Blindados japoneses (otros vehículos blindados)
Weapons and Warfare
Al igual que las principales potencias europeas (y EE. UU.), los japoneses modificaron y adaptaron sus diseños básicos de tanques para cumplir una variedad de roles especializados. Sin embargo, a diferencia de los británicos y los estadounidenses, rara vez podían producir estos vehículos en cantidades suficientes para ser notados, mucho menos efectivos en sus tareas secundarias pero a menudo importantes. Un ejemplo obvio en la guerra del Pacífico fue el de las naves de asalto blindado anfibio. La Armada japonesa obtuvo varios tanques ligeros Ha-Go, y los convirtió en un tanque anfibio, el Tipo 2 o "Ka-Mi". Se colocaron dos grandes flotadores desmontables, con forma de proa y popa de un barco. la parte delantera y trasera de un Ha-Go modificado. Las modificaciones consistieron principalmente (además del hardware necesario para unir los flotadores, por supuesto) en permitir que la transmisión del tanque impulsara un par de tornillos cuando estaba en modo de barco, y también en cables de dirección que podrían pasar al tanque para permitir que los que están dentro trabajar los timones en el flotador de popa. El Ka-Mi tenía una velocidad máxima equivalente a aproximadamente seis millas por hora cuando estaba en el agua. Los flotadores elevaron el peso total del vehículo a más de 12 toneladas, y tres hombres adicionales (además de la tripulación normal de tanques de tres hombres en tierra) fueron asignados a la nave para ayudar a manejarlo cuando estaba a flote, y también uno se imagina ayudando a instalar y quitando los flotadores. Al golpear la orilla, el Ka-Mi podía conducir directamente hacia la playa en sus pistas, e incluso podía luchar en modo anfibio, ya que la torreta tenía espacio libre completo y podía ser operada tan pronto como los sellos de goma fueran impermeables. remoto. Sin embargo, la carga de los flotadores pesados hizo que el tanque fuera extremadamente incómodo en tierra firme, y la intención era eliminarlos lo antes posible y luego luchar como un tanque normal, en cuyo caso el vehículo volvió a ser el Ha-Go básico en Todos los aspectos importantes.
Un problema con el Ka-Mi, ante todo, era que la Marina lo quería como una nave de asalto anfibio para atacar playas defendidas, pero el vehículo solo entró en servicio en 1943, en un momento en que los japoneses ya estaban en gran medida a la defensiva. Por lo tanto, su utilidad era algo limitada. Aún así, se encontraron algunos de vez en cuando. Aquí es donde la memoria se vuelve un poco confusa, no puedo encontrar la fuente, pero creo que quizás el tanque ligero japonés que atacó a los marines en Betio en el atolón de Tarawa (parece recordar que se descubrieron dos tanques ligeros en la pequeña isla, pero soportará la corrección en ese particular también) bien podría haber sido una lucha de Ka-Mi sin sus flotadores. Sin embargo, no estoy seguro de eso, podría haber sido un servicio regular de Ha-Go en la Marina. Sin embargo, a pesar de sus oportunidades aparentemente más limitadas de empleo, y por supuesto las dificultades de fabricación, aludidas en entregas anteriores, de construir máquinas tan complejas y especializadas, los japoneses diseñaron tanques de anfibios aún más grandes y complicados a medida que avanzaba la guerra. El Tipo 3 o "Ka-Chi" siguió los pasos del Ka-Mi, apareciendo justo cuando este último ingresaba al servicio de combate. Basado en el tanque mediano Chi-He, tenía mucha más ingeniería para el lado acuático de sus tareas, incluida una gran toma de aire en forma de chimenea para mares agitados. Pocos si alguno de estos vieron servicio, pero ya en 1945 se estaba diseñando una nave de asalto de anfibios aún más grande y especialmente diseñada (con un arma de la Marina de 25 mm en su torreta y un cañón de 57 mm en la parte delantera del casco), aunque cómo alguien en la Armada japonesa podría haber imaginado que alguna vez necesitarían un vehículo así en esa etapa de la guerra, francamente me supera.
El tanque anfibio Ka-Mi se introdujo en 1942 (no en 1943). El punto a destacar es que aunque podrían construir y desplegar un puñado de estas rarezas acuáticas, los japoneses nunca podrían producir el tipo de armada anfibia que las fuerzas estadounidenses pudieron desplegar a mediados de 1944, y que resultó ser un factor importante en el enjuiciamiento exitoso de su campaña de isla en isla.
