Guerra de Biafra: La conexión checoslovaca

Nigeria - la conexión de Checoslovaquia 
Escrito por Martin Smisek 
30 de noviembre 2011 a las 14:23 

Los detalles acerca de las entregas de aviones y armas a Checoslovaquia a Nigeria durante la guerra de Biafra y posteriores. 

En el comienzo de la Guerra Civil de Nigeria en julio de 1967, la actitud de Checoslovaquia hacia la lucha contra las facciones fue neutral. Checoslovaquia establecido contactos tanto con los rebeldes (a través de Dique Chidi, el emisario del líder de Biafra Odumegwu Ojukwu) y el gobierno de Nigeria oficial. La situación cambió muy rápido ya en el mismo mes cuando la compañía con sede en Amsterdam Animo que representa los intereses del gobierno de Nigeria comenzaron las negociaciones con los funcionarios de Checoslovaquia. Por el lado de Checoslovaquia, las relaciones estuvieron a cargo de la empresa de comercio exterior Omnipol. Animo solicitó una variada gama de productos, sin embargo las armas estaban en el primer lugar. 

Así, el 25 de julio de 1967, el de la Fuerza Aérea Checoslovaca liberado de sus depósitos de 600 piezas de bombas OFAB-100 y 600 piezas de cohetes no guiados LR-55. Esto fue parte del acuerdo para la entrega de ocho aviones de entrenamiento nuevos L-29  Delfín. Los dos primeros ejemplos fueron trasladados directamente a Nigeria por Aero Vodochody ya los pilotos de fábrica en agosto de 1967. El resto fueron desmantelados y transportados a Nigeria a bordo de un barco. Tras la entrega, un grupo de 18 especialistas de la aviación iban a ser enviados por unos 6 meses para entrenar a pilotos de Nigeria y el personal de mantenimiento. Poco después de la entrega, un Delfín se estrelló en Cotonu y tuvo que ser reparada con la ayuda del personal técnico checo. 

 
L-29 Delfin de serie NAF401 - la primera desde el primer lote de ocho - como visión de futuro, en agosto de 1967 en Lagos, poco después de la entrega. El avión estaba camuflado en color arena y canela o negro en general. (Obras de arte de Tom Cooper) 

Durante la guerra, los L-29 de Nigeria bombardearon la pista de aterrizaje presuntamente rebeldes principales en Uli y las zonas con grandes concentraciones de población civil de Biafra. En consecuencia, la actividad de Delfins de Nigeria en la guerra civil comenzó a ser muy embarazoso para el gobierno checoslovaco. Enero de 1968 marcó el inicio de la llamada Primavera de Praga - el período de liberalización política en Checoslovaquia con una relajación de las restricciones, entre otras las relativas a los medios de comunicación. Así, algunos artículos cuestionando las entregas de armamento aparecieron en la prensa checoslovaca. Los comunistas checoslovacos reaccionaron a la opinión pública negativa (tanto nacionales como extranjeros) y al final de abril de 1968 se detuvo el suministro de armas para las tropas del gobierno nigeriano. A pesar de esto, el 15 de mayo de 1968 Checoslovaquia firmó un acuerdo para el envío de especialistas en aviación de Nigeria en el valor de 59 310 EUR. Al mismo tiempo, Nigeria solicitó un nuevo lote de cuatro L-29 Delfins. Omnipol apoyó este contrato para la entrega de este avión "únicamente para el entrenamiento". Aunque algunos funcionarios sugirieron utilizar la ayuda de un país intermediario (Egipto se menciona) para cubrir las pistas de Checoslovaquia, el embargo no se levantó. 

