Invasión a Chipre de 1974: La visión turca

Chipre, 1974: punto de vista turco

Contribuido por Ole Nikolajsen | ACIG



Esta historia ha sido preparada sobre la base de una cuenta publicada en la Revista Turca "Savunma ve Havacilik", por el retirado Korgeneral Hulusi Kaymakli, quien sirvió como Comandante de la Segunda Fuerza Aérea Táctica Turca desde 1973-74, y como el Comandante de la Estado Mayor de la Fuerza Aérea 1974-75. La oficina histórica de la Fuerza Aérea Turca ha proporcionado muchas de las imágenes. Debe destacarse que esta cuenta no se ha escrito con el propósito de ningún objetivo político, sino únicamente como un evento militar histórico de cierta importancia. El autor ha visitado la mayoría de los lugares que se tienen en cuenta para investigar los asuntos él mismo y ha verificado todos los eventos lo más estrechamente posible.
La historia de Chipre ha sido formada por los diversos pueblos que llegaron a esa hermosa isla durante decenas de miles de años, algunos de los cuales fueron griegos, romanos, bizantinos, cruzados, turcos otomanos y británicos más recientes. Los turcos otomanos conquistaron la isla en 1571 y se vieron obligados a llegar a un acuerdo con Gran Bretaña en 1878 que dio a la autoridad británica. Cuando el Imperio Otomano colapsó después de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña anexó la isla completamente con su mezcla de población griega mayoritaria y una minoría turca. Después del final de la Segunda Guerra Mundial los partidarios griegos formaron el movimiento de libertad EOKA que luchó contra los británicos hasta 1960, obteniendo la independencia de la isla. La población turca que constituye probablemente el 20-25% de la población era en gran parte neutral en este esfuerzo. El nuevo estado chipriota garantizó, junto con Grecia, Turquía y Gran Bretaña, los derechos de la minoría turca y se les dio un lugar en un parlamento común. Poco después, sin embargo, hubo persecución y hostigamiento contra la minoría turca y se produjeron enfrentamientos en 1960, 1963 y 1970, momento en el que intervino la Fuerza Aérea de Turquía. A partir de 1964, las tropas de paz de las Naciones Unidas separaron posteriormente a las dos poblaciones. La situación se deterioró en 1967 cuando los militares griegos tomaron el poder en Grecia y el país fue declarado una república en 1973. Grecia afirmó que Chipre era parte de la madre patria. Desde los acontecimientos en 1974, Chipre se ha dividido en dos partes según la población, un sur de Grecia y un norte de Turquía dividido por una "línea de paz" de las Naciones Unidas.

Eventos previos a la operación

El 15 de julio de 1974, el griego Nikos Sampson inició un golpe militar en Chipre y el arzobispo Makarios se vio obligado a renunciar a su cargo como presidente. Este evento y una escalada de ataques a la minoría turca causaron gran preocupación en Turquía.

Para el día 16, las fuerzas militares turcas se pusieron en alerta máxima y varias unidades continuaron con sus despliegues durante la guerra. Luz T-37C FAC y aviones de ataque de los 122. Escuadrón de entrenamiento piloto de Filo en Çigli fueron dispersados ​​a Çumaovasi al sur de Izmir. El interceptor para todo tipo de clima 142. Filo at Mürted fue a Balikesir. La unidad interceptora de luz diurna F-5A, 152. Filo, dispersada desde Merzifon a Yenisehir. El 181. Attack Filo con F-100Cs y Ds fue volado desde Diyarbakir a Antalya y su reconocimiento de ubicación conjunta 184. Reconocimiento Filo fue enviado a Inçirlik. 182. Filo con F-102As pasó de Mürted a Eskisehir mientras que la unidad F-104G, 191. Filo se redistribuyó de Balikesir a Mürted. La importante unidad de vigilancia marítima, 301. Filo con S-2Es en Bandirma, fue enviada al sur a Antalya. Al mismo tiempo, se colocaron unidades de radar móvil en la costa sur de Turquía, frente a Chipre.


