Guerra ruso-japonesa: La guerra secreta entre UK y la Rusia del Zar

La guerra secreta de Gran Bretaña contra Rusia en 1904-1905

Revista Militar (original en ruso)


Historia de la guerra ruso-japonesa de 1904-1905 bastante bien iluminado, pero pocos ciudadanos comunes de Rusia saben que fueron las acciones de Inglaterra (y los Estados Unidos) en esta guerra las que se convirtieron en uno de los principales factores por los que Rusia sufrió una derrota formal. No hubo derrota militar, Rusia pudo continuar la guerra y triunfar en el teatro de operaciones terrestre. Sin embargo, el gobierno ruso sucumbió a la presión de las "fuerzas de paz", principalmente Estados Unidos, y aceptó las conversaciones de paz.

La unión de Inglaterra y Japón

Inglaterra fue formalmente neutral en la guerra ruso-japonesa, pero literalmente hizo todo para que Japón ganara. El 17 de enero (30 de enero) de 1902, se firmó el tratado anglo-japonés, que tenía una orientación antirrusa. El tratado le dio a Tokio la oportunidad de comenzar una guerra con el Imperio ruso con la seguridad de que ni una sola potencia (por ejemplo, Francia, con la que Rusia había sido una alianza desde 1891) proporcionaría a Rusia apoyo armado por temor a una guerra no solo con Japón, sino con el imperio británico Londres aseguró la retaguardia de Japón, podía concentrar todas sus fuerzas para luchar contra Rusia. El apoyo posterior de Japón fue proporcionado por el poderoso escuadrón inglés desplegado en Weihaiwei. Desde 1900, incluía al menos 5 nuevos acorazados, así como cruceros, destructores y otros buques. Un hecho interesante es que casi inmediatamente después de la derrota de Tsushima de la flota rusa, los cinco acorazados británicos dejaron el Lejano Oriente hacia la madre patria. Estos barcos fueron necesarios para disuadir a Rusia.

Incluso antes de la unión de la década de 1880, los británicos comenzaron a ayudar a construir la flota japonesa. Japón se convertiría en el "carnero" de Inglaterra contra China y Rusia. En 1895, el gobierno japonés adoptó el primer programa extenso para fortalecer su armada. Los japoneses iban a comenzar la construcción de buques de guerra de todas las clases, principalmente los principales barcos de la flota de ese momento: acorazados de escuadrones, cruceros blindados y destructores, diseñados para operaciones ofensivas activas. Sin embargo, la industria japonesa, y especialmente la construcción naval, todavía no estaba lo suficientemente desarrollada para implementar este programa de manera independiente. Por lo tanto, los pedidos para la construcción de buques realizados en el extranjero. Inglaterra se convirtió en el principal asistente para crear el núcleo de la flota. En el extranjero, se construyeron 4 acorazados de escuadrones, todos en Inglaterra, 6 cruceros blindados de primer rango, en Inglaterra y Francia, 5 cruceros de segundo rango, en Inglaterra y EE. UU., 11 destructores, en Inglaterra.

En 1896, el gobierno japonés, considerando que el programa de construcción naval de 1895 era insuficiente, adoptó un programa adicional diseñado para 10 años. Proporcionó principalmente la construcción de cruceros y una gran cantidad de destructores. Además, planearon la construcción y el equipamiento de bases y puertos navales, que se suponía que garantizarían las actividades de combate de la Armada japonesa en el Mar Amarillo y el Mar de Japón.

En junio de 1903, en una reunión especial del parlamento japonés, se aprobó el tercer programa de construcción naval. El 2 de febrero de 1904, el gobierno japonés celebró contratos en Londres con las firmas Vickers y Armstrong para el suministro de dos acorazados Kashima y Katori con un desplazamiento de 16.400 toneladas cada uno. La base del proyecto fue tomada por los armadillos británicos del tipo "Rey Eduardo VII". El armamento de los acorazados era el siguiente: cuatro cañones de 305 mm, cuatro cañones de 254 mm, doce cañones de 152 mm y doce cañones de 80 mm. Los acorazados del escuadrón se establecieron en febrero-abril de 1904, y en mayo de 1906 entraron en servicio. Las naves más poderosas se construyeron en muy poco tiempo.


El crucero "Kasuga".

Cruceros

En el período anterior a la guerra, Inglaterra proporcionó a Japón asistencia logística y militar integral. Sin precedentes en la historia del derecho naval fue el paso de los marineros ingleses bajo la escolta del barco de la Royal Navy de dos cruceros blindados desde Italia al Imperio japonés. En 1902, la compañía italiana Ansaldo recibió una orden de Argentina para la construcción de dos cruceros blindados del tipo Giuseppe Garibaldi. El crucero principal del tipo Giuseppe Garibaldi se estableció en 1894 en el astillero Ansaldo en Génova para Argentina. Para este país, se construyeron 4 barcos. Uno compró España, tres se convirtieron en parte de la flota italiana. Inicialmente, los cruceros argentinos se llamaban Mitre y Roca, luego Bernardino Rivadavia y Maonano Moreno. Los cruceros tenían un desplazamiento de 7.628 toneladas, una velocidad máxima de 20 nudos y estaban bien armados. Tenían buenas cualidades de combate a un costo moderado (alrededor de 700 mil libras) y un rápido ritmo de construcción, lo que los hacía atractivos para las ventas de exportación, especialmente si el cliente estaba al borde de la guerra.

