AShM: Defensa contra misiles antibuque (2/2)

Cómo derribar misiles antiaéreos: Detección mediante radares

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La etapa más importante para derribar misiles anti-buque es su detección.

La etapa más importante para derribar misiles anti-buque es su detección. Dado que estos misiles siguen perfiles de vuelo de alta, media o baja altitud, el tiempo de detección varía. Un misil de alto vuelo puede detectarse fácilmente desde una larga distancia (a unos 50-100 km) y se pueden tomar medidas para contrarrestarlo. Un misil que vuela bajo vuela a 5-10 m sobre el nivel del mar, lo que evita la detección hasta que el misil se acerca al horizonte del radar, que está a unos 30 km de distancia de un barco. Esto le da al barco objetivo, mucho menos tiempo para reaccionar y si el misil es supersónico, entonces el tiempo asignado para la reacción es de apenas 20-40 segundos en comparación con 60-120 segundos para un misil subsónico. Por lo tanto, estos misiles deben detectarse lo antes posible y destruirse, y lo más lejos posible del barco objetivo. Los siguientes sensores son ideales para detectar misiles antiaéreos y se sigue el orden mencionado para lograr el máximo éxito en la intercepción.

Detección usando activos de alerta temprana en el aire (AEW)

El E-2 Hawkeye ha servido a la USN durante décadas y continuará haciéndolo durante las próximas décadas.

Este lujo se limita solo a las armadas muy poderosas y avanzadas que tienen activos de alerta temprana aerotransportada basados ​​en sus buques de guerra. Un activo AEW puede ser un helicóptero o un avión de ala fija que lleva un radar de vigilancia. Estos se despliegan desde portaaviones, portaaviones o combatientes de superficie. Estas plataformas AEW otorgan una nueva dimensión a la defensa de la flota, ya que pueden detectar aviones entrantes y misiles a varios cientos de kilómetros de distancia, ya que estas plataformas vuelan a alturas de 5000 m o más. Siguen el siguiente proceso.

1. El activo AEW detecta los misiles antibuque entrantes a una distancia de ~ 150 km de la flota principal.
2. El activo AEW retransmite los detalles de los misiles hostiles a la flota y al avión de combate que opera desde el portaaviones.
3. Los cazas armados con misiles aire-aire encienden el dispositivo de poscombustión y se dirigen hacia el objetivo indicado.
4. Los cazas detectan los misiles hostiles entrantes en su propio radar y los bloquean.
5. Una vez que los misiles hostiles están dentro del alcance, se disparan múltiples AAM y se asegura una intercepción exitosa.
6. Los AShMs hostiles rara vez pasan de esta etapa. Si lo hacen, son rápidamente adquiridos por los radares de a bordo y derribados usando SAMs de largo y mediano alcance.

The Seaking (arriba) y Ka-31 (abajo) son radares de piquetes efectivos



Los activos AEW navales existentes son E-2, Ka-31 y Seaking AEW. Estos son operados por Estados Unidos, Rusia, China, Reino Unido, Francia e India. Como dije, solo las principales navías usan estos activos multiplicadores de fuerza. El Ka-31 es único, ya que se despliega con frecuencia desde combatientes de superficie así como a transportistas. Mientras que el ala fija E-2 puede ser operada solo desde transportadores. US Navy opera 2-4 E-2 Hawkeyes de cada uno de sus portadores. Al menos uno está en la estación en un momento dado. Este avión proporciona vigilancia hasta 500-1000 km desde su aerolínea. Ka-31 y Seakings tienen un límite de resistencia y detección severo en comparación con el E-2, pero lo compensan al tener la capacidad de ser desplegados desde fragatas y destructores.

Detección utilizando un radar de a bordo

Esta es una capacidad extremadamente importante ya que el lujo de tener un activo AEW no siempre está ahí, incluso para las armadas avanzadas, ya que los combatientes de la superficie operan solos. Hay varios tipos de radares de búsqueda aérea que detectan y rastrean estos misiles.

• Radares de escaneo mecánico que giran a 10-20 RPM
• Radar de barrido electrónico que gira a 40-60 RPM
• Radar de barrido electrónico con 4 paneles fijos para vigilancia continua de 360 ​​°

Los radares de escaneo mecánico tardan varios segundos en detectar objetivos, rastrearlos y clasificarlos en comparación con sus homólogos de escaneo electrónico. Por lo tanto, todas las fragatas y destructores modernos están equipados con radares AESA / PESA. Pueden detectar y rastrear misiles que flotan en el mar a una distancia de 20 a 30 km, dependiendo de la altura a la que se montan los radares. La altura del radar es directamente proporcional a la distancia de detección. Estos radares también deben poseer la capacidad de detectar, rastrear e iluminar los múltiples objetivos simultáneamente para que los sistemas antimisiles los derriben.

Permítanme explicarles un ejemplo ideal, considerando como ejemplo el destructor de la Guerra Aérea Anti-Aérea de la Royal Navy Type-45 Daring. Supongamos una situación en la que un único Tipo 45, HMS Dragon, está protegiendo una flota. No tiene soporte AEW y, por lo tanto, depende de sus propios sensores para detectar los objetivos. Se dispara un enjambre de 8 misiles subsónicos "Exocet". Creo que entiendes por qué se está considerando el Exocet.


S1850M


Radar Sampson (en el radomo esférico)

● Los proyectiles antibuque entrantes son detectados a una distancia> 30 km por el radar Sampson AESA.
● El Sampson usa la potencia máxima para rastrear estos objetivos, clasificarlos y bloquearlos. Las tareas de escaneo se entregan al radar secundario Thales S1850M.
● El Sampson forma docenas de rayos de radar estrechos de alta potencia que siguen el seguimiento de los objetivos y luego se disparan los misiles Aster-30.
● Los Aster-30 SAM se dirigen hacia los objetivos a velocidad> Mach3
● El buscador de radar activo en los Aster SAM recoge los AShM entrantes y vuelan hacia ellos para una cabeza preferible en caso de colisión. De lo contrario, un sensor de proximidad activa el SAM cerca de su objetivo.
● El Sampson guía 16 misiles Aster a los 8 objetivos para asegurar una intercepción del 100%.
● Si uno de estos Exocets logra escapar de las defensas, el Phalanx CIWS lo activa.


Exocet Bloque III siendo lanzado

Detección mediante sensores infrarrojos y optrónicos de a bordo

Phalanx CIWS y el primer plano muestran el sensor Optronic (arriba) y el sensor IR (abajo)

Este es el último y menos utilizado método de detección de misiles antibuque. Si tiene que usar este método, entonces el barco está bajo EMCON (Control de emisión, donde todos los radares y transmisores están apagados) o sus radares han fallado / se han atascado. Una vez que un misil es detectado por los sensores optrónicos e IR a bordo, está a solo unos segundos de un impacto exitoso. Estos sensores generalmente se montan en lo alto del mástil cerca de los radares primarios. Las pistolas antimisiles normalmente usan sensores IR y Optronic integrados para detectar los misiles entrantes que usan ECCM para alterar los sistemas de rastreo de radar de la nave. Los sistemas como el Phalanx y Kashtan tienen estos sensores pasivos que les permiten ser muy efectivos incluso si sus radares están bloqueados.

Conclusión

Prevenir es mejor que curar, por lo tanto, la detección temprana y el disparo de misiles hostiles salvarán a su barco de una tumba acuosa. Tan importante como la detección y el rastreo de misiles anti-buques es que es extremadamente difícil disparar y luego derribarlos sin los sistemas adecuados de misiles. El próximo artículo tratará con tales sistemas en detalle.