Los entrenadores T-37C de 122.Filo fueron desplegados para ser utilizados como aviones FAC. (THK a través del autor)


Uno de los interceptores diurnos F-5A desde 152. Filo visto mientras se dispersaba hacia Yenisehir. (THK a través del autor)


Un F-102A fotografiado en Mürted el 20 de julio de 1974, justo un día antes del comienzo de la invasión turca. (J. van der Wei, a través del autor)

Después de negociaciones frenéticas, pero fútiles, en las que Gran Bretaña no pudo afirmar el regreso a una situación normal en Chipre, el 20 de julio comenzaron las operaciones de guerra en Turquía con el fin de proteger a la población turca. Las operaciones de guerra reales, que siguieron a los planes ya preparados en 1960 cuando la población turca en Chipre se vio amenazada, se implementaron en dos etapas. La primera desde el 20 de julio hasta las 1700 horas del día 22 cuando se tomaron las afueras del norte de Nicosia, y con solo operaciones aéreas de defensa y transporte realizadas el día 23. La segunda etapa, que duró desde el 14 de agosto hasta que el armisticio se vio afectado a las 19:00 horas del día 16, resultó en la toma del ejército turco por Farmagusta.

20 de julio de 1974

El 20 de julio a las 0.449 horas se lanzó un avión de reconocimiento RF-84F desde la Base Aérea Inçirlik como primera acción.


RF-84Fs de 184.Filo fue el primer avión THK en ver acción en la mañana del 21 de julio de 1974. (THK a través del autor)

El asalto a la isla fue planeado para las 0600 del día 20, con un asalto aéreo en Gönyeli (10 km al NO de Nicosia) por 19 C-47 y en Kirni por seis C-130 y once C-160D. Todo fue bien, pero tres aviones fueron alcanzados por fuego antiaéreo. Un C-130 y un C-160 solo sufrieron daños leves, mientras que el C-47 no.6035 se incendió y apenas hizo un aterrizaje de emergencia cerca de Silifke en la parte continental de Turquía.


Pilotos de F-100 de la THK siendo informados para la operación ...


... luego partir hacia su avión ...


... y finalmente abordar su avión completamente armado. (los tres THK a través del autor)


F-100Ds de 172.Filo en Malatya preparado para sus misiones de ataque. (THK a través del autor)


Mientras tanto, soldados del comando y Navy Seals aseguraron la carretera costera e iniciaron el desembarco por mar en Karaoðlanoðlu 6 millas al oeste de Kyrenia (Girne). Una gran fuerza de 72 helicópteros de transporte de varios tipos de UH-1 de todas las fuerzas turcas había sido puesta al mando del Regimiento de helicópteros del 2. ° Ejército. Esta fuerza se reunió en un área operativa temporal cerca de Tasuçu, en el punto más al sur de la parte continental de Turquía. Desde aquí, un asalto combinado en las áreas tomadas por las tropas aerotransportadas comenzó a las 0,707 horas. Diez helicópteros fueron dañados por el fuego de la tierra cuando se acercaban en perfecta formación V. Más tarde en el día las tácticas se transformaron en aproximaciones repentinas de bajo nivel y solo dos helicópteros más recibieron impactos.


La playa de Karaoðlanoðlu, a unas seis millas al oeste de Kyrenia / Girne, donde tuvieron lugar los desembarcos turcos. (Autor)


72 helicópteros UH-1 de varias marcas participaron en los primeros dos días de ataques contra Chipre. Doce fueron dañados por fuego de tierra. Este es uno de los 42 UH-1H que se entregaron al ejército turco entre 1970 y 74, vistos durante el asalto aerotransportado. (Ejército turco, a través del autor)


UH-1H utilizado en el rol de evacuación de heridos. El ejército turco también utilizó AB.204B armados como helicópteros de combate durante la lucha. (Ejército turco, a través del autor)

Después de ataques intensivos desde el aire, una segunda ola de caídas en el aire se vio afectada por un C-47, 12 C-160 y seis C-130 a 1255 y una tercera ola compuesta por seis C-160 y tres C-130 justo antes del atardecer. Estas dos últimas oleadas no tomaron ningún fuego antiaéreo. Las operaciones aéreas terminaron a las 21.15 horas del primer día después de que 6.000 soldados habían sido desembarcados y una cabeza de puente asegurada.


F-100C "54-2083" de 112. Filo se perdió el segundo día y el piloto tuvo que eyectarse cerca de Sivrihisar. (THK a través del autor)

El primer día de operaciones incluyó 117 ataques terrestres, 64 ataques aéreos, 18 misiones de reconocimiento y ocho salidas de defensa aérea. Las pérdidas de la Fuerza Aérea fueron de un F-100D (55-3756) de 171.Filo, un F-100C (54-2042) de 132.Filo, un RF-84F de 184.Filo y el único C-47 (6035) haciendo un aterrizaje forzoso. La única fatalidad de la tripulación aérea de la Fuerza Aérea fue 1.Lt. Ilker Karter del 184. Filo, el piloto del RF-84F. Doce helicópteros del Ejército recibieron daños leves y un Do.28D en una misión clandestina se estrelló y todos sus ocupantes fueron asesinados.

