Parte 1
Estrictamente amateur e imparcial, y no pretende ser autorizadas o exhaustivo. Críticas constructivas y correcciones son bienvenidas. Todo el arte por mí, Planeman. He aprendido mucho investigando este y estoy en deuda con muchas personas. Para los reconocimientos por favor, consulte el apéndice
Introducción
El colapso de la Unión Soviética fue rápidamente seguido por años de falta de fondos y la reducción de la defensa aérea de Rusia de todos los tipos. La adquisición de equipo nuevo fue limitado y la preparación reducida. A pesar de esto, dado que los aviones y SAM menos capaces fueron los primeros en ser retirados (en su mayor parte) la media de los equipos de defensa aérea se convirtieron en más capaces. La tecnología militar soviética estaba, sin duda, detrás de Occidente en muchos aspectos, pero la defensa aérea fue menos desigual cuando se examinó el equipo de vanguardia del Su-27 Flanker que terminó siendo un adversario formidable para cerrar la brecha con el F-15, y el SAM S-300 es al menos igual, quizá mejor, que el sistema Patriot.
A pesar de ello, en 1987, un famoso adolescente de Alemania Occidental voló un avión ligero a través de la frontera ruso-finlandesa y aterrizó en la Plaza Roja de Moscú. Él no fue detenido ni derribado, a pesar de volar a través de innumerables redes de sistemas SAM y cazas de intercepción. Tal vez haya sido una prueba injusta a estos sistemas dado que fue una avioneta civil que volaba desde un país "neutral" y no se asemejaba a un paquete de ataque de la OTAN tendiente a inicial la Tercera Guerra Mundial. Sin embargo, hizo mucho para socavar la imagen impenetrable de la Defensas Aéreas Integradas de la Unión Soviética y seguro despertó preguntas en cuanto a su eficacia. No era la primera vez que un IAD suministrado e influenciado por Rusia había resultado insuficiente, el año anterior los portaaviones de la USN y aviones de la USAF y USMC había golpeado con éxito objetivos libios con sólo una pérdida. Aunque Libia no desplegó los últimos sistemas de la entonces Unión Soviética, los asesores soviéticos, que inspeccionaron las defensas de Libia poco después del ataque no podían creer que los EE.UU. podrían tan fácilmente penetrar en el IAD. ¿Qué significaba esto para el propio IAD de Rusia?
Sin embargo, el consenso general es que los Flankers, Foxhounds y sistemas S-300 empleados hoy en día son extremadamente potentes para detener paquetes de ataques convencionales. Hoy en día la defensa aérea de Rusia es una de los más formidables en el mundo, al menos sobre el papel. La economía de Rusia, en general, se está recuperando de la década de 1990 y la reinversión en unidades de defensa antiaérea se lleva a cabo con los primeros Sukhoi, MiG y S-400 misiles desplegados.
La contención todavía preside la eficacia relativa de estos sistemas contra los aviones furtivos. En 1999 un F-117 furtivo de la USAF fue derribado sobre Kosovo por el ejército serbio con una modificado aunque por lo general obsoletos sistema SAM SA-3 (que ya no se utiliza más en Rusia). Los acontecimientos exactos de esta pérdida de combate son ampliamente debatidas, pero es comúnmente admitido que el uso de radares de larga longitud de onda ayudaron en la detección. Hasta que un bombardero de la segunda generación de Stealths (F-22/B-2) se emplea a través de una IAD con S-300 y Flankers, no tiene sentido debatir este escenario. Sin duda, sin embargo, la industria de defensa de Rusia se ha centrado algún tiempo y escasos recursos para el problema de detectar aviones Stealth.
En la actualidad, Rusia es algo más pequeña que la Unión Soviética:
Incluso después de la reducción territorial no planificada de Rusia sigue siendo el país más grande en la tierra. La población y la infraestructura se concentra en la parte occidental del país, con unas pocas zonas militarmente estratégicas dispersas a lo largo de las fronteras del sur y la costa del Pacífico. El norte y el este, en Siberia, es en gran medida una tierra desértica.
Aviones de combate aéreo
Para la mayor parte de los años 1990 y 2000 los cazas de defensa aérea primarios de la Fuerza Aérea de Rusia fueron los Sukhoi Su-27 'Flanker'y MiG-29 'Fulcrum', con menor número de MiG-31 Foxhounds también desplegados. Aunque el MiG-25 Foxbat permanece en el servicio de su número ha sido indiferente durante años. El MiG-31s sufrido debido al poco mantenimiento, pero una parte importante han vuelto a la situación operativa y muchos se han actualizado. Estimación de elementos aéreos operativos de defensa a partir de 2010:
Su-27 Flanker - 322
Su-30 Flanker - 12
Su-35BM Flanker - 4
MiG-31 Foxhound - 286
MiG-29 Fulcrum - 194
MiG-25 Foxbat (versiones de caza) - 0
Total - 818
Nota: Estimación de la forma prevista como indicativo. Mi estimación es un poco mayor que algunos otros, en particular para los MiG-31s de nuevo en servicio operativo, pero más bajo que otros, por ejemplo la inducción al servicio del Su-35BM.
En términos generales de la Fuerza Aérea de Rusia sigue siendo muy grande y potente para los estándares mundiales, aunque en relación con los recursos aéreos de la defensa de América y la OTAN,, la fuerza Aérea de Rusia, es pequeño. En parte esto se debe a que, en relación con los militares de la OTAN, un énfasis mucho mayor se coloca en SAM de largas distancias en los militares rusos (véase más abajo), permitiendo que menos aviones de defensa aérea. Un factor más importante quizá es que, tras el colapso de la Unión Soviética, Rusia redujo su personal militar y la flota que quedaba sufrió años de falta de fondos con pobre preparación y por consiguiente baja disponibilidad.
La pérdida de años de la década de 1990 significa también que la Fuerza Aérea de Rusia está detrás de la curva con el despliegue operativo de verdaderamente aviones multi-función. Los MiG-29 y Su-27 de Rusia son los principales aviones de defensa aérea, con modelos polivalente limitados principalmente a folletos de exportación. Incluso con la llegada de los Su-35BM aeronaves no cambiará este paradigma de manera significativa. Los activos de las aeronaves de ataque de Rusia, al mismo tiempo formidable en su propio derecho, tienen poco valor como material de defensa aérea. Por lo tanto, en relación con las fuerzas aéreas occidentales donde aviones verdaderamente polivalente como el F-16, F-18, F-4 y Mirage constituyen la espina dorsal de los activos de ataque, Rusia tiene mucho menos aviones de defensa aérea "emergentes" intercambiando sus roles a los aviones de ataque en casos de crisis.
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