SPH: Prototipo Bhim (India/Sudáfrica)

Prototipo de obús autopropulsado Bhim de 155 milímetros (India)



El obús autopropulsado Bhim consiste en la torre T6 Denel, montada sobre chasis de MBT Arjun 


Entró en servicio -
Tripulación 4 hombres
Dimensiones y peso
-Peso 52 ~ 54 t
-Longitud (arma hacia adelante) 12.4 m
-Ancho 4,7 m
-Altura 3,1 m
Armamento
-Arma principal 155 mm
-Longitud del cañón 52 calibres
-Ametralladoras: 1 x 7,62 mm
-Máximo campo de tiro 41/52 km
-Máxima velocidad de disparo 8 rpm
-Elevación - 5 a + 75 grados
-Rango de travesía 360 grados
Carga de municiones 
-Arma principal 40 a 50 rondas
Movilidad
-Motor MTU 838 Ka-501 diesel
-Potencia del motor 1400 caballos de fuerza
-Velocidad máxima por carretera 60 kmh
-Alcance 450 kilómetros
Maniobrabilidad
-Paso vertical 0,9 m
-Fosa 2.43 m
-Vadeo 1,4 m

El obús autopropulsado Bhim fue desarrollado por la Denel de Sudáfrica como un emprendimiento privado. Se basa en una experiencia considerable Denel en el desarrollo y producción de sistemas de artillería. Este obús autopropulsado lleva el nombre de Bhima, un héroe del folclore de la India. El requisito del ejército indio es para 200 a 600 nuevos obuses autopropulsados como parte de su plan de racionalización de artillería de campo. El obús autopropulsado Bhim estaba compitiendo contra el Bofors FH-77AD. Los ensayos del sistema de artillería Bhim se llevaron a cabo con éxito en 1998 y 1999, sin embargo más tarde la empresa Denel fue acusado de pagar sobornos y el SPH se retiró de la evaluación.
Este sistema está equipado con una torreta de artillería T6 de la sudafricana Denel. Está armado con un obús de 155 mm/L52, similar a la del G-6-52. El vehículo tiene un sistema de carga de munición totalmente automático. El alcance máximo de fuego es de 41 km con proyectiles asistidos por cohetes y 52 km con proyectiles asistidos por cohetes Denel V-LAP. Este sistema es capaz de disparar munición estándar de la OTAN de 155 milímetros. La velocidad máxima de fuego es de 8 disparos por minuto. La tasa sostenida es de 2 disparos por minuto. El Bhim es capaz de disparar tres rondas cada 15 segundos. También es capaz de lanzar varios disparos impacto simultáneo. Hasta 6 rondas se pueden disparar en diferentes trayectorias y golpear a blancos situados a 25 km de distancia al mismo tiempo.
Veinte rondas se almacenan en el cargador automático. La capacidad total de municiones a bordo es de unos 40 a 50 rondas. La torreta tiene escotillas de carga de municiones a ambos lados. Una cinta transportadora podrá prorrogarse para la carga de municiones de tierra y la alimentación directa del arma.
El armamento secundario del obús Bhim consta de una sola ametralladora de 7,62 mm.
El vehículo está equipado con moderno sistema de control de tiro. Cuenta con un equipo de control de tiro automático para el obús y un sistema de navegación GPS. El sistema de artillería del Bhim tiene una tripulación de cuatro personas, sin embargo, de alto nivel de automatización permite reducir la tripulación a dos hombres en un modo totalmente automático. Se compone de comandante, artillero, cargador y conductor.
El obús autopropulsado Bhim tiene tiempo de reacción rápida. Se puede parar de viajar y disparar la primera ronda en 30 segundos. También tiene 30 segundos para salir de la posición de disparo. Esta característica lo hace ideal para usar para disparar disparar y largarse, evitando el fuego de contrabatería.
El blindaje del SPH Bhim proporciona protección completa contra cartuchos antiblindaje de 7,62 mm y esquirlas de artillería. El vehículo está equipado con un sistema de protección NBQ.
Este sistema de artillería se basa en una versión modificada del chasis del MBT Arjun. Vale la pena mencionar que en 2008 se anunció que no habrá nuevas órdenes para los tanques de Arjun. El vehículo está impulsado por el motor diesel alemán MTU 838 Ka-501, que desarrolla 1400 caballos de fuerza. También cuenta con una torreta montada en la unidad de potencia auxiliar, que alimenta todos los sistemas, cuando el motor principal se apaga. El SPH Bhim tiene un avanzado sistema de suspensión hidroneumática.
La variante anterior propuesta por Denel, fue la torreta T6 montado en un chasis de MBT T-72M1. Esta variante también se ha probado en la India. La torreta T6 es autónoma y se puede instalar en cualquier plataforma de otro vehículo adecuado. Su desarrollo se completó finalmente en 2008 y se ofrece para los clientes de exportación.




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