Air Force Technology
Zephyr S es un pseudo-satélite de próxima generación, de gran altura, desarrollado por Airbus Defence and Space.
El Pseudo Satélite de Alta Altitud de última generación Zephyr S (HAPS) es una nueva variante de la familia de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) Zephyr propiedad de Airbus Defence and Space.
El Zephyr S, una variante de producción del demostrador Zephyr 8, está diseñado para ofrecer mayor flexibilidad operativa y resistencia mejorada que su predecesor Zephyr 7.
La nueva variante está destinada a una variedad de misiones militares, de seguridad y civiles, incluyendo vigilancia marítima, patrulla fronteriza, inteligencia, reconocimiento, navegación, comunicaciones satelitales, detección de misiles, vigilancia ambiental, inteligencia de señales (SIGINT), C4ISTAR en el teatro Retransmisión, captura continua de fotografías y ayuda humanitaria y de desastres.
Pedidos y entregas del Zephyr S HAPS
El desarrollo del programa Zephyr 8 HAPS comenzó en abril de 2014. El Ministerio de Defensa británico adjudicó un contrato a Airbus Defence and Space para la producción y operación de dos sistemas de aviones no tripulados con energía solar Zephyr S en febrero de 2016.Una orden para el tercer UAV fue colocada en agosto de 2016. Los tres aviones se piensan proporcionar la inteligencia y la vigilancia del campo de batalla a las fuerzas armadas de arma BRITÁNICAS.
El primer avión se encuentra actualmente en construcción en la planta de fabricación de Airbus Defense y Space en Farnborough, Reino Unido. Se prevé que este año se vayan a realizar senderos de demostradores operativos.
Airbus Defence and Space otorgó un contrato a MicroLink Devices para la fabricación de placas solares multiunión basadas en el levantamiento epitaxial (ELO) para su instalación en los vehículos Zephyr S en mayo de 2016.
Diseño y características del UAV Zephyr S
Construido con materiales compuestos de fibra de carbono, el vehículo aéreo no tripulado Zephyr S es un 30% más ligero que el Zephyr 7 y se puede aterrizar, volver a equiparse con cargas útiles de próxima generación y volver a desplegarse.El Zephyr S HAPS tiene dos alas principales que abarcan 25m con puntas acodadas hacia arriba. Su sección de cola está dispuesta en una configuración en T para proporcionar estabilidad aerodinámica y control de vuelo.
Pesando 62kg, el avión no tripulado incorpora una serie de células solares ELO de alta eficiencia en todo el ala para generar energía. Las hojas solares tienen valores de densidad de potencia de 1.000 W / kg y potencias superficiales superiores a 250 W / m².
El avión es capaz de volar autónomamente desde el despegue hasta el aterrizaje y puede ser operado remotamente desde su estación de control en tierra.
El MinDef del Reino Unido hizo una orden para dos UAV con energía solar Zephyr S en febrero de 2016. Imagen cortesía de Airbus Defence and Space.
Cargas útiles transportadas por aviones Zephyr S
Zephyr S puede transportar cargas pesadas de hasta 5kg para proporcionar mayor vigilancia y comunicación en todas las condiciones climáticas durante el día y la noche.El UAV utiliza cámaras de vídeo ópticas / infrarrojas de alta definición ligeras para producir imágenes NIIRS 6 en tiempo real y de alta resolución de la Tierra en todas las condiciones de iluminación.
Se instala un sistema de identificación automática (AIS) para identificar, localizar y rastrear otros objetos cercanos. El UAV también incorpora una red de comunicaciones móviles de banda estrecha para transmitir información a una velocidad de transmisión de datos de 100Mpbs.
Rendimiento de Zephyr S
El Zephyr S HAPS es alimentado por dos motores eléctricos de energía solar. La energía solar es generada por una combinación de células solares y baterías de litio-azufre de alta potencia. Cada motor impulsa una hélice de dos palas montada en las alas."Zephyr S, una variante de producción del demostrador Zephyr 8, está diseñado para ofrecer mayor flexibilidad operativa y resistencia mejorada que su predecesor Zephyr 7."
El UAV es capaz de volar a altitudes de 70.000 pies y puede permanecer en el aire durante un mes antes del aterrizaje. Puede ejecutar misiones en el tráfico aéreo y vientos de corriente de chorro.
Es adecuado tanto para la línea de visión (LOS) como para las operaciones de línea de visión (BLOS). La operación BLOS está habilitada por un sistema de comunicaciones por satélite de baja masa.
El UAV también puede transmitir imágenes en tiempo real, voz y datos a áreas que cubren 1.000 km² a larga distancia.
Zephyr S es la última adición a la familia Zephyr de vehículos aéreos no tripulados. Imagen cortesía de Airbus Defence and Space.
Historia del UAV Zephyr
El avión Zephyr sin tripulación con energía solar fue diseñado y desarrollado originalmente por QinetiQ, pero vendido a EADS Astrium (ahora Airbus Defence and Space) en marzo de 2013.Los aviones de la familia Zephyr incluyen el Zephyr 7, el Zephyr S y el Zephyr T de doble cola, diseñado para transportar cargas útiles más grandes.
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