Farman F.220
El Farman F.220 y sus derivados fueron monoplanos de cuatro alas de ala gruesa y de alto ala de Farman Aviation Works. Basado en la configuración push-pull probada por el F.211, el diseño comenzó en agosto de 1925 y el primer vuelo del prototipo fue el 26 de mayo de 1932. La variante definitiva F.222 fue el mayor bombardero que sirvió en Francia entre las guerras mundiales . Una variante fue diseñada como un avión de pasajeros.
Desarrollo
Después de probar el único prototipo F.220, Farman realizó una serie de cambios en el diseño, incluida una nueva aleta caudal, encerrando completamente las posiciones de los artilleros de la nariz y ventrales, y cambiando de motores en V a radiales. El primer ejemplo de esta versión, apodado F.221, voló en mayo de 1933, y fue seguido por diez ejemplos de producción entregados a Armee de l'Air desde junio de 1936. Estas máquinas tenían torretas manuales para las tres estaciones de artillería. Mientras tanto, el prototipo F.220 se vendió a Air France, donde bautizado como Le Centaur, volaba como un avión de correo en la ruta del Atlántico Sur. Esto llevó a que se construyera un lote de cuatro aviones similares para la aerolínea.
La variante F.222 comenzó a entrar en servicio con Armee de l'Air en la primavera de 1937. A diferencia de su predecesora, este avión presentaba un tren de aterrizaje retráctil. Veinticuatro aviones fueron producidos con fuselajes delanteros rediseñados y diédricos agregados al ala exterior. Durante la Segunda Guerra Mundial, estos aviones se usaron en redadas de folletos sobre Alemania y luego en bombardeos nocturnos durante mayo y junio de 1940. Esto causó tres pérdidas.
El Farman F.222 estuvo involucrado en una operación notable llevada a cabo por el piloto de combate francés James Denis. El 20 de junio de 1940, al darse cuenta de que se había perdido la batalla de Francia, Denis tomó prestado un Farman F.222 de una base aérea cerca de Saint-Jean-d'Angély. Viajó a Gran Bretaña con veinte de sus amigos y se unió a la Fuerza Aérea Francesa Libre, en cuyo servicio posteriormente se convirtió en un as, derribando nueve aviones alemanes.
El F.223 (rediseñado NC.223 cuando Farman fue absorbido por SNCAC) incorporó cambios significativos, incluyendo una cola doble y un fuselaje considerablemente refinado. El primer prototipo se ordenó como un avión de correo de largo alcance y en octubre de 1937 estableció un récord al volar 621 millas con una carga útil de 22,046 lb. El Ministere d l'Air ordenó un ciclo de producción de 8 de la variación NC223.3 que se inició en 1939. Una variante NC 223.4 Jules Verne de Naval Aviation French fue el primer bombardero aliado en atacar Berlín: la noche del 7 de junio de 1940. los aviones de esta variante lanzaron ocho bombas de 250 kg y 80 de 10 kg de peso en la capital alemana. Esta operación, que era principalmente de naturaleza de guerra psicológica, se repitió tres días después.
Los primeros bombarderos NC 223.3 fueron entregados en mayo de 1940 y participaron en ataques nocturnos en Alemania antes de ser transferidos al norte de África en junio de 1940. Posteriormente, los bombarderos fueron relegados a roles de transporte, y prestaron servicio tanto en el régimen de Vichy como en la Francia Libre.
El F.224 era una variante civil dedicada capaz de acomodar a 40 pasajeros. Se produjeron seis máquinas para Air France, pero finalmente se rechazaron porque las 224 no podían mantener la altitud en tres motores. El avión pasó a servir en la Armée de l'Air en cambio con una carga útil reducida.
Variantes
Farman F.220Farman F.220.01 - prototipo con motores Hispano-Suiza 12Lbr (1 construido)
Farman F.220B - plano de correo (convertido de F.220)
Farman F.220-0 - versión de producción del F.220B (4 construidos)
Farman F.221
Versión revisada con posiciones de artilleros incluidos, impulsada por 4 motores Gnome-Rhône 14Kdrs (10 construidos, más un prototipo F.221.01).
Farman F.222
versión de producción definitiva
Farman F.222.1 - versión revisada con tren de aterrizaje retráctil y torretas, impulsado por 4 motores Gnome-Rhône 14Kirs 4 (11 construidos)
Farman F.222.01 prototipo convertido desde el F.221.01)
Farman F.222.2 - F.222.1 con nariz rediseñada, impulsado por 4 motores Gnome-Rhône 14N-11, (24 construidos).
Farman F.2220: prototipo de avión para Air France como Ville de Dakar, impulsado por 4 motores Hispano-Suiza 12Xgrs, (1 construido).
Farman F.223
Versión con doble cola y aerodinámica revisada, motores Hispano-Suiza 14AA-08 / Hispano-Suiza 14AA-09 de 1,100 hp (820 kW)
S.N.C.A.C. NC.223.1 - prototipo, construido como plano de correo Laurent Guerrero (1 construido)
S.N.C.A.C. NC.223.01 - prototipo de bombardero con motores Hispano-Suiza 12Xirs (1 construido)
S.N.C.A.C. NC.223.2 - versión de bombardero con motores Gnome et Rhône 14N (no construido)
S.N.C.A.C. NC.223.3 - versión de bombardero con motores Hispano-Suiza 12Y-29 de 910 hp (679 kW) (8 construidos)
S.N.C.A.C. NC.223.4 - versión de plano de correo (3 construidos: Camille Flammarion, Jules Verne y Le Verrier)
S.N.C.A.C. NC-2230 - Un solo transporte postal con motores 4x Hispano-Suiza 12Xirs.
S.N.C.A.C. NC-2233 - Una versión de bombardero del F.233 con 4 motores Hispano-Suiza 12Y-29, (15 construidos).
S.N.C.A.C. NC-2234 - Tres aviones de pasajeros construidos para Air France, impulsados por 4 motores Hispano-Suiza 12Y-37
Farman F.224
Avión de pasajeros de 40 asientos con motores Gnome-Rhône 14N-01 para Air France pero rechazado (6 construidos)
Farman F.224TT - F.224s convertido en transporte de tropas para la Fuerza Aérea.
Operadores
Francia
- Armee de l'Air
- Air France
- Aeronavale
Especificaciones (F.222)
Características generales
Tripulación: cinco o seisLongitud: 21.5m
Envergadura: 36.2 m
Altura: 5.2m
Área de ala: 188 m2
Peso en vacío: 10,488 kg
Peso cargado: 18,700 kg
Motores: 4 × motores radiales Gnome-Rhône 14N-11, 708 kW (950 hp) cada uno
Rendimiento
Velocidad máxima: 320 km / h a 3,960 m (13,000 pies)Velocidad de crucero: 280 km / h a 3960 m (13,000 pies)
Rango: 1,995 km
Techo de servicio: 8,460 m (26,245 ft)
Velocidad de ascenso: 473 m / min
Armamento
Armas: tres MAC 1934 de 7,5 mm apuntadas manualmente en torreta de morro, posiciones dorsal y ventralBombas: 5,190 kg (9,240 lb) (F.222 / 2)
Wikipedia
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