SGM: "Sturmtiger" en Varsovia

"Sturmtiger" en Varsovia

Weapons and Warfare



El prototipo Sturmtiger fue transportado el 12 de agosto de 1944 a Pruszkow y luego se trasladó a Varsovia para participar en el intento alemán de contener el levantamiento del Ejército del Interior polaco. Uno de los proyectiles que no explotó todavía está en exhibición en el Museo Wojska Polskiego en Varsovia. El 28 de agosto, después de su exitoso debut, fue devuelto a la planta de Alkett en Berlín-Spandau. A principios de septiembre de 1944, el recién formado PzStuMrKp 1000, equipado con dos Sturmtigers, llegó a Varsovia.


Un episodio poco conocido de los combates durante el Levantamiento de Varsovia en agosto y septiembre de 1944, involucró las operaciones llevadas a cabo por 1000. Sturmtiger-Kompanie. Un prototipo del Sturmtiger fue enviado a Varsovia y descargado en la estación en Pruszków el 15 de agosto de 1944. Esta estación estaba preparada para recibir y manejar vehículos pesados ​​como el Sturmtiger, el mortero "Karl" Gerät y posiblemente artillería con balas, y estaba equipado con dos grúas ferroviarias con gran capacidad de elevación. Equipos similares estaban disponibles en la estación en Nasielsk, donde también se enviaron los Batallones de Tigres Schwere-Abteilung 505 y 507, para luego ser desplegados en el frente fuera de Narwia. El 18 de agosto se descargó un segundo vehículo de este tipo. El informe de estado del 9º Ejército el 20 de agosto (op.cit. De Krannhal, p. 378) confirma que 1000. Sturmtiger-Kompanie con dos Sturmtigers se incluyó entre las unidades que lucharon en Varsovia Fue el primer vehículo prototipo en llegar a la capital de Polonia, junto con otro vehículo similar, enviado antes de ser fabricado en una línea de producción en serie, con una superestructura de hierro o acero ligero. Tal vehículo ya se había producido a fines de 1943. Este hecho es confirmado por el informe 65004/7 del grupo del ejército Centre, con una anotación escrita por el coronel general Guderian.

"Para el Grupo de Ejércitos, con el fin de que se use en Varsovia: - el 14 de agosto, despachó: un Tigre, con una rampa de 38 cm para disparar cohetes (modelo de prueba), que no es adecuado para su uso contra antitanques fuerzas, ya que está hecho de acero ligero ".

Las armas de asalto más pesadas del tipo Sturmtiger estaban equipadas con sistemas de lanzamiento para disparar cohetes de calibre 380 mm; modelo Stu M RW 61, con un alcance de 3.600 - 4.600 metros. No había Sturmtigers desplegados a lo largo de la primera línea de combate, donde estos vehículos pesados ​​que pesaban 65 toneladas corrían el riesgo de caer en cráteres de bombas y, además, donde el uso de sus puntos fuertes o características positivas no era adecuado para una ciudad destruida, con varios áreas a menudo aisladas por barricadas. El Sturmtiger estaba estacionado en el área alrededor de Ulica Sucha y Ulica 6 Sierpnia (ahora Ulica Nowowiejska), en Mokotów Field y posiblemente en Plac na Rozdrożu (Crossroad Square).

Es difícil establecer a qué objetivos dispararon porque las explosiones de los proyectiles pesados ​​de 380 mm se han atribuido más de una vez a explosiones de bombas resultantes del bombardeo de armas ferroviarias o, simplemente, a proyectiles de cohetes de un tipo diferente, llamado Werfer, también conocido como " armarios "o" coros "de los habitantes de Varsovia. En ese momento, el Sturmtiger era una entidad completamente desconocida, y los vehículos que fueron capturados en 1945 fueron una completa sorpresa para las tropas aliadas.

A finales de agosto, un Sturmtiger, disparando desde el área del ghetto o la Plaza Kerceli, golpeó, entre otras áreas, a Ulica Zakroczymska y la Casa de la Moneda Nacional en Ulica Sanguszka en el casco antiguo. Otro vehículo bombardeó posiciones de luchadores de resistencia en el suburbio de Sadyba. Del 8 al 16 de septiembre, los Sturmtigers dispararon contra el área alrededor de Ulica Przemyslowa, Ulica Fabrycna y Ulica Naczna en Powisle. El 8 de septiembre, los proyectiles Sturmtiger cayeron en posiciones insurgentes en el Hospital Lazarus en Ulica Książęca. El general von Vormann, comandante del noveno ejército, realizó una evaluación dura y memorable del Sturmtiger y sus capacidades de combate: "Solo tienen personal de fábrica (von Vormann se refería al primer vehículo, entregado el 15 de agosto) que puede no puedas disparar.



