Fuerza Tigre
W&W
Se modificaron dos fuselajes (HK541 y SW244) para llevar un "tanque de silla" dorsal con 5455 L (1,200 galones) montado en la popa de un toldo modificado para aumentar el alcance. El No. 1577 SD Flight probó la aeronave en India y Australia en 1945 para su posible uso en el Pacífico, pero el tanque afectó negativamente las características de manejo cuando estaba completo y luego se utilizó un tipo temprano de reabastecimiento de combustible diseñado a fines de la década de 1930 para hidroaviones comerciales. Era estructuralmente defectuoso, lo que se encontró en los primeros aterrizajes a plena carga con colapsos del tren de aterrizaje.
Avro Lancaster B I (FE)
Anticipándose a las necesidades de las operaciones de la Tiger Force contra los japoneses en el Lejano Oriente (FE), una variante tropicalizada se basó en aviones de producción tardía. El B I (FE) tenía radio modificada, radar, ayudas a la navegación y un tanque de 400 gal (1.818 L) instalado en la bahía de bombas. La mayoría fueron pintadas con superficies superiores blancas y superficies inferiores negras con una demarcación baja entre los colores.El Ministerio del Aire del Reino Unido hizo que Avro diseñara un Lancaster 'tropicalizado' con la torreta de ametralladora en la parte superior media que fue reemplazada por un tanque de combustible de 400 galones y el avión tenía a Gee, Loran y la mitad "Rebecca" del sistema de balizas Rebecca / Eureka. Este plan fue considerado por Avro Lancaster Mark I Far East (FE), el Avro Lincoln fue considerado Lancaster Mark VII FE. El Mark VII tenía idénticos Gee, Loran y "Rebecca"
Un Lancaster Mark I Far East (FE) completamente trucado tenía un rango de ida de 3,180 millas.
El Tiger Force tenía un radio de acción de al menos 1,000 millas con el Lancaster Mark I Far East (FE) y el Lincoln Mark VII FE eran mejores. Operando desde Okinawa, la RAF Tiger Force realmente no necesitaba reabastecimiento de combustible aire-aire, incluso si trajeron algunos de los kits de reabastecimiento de combustible aire-aire.
Rebecca quería decir que los bombarderos británicos podrían balizar la bomba en apoyo de las tropas en tierra en Kyushu. Las balizas UPN-1/2 de 10 cm en la lista de deseos del general Kenney para Olympic significaban que el bombardeo tipo "gato y ratón" de Gee-H estaba sobre la mesa, si el Lancaster Mark I Far East (FE) también tenía radar H2S.
Durante la Conferencia de Quebec de septiembre de 1944, Winston Churchill propuso que una vez que Alemania fuera derrotada y la atención aliada se volviera hacia la derrota de Japón. Propuso transferir una gran parte del Comando de Bombarderos o unos 500 a 1000 bombarderos pesados al teatro del Pacífico. La propuesta fue rápidamente aceptada por el presidente Franklin D. Roosevelt.
A finales de 1944, la victoria era más una cuestión de tiempo que una cuestión de ser alcanzada y el 20 de octubre de 1944 se tomó la decisión de formar una fuerza de bombarderos muy grande denominada "Tiger Force".
Inicialmente compuesto por veintidós escuadrones formados en tres grupos de bombarderos. Una Royal Air Force (RAF), una Royal Canadian Air Force (RCAF) y una que contienen escuadrones de la Royal Air Force, Royal Australian Air Force (RAAF), Royal New Zealand Air Force (RNZAF) y South African Air Force (SAAF) . La fuerza se redujo a diez escuadrones de bombarderos en dos grupos que consistían en escuadrones de la RAF y RCAF y luego se revisó para incluir solo ocho escuadrones.
Tiger Force estaba basado en Okinawa y usaría Avro Lancaster, el recién llegado Avro Lincoln y Consolidated Liberator. Los deberes de escolta de los cazas serían proporcionados por las unidades de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de EE. UU. y la Primera Fuerza Aérea Táctica de Australia, así como por otras unidades de la Commonwealth.
Las marcas de aeronaves para Avro Lancaster y Lincoln serían superficies superiores blancas con partes inferiores negras. Todo Tiger Force debía cancelarse antes de ser desplegado. Este esquema de color se utilizó en muchos Lancaster y Lincolns de la RAF de la posguerra.
