La bomba guiada por láser Guillotine de la IAI de Israel es un desarrollo de la primera generación del Griffin. El objetivo del proyecto era aumentar la precisión y el alcance de Griffin. El principio de funcionamiento es similar a los kits Paveway del USA con kit frontal y traseras de bombas comunes. Los kits se pueden instalar en las bombas Mk82 y Mk83.
El alcance se incrementó a 30 km de altitud con la mejora de la aerodinámica y el uso de sensores mejorada con técnicas de búsqueda y de bloqueo. El CEP tiende a 2 metros.
El sensor explorará automáticamente a unos 10 km del objetivo, y establecerá el ángulo entre el vector de velocidad de la bomba y la línea de visión entre la bomba y el objetivo. Las correcciones de trayectoria se pasan a los actuadores en la nariz. La bomba debe navegar para iniciar el picado de alto ángulo de impacto, unos 45 grados para mejorar la capacidad de penetración. El Guillotine puede activar el modo de loft, picado y nivelado.
IAI menciona que los kits son fáciles de mantener y pueden ser almacenados por 10 años, con pocas pruebas al mismo tiempo luego de almacenados. Los Guillotine fueron lanzados para su uso en F-4E, A-4, F-15, F-16 y Kfir. Entró en servicio en Israel en 1993.
El kit Guillotine trasero es semi-plegables a diferencia de la de la cola primero y Griffin.
La primera generación Griffin tuvo un CEP de 8m y tiro a corta distancia con 12 km de altitud. El buscador tenía diez aletas de estabilización más que de la mayoría de los kits con el anillo de estabilización. Esta primera generación de bombas guiadas por láser le permitió a Israel llegar a 8 kilometros lanzando desde 7 mil metros y con 8 metros de CEP.
Kit de Griffin en una bomba de 454kg el equipamiento de un Jaguar indio.
IAI produjo equipos de Griffin LGB (Laser Guided Bomb) con el CEP de 5 metros y NGLGB (Next Generation Laser Guided Bomb), o Griffin III, con CEP de 1 metro. Los kits pueden ser instalados en las bombas Mk82, Mk 83 y Mk84.
Colombia fue el primer país de América del Sur a emplear bombas guiadas por láser tras la adquisición de la primera generación de Griffin para establecer sus Mirage V. Las bombas fueron guiados por los designadores CLDS (Cockpit Laser Designator System) instalado en la cabina posterior del Mirage 5COD. Las bombas fueron soltadas por un miembro de la tripulación.
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