Fuerza Aérea Egipcia / Al Quwwat Al Jawwiya Il Misriya
Breve historia
La historia de la Fuerza Aérea Egipcia se remonta a la Segunda Guerra Mundial cuando la RAF basó muchos escuadrones en Egipto para luchar contra los alemanes. Durante y después de la guerra se establecieron escuadrones de Egipto. El primer gran conflicto para los egipcios se produjo en 1947 y 1948 cuando se involucraron en la guerra de Independencia por un Israel libre. Los Spitfires y C-47 Dakotas de Egipto participaron en misiones de caza y bombarderos sobre Israel. Un golpe de estado contra el rey Farouk de Egipto llevó a Egipto a una república y el general Nasser se convirtió en el primer presidente. Uno de sus primeros actos fue la declaración de propiedad del canal de Suez. Esto llevó a una guerra con Inglaterra y Francia, esto llevó a los israelíes a tomar acciones junto con Gran Bretaña y Francia (la única vez que Israel luchó en una guerra con aliados involucrados directamente). El 29 de octubre de 1956, las tropas israelíes invadieron la península del Sinaí en Egipto y rápidamente vencieron a la oposición mientras corrían hacia Suez. Al día siguiente, Gran Bretaña y Francia, siguiendo su parte del guión, se ofrecieron a ocupar temporalmente la Zona del Canal y sugirieron una zona de amortiguamiento de 10 millas a cada lado que separaría a las fuerzas egipcias de las israelíes. Nasser, por supuesto, se negó, y el 31 de octubre de 1956 Egipto fue atacado e invadido por las fuerzas militares de Gran Bretaña y Francia e Israel.
Foto: Daniel Abela
Durante la guerra de 1967, la Fuerza Aérea de Egipto no pudo actuar correctamente, y los resultados fueron la pérdida total del desierto del Sinaí y las tropas israelíes que cruzaron el canal de Suez hacia Egipto. En los años que siguieron, Egipto tuvo que reconstruir toda su Fuerza Aérea, siendo Rusia el país más importante para entregar nuevos aviones y asesores y entrenamiento más importantes. Esto condujo a una fuerza aérea mucho más efectiva. Esto fue claramente visible durante la guerra de Yom Kippur de 1973 cuando la fuerza aérea pudo identificar ataques contra las fuerzas terrestres israelíes. A pesar de esto, Egipto perdió la guerra y más de 200 aviones se perdieron durante esos 18 días de combates.
Después de esto, el presidente Saddat pidió a los rusos armas más sofisticadas que se demoraban constantemente. Debido a estos retrasos, Egipto se dirigió a Francia y los EE. UU. Para las modernizaciones de la fuerza aérea que tanto necesitaban. Francia intervino con la entrega de los Mirage 5 seguidos de los F-4E estadounidenses. Este fue el comienzo que resultó en la entrega de Mirage 2000 y F-16C a principios de los 80. A pesar de las entregas francesas y estadounidenses, los egipcios siguieron buscando más y encontraron más soluciones baratas en China. Esto resultó en grandes pedidos de F-7 (MiG-21 mejorados) y recientemente entrenadores K-8.
Estrellas de plata
El equipo de demostración de la Fuerza Aérea de Egipto "Silver Stars" consta de once aviones: ocho aviones más un avión individual y dos de repuesto. El equipo cuenta con catorce pilotos y tiene su origen a mediados de los años 70 cuando se utilizaron cuatro L-29 para vuelo de demostración. En 1984, el equipo cambió a seis Alpha Jets que se actualizaron a nueve aviones en 1985. En 2004, el equipo cambió al entrenador K-8E y está dirigido por el capitán del grupo Mostafa Fathi desde 2005. Durante los espectáculos, ocho formaciones diferentes se muestran junto con varios pases de un solo avión. El equipo está formado por los siguientes aviones. K-8E 6325/1 lleva el nombre "Mostafa" después del líder del equipo.El futuro de la Fuerza Aérea de Egipto Todos los AH-64A se han convertido al estándar AH-64D. En total, se actualizaron 35 Apaches en Boeing Helicopters en Mesa (AZ). Un Apache se perdió antes de la conversión en 1997. La Armada de Egipto recibió el SH-2G (E) Sea Sprite como adición a los helicópteros Sea King, Commando y Gazelle. La flota de entrenadores se ha modernizado con la entrega de 68 Grob 115 y 80 K-8E. Junto a estos pedidos, todavía hay una gran lista de deseos que será para los próximos años, ya que la situación económica en Egipto impide que el gobierno pida más aviones.
Foto: Andrew Jewson
En 2002, se entregaron cinco F-16 a la Fuerza Aérea Egipcia. En 2004, Egipto compró tres antiguos C-130H daneses. En 2005, se entregaron los últimos 80 K-8E. Al mismo tiempo, Egipto ordenó cuarenta K-8E más que se entregaron en 2010. El 5 de mayo de 2010, The Boeing Company recibió un contrato de precio fijo fijo por valor de 22.556.000 dólares para la adjudicación de adquisiciones anticipadas / ventaja larga para diez bloques egipcios. II Helicópteros Apache AH-64D. Se cree que los Apaches se entregarán en 2011.
BAMs de la FAE
El F-16 forma la columna vertebral de la fuerza aérea de Egipto. El modelo Block 40 es el más numeroso, se recibieron 138.
Un ala opera el F7, aunque los aviones a menudo se ven desplegados hacia adelante en Hurghada.
Aquí se ve patrullando la zona del Canal de Suez, uno de los 40 F-16C del Bloque 32 en uso.
Algunos K-8 han visitado ferias aéreas en Europa. Se entregaron no menos de 120, la mayor parte de la flota se utiliza para mantener a flote dos escuadrones.
Birmingham fue agraciada por la visita de uno de los 20 C295 que fueron adquiridos por Egipto.
Se entregaron veinticinco C-130 a la Fuerza Aérea de Egipto. Son operados por 4sq y 16sq en Cairo International.
Los primeros Rafales se tomaron del lote de producción francés, como este 'DM06'.
La última adquisición de la familia egipcia F-16 es el Bloque 52, se obtuvieron veinte.
Los DHC-5 de la Escuela de Navegación (2sq) se pueden ver regularmente en Europa.
El Canal de Suez está constantemente patrullado, principalmente por una de las muchas variantes de Mi-8/17 como este Mi-17-1V.
El Mi-8 todavía se opera en pequeñas cantidades.
Afortunadamente, los Herks suelen estar fuera de casa para que los disfrutemos.
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