Siria: La guerra aérea de febrero de 2018

La guerra aérea de febrero de 2018 entre Israel, Siria e Irán fue breve y violenta

Una incursión de drones iraníes provocó una respuesta israelí devastadora

Tom Cooper | War is Boring




Muchos de nosotros nos despertamos en la mañana del 10 de febrero de 2018 a noticias de enfrentamientos aire-tierra entre la Fuerza Aérea Aérea Israelí y las fuerzas del régimen de Bashar Al Assad en Siria y sus aliados del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI).

Un vehículo aéreo no tripulado operado por el CGRI fue derribado sobre Israel. Entonces uno de los F-16 del IASF se estrelló, aparentemente derribado, sobre Israel. Los israelíes lanzaron una serie de ataques aéreos que su ministerio de defensa luego afirmó que habían "eliminado casi la mitad de las defensas aéreas de Assad".

Finalmente, el censor oficial de la Fuerza de Defensa de Israel se vio involucrado en varias controversias al tratar de negar que cualquiera de los misiles tierra-aire disparados por el régimen había sobrevolado el norte de Israel después de perder sus objetivos.

El drama del día comenzó a desarrollarse alrededor de las 4:00 de la mañana, hora local, cuando la unidad de CGRI desplegada en la base aérea T-4 en el centro de Siria lanzó un sigiloso UAV Saeqeh. Aproximadamente 20 minutos más tarde, después de cortar la esquina a través del espacio aéreo jordano, el avión impulsado por hélice penetró en el espacio aéreo israelí.

El IASF reaccionó rápidamente. A las 04:25, un helicóptero AH-64 Apache pilotado por el teniente coronel "L" del escuadrón n. 113 interceptó el UAV y lo derribó cerca de Beit Shehan, en el noreste de Israel.


Aunque su sitio SAM primario S-200 / SA-5 ya había sido dañado en un ataque aéreo israelí en octubre de 2017, el 16° Regimiento de Defensa Aérea estuvo en acción y disparó numerosos misiles V-880 en la mañana del 10 de febrero de 2018. Foto vía RS

Alrededor de las 5:00 de la mañana, el IASF revolvió al menos ocho (probablemente más) F-16I y casi con certeza varias formaciones de F-15I para atacar varios objetivos iraníes en Siria, principalmente en el área alrededor del T-4 / Base aérea Tiyas en el centro del país. Los cazabombarderos parecen haberse dividido en dos formaciones principales, una que continúa en dirección norte a través de Líbano, la otra pasa primero a través del espacio aéreo jordano en dirección noreste antes de girar hacia el norte.

Alrededor de las 5:30, los cazabombarderos israelíes lanzaron una serie de municiones de precisión guiada por precisión, que aparentemente incluían numerosas bombas de pequeño diámetro Delilahs y GBU-39 y GBU-53. Por lo que se sabe, estos demolieron gran parte de T-4, incluida su torre de control, la estación de control móvil para UAV, varios UAV y una serie de edificios de apoyo.

Una fuente local posteriormente declaró T-4 "fuera de servicio".

Minutos más tarde, docenas de informes en las redes sociales libanesas y sirias indicaron una reacción bastante viciosa de las defensas aéreas del régimen de Assad, que dispararon al menos ocho SAM, incluidos algunos S-200 del SAM del 16º Regimiento de Defensa Aérea. a unos 20 kilómetros al este de Dmeyr.

Minutos antes de las 6:00, aparecieron fotografías que mostraban las estelas de varios de los misiles en cuestión. Luego se informó que un cazabombardero israelí F-16I se había estrellado a unos 10 kilómetros al este de Haifa, en el norte de Israel.

La evaluación inicial - que el F-16I fue golpeado porque continuó volando alto aunque el resto de la formación se zambulló para evadir los SAM entrantes - sigue en pie. Aparentemente, la tripulación del jet estaba ocupada intentando verificar que los PGM liberados minutos antes habían alcanzado objetivos seleccionados ... y así el F-16 permaneció expuesto a las defensas aéreas por mucho tiempo.


Siria recibió hasta cinco sistemas Buk M1E / SA-17 SAM a partir de 2017. Al menos cuatro de ellos forman la columna vertebral de las defensas antiaéreas de Damasco. Ministerio de Defensa sirio 

Aunque el F-16I ciertamente estaba transmitiendo su señuelo aéreo de fabricación israelí, uno de los proximos del SAM, fusionado lo suficientemente cerca como para causar daños severos. El avión permaneció en el aire y era controlable el tiempo suficiente para que la tripulación lo volara de regreso a Israel.