21 de julio de 1974

Las operaciones renovadas se iniciaron a las 0550 horas para atacar a las tropas chipriotas informadas que se congregaban para atacar. Incluido en el ataque fueron Super Sabres de 131, 132, 171 y 172. Filos. 184. Filo brindó apoyo de reconocimiento. Un gran convoy de 40 vehículos fue visto en la carretera que serpenteaba de Paphos a Nicosia y fue atacado y destruido enérgicamente en 0755. El efecto de este evento fue que muchas tropas de Chipre entregaron sus armas tan pronto como se oyó acercarse un avión. Las batallas de ese día provocaron que el ejército turco tomara Kyrenia (Girne) pero a un alto costo de 21 muertes.


Los S-2E Tracker de la Armada turca se desplegaron en Antalya para el reconocimiento del mar. (Marina turca, por autor)

Mientras tanto, en la noche del día 20, circulaban informes de un convoy griego que había sido avistado al oeste del puerto de Paphos, en su camino desde Rodas. Este grave evento causó una alerta especial para las unidades de radar, y S-2Es del 301. Filo de Antalya fueron enviados a investigar. Los informes de radar indicaron la maniobra naval griega y los informes posteriores hablaron de 4 destructores y 7 buques de transporte. El día 21, temprano en la mañana, un RF-84F de 184. Filo piloteado por el comandante de Filo, teniente coronel Yetkiner, realizó una investigación exhaustiva. Su informe fue sincero: "¡No he visto nada!" Al mismo tiempo, sin embargo, la estación de Radar en Anamur y una ráfaga de radar por parte de los S-2E informaron varios objetivos. La pregunta era, ¿es la sexta flota de EE. UU. O algo más? A medida que se acercaba la mañana, se planearon los ataques al "convoy" y la Armada turca confirmó que no tenía barcos en ese sector. A las 1300, la Fuerza Aérea dio el objetivo claro para el ataque, ordenando el 111. Filo con F-100Ds y 141. Filo con F-104Gs para prepararse para atacar a 1335. Más tarde, el 181.Filo también fue alertado. A las 1400 comenzaron las salidas con 111. Filo lanzó 16 F-100D en Eskisehir entre 1410 y 1416 y 181. Filo lanzó 12 F-100D desde Antalya entre 1430 y 1503. Cada uno de los 28 aviones portaba dos bombas de 750 libras.


F-100D siendo armado de bombas para el ataque equivocado y nefasto en el destructor turco Kocatepe con bombas M-117 de 750 libras. (THK a través del autor)


Dieciséis F-104G de 141.Filo cada uno con una bomba de 750 libras partieron de Ankara / Mürted en el tiempo de 1443 a 1451. Además, se pusieron dos Filos más, 112. Filo con F-100Cs y 191. Filo con F-104Gs en listo alerta. Antes de que se pudiera hacer más, sin embargo, se recibió un mensaje a las 15:30 que decía que la aeronave había atacado y hundido un barco turco. Más tarde, F-104Gs de 191. Filo realizó un reconocimiento minucioso de la zona al norte y al oeste de Chipre, y solo informó de 4 pequeñas embarcaciones. En 2010 se cancelaron las operaciones aéreas del día con un total de 203 misiones de reconocimiento y 19 de reconocimiento,
28 aviones de defensa aérea y 23 de transporte volados (sin incluir las operaciones de helicópteros del ejército). El día sin embargo había visto la pérdida de cuatro F-100 (un D 55-2825 de 111.Filo y un C.54-2083 de 112.Filo siendo dos de ellos) y un F-104G (64-17783 de 191. Filo), afortunadamente sin bajas.


F-104G "64-17783" del 191.Filo visto en Mürted el 20 de julio de 1974, un día antes de que se estrelló. (J. van der Wei, a través del autor

22 de julio de 1974

A las 0.506 horas de la madrugada del día 22, se confirmó que el destructor turco "Koçatepe" había sido hundido. Tres horas después, cuatro C-130 arrojaron provisiones médicas a las fuerzas de rescate en las aguas al norte de Chipre.