El ejército japonés también produjo muchas permutaciones en sus diseños medios estándar, particularmente el omnipresente Chi-Ha. La más común de estas adaptaciones en el servicio real fue el tanque de comando "Shi-Ki". En este caso, el Chi-Ha se modificó colocando un cañón simulado de 57 mm en la torreta (dejando espacio dentro del estrecho interior que de otro modo habría sido ocupado por la recámara y la montura), una pérdida de potencia de fuego que se compensó reemplazando el casco ametralladora con un cañón de 57 mm o 37 mm (existían ejemplos de ambos). El Shi-Ki presentaba una óptica mejorada (que no era particularmente buena en los tanques japoneses regulares) y comunicaciones: no solo tenía una radio, tenía una radio de largo alcance, y de hecho, el Shi-Ki podía distinguirse fácilmente por el antena de riel alrededor de la parte superior de la torreta. Aunque por definición no se produjo en grandes cantidades, durante la guerra se encontraron ejemplos individuales del Shi-Ki en numerosos lugares del Pacífico y el sudeste asiático, incluso a principios de 1942.
Otras variantes especializadas del tanque medio Chi-Ha se encontraron con menos frecuencia. Había, por ejemplo, el tanque de limpieza de minas "Tipo G", un reglamento Chi-Ha equipado como un mayal, con un tambor giratorio que azota las cadenas contra el suelo frente al vehículo. El acuerdo era familiar en manos británicas y americanas en Europa, pero el ejemplo japonés era algo así como un pájaro raro. También estaba el vehículo de recuperación "Se-Ri", un Chi-Ha alterado más ampliamente que tenía la torreta original reemplazada por un tipo más pequeño con lados inclinados, montando solo una ametralladora (había un segundo mg en el casco). Diseñado para recuperar tanques noqueados o averiados, su equipo bastante rudimentario para ese propósito consistía en una pequeña grúa giratoria para izar y un cabrestante para remolcar, ambos unidos a la parte trasera del vehículo. También se vio relativamente poco el Se-Ri, aunque un ejemplo ocasional llegó a las zonas de combate. Los esfuerzos de recuperación de tanques japoneses no fueron notables durante la guerra, y parecen haber desarrollado este aspecto de la guerra blindada de manera mucho menos extensa que los alemanes, o incluso los aliados occidentales, a pesar de la escasez de recursos que parecerían militarizar para obtener el máximo uso. de todo lo que tenían durante el mayor tiempo posible. Sin embargo, el trabajo de mantenimiento japonés en general no debe haber sido tan malo, como lo demuestra la cantidad de anticuados Ha-Go y Chi-Ha que se mantuvieron en servicio hasta 1944 o incluso 1945 (y también por el kilometraje que obtuvieron de aún más obsoletos vehículos en China).
Los japoneses también tenían un vehículo blindado de ingeniería designado como "SS". Fue introducido en 1931 y tenía un peso de 13 toneladas. Dimensiones: 4.865 x 2.52 x 2.088 (h) m La armadura (máx.) Era de 25 mm y tenía una velocidad máxima de 37 km / h. Funcionaba con un motor diesel de 145 PS / 1800 rpm. El armamento consistía en 2 o 3 lanzallamas. y una ametralladora ligera. Tenía una tripulación de 5 Cantidad de producción: 119 SS tenían nueve funciones siguientes; (1) destrucción de pastillero, (2) excavación de zanjas, (3) barrido de minas, (4) destrucción de enredos de cables, (5) desinfección, (6) veneno dispersante, (7) lanzamiento de llamas, (8) grúa, (9 ) descarga de humo, y más tarde se agregó una función de colocación de puentes. Al principio, las SS se desarrollaron para destruir el pastillero soviético en la frontera de Manchuria. Sin embargo, durante su desarrollo, se agregaron muchas funciones a pedido de los usuarios. SS podría lograr muchas funciones reemplazando los dispositivos montados en el vehículo. Aunque las SS tenían muchas funciones, la mayoría de ellas eran insuficientes y la única realmente útil era como un puente. Los primeros cuatro SS se desplegaron en la 1.ª Brigada Mixta Independiente y ejecutaron la misión lanzallamas en la batalla cerca de Pekín el 28 de julio de 1937. Fue la primera vez que las SS vieron acción. Después de eso, SS se desplegó en el regimiento especial de ingenieros para SS, que se estableció para la destrucción de los pastilleros soviéticos. Cuando se establecieron las divisiones de tanques, las divisiones de tanques se hicieron cargo del regimiento de ingenieros de las SS. En las divisiones de tanques, las SS se usaban principalmente como capa de puente. Cuando la 2da División de Tanques fue a Filipinas en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial, algunas SS también fueron enviadas allí. La acción de las SS en Filipinas no se conoce, pero ocho SS fueron capturadas por las fuerzas estadounidenses. El desarrollo de las SS, dio como resultado cinco modelos, Ko, Otsu, Hei, Tei y Bo. La foto de abajo es el modelo Bo.