Como de mayo de 1968 Checoslovaquia entregó a los tipos de Nigeria y cantidades siguientes de la aviación de armamento y aviones: 

• L-29 Delfín - 8 ejemplares 
• OFAB-100 (bombas de alto explosivo de 100kg.) - 1670 piezas 
• ZAB-2, 5 (bombas incendiarias) - 1000 piezas 
• LR-55 (cohetes no guiados, de 55 mm de calibre) - 2600 piezas 

Sin embargo, al final un lote adicional de L-29 Delfins fue entregado a Nigeria. Esto ocurrió con la amable ayuda de los soviéticos que, después de la invasión en agosto de 1968, los comunistas instalados duro nuevo en el Partido Comunista de Checoslovaquia. Checoslovaquia se convirtió en vasallo de Moscú de nuevo. En términos de la Guerra Civil de Nigeria que significaba que las entregas de armamento para las tropas federales fueron restaurados. 

 
NAF 407 como se ve en Benin a mediados de 1968. También forma parte del primer grupo, que llevaba el color de aluminio más común en general. Estaba armado con una cápsula de SR-55 de 10 LR-55 cohetes no guiados. (Las ilustraciones de Tom Cooper) 

A pesar de las entregas de L-29 y la actividad de los asesores de Checoslovaquia en Nigeria, fue muy apreciada por los funcionarios de nivel superior de Nigeria, en el extremo Nigeria no cumplió con los deseos de los diplomáticos checoslovacos que pensaban que después de la guerra civil de este país más poblado del África subsahariana Africa sería más orientado hacia países del Este. Nigeria mantiene relaciones pragmáticas tanto con el bloque soviético y los países de Europa Occidental. 

Así, en la década de 1980 la Fuerza Aérea de Nigeria se convirtió en otro usuario de la generación de aviones de entrenamiento de Checoslovaquia siguiente - el L-39 Albatros. El primer lote fue entregado en 1986 y estaba integrado por 12 aviones L-39ZA de la serie 38. Otros 12 L-39ZAs de la serie 40a fueron suministrados el año que siguió. En 1990, Checoslovaquia y Nigeria firmaron un nuevo acuerdo para la entrega de otros 17 ejemplares de la L-39ZA. Antes de la entrega actual, sin embargo, un golpe de Estado tuvo lugar en Nigeria y el nuevo gobierno se negó a hacerse cargo de las unidades ya fabricadas. Ex-L-39ZAs de Nigeria se guardaron hasta el año 2001, cuando fueron comprados por INT PAMCO. la empresa comercial que organizó su reacondicionamiento en el Aero Vodochody y una venta siguientes a Argelia. 

 
NAF 414 equipados con tanques auxiliares de combustible bajo las alas, en compañía de otro L-29 en la BAM Maiduguri en 1978. El avión en el fondo son MiG-21MF. (colección Albert Grandolini) 

Información General sobre la Fuerza Aérea de Nigeria (a partir de los informes de la embajada de Checoslovaquia en Nigeria) 

En la primera mitad de la década de 1960 la Fuerza Aérea Nigeriana fue construido completamente de acuerdo con las normas de la Luftwaffe de Alemania Occidental. A partir de abril de 1964, un total de 26 asesores de aviación de Alemania Occidental trabajó directamente en Nigeria. Al mismo tiempo, 85 estudiantes de piloto recibieron capacitación en Nigeria en la base aérea Uetersen cerca de Hamburgo. Las Fuerzas Aéreas de Israel y la India les ofrecieron formación de pilotos militares también, pero ninguno tuvo éxito (Israel a causa de los sentimientos anti-israelíes de la zona musulmana de Nigeria, la India, debido a su fracaso en la guerra entre China e India). El primer comandante de la Fuerza Aérea Nigeriana (con sede en Kaduna) fue el coronel alemán Gerhard Kahtz  que fue nombrado a su función en enero de 1964. El primer comandante nativo fue el coronel George Kurobo quien reemplazó a Alemania el coronel W. Timming en 1966. Durante la primera etapa de la guerra de Biafra, un B-26 bombardeó la base aérea de Kaduna, donde uno de los asesores de Alemania Occidental fue muerto durante el bombardeo. Al día siguiente, el resto del grupo asesor dejó Nigeria. 

ACIG