Producción militar china

Hecho en China: Armas chinas

Por Patrick Morrison || The Defensionem - War Bible




¿Qué se puede decir sobre la investigación y el desarrollo militar de China, aparte de que su lema no oficial es "copiar y pegar"? No es ningún secreto que cuando se trata de China, se han cimentado más o menos como la máquina Xerox del mundo. Si hay algo popular en el mundo que es popular, es más que probable que se esté haciendo una "copia" de dicho artículo en China con un nombre similar para sacar provecho del éxito del original. Tal plagio flagrante también se extiende a la industria de defensa de China, ya que en los últimos años la República Popular China ha desarrollado nuevos barcos, vehículos y aviones que se parecen demasiado sospechosamente a los utilizados por otras potencias militares como Estados Unidos y Rusia.

Pero a pesar de este hecho, China ha emergido lentamente como uno de los principales proveedores de armas del mundo: a partir de 2016, ya que han encontrado mercados en Asia, África y América Latina. Se sabe que China no solo vende equipos militares a todos y cada uno (incluso vendieron algunos combatientes a la USAF para usarlos como agresores), sino que también los vendería a un precio mucho más rentable de lo que obtendrían si fueran para ir a otros vendedores de armas. Sin mencionar que a algunos de los clientes de China se les ha prohibido comprar armas occidentales (Zimbabwe e Irán).

Ahora admitiré que posiblemente soy uno de los mayores opositores cuando se trata de productos hechos en China y siempre cuestionaré su calidad, pero estoy dispuesto a admitir que China es una opción viable para los países pequeños en desarrollo que necesitan reforzar las capacidades de sus militares. Necesito estar en el campo de la Patrulla Marítima o incluso proporcionar apoyo aéreo a las tropas en tierra.

1) C.A.I.C. Z-10

Construido por Changhe Aircraft Industries Corporation (Eso es una boca llena) y diseñado por la compañía rusa Kamov, el Z-10 se lanzó por primera vez a los cielos en 2003 y fue presentado formalmente al Ejército Popular de Liberación 9 años después. Apodado el "Fierce Thunderbolt", el Z-10 está armado con una pistola de cadena montada en la barbilla, así como cuatro (4) puntos duros que permiten llevar una variedad de cohetes o misiles antitanque (dependiendo de la misión que sea Enviado.)

Al igual que muchas cosas fabricadas en China, el Z-10 es un helicóptero de ataque bastante barato con un precio de $ 17 millones por unidad. Esto significa que para muchos países pequeños que buscan un helicóptero de ataque dedicado, el Z-10 podría ser la opción lógica, ya que es más asequible que otros helicópteros de ataque comparables, como el AH-1 estadounidense o el Eurocopter Tiger. Hasta ahora, el único país que ha mostrado abiertamente interés en el "Thunderbolt" es Pakistán y han adquirido 3 aviones para su evaluación. Pero con el clima político global volviéndose más volátil, no se sorprenda de que más países comiencen a mirar el Z-10 para su uso.

2) DongFeng EQ2050 (Humvee chino)

A primera vista, el EQ2050 parece una imitación flagrante del legendario H-1 Humvee y estaría en lo cierto. Pero este no fue otro caso de simple cortar y pegar por parte de China, ya que la historia del Humvee chino se remonta a fines de la década de 1980. Cuando AM General presentó uno de sus Humvees al EPL durante la Exposición de Defensa de Beijing como un regalo. Al principio, el ejército no estaba demasiado interesado en el 4 × 4 estadounidense, pero después de ver el vehículo en acción durante la primera Guerra del Golfo con las fuerzas estadounidenses, el EPL le dio una segunda mirada.

No pasó mucho tiempo antes de que los chinos comenzaran a experimentar con su propio Humvee casero, construido por la compañía local Dongfeng y conocido como el "Mengshi" o "Hamna". Hoy el Mengshi se ha integrado completamente con las fuerzas armadas de China, numerosos departamentos de bomberos y unidades de policía. Pero lo que realmente hace que el Hummer chino sea tan interesante es que otras dos compañías chinas, Shenyang y Xiaolong, también han construido sus propias versiones del Hummer para los mercados militares y civiles.

Con países como Zimbabwe y Bielorrusia con estos vehículos operativos en sus respectivas Fuerzas de Defensa, el EQ2050 y sus otros clones podrían estar en la lista de deseos de muchos países del tercer mundo que buscan un 4x4 militar.