Durante la construcción de los cruceros blindados, se produjeron importantes cambios políticos: la disputa fronteriza entre Argentina y Chile se resolvió pacíficamente. Ambos países latinoamericanos se comprometieron a equilibrar las fuerzas navales en 1902. Los barcos ordenados anteriormente estaban sujetos a reventa. Argentina rechazó los cruceros, mientras que Chile rechazó dos acorazados tipo escuadrón Suiftshur ordenados en Inglaterra (estaban relativamente poco armados, por lo tanto, fueron adoptados por la flota inglesa como acorazados de rango II).

En este momento, los barcos argentinos ya estaban en un alto grado de preparación, y a principios de 1903 se lanzaron los armadillos chilenos. Representantes de Chile y Argentina, actuando a través de intermediarios, comenzaron a buscar compradores con urgencia. Dado que pocas relaciones ruso-japonesas en este momento plantearon dudas sobre la inevitabilidad de una guerra temprana, Rusia y Japón parecían candidatos ideales para la compra de buques de guerra. Ambas potencias, especialmente Japón, estaban acumulando poder naval a un ritmo acelerado. El 28 de noviembre de 1902, el Vicealmirante de la Armada italiana Kandiani envió una carta personal a su antiguo amigo en el Mar Mediterráneo, el Vicealmirante Nikolai Skrydlov (será el jefe de la Flota del Mar Negro desde principios de 1903) con la oferta de Orlando de vender el acorazado establecido para Argentina con un desplazamiento de 12.600 toneladas Skrydlov informó esto al Jefe del Estado Mayor Naval, Vicealmirante Fedor Avelan. Informó la opinión del almirante Pavel Tyrtov, gerente del Ministerio Marítimo, de que había una orden del emperador Nicolás II de construir barcos solo en los astilleros rusos.

En enero de 1903, Rusia se negó a comprar armadillos ya lanzados en Inglaterra. Fueron propuestos a San Petersburgo por el gobierno chileno a través de la casa comercial Rothschild. Para que en Rusia no tuvieran tiempo de cambiar de opinión, los británicos compraron barcos para su propia flota. En abril de 1903, el ministro de Relaciones Exteriores, Vladimir Lamsdorf, envió un mensaje de la Embajada en Roma al gerente del Ministerio del Mar de Avelan: los representantes de Ansaldo ofrecieron en privado al embajador ruso comprar dos acorazados chilenos. A principios de agosto, la compañía Ansaldo presentó a la Sede Central Naval Principal una oferta para comprar dos cruceros blindados. Sin embargo, el jefe del Estado Mayor Naval, Zinovy ​​Rozhestvensky, decidió actuar sobre la base de decisiones previamente adoptadas y dijo que Rusia no tenía la intención de adquirir barcos. Rozhdestvensky estaba seguro de que era suficiente para garantizar la igualdad de fuerzas entre la flota rusa y la japonesa, creyendo que la superioridad era inútil y que las medidas planificadas eran suficientes (no se necesitan medidas de emergencia). El programa de construcción naval de Rusia se desarrollaba de la manera habitual; las guerras en Rusia no eran particularmente temidas. Solo dos acorazados regulares y dos cruceros fueron enviados al Lejano Oriente, de los cuales, a pesar de la prisa, solo el acorazado del escuadrón "Tsesarevich" y el crucero "Bayan" lograron llegar a Port Arthur al comienzo de la guerra.
En noviembre, Japón movilizó su flota. En diciembre de 1903, el Cuartel General Naval principal rechazó nuevamente la oferta del cónsul argentino de vender los cruceros construidos en Italia con el stock completo de combate. Como resultado, los cruceros blindados casi listos fueron comprados por los japoneses. Japón no perdió su oportunidad, a diferencia del departamento naval ruso. Ambas naves, en Japón se llamaban "Kasuga" y "Nishin" (cruceros blindados del tipo "Kasuga"), se convirtieron en los cruceros blindados más modernos de la flota japonesa al comienzo de la guerra ruso-japonesa y tomaron parte activa en ella.