Sturmtiger, designado 38 cm RW 61 Ausf Stu Mrs Tiger. Este vehículo de 65 toneladas consistía en un proyector de cohete Tipo 61 de 38 cm o mortero montado como un obús de asalto en un chasis Tiger E modificado. El Raketenwerfer 61 L / 54 se desarrolló originalmente como un arma antisubmarina para la Armada alemana

La idea de un vehículo de apoyo de infantería pesado capaz de demoler edificios fuertemente defendidos o áreas fortificadas con un solo disparo surgió de las experiencias de los intensos combates urbanos en la Batalla de Stalingrado en 1942.

En ese momento, la Wehrmacht solo tenía el Sturm-Infanteriegeschütz 33B disponible para destruir edificios, una variante Sturmgeschütz III armada con un cañón de infantería pesada sIG 33 de 15 cm. Doce de ellos se perdieron en los combates en Stalingrado. Su sucesor, el Sturmpanzer IV / Brummbär estaba en producción desde principios de 1943, pero la Wehrmacht todavía veía la necesidad de un vehículo blindado y armado similar, pero más pesado. Por lo tanto, se tomó la decisión de crear un nuevo vehículo basado en el tanque Tiger y armarlo con un obús de 210 mm.

Sin embargo, esta arma resultó no estar disponible en ese momento y, por lo tanto, fue reemplazada por un lanzacohetes de 380 mm, que fue adaptado de un lanzador de carga de profundidad Kriegsmarine.

En septiembre de 1943 se hicieron planes para que Krupp fabricara nuevos cascos blindados Tiger I para el Sturmtiger. Los cascos Tiger I debían ser enviados a Henschel para el ensamblaje del chasis y luego a Alkett, donde se montarían las superestructuras. El primer prototipo estaba listo y presentado a Adolf Hitler en octubre de 1943. La entrega de los primeros cascos ocurriría en diciembre de 1943, con los primeros tres Sturmtigers completados por Alkett el 20 de febrero de 1944.

Debido a retrasos, Hitler no solicitó la producción del arma hasta el 19 de abril de 1944; 12 superestructuras y armas para el Sturmtiger se prepararían y montarían en un chasis Tiger I reconstruido. Alkett completó las primeras tres series de producción Sturmtigers en agosto de 1944. Los planes para completar otros siete Sturmtigers de 38 cm del 15 al 21 de septiembre de 1944 se presentaron a Hitler en una conferencia los días 18 y 20 de agosto de 1944. Diez Sturmtigers se produjeron en septiembre, junto con cinco adicionales en diciembre de 1944.

Hitler había dado gran importancia al empleo especial del Sturmtiger y creía que sería necesario producir al menos 300 rondas de municiones por mes.

Estos vehículos estaban fuertemente blindados y estaban destinados al asalto móvil contra concentraciones de tropas y fortificaciones. Se instaló una pequeña grúa en la parte trasera del vehículo para cargar los proyectiles, de los cuales se llevaron 13, incluido uno en la bandeja de carga del proyector. Un MG 34 estaba montado en una bola en el lado de la placa frontal de la superestructura. Siendo lentos, engorrosos y de valor táctico limitado, no jugaron un papel importante en los últimos meses de la guerra; debían haber sido utilizados solo en unos y en dos, y fueron rápidamente inmovilizados y capturados cuando aparecieron.

El papel original del Sturmtiger tenía la intención de ser un vehículo de apoyo de infantería pesado, para ayudar con los ataques en áreas fuertemente fortificadas o urbanizadas. Sin embargo, cuando los primeros Sturmtigers estuvieron disponibles, la situación para Alemania había cambiado para peor, con la Wehrmacht casi exclusivamente a la defensiva en lugar de la ofensiva.

Se crearon tres nuevas compañías Panzer para operar el Sturmtiger: Panzer Sturmmörser Kompanien (PzStuMrKp) (Compañía blindada de morteros de asalto) 1000, 1001 y 1002. Originalmente se suponía que estas estaban equipadas con catorce vehículos, pero esta cifra se redujo a cuatro cada una, dividido en dos pelotones.

El PzStuMrKp 1000 se creó el 13 de agosto de 1944 y luchó durante el Levantamiento de Varsovia con dos vehículos, al igual que el prototipo en una acción separada, que puede haber sido la única vez que se utilizó el Sturmtiger en su función prevista. PzStuMrKp 1001 (comandado por el capitán von Gottberg) y 1002 (comandado por el teniente Zippel) seguido en septiembre y octubre. Tanto PzStuMrKp 1000 como 1001 sirvieron durante la Ofensiva de las Ardenas, con un total de siete Sturmtigers.

Después de esta ofensiva, los Sturmtigers fueron utilizados en la defensa de Alemania propiamente dicha, principalmente en el frente occidental.