3) Harbin Z-9 "Haitun"

Este es posiblemente uno de los helicópteros más vendidos que China tiene para ofrecer. Tomando vuelo en 1981, el Z-9 es una copia autorizada del "Dauphin" AS365 de fabricación francesa. El primer Z-9 fue construido con componentes de su contraparte francesa y, durante un tiempo, Aérospatiale suministró piezas para el helicóptero que finalmente entró en servicio con el PLA en 1994.

Hoy, el "Haitun" está construido al 100% en China y se han producido una serie de variantes para servir en todas las ramas del ejército chino. Principalmente como un helicóptero utilitario ligero, el Z-9 tiene una tripulación de dos personas y puede transportar hasta 4.200 libras de carga internamente, o transportar ocho pasajeros. La variante Z-9W / Z-9G es una nave de combate ligera que podría estar armada con 2 cañones AM-23, antitanques o incluso misiles aire-aire. Mientras que la variante naval del Haitun podría estar armada con torpedos ET52 para la guerra antisubmarina o misiles antibuque.

Al helicóptero de Harbin también le ha ido muy bien en el mercado internacional, ya que el Z-9 ha sido adoptado por numerosas organizaciones militares en todo el mundo, principalmente en África. Con un precio estimado de US $ 11 millones, podría ser una opción factible para cualquier país que necesite un servicio público que podría funcionar como una plataforma de apoyo aéreo cercano.

4) Corbeta Tipo-056 / Jiangdao

Este golpea un poco cerca de casa para mí. Hace un par de años, el gobierno de mi país dijo que adquirirían un "buque de patrulla de largo alcance" de China para que lo utilizara la Guardia Costera. Automáticamente me vino a la mente la corbeta Tipo 056 y debo admitir que estaba un poco entusiasmado con la idea.

Con una longitud de 90 metros, una velocidad máxima de 25 nudos, un cañón principal de 76 mm y con instalaciones de aviación a bordo, el Type-056 habría sido el barco perfecto para el trabajo. Como el buque fue diseñado con misiones de rango medio y deberes litorales en mente. Pero el Tipo-056 no solo fue diseñado para ser un buque de la Guardia Costera, ya que la clase podría estar armada con misiles antibuque y de superficie a aire. Hacerlo un poco moretón por derecho propio. En la actualidad, se han construido más de 2 docenas de embarcaciones para la Armada del Ejército Popular de Liberación, mientras que las variantes de exportación conocidas como P-18 se han entregado tanto a Bangladesh como a Nigeria.

En cuanto a mi país, el barco que obtuvimos no era un P-18, pero aún así me pregunto cuál habría sido el caso si realmente lo hiciéramos.

5) Shaanxi Y-8

Supongo que puede hacer el argumento de la misma manera para el Y-8, puede verse como una versión actualizada del transporte Antonov An-12 de la era soviética. Construido por Shaanxi desde 1981 y basado en un avión que tomó el primer vuelo en 1957, el Y-8 ha sido una opción bastante popular para los países que necesitan un avión de carga de elevación media, pero no tienen los fondos para adquirir aviones como el Lockheed C-130 o incluso el A400M.

Impulsado por cuatro motores turbohélice Zhuzhou, el Y-8 tiene un alcance máximo de 3400 millas más con una velocidad máxima de 410 mph. Con un costo unitario que comienza en US $ 35 millones, no sorprende que países como Pakistán y Tanzania hayan traído el Y-8 para su uso como transporte táctico. Como necesitan un avión de este tipo para mover tropas y equipos a los confines de sus respectivos países rápidamente en caso de emergencia. Sri Lanka fue un paso más allá con 3 Y-8 que adquirieron, usándolos como "bombarderos pesados" durante su guerra civil.

Pero el Y-8 no es solo para carga, ya que una variante de Anti-Submarine Warfare fue revelada en 2012 y se habla de una versión de "Gun Ship" actualmente en desarrollo. Lo que no sería muy diferente al espectro AC-130 en términos de capacidad y potencia de fuego. Pero hasta la fecha, China no ha mostrado ninguna indicación de que las versiones ASW o propuestas de Gun Ship de estos aviones estarían disponibles en el mercado internacional.

6) Chengdu J-7 "Airguard" 

En los primeros días de la República Popular de China, el régimen comunista comenzó un sórdido romance con la Unión Soviética y durante este tiempo, la URSS compartió mucha tecnología con su nuevo aliado encontrado. Uno de ellos fue el legendario caza supersónico MiG-21, que era un avión bastante económico y simple, y China estaba más que feliz de obtener esa ventaja. Incluso después de que las dos naciones rompieron la posible alianza, las dos aún trabajaron juntas cuando se trataba del MiG-21.

