SGM: El tanque Tipo 95 Ha-Go en operaciones

El Type 95 Ha-Go

El Tipo 95 Ha-Go, junto con el Tipo 97 Chi-Ha, fue el modelo de tanque principal alineado por el Ejército Imperial Japonés durante la Guerra del Pacífico. Apenas capaz de hacer frente a los tanques ligeros M3 Stuart contratados en 1942 por los estadounidenses durante la campaña en Filipinas, rápidamente se volvió totalmente obsoleto debido a su vulnerabilidad a todas las armas antitanques presentes en el campo de batalla y simbolizó la inferioridad crónica de Tanques japoneses a modelos alineados por los aliados. Además del hecho de que los japoneses tardaron demasiado en desarrollar y luego poner en servicio nuevos modelos de tanques, subestimando su utilidad y también debido a los límites inherentes a su industria, el desempeño desastroso del Tipo 95 se debió principalmente a un uso frecuente contra empleo.

Adrien Fontanellaz || L'autre cote de la colline (original en francés)




Al final de la Primera Guerra Mundial, Japón hizo esfuerzos considerables para conocer los desarrollos nacidos durante el conflicto, durante el cual había permanecido en gran parte como un espectador. Llegaron así al país misiones técnicas francesas, alemanas y británicas, mientras que también se adquirieron ejemplares de aviones y submarinos recientes. Para aprender sobre la nueva tecnología de blindaje, el Ejército Imperial Japonés envió un número reducido de tanques británicos y franceses. En 1925, el ejército decidió crear una fuerza de tanques, inicialmente limitada a dos empresas, y sobre todo para iniciar el desarrollo de modelos diseñados y producidos en Japón. Los ingenieros japoneses diseñaron un primer tanque prototipo, simplemente llamado "Prototipo número 1", que se completó en 1927.



Luego se desarrollaron otras categorías de vehículos blindados a principios de la década de 1930. En ese momento, la caballería, ansiosa por modernizarse, ya había estudiado diferentes modelos de ametralladoras antes de encontrar que el terreno donde operaría el ejército imperial no se prestaba al uso de tales vehículos. Luego se desarrolló un modelo de vehículo blindado anfibio y semioruga antes de que el arma finalmente optara por un vehículo con orugas completas, y cuyo diseño se confió a la empresa Ishikawajima, que completó el desarrollo de un prototipo en 1932. Adoptado como Sokosha (vehículo blindado) Tipo 92, este tanque ligero destinado a la iluminación pesaba 3,9 toneladas, llevaba una tripulación de dos hombres y en su primera versión, estaba armado con una ametralladora de torreta Tipo 91 de 6,5 mm y una ametralladora pesada Tipo 92 de 13 mm en caso. Apenas protegido por un blindaje de 6 mm, este vehículo podía alcanzar una velocidad máxima de 40 km / hy se produjo en 167 unidades entre 1933 y 1936. La carrera del Type 92 fue corta ya que a partir de 1937, comenzó a ser reemplazado por el Type 95 Ha-Go dentro de las brigadas de caballería. La compra de una docena de orugas británicas Carden-Loyd Mark VI y VIB con fines experimentales a partir de 1928 despertó cierto interés en los militares japoneses que iniciaron el desarrollo de una oruga local destinada a equipar compañías independientes adscritas directamente a divisiones de infantería y que debían poder para proporcionar apoyo limitado contra incendios y suministros de transporte en remolque. Un prototipo fue completado por la compañía Tokyo Gasu Denki Kogyo en 1934, antes de ser adoptado por el ejército el mismo año que el Type 94. Sus características eran bastante cercanas al Type 92 con un peso de 3,2 toneladas, dos hombres tripulantes, un máximo velocidad de 40 km / h pero blindaje más grueso de 12 mm y una sola ametralladora Tipo 91 de 6,5 mm en la torreta. Este modelo de vehículo blindado fue inicialmente designado como "tractor especial", luego "vehículo blindado ligero" bajo la insistencia del Estado Mayor. Con un costo relativamente bajo de 50.000 yenes por unidad, el Tipo 94 se produjo en 823 unidades entre 1935 y 1940.


