Bombardero estratégico: Tupolev Tu-85 Barge

Tupolev Tu-85 Barge

 


El Tupolev Tu-85 (en ruso: Ty-85; denominación USAF/DoD 'Type 31';​ denominación OTAN: 'Barge'​) fue un prototipo diseñado por el fabricante Tupolev para un bombardero estratégico, desarrollado basándose en el Tu-4, una copia sin licencia del Boeing B-29 Superfortress. Fue el último desarrollo del Tu-4, siendo un 50% más pesado que el original y ofreciendo cerca del doble de radio de acción. Únicamente se llegaron a fabricar dos prototipos antes de que el programa se cancelase, favoreciendo en su lugar al bombardero Tupolev Tu-95, que era más veloz, ofreciendo el mismo radio de acción.

Desarrollo

Ni el Tu-4, como tampoco el Tupolev Tu-80 fueron bombarderos estratégicos intercontinentales, y no tenían la suficiente autonomía para poder realizar un posible ataque a objetivos principales, como los Estados Unidos, y poder retornar a las bases situadas en la Unión Soviética. El Tu-85 fue diseñado para poder llevar a cabo este tipo de misiones. Para ello se equipó con motores más potentes y de mayor eficiencia energética, un ala rediseñada para aumentar el coeficiente de sustentación y la capacidad para transportar una mayor cantidad de combustible. Se evaluaron un gran número de propuestas para la planta motriz del Tu-85, entre ellos el Shvetsov ASh-2K y el Dobrynin VD-4K.



La mayoría del armamento y del equipamiento del Tu-85 era similar al que empleaba el Tu-4, incluyendo cuatro torretas a control remoto, equipadas con cañones automáticos Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm. Los trabajos de diseño empezaron en el año 1949 y fue ratificado por un directivo del Consejo de Ministros Soviético el 16 de septiembre, que requirió que el primer prototipo estuviese realizando los ensayos de vuelo para diciembre de 1950. La construcción de la primera aeronave empezó en julio de 1950 y se completó en septiembre del mismo año.3​ Realizó su primer vuelo el 9 de enero de 1951, y las pruebas continuaron hasta octubre de 1951. El segundo prototipo, a veces denominado como Tu-85D o Tu-85/2, incorporó diversas mejoras con respecto al primer prototipo, entre ellas un refuerzo del fuselaje y diversos cambios en el equipamiento. Realizó su primer vuelo el 28 de junio de 1951 y estuvo en pruebas hasta noviembre de 1951. La producción en serie fue aprobada el 23 de marzo de 1951, en las tres factorías donde se fabricó el Tu-4, más esta decisión fue posteriormente revertida meses más tarde, cancelando consigo el programa de desarrollo, a favor del desarrollo del Tu-95 'Bear'.

Especificaciones (Tu-85/1)

Datos de Gordon, OKB Tupolev: Una historia de la Oficina de diseño y sus aviones

Características generales

Tripulación: 11-12
Longitud: 39.306 m (128.96 pies)
Envergadura: 55,96 m (183,6 pies)
Altura: 11.358 m (37.26 pies)
Área de ala: 273.6 m² (2,945 ft²)
Peso en vacío: 54,711 kg (120,364 lb [4])
Peso cargado: 76,000 kg (167,200 libras)
Max. Peso de despegue: 107,292 kg (236,534 lb)
Motores: 4 × motores radiales turbo-compuestos Dobrynin VD-4K, 3,200 kW (4,300 hp) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 638 km / h (344 kn, 396 mph)
Rango: 12,000 km (6,500 millas náuticas, 7,457 millas)
Techo de servicio: 11,700 m (38,376 ft)
Velocidad de ascenso: 17 m / s (3.280 pies / min)
Carga de ala: 277 kg / m² (57 lb / ft²)
Potencia / masa: 170 W / kg (0.10 hp / lb)

Armamento

Armas: cañones Nudelman NR-23 de 10 × 23 mm, dos en cuatro torrecillas más una barbeta de cola.
Bombas: hasta 18,000 kg (40,000 lb) de bombas