En 1964, la producción de lo que se conocería como el J-7 comenzó en la fábrica de aviones Shenyang en Liaoning. Pero debido a los conflictos internos en la forma de la "Revolución Cultural", la producción se desaceleró drásticamente y no sería hasta la década de 1980 cuando el J-7 volvió a la producción completa.

Hoy, el J-7 / F-7 es sin lugar a dudas el avión de combate más exitoso exportado por la RPC. Como en la actualidad, más de una docena de países de Asia, Oriente Medio y África utilizan Airguard. Incluso los Estados Unidos lograron comprar varios para reemplazar sus MiG-21 para el entrenamiento de agresores. Compartir el mismo ADN que el MiG-21, el principal atractivo del F-7 fue, por supuesto, su precio, ya que un solo avión se vendió a un precio muy bajo considerando que lo que obtuviste fue un caza supersónico. Para países como Nigeria y Egipto, que operaban los MiG-21, el F-7 era una opción lógica ya que ambos aviones eran básicamente iguales y los pilotos de MiG podían adaptarse fácilmente al avión chino.

Pero como todas las cosas buenas, la producción del J-7 / F-7 llegó a su fin en 2013 con la entrega de los últimos 12 aviones a Bangladesh. Pero con el Airguard ahora fuera de producción, Chengdu espera que su próximo caza continúe donde lo dejó su predecesor. Ese avión siendo ...

7)) Chengdu JF-17 "Trueno"

Bien, puedo estar engañando a este ya que técnicamente el Thunder es un proyecto conjunto entre China y Pakistán. Pero eso no ha impedido que ambos países empujen el avión al mercado internacional, ya que se lo considera el sucesor del J-7. Al igual que su predecesor, el JF-17 es barato con un precio que comienza en US $ 25 millones, por lo que está al alcance de muchos países que están en el mercado de nuevos aviones de combate.

Con una velocidad máxima de Mach 1.6, el Thunder tiene un alcance de combate de poco menos de 850 millas y tiene varios puntos duros que le permiten transportar misiles y bombas. Convirtiéndolo efectivamente en un "caza de ataque" o avión de ataque. No es sorprendente que el Thunder haya causado un poco de conmoción cuando se anunció que el avión estaría disponible para la venta y que las naciones desde Asia hasta América del Sur comenzaron a alinearse y hacer pedidos para el Thunder. Algunos de los cuales todavía operan el J-7 / F-7 anterior.

Pero hasta la fecha, ninguna otra nación, aparte de Pakistán, opera el Thunder ya que las naciones parecen resistir hasta que otro luchador de bajo costo, el HAL Tejas, entre en funcionamiento. Como se había sugerido que algunos serían operadores correctos, cambiaron de opinión una vez que vieron a los Tejas en vuelo. Parece que, por primera vez en la historia, alguien más podría socavar a los chinos.

Ahora no estoy diciendo que estos son los mejores que China o el mundo en general tienen para ofrecer, pero para muchos países del mundo en desarrollo, son lo que podrían necesitarse por un precio que pueden pagar. Necesito ser para defensa o uso civil.

Ahora hay naciones que en los últimos años también han comenzado a buscar equipos militares en China, y en el caso de Arabia Saudita y Argentina, han mostrado interés en construir tanques y aviones fuera de China para sus fuerzas armadas. Pero la industria de armas de China pronto tendrá cierta competencia, como se mencionó antes de que HAL Tejas haya hecho que muchos países cuestionen su decisión de un luchador rentable.

India también ha comenzado a entrar en el mercado internacional de armas, ya que han tenido cierto éxito en la exportación de helicópteros y vehículos utilitarios a mercados de ultramar y se habla de una posible venta de misiles de crucero a Vietnam. Brasil también es un mercado poco probable que la mayoría de las personas suele pasar por alto, pero que también ha tenido un buen desempeño en el mercado de armas. Como han vendido de todo, desde APC para atacar aviones a otras naciones, incluso en conversaciones con los EE. UU. para construir conjuntamente el EMB 314 Super Tucano.

Esto no quiere decir que estas naciones pronto superarían a China como grandes exportadores de armas, ya que la RPC todavía ofrece una serie de sistemas y equipos que aún no son ofrecidos por estas naciones. Pero solo el tiempo dirá si China continuará siendo la principal fuente de bienes militares asequibles.