Type 94 en Nanjing en diciembre de 1937 (a través de wikicommons)

Al mismo tiempo, se llevaron a cabo en Manchuria ejercicios que combinaban infantería motorizada, tanques y artillería. Una de las conclusiones que se extrajeron fue la inadecuación del carro medio Tipo 89, demasiado lento para progresar de forma sostenible al mismo ritmo que los camiones. Por ello, en julio de 1933, los servicios técnicos del ejército iniciaron, tras haber recogido los deseos de la infantería y la caballería, el desarrollo de un nuevo modelo de carro de 7 toneladas armado con un cañón de 37 mm, protegido por 12 mm de blindaje, considerado suficiente para derrotar proyectiles de 7,7 mm y tener que poder alcanzar una velocidad de 40 km / h, es decir, una forma de compromiso entre el Tipo 89 y el 92. El diseño de un prototipo se confió a Mitsubishi que completó el desarrollo en Junio ​​de 1934. El vehículo blindado, después de haber sufrido modificaciones destinadas a aligerarlo, fue sometido a una batería de pruebas antes de ser seguido por un segundo prototipo que se completó en noviembre. Una de estas copias fue enviada durante el invierno de 1934-1935 a la Brigada Mixta Independiente de Kungchulin, una unidad experimental recientemente activada que comprende un batallón de tanques, un regimiento de infantería y una batería de artillería, ambos motorizados, para evaluar su desempeño en el hielo. clima de Manchuria. Satisfecho con los resultados de la evaluación, y aunque la escuela de infantería tenía reservas sobre la debilidad de su blindaje y armamento, el ejército adoptó el nuevo tanque en 1935 como tanque ligero Tipo 95 Ha. -Go (tercer modelo), serie de lanzamiento de Mitsubishi producción al año siguiente. Con 2.375 ejemplares que salieron de fábrica entre 1936 y 1943,

La armadura del Ha-Go se distribuyó uniformemente con un grosor de 12 mm protegiendo todo el vehículo excepto el techo y la panza donde se redujo a 9 mm. El armamento principal inicialmente consistía en un cañón Tipo 94 de 37 mm instalado en la torreta. Esta arma de calibre 36,7, diseñada para apoyo de infantería, proyectaba sus proyectiles a una velocidad de 583 metros / segundo y podía perforar 45 mm de blindaje a una distancia de 300 metros. El tanque también llevaba dos ametralladoras ligeras Tipo 91 de 6,5 mm, una ubicada en el glacis en la parte delantera y la otra en la parte trasera de la torreta, siendo la ausencia de una disposición coaxial entre el arma y la ametralladora una peculiaridad japonesa que requería su servicio. para cambiar de posición para cambiar de un arma a otra. Este armamento fue posteriormente mejorado con la instalación de un cañón Tipo 98 del mismo calibre pero cuyos proyectiles fueron propulsados ​​a una velocidad inicial de 685 metros / segundo, aumentando así significativamente sus capacidades de penetración, mientras que las dos ametralladoras Tipo 91 fueron reemplazadas por Tipo 97 7.7 mm. La tripulación estaba formada por tres hombres; el piloto y un ametrallador se instalaron al frente, el primero a la derecha y el segundo a la izquierda, mientras que el comandante del tanque, que también actuaba como artillero, ocupaba la torreta. El Tipo 95 no tenía radio, la tripulación se comunicaba por tubo acústico mientras que las órdenes entre los diferentes tanques debían transmitirse mediante banderas. La longitud del tanque era de 4,37 metros, su ancho de 2,06 metros y su altura de 2,13 metros.


Esta imagen destaca el tamaño muy pequeño del Type 95 (a través de wikicommons)

El motor Tipo 95 fue innovador cuando entró en servicio porque, junto con el 7TP polaco, fue uno de los primeros tanques de producción masiva del mundo con motor diésel. La elección de equipar los tanques con este tipo de motor fue para muchos el resultado del intenso cabildeo llevado a cabo por el mayor Tomio Hara, entonces jefe del departamento del ejército a cargo del desarrollo de los tanques. Argumentando la mayor seguridad que ofrece el diésel, que es mucho menos probable que se encienda que el diésel, convenció al ejército de confiar a Mitsubishi el desarrollo de un motor diésel refrigerado por aire para tanques. Esta última característica eliminó la necesidad de utilizar agua para enfriar la embarcación, y así evitar que se congelara bajo las gélidas temperaturas características de los inviernos en Manchuria. La compañía Mitsubishi completó el desarrollo de un motor de 120 caballos de fuerza, llamado A6120VD después de dos años y medio de investigación, a tiempo para equipar el primer Tipo 95. La relación peso / potencia del Tipo 95 fue de 16,2 caballos de fuerza / tonelada. Además, el tanque estaba equipado con una suspensión y trenes de rodaje especialmente eficientes diseñados por Tomio Hara, lo que garantiza una buena movilidad todoterreno. Los trenes de aterrizaje se diseñaron en particular para mantener un contacto permanente entre los bogies y el suelo. Sin embargo, las copias destinadas a equipar al ejército de Kwantung tuvieron que recibir modificaciones específicas porque el espacio entre los surcos de los campos de Sorghum, frecuente en Manchuria, coincidía con el que separaba los rodillos rodantes del tanque. El Type 95 era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 45 km / h en la carretera y 29 km / h fuera de la carretera. El combustible estaba contenido en un tanque principal con una capacidad de 104 litros con una reserva adicional de 27 litros, lo que le daba al vehículo una autonomía de 209 kilómetros.