Una adaptación principal del "Shinhoto Chi-Ha" fue el diseño de una pala de arado excavadora que se podía instalar en la parte delantera del tanque sin grandes alteraciones o disminuyendo en gran medida la capacidad de combate del vehículo. Esta modificación también se observó en varias partes de los teatros donde Japón luchó, aunque nuevamente solo en un número muy pequeño, y difícilmente podría llamarse un lugar común.
Japón, al igual que otras naciones que construyen sus propios diseños de tanques en la guerra, también desarrolló armas autopropulsadas basadas en esos chasis de tanques. Una vez más, el caballo de batalla Chi-Ha sirvió como montura básica. Había cuatro modelos principales, todos los cuales consistían en el arma en cuestión montada en un chasis Chi-Ha con la parte superior abierta, detrás de un escudo bastante grande que, sin embargo, solo proporcionaba una cantidad relativamente pequeña de protección lateral. La principal diferencia entre los tipos era el arma que cada uno llevaba. El "Ho-Ni 1" montó el Tipo 90 de 75 mm (ver la sección sobre "tanques medianos", más arriba), el "Ho-Ni 2" instaló en su lugar el obús de campo Tipo 91 de 105 mm, (Algunas veces se designó el obús de 105 mm japonés como el Tipo 91 y las referencias a él como el "Tipo '31" se refieren al año en que se introdujo en el calendario occidental, pero no al que los japoneses estaban usando para designar el diseño de armas). y el "Ho-Ni 3" fue provisto del potente cañón antiaéreo Tipo 88 de 75 mm. El "Ho-Ro", que podría haber sido el primero en aparecer, llevaba el obús de 150 mm, una de las armas más efectivas de la artillería de campo japonesa. Ninguno de estos vehículos vio el servicio en números suficientes para marcar la diferencia, y de hecho, había tan pocos construidos que rara vez se los encontraba. Probablemente el Ho-Ro fue el más empleado.
Los modelos "Ho-Ni", uno de los cuales tenía un cañón de 75 mm, una versión del cañón de campaña / antitanque Tipo 90, y otra con el cañón AA Tipo 88. La serie Ho-Ni que se basó en el chasis Tipo 97. Está aproximadamente 98% seguro de que lo que se muestra aquí es el Tipo 1 "Ho-Ni", es decir, un cañón Tipo 90 de 75 mm en el chasis de tanque medio Tipo 97. La única razón para cualquier duda es que el arma en sí carece del característico freno de boca pequeño que se encuentra en el campo y en las versiones de cañón antitanque del Tipo 90: se parece casi más al Schneider original de 1897, el "75 francés", pero creo que Este es solo un caso del Tipo 90 que revela su ascendencia definitiva cuando se quita el freno de boca. Al no tener ninguna referencia a otro montaje SP para el cañón de campaña de 75 mm, y al ver que este es claramente un chasis Tipo 97 y que el cañón revela las características de diseño de Schneider, diría que las probabilidades son bastante altas, esa es la llamada: "Ho-Ni Yo ", oficialmente llamado el Tipo 1.
Otra vía seguida por los japoneses en el ámbito de la artillería autopropulsada fue el llamado "Gun Tank Ho-1", introducido en 1942. Este era el tanque mediano Chi-He con una nueva torreta, montando un arma corta de 75 mm. Por lo tanto, podría describirse como el equivalente japonés del Panzer IV alemán de la primera guerra, y se hizo para cumplir exactamente el mismo papel, acompañando a los tanques de batalla (que tenían armas de alta velocidad, de calibre relativamente pequeño, principalmente elegidas por su armadura -piercing cualidades) para proporcionar un fuego de proyectil altamente explosivo y más efectivo en la toma de objetivos como cañones antitanque y cajas de pastillas. Dado que los japoneses estaban teniendo grandes dificultades para producir el tanque Chi-He en el que se basaba el "Gun Tank", el número de Ho-1 construidos era minúsculo, y la necesidad de tal vehículo se eliminó por completo con la aparición del Chi -Nu, portando un arma que podría disparar efectivamente ya sea HE o AP (el mencionado Chi-Nu ya estaba en proceso en 1943).
Estas adaptaciones de los tanques existentes fueron, al final, refinamientos que una nación materialmente superpuesta como Japón nunca podría esperar construir en cantidades más que insignificantes, y por lo tanto, casi un derroche de esfuerzo inútil. Más importantes, al menos numéricamente hablando, fueron los vehículos blindados japoneses con ruedas. Su papel en las fuerzas japonesas no era generalmente el de combate convencional, sino más bien deberes de seguridad en las vastas áreas conquistadas del continente asiático, especialmente China. Aunque secundaria, esta tarea distaba mucho de ser importante o simple, particularmente en vista de la cantidad de territorio a controlar. Los vehículos blindados japoneses tendían a ser primitivos y obsoletos. El modelo principal durante los años de la Segunda Guerra Mundial fue probablemente el Sumida Type 93, un vehículo de seis ruedas grande y bastante difícil de manejar. Pesaba más de siete toneladas, tanto como los tanques ligeros japoneses, tenía una tripulación de seis hombres y una velocidad máxima de solo 36 mph.