Los siete C-130E disponibles para el THK en 1974 proporcionaron un excelente servicio durante la corta campaña. (THK a través del autor)

Mientras tanto, a las 11.15 horas en la batalla terrestre, 15 C-47 cayeron 300 paracaidistas en un ataque en la zona al sur de Gönyeli, a 5 km al norte de Nicosia. En 1435 17 F-104Gs de 141.Filo atacó el aeropuerto de Nicosia con 750 libras de bombas. Esto causó que la lucha allí se detuviera. En 1535, el Comando General turco anunció un armisticio desde 1700 en adelante. El día se habían completado 122 misiones de ataque y 12 de reconocimiento, 23 de defensa aérea y 19 de salida de transporte. Un F-5A perteneciente a la Fuerza Aérea Griega fue visto estrellándose después de un intento de atacar a un F-102A (55-3401) volado por el Capitán Onur desde 142. Filo en una batalla aérea. (Algunas fuentes turcas afirman que el F-5 fue derribado por un misil Falcon)
Las pérdidas del día fueron la expulsión de un piloto de un F-100D (54-2238 de 172.F) y dos aviones destruidos en accidentes de aterrizaje, un F-102A (55-3413) y un F-100C. Los tres pilotos sobrevivieron.


C-47A 6023 con marcas de campaña en la nariz vistas durante el mantenimiento posterior. (THK a través del autor)


F-102A "55-3401", que se afirma que derribó un F-5A griego el 22 de julio de 1974, se ve con las marcas de campaña. (THK a través del autor)

23 de julio de 1974

Tras haber declarado el armisticio el día 22, solo se realizaron 3 misiones de reconocimiento y 46 misiones de defensa aérea el 23. Esto en respuesta al incidente con el F-5 el día anterior y debido al intenso tráfico de radar se rastreó en las instalaciones de Defensa Aérea de Turquía. Esto, sin embargo, podría haber sido una indicación de contramedidas electrónicas. Durante estas operaciones, un F-102A (54-1403) de 142.Filo se estrelló durante el despegue, matando al piloto, 1.Lt. Çinar.


Capturado vehículos blindados de la Guardia Nacional chipriota ...

... y los tanques T-34 se muestran en Karaoðlanoðlu. (Autor)




C-47A 6035 fue alcanzado por fuego de tierra durante la invasión en 1974, pero el piloto logró aterrizar de manera segura. Se ve aquí todavía en servicio 20 años después, poco antes de la jubilación. (MAP a través del autor)


F-100C "54-2059" mostrando con orgullo sus marcas de campaña incluso cuando se usaba para instrucción técnica, en 1996. (THK por autor)


AB.206A de Jandarma que muestra su marca de campaña durante el desfile anual de la victoria en Lefkosa / Nicosia en 1976. (Jandarma turco a través del autor)

Fuerza aérea turca AOB 1. Julio de 1974

Cuartel General de la Fuerza Aérea: Ankara
Comando de transporte aéreo (Etimesgut / Ankara)
12. Base del transporte aéreo (Etimesgut / Ankara)
- 223. Filo de Transporte: C-47A (con sede en Etimesgut / Ankara)
- 224. Filo de Transporte: C-47A (con sede en Etimesgut / Ankara)
- 221. Filo de Transporte: C-160A (basado en Erkilet)
- 222. Filo de Transporte: C-130E, C-47A (basado en Erkilet)

1. Fuerza Aérea Táctica (Eskisehir)
- 114. Tactical Recce Filo: RF-84F

1. Base aérea de jets (Eskisehir)
- 111. Filo de Bombardero: F-100C / D
- 112. Filo de Bombardero: F-100C / D

4. Base aérea de jets (Mürted / Ankara)
- 141. Filo de Caza todotiempo: F-104G
- 142. Filo de Caza todotiempo: F-102A
- 182. Filo de Caza todotiempo: F-102A

6. Base aérea de jets (Bandirma)
- 161. Filo de Bombardero: F-5A
- 162. Cazabombardero Filo: F-5A
- 301. Filo de patrullaje marítimo: S-2E

Comando de entrenamiento aéreo (Izmir)
2.a Base Aérea de Entrenamiento a jet (Çiðli)
- 121. Filo de entrenamiento: T-33A
- 122. Filo de entrenamiento: T-37C
- 123. Filo de entrenamiento: T-41D

3. Base aérea de jets (Konya)
- 131. Filo de entrenamiento y caza táctico Filo: F-100C / D
- 132. Filo-bombardero táctico del entrenamiento Filo: F-100C / D

3. Fuerza Aérea Táctica (Diyarbakir)
- 184. Filo de reconocimiento táctico: RF-84F

5. Base aérea de jets (Merzifon)
- 151. Filo Cazabombarderos todotiempo: F-5A
- 152. Filo Cazabombarderos todotiempo: F-5A

7. Base aérea de jets (Erhac)
- 171. Filo de Bombardero: F-100C / D
- 172. Filo de Bombardero: F-100C / D

8. Base aérea de jets (Diyarbakir)
- 181. Filo de Bombardero: F-100C / D