La relativamente lenta retirada del avión dañado fue rastreada por las defensas aéreas de Assad, y el sitio S-200VM / SA-5 SAM del 16. ° Regimiento de Defensa Aérea, desplegado al este de Dmeyr, entró en acción. La unidad disparó al menos tres, quizás cuatro, misiles V-880.

Uno de estos aparentemente detonó alto en el cielo sobre Jordania. Aunque el censor de las FDI posteriormente negó esto, otros dos misiles fueron fotografiados pasando por encima de Israel antes de estrellarse contra el mar Mediterráneo. Tal actividad obligó a las autoridades israelíes a cerrar el Aeropuerto Internacional Ben Gurion durante al menos dos horas.

Otro SA-5 parece haber sido mejor dirigido. Cuando se acercó al F-16I dañado, la tripulación decidió abandonar su avión apenas volable y se eyectó. El jet se estrelló a menos de 10 kilómetros al este de Haifa alrededor de las 5:30.

Las cuentas israelíes no están claras, pero parece que uno de los V-880 realmente golpeó al F-16I, entregando el golpe definitivo. Un video que capturó los últimos segundos del vuelo del avión israelí muestra que se estrella mientras ya está en llamas. Además, los restos de un misil V-880 se encontraron posteriormente relativamente cerca del sitio del accidente del F-16I derribado.

La tripulación del bombardero condenado expulsado a tiempo. El piloto sufrió lesiones "moderadas", mientras que el navegador aterrizó de manera segura y ya está de vuelta en servicio.


Al menos de acuerdo con la información publicada por la FDI, los principales objetos de atención israelí el 10 de febrero de 2018 fueron estos dos hangares en el lado noroeste de la base aérea T-4, que albergaban vehículos aéreos no tripulados operados por CGRI. Foto de la FDI

Después de encontrarse con un bombardeo tan intenso de SAM, el IASF desplegó la segunda ola de cazabombarderos para atacar objetivos seleccionados al norte, oeste, suroeste y sudeste de la capital siria. Alrededor de las 8:45, el primero de varios PGM golpeó la base aérea de Dmeyr a unos 50 kilómetros al noreste de Damasco y las posiciones del 16º Regimiento de Defensa Aérea más al este.

Casi al mismo tiempo, varias bombas guiadas golpearon la sede local de la 4ª División del ejército del régimen de Assad en el área de Madaya, además de la sede local de CGRI/ Hezbollah y la sede del Partido Ba'ath en Ad Dimas.

Unos kilómetros más al oeste, la sede de la 104.ª Brigada de las Divisiones de la Guardia Republicana y las posiciones de un regimiento de defensa aérea desconocido en la aldea de Ad Dreige recibieron múltiples aciertos. A pesar de los informes correspondientes, no hay confirmación de que los israelíes atacaran cualquier cosa en la base aérea de Al Mazzeh en el oeste de Damasco, una de las principales instalaciones militares del régimen de Assad dentro de la capital siria.

Los israelíes atacaron el cuartel general del CGRI en Tal Abu At Tha'leb, o Abu Thalib, el H.Q. de la 1. ° División y posiciones del 165 ° Regimiento de Defensa Aérea en el área de Kisweh.

La serie final de ataques aéreos israelíes alcanzó sus objetivos alrededor de las 9:00, cuando el IASF dirigió cuatro sitios de defensa aérea en el área de Dera'a. Según los informes de las redes sociales locales, el 89º Regimiento de Defensa Aérea fuera de Jubab, el 79º Regimiento de Defensa Aérea fuera de Sanamen, el 157º Regimiento de Defensa Aérea en Tel As Sebbah y el 175º Regimiento de Defensa Aérea en las afueras de Izra, Base aérea de Khekhlekh.

Un testigo presencial recordó posteriormente que un total de 18 "misiles alados" estaban dirigidos al H.Q. del 157º Regimiento de Defensa Aérea. Sin embargo, según la fuente, "solo dos" de estos éxitos directos anotaron, destruyendo el puesto de mando y matando a dos: el teniente Nassim Shawhar y el sargento. Marwan Khadairy. Según los informes, el resto de las bombas israelíes no alcanzaron sus objetivos y, por lo tanto, "no pudieron destruir" el 157º Regimiento de Defensa Aérea.


El UAV operado por CGRI que violó el espacio aéreo israelí en la mañana del 10 de febrero de 2018 finalmente fue identificado como un Saeqeh, cuyo diseño general se basa en el del RQ-170 fabricado en los EE. UU. Foto de CGRI

Esta segunda ola de ataques aéreos israelíes impulsó las defensas del régimen de Assad para disparar hasta 20 misiles, incluidos varios SA-5, SA-6 y SA-17. Ninguno de estos obtuvo ningún éxito, y varios terminaron sus vuelos en el sureste de Líbano y el norte de Jordania.