La armadura también coincidía con la de los tanques ligeros, de hasta media pulgada (13 mm). El Sumida llevaba hasta seis ametralladoras, una en una pequeña torreta giratoria en la parte superior del vehículo, el resto sobresalía por los costados y la parte trasera del gran cuerpo tipo furgoneta. Su mejor característica, y una que se adaptaba especialmente a una función de seguridad en estos países donde los ferrocarriles eran a menudo la mejor manera de cubrir grandes distancias, era la capacidad de reemplazar sus ruedas con una variedad de acero sólido que le permitía correr sobre rieles. Esto resultó muy útil en China y en muchas partes del sudeste asiático. Los primeros tipos de vehículos blindados Sumida también estuvieron en servicio durante la guerra. Sin embargo, la naturaleza obsoleta y las cualidades de combate menos que abrumadoras de este tipo de vehículos no los volvieron no aptos para el tipo de servicio al que se aplicaron, y de hecho, a menudo demostraron ser bastante útiles para mantener una presencia militar japonesa en áreas conquistadas.
Un último tipo de armadura ligera especializada explorada por los japoneses fue el transporte blindado de personal. Los japoneses habían adaptado una media vía diseñada para remolcar armas antiaéreas en un vehículo blindado llamado "Ho-Ha" Tipo 1 (aunque no estoy seguro de quién estaba bromeando). Podía transportar hasta una docena de soldados de a pie, el vehículo en sí tenía una tripulación adicional de tres hombres. Como la mayoría de las máquinas anteriores, esto rara vez se vio en acción en alguna parte. Aún más raro fue un vehículo blindado de transporte completo (desafortunadamente no puedo localizar la fuente que sé que me diría exactamente cómo se llamaba este bicho). Sin embargo, los japoneses aparentemente llevaron al menos uno de estos últimos vehículos a Guadalcanal, porque he visto una foto de la posguerra, oxidándose cuando la jungla crece demasiado.
Sí, de hecho, los japoneses tenían una variedad de tractores de artillería de orugas completas, el transporte blindado de personal que describía se basaba en el chasis de uno de estos. Ahora que lo menciona, probablemente tendría más sentido encontrar algunos tractores de artillería en Guadalcanal, ya que los japoneses trajeron parte de la artillería pesada del 17 ° Ejército (cuatro obuses de 150 mm y algunos cañones de 105 mm), exactamente el tipo de piezas Estos tractores fueron diseñados para cargar. Sin embargo, el vehículo en la foto que vi tenía el distintivo cuerpo rectangular grande que combinaba con los dibujos que he visto del APC japonés. No creo que las variantes de tractores de artillería pura tuvieran esa gran superestructura en forma de caja cerrada
He leído referencias a tanques antiaéreos construidos por los japoneses, pero tengo que creer que estos nunca fueron más allá de la etapa de prototipo. Básicamente había tres diseños. Los cañones gemelos de 20 mm montados en "So-Ki" en el chasis de un tanque ligero de finales de la guerra, identificado en mi única fuente como el "Ke-Go". Desafortunadamente, nunca escuché sobre el "Ke-Go", pero supongo que era en la línea Ke-Ni. Hubo el Ke-To realmente producido en pequeñas cantidades en 1944, y un diseño de tanque ligero "Ke-Ho" en el tablero de dibujo en 1945. Si uno de estos fue el "Ke-Go" citado, no estoy seguro, pero el La relativa rareza del chasis me inclina aún más a suponer que este vehículo AA autopropulsado en particular probablemente nunca vio la luz del día como un modelo de producción. Los cañones de 20 mm debían montarse en un chasis de tanque sin torreta.
El "Sa-Te" fue un proyecto para montar un solo cañón de 20 mm en una torreta giratoria completamente cerrada en el chasis Chi-Ha. Una tercera variante, el "Ta-Ha", consistía en presentar cañones antiaéreos gemelos de 37 mm en un Chi-He sin torreta. Dado que el cañón AA de 37 mm no era un arma comúnmente encontrada en el ejército japonés durante la mayor parte de la guerra, y el Chi-He nunca se produjo en las cantidades deseadas, esta última combinación también parece poco probable que haya existido en algún número digno de mención. Del posible uso o no uso del "Sa-Te" debo confesar mi total ignorancia ...
Vehículos de combate blindados japoneses de la SGM
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