Bombardero Avro Lincoln
El principal usuario fue la Royal Air Force y el Lincoln B. Is de producción se entregaron a partir de febrero de 1945. Para el día VE, se habían realizado pruebas en vuelo de 50 y se habían entregado a unidades de mantenimiento u organizaciones especializadas como la Unidad de vuelo de telecomunicaciones en Defford, la aeronave. Unidad de desarrollo de torpedos en Gosport, a Rolls-Royce en Hucknall para pruebas de motores y, por supuesto, a Boscombe Down. La Unidad de Desarrollo de Bombarderos en Feltwell recibió sus primeros Lincolns el 21 de mayo de 1945 y el primer escuadrón de la RAF. No. 57 en East Kirby, recibió una asignación inicial de tres Lincoln B. II para su Lincoln Trials Flight en agosto de 1945. El B. II estaba propulsado por motores Merlin 66 o 68 y estaba equipado con la torreta dorsal Bristol B17, Boulton Paul Torreta trasera 'D' y radar Mk IIIG H2S.La rendición de los japoneses y la disolución del "Tiger Force" destinado al Pacífico, junto con los retrasos en la puesta en servicio del Lincoln, significó que el tipo no se utilizó operativamente durante la Segunda Guerra Mundial.
Según un artículo en Air Pictorial (10-74) de Bruce Robertson, la Orden de Planificación de Batalla del 15-08-1945 era:
- No.5 Grupo RAF:
- Comunicaciones Flt 3 Austers
- Ala 551 (que se formará en Conningsby, operativa el 01-01-46)
- 83 Escuadrón- 20 Lancasters
- 97 Escuadrón- 20 Lancasters
- 627 Escuadrón- 30 Mosquitos B.35 (P.F) (desp. En Woodhall Spa)
- 552 Ala RAF (que se formará en Metheringham, operativo 01-01-46)
- 106 Escuadrón- 20 Lancasters
- 467 Escuadrón (RAAF) 20 Lancasters
- 544 Escuadrón - 20 Mosquitos PR (Met) 34 (formando en Benson)
- 553 Ala RAF (Se formará en East Kirkby y se desplegará en la construcción de 1946)
- 57 Escuadrón - 20 Lincolns B.II
- 460 Escuadrón (RAAF) - 20 Lincolns B.II
- 554 Ala RAF (se formará en Spilsby, estará operativo el 01-01-46)
- 75 Escuadrón (RNZAF) - 20 Lancasters
- 207 Escuadrón - 20 Lancasters
El ala de misiones especiales de la RAF (en formación en Waddington) se llamará adelante a finales de 1945
- 9° Escuadrilla - 20 Lancasters
- 617 Escuadrón - 20 Lancasters
- No.6 Grupo RCAF:
- Comm.Flt 3 Austers
- 661 Wing RCAF que forma Yarmouth, Nueva Escocia, estará operativo el 01-01-46
- 432 Escuadrón RCAF - 20 Lancasters
- 434 Escuadrón RCAF - 20 Lancasters
- 662 Wing RCAF (ala de acumulación de fuerza)
- 419 Escuadrón RCAF - 20 Lincolns B.II
- 428 Cuadrado RCAF - 20 Lincolns B.II
- 663 Wing RCAF (formando Debert) para empleo a principios de 1946
- 420 Escuadrón RCAF - 20 Lincolns B.II
- 425 Escuadrón RCAF - 20 Lincolns B.II
- 664 Ala de la RCAF (formando Scoudouc, New Brunswick) para su despliegue a principios de 1946
- 405 Escuadrón RCAF - 20 Lincolns
- 408 Escuadrón RCAF - 20 Lincolns
- … Ala de la RCAF (se organizará más adelante)
también se estaban formando cuatro MU: 381 - 382 - 383 - 384.
Tiger Force estaba destinado a estar estacionado en Okinawa.
El general Spaatz solicitó específicamente que la RAF tuviera dos escuadrones de Lancaster "Tallboy" operativos en Okinawa antes del 15 de octubre de 1945. Les pidió que atacaran objetivos específicos en el continente japonés antes de la invasión de Kyushu el 1 de noviembre de 1945.
Les pidió que eliminaran varios puentes importantes entre Tokio y Shimoniseki, así como el Túnel Kammon que une Honshu y Kyushu utilizando sus bombas "Tallboy" y "Grand Slam".
Los escuadrones 9 y 617 de la RAF fueron seleccionados para esta tarea.
Había dos problemas importantes que enfrentaba Tiger Force:
- La 20° Air Force (Marianas) estaba buscando más bases avanzadas y
- Mighty Eight ya había formado un núcleo central en Okinawa mientras entrenaba en los EE. UU. con el B-29.
La Tiger Force habría sido solo "un pequeño complemento del Mighty Eight" (BR)
El lanzamiento de las bombas atómicas selló el destino de las Fuerzas Tigre.
Se suspendieron los envíos, se retiraron los barcos en el mar, se redujeron los cuarteles generales y Tiger Force se disolvió oficialmente el 31 de octubre de 1945.
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