Hubo informes de que los israelíes lanzaron una tercera ola y también atacaron la conocida base aérea de Shayrat, pero aún no han sido confirmados. Cierto es que solo más ataques aéreos pararon poco después de las 9:00. Según informes en medios israelíes, una llamada telefónica del presidente ruso Vladimir Putin puso fin a los ataques.

Se desconoce el número exacto de víctimas en el lado iraní y sirio. El mayor general Ahmed Mohammed Hosseinou, jefe de personal y subdirector del Departamento de Protección Química, el sirio "Químico Ali" habría muerto. La milicia controlada por el CGRI Harakat An Nujba dijo que uno de sus comandantes, Akram Al Ka'abi, pereció junto con varios otros militantes.

Entonces, ¿cómo podría la FDI estar segura de que el UAV que violó el espacio aéreo israelí y provocó la conflagración fue iraní, y por qué el CGRI desplegaría un avión de esa clase desde una base tan distante como T-4?

El régimen de Assad no produce sus propios UAV, mientras que el CGRI tiene múltiples diseños en producción y se sabe que opera vehículos aéreos no tripulados en Siria. Uno de los vehículos aéreos no tripulados fabricados por el CGRI es el Saeqeh, un diseño basado aproximadamente en el del RQ-170 fabricado en los Estados Unidos, uno de los cuales se estrelló en Irán en 2011.


Restos de un SDB encontrado fuera de Metula en el norte de Israel. La bomba probablemente fue arrojada por uno de los combatientes israelíes durante una emergencia. Foto a través de ACIG.info

Por su parte, T-4 es la base aérea más grande e importante de Siria. Situado en el centro del país, se encuentra cerca de todos los principales campos de batalla del país, mientras que todavía está lo suficientemente lejos de Israel como para ser considerado razonablemente seguro por los iraníes.

Algunos de los principales medios de comunicación afirmaron que el F-16I derribado fue el primer avión de combate israelí perdido desde la Guerra del Líbano de 1982. En realidad, este fue el primer avión de combate israelí confirmado como derribado en combate desde el 16 de noviembre de 1983, cuando IAI Kfir fue derribado por SA-8 operados por Siria sobre Bhamdoun en el Líbano.

Otro rumor es que uno de los V-880 fue derribado sobre Israel por un sitio SAM THAAD del ejército estadounidense desplegado en Israel. Al menos según fuentes oficiales, esto parece poco probable. El ejército de EE. UU. confirmó el establecimiento de su primera base dentro de Israel, base aérea de Bislach, en el monte. Keren cerca de Beersheba - en octubre de 2017. Sin embargo, la base solo opera un radar de alerta temprana AN / TPX-2 en apoyo de las defensas aéreas israelíes. No hay misiles THAAD en el sitio.

Otros han especulado que el CGRI tendió una trampa al IASF, con el objetivo de provocar un ataque y luego derribar uno o más cazabombarderos sobre Siria. Una investigación más cercana de hechos conocidos no revela nada que respalde esta tesis. En primer lugar, y más bien como era de esperar, las defensas aéreas del régimen fueron en realidad lentas en reaccionar al primer ataque aéreo israelí. Abrieron fuego solo después de que misiles y bombas guiadas ya estaban en camino hacia sus objetivos o ya estaban anotando éxitos.

Esto a su vez plantea la pregunta. ¿Por qué el CGRI provocó a Israel al enviar un UAV a su espacio aéreo?

La explicación es bastante obvia. Para anotar puntos de propaganda. El CGRI, Hezbollah y el régimen de Assad, y sus partidarios en el país y en el extranjero, ahora se regocijan con el derribo del F-16I. Algunos de sus comentaristas exclamaron no solo que un S-200 de "décadas atrás" derribó un F-16I supermoderno y "terminó" la superioridad aérea del IASF sobre el sudoeste de Siria, sino que esto debería abrir "una nueva fase estratégica del lucha contra el sionismo ".

Para todos los propósitos prácticos, las experiencias de los últimos 40 años han demostrado claramente que tales anuncios y amenazas son poco más que ilusiones.

Si bien no hay duda de que derribar un cazabombardero avanzado como un F-16I es una hazaña importante, el hecho es que, a excepción de uno o dos SAM, la mayoría de las reacciones de las defensas aéreas del régimen fueron completamente ineficaces. Claro, los SAM que el régimen disparó incluían S-200 de 60 años y S-125 / SA-3 de 40 años y 2K12 / SA-6. Pero muchos de los misiles disparados contra los cazabombarderos israelíes esa mañana provenían de sistemas tan avanzados como el Buk M1E / SA-17 y el Pantsyr S1 / SA-22. Casi todos fallaron.