Curiosamente, Rusia podría interceptar a los nuevos cruceros japoneses, pero aquí también perdió su oportunidad. En este punto, en el camino hacia el Lejano Oriente había un destacamento de barcos rusos liderados por el Contraalmirante Andrei Virenius. El escuadrón incluyó: el acorazado del escuadrón Oslyabya, el crucero de primer rango Dmitry Donskoy y Aurora, el crucero Almaz, los destructores Buyniy, Shiny, Fast, Impeccable, Bad "," Peppy "y" Brave ", destructores №212, №213, №221, №222, tres naves de la Flota Voluntaria:" Orel "," Saratov "y" Smolensk ". El destacamento fue de Kronstadt al Lejano Oriente. El acorazado Oslyabya dejó Kronstadt junto con el crucero Bayan. El crucero llegó con seguridad a Port Arthur, y el acorazado del escuadrón debido a daños en el fondo recibido en el Estrecho de Gibraltar, se retrasó y reparó en Italia. En el camino, varios barcos cambiaron de dirección más de una vez, fueron conducidos a través del mar Mediterráneo. Solo a finales de diciembre de 1903 el destacamento llegó a Port Said.

Mientras tanto, los nuevos cruceros japoneses salieron de Génova en la mañana del 27 de enero de 1904 y se trasladaron a Port Said. El apuro fue tal que el Nissin no completó el trabajo y no cargó todo el equipo. Los cruceros blindados marcharon bajo la bandera comercial de Inglaterra, fueron comandados por los oficiales de reserva de la flota británica Painter y Lee. La tripulación estaba compuesta principalmente por marineros ingleses y mecánicos italianos, un total de unas 240 personas. Virenius pudo interceptar cruceros japoneses que no estaban preparados para el combate. La guerra acaba de comenzar el 27 de enero. Ambos cruceros podrían convertirse en el premio de una Aurora o Dmitry Donskoy. Rusia tuvo la oportunidad de fortalecer dos cruceros y debilitar el poder militar de Japón. El crucero blindado inglés King Alfred (crucero tipo Drake) que escoltaba a los cruceros japoneses era significativamente más débil que el Oslyaby. El crucero inglés con un desplazamiento de 14.376 toneladas estaba armado con cañones de 2 - 234 mm, 16 - 152 mm y 14 x 76 mm. Pero el Oslyabya estaba armado con cañones de 4 - 254 mm, 11 - 152 mm, 20 x 75 mm. Lo más importante es que Londres no iba a luchar abiertamente contra Rusia, y especialmente Japón, por algunos cruceros. A los políticos británicos les encantaba generar el calor con las manos equivocadas, en lugar de participar en una batalla abierta, lo que podría conducir a resultados desastrosos. Hubo posibilidades de interceptar los cruceros japoneses, pero no fueron utilizados.

El 31 de enero de 1904, un destacamento de Virenius finalmente llegó a Djibouti, donde recibió órdenes de San Petersburgo para regresar. El comandante del escuadrón del Pacífico Stepan Makarov protestó enérgicamente contra esta decisión, al darse cuenta de que Rusia estaba perdiendo una excelente oportunidad para fortalecer la flota rusa en el Lejano Oriente, pero su opinión no fue tomada en cuenta. La demora en el destacamento y el posterior regreso al Mar Báltico tuvieron consecuencias bastante graves para el curso de la guerra. En primer lugar, se perdió la oportunidad de navegar a Vladivostok. La flota japonesa en la primavera de 1904 no pudo abandonar el Mar Amarillo y buscar un destacamento de Virenius a lo largo del estrecho: Sangarsky, Laperuza, Tatarsky y otros. Además, en el camino, el destacamento podría librar una guerra de crucero, interrumpiendo el envío de las islas japonesas. En segundo lugar, el Escuadrón del Pacífico no recibió el refuerzo necesario y se perdió la oportunidad de comenzar una guerra de crucero. Japón es una nación insular, y ya en ese momento dependía del suministro de recursos. Los cruceros rusos podrían infligir un golpe muy serio a la economía japonesa.

En 1902, los japoneses fundieron 240 mil toneladas de arrabio de sus propias materias primas y produjeron solo 10 millones de litros de petróleo. Y la necesidad del imperio en el mismo año ascendió a 1850 mil toneladas de arrabio y 236 millones de litros de petróleo. El valor de importación de metales ferrosos y productos metálicos en 1901 ascendió a 24,4 millones de yenes, petróleo y productos derivados del petróleo - 15 millones de yenes, maquinaria y equipo para la industria - 16,6 millones de yenes, lana y productos de lana - 12 millones de yenes. Estos cuatro grupos de bienes representaron más del 54% del valor total de las importaciones japonesas en 1901. Durante la guerra, Japón recibió casi todas las armas pesadas del extranjero. En 1904-1905 una gran cantidad de varias armas, incluidas las navales, incluidos torpedos e incluso submarinos, fueron traídos a Japón. Cruzar la guerra podría socavar seriamente la capacidad de combate de Japón e incluso obligarlo a buscar la paz.



Continuará ...