El Ha-Go, económico con un precio de 98.000 yenes, rápidamente se volvió omnipresente en los regimientos de tanques ( Sensha Rentai ), cada vez más numerosos, con la activación de los primeros tres batallones de tanques del ejército imperial en 1932 y luego la creación regular de nuevas unidades con el resultado de la existencia de 15 regimientos en 1940. La práctica japonesa consistía en mezclar compañías de tanques medianos y ligeros dentro de regimientos de tanques, aunque algunos de ellos estaban compuestos casi en su totalidad por tanques ligeros, como el 4º. regimiento entablado durante la batalla de Nomonhan, que alineó cuatro tanquetas Tipo 94, 29 Tipo 95 y ocho Tanquetas Tipo 89 divididas entre su cuartel general, sus tres compañías de tanques ligeros y su compañía de tanques medianos. La estandarización, más o menos efectiva, de la organización de los regimientos de tanques en 1941 no cambió la omnipresencia del Tipo 95 ya que permanecieron articulados en torno a tres compañías de tanques medianos, que también incluían dos tanques ligeros, y una compañía de tanques ligeros, típicamente. un total de 21 Tipo 95 de un total de 52 tanques. Por lo tanto, desde su entrada en servicio, no es de extrañar que el pequeño Ha-Go se haya desplegado en prácticamente todos los teatros de operaciones donde el Ejército Imperial se enfrentó a tanques.º regimiento de tanques contra una cabeza de playa soviética en la isla de Shimushu el 18 de agosto de 1945. Además, el Tipo 95 fue uno de los principales vehículos blindados utilizados por las compañías de tanques pertenecientes a las fuerzas de desembarco especiales de la Armada Imperial. ( Kaigun Tokubetsu Rikusentai ), cuyo papel a veces fue importante en el Pacífico.

Aunque nominalmente se dedicaba al reconocimiento, la cobertura de flancos y la iluminación, el Ha-Go, debido a su ubicuidad en las formaciones japonesas, se encontraba regularmente involucrado en tareas similares a las de los tanques medianos. Si en el contexto chino, este uso no presentó mayores problemas frente a las tropas nacionalistas o comunistas generalmente privadas de tanques y armas antitanques, los límites de Ha-Go rápidamente se hicieron evidentes durante la batalla de Nomonhan así como desde el comienzo de la Guerra del Pacífico, donde resultó inferior a los M3 Stuart alineados por los británicos en Birmania y los estadounidenses en las Filipinas. El 6 de marzo de 1942, la 1ª compañía del 2º regimiento de tanques se convirtió en curry cerca de Pegu por Stuart deSéptimo Húsar en un mitin de fuego abierto, el enfrentamiento comienza con los tanques opuestos separados por una distancia de 900 metros. Cuatro Type 95 fueron totalmente destruidos durante el enfrentamiento, por un M3 reclamado por los petroleros japoneses. El 25 de abril de 1942, otros tres Ha-Go 1er regimiento de tanques lograron destruir uno de Stuart 2 nd Royal Tank Regimentsin sufrir bajas, pero después de emboscar cuidadosamente y abrir fuego a quemarropa. Si, en general, la presencia de armas antitanques, por débiles que fueran, o incluso ametralladoras pesadas, en el campo de batalla representaba un peligro mortal para el Type 95, éste también lo hacía inmensos servicios gracias a su confiabilidad inherente a su resistencia. y su gran movilidad -en esta capacidad fue muy apreciada por las tripulaciones- sorprendiendo regularmente al enemigo apareciendo en lugares considerados intransitables para los tanques. A pesar de sus deficiencias, no se puede subestimar su contribución a las operaciones ofensivas en Malasia, Birmania y Filipinas. Por otro lado, cuando desde finales de 1942, la armada y el ejército imperial se vieron cada vez más limitados a una postura defensiva en el nivel de la tierra, el papel del tanque ligero se volvió ilusorio, porque era demasiado vulnerable para ser utilizado con eficacia en los contraataques lanzados contra los oponentes cabeza de puente, además sin tener suficiente espacio para maniobrar, como sucedió en la isla de Peleliu el 15 de septiembre cuando una compañía de Ha-Go se lanzó contra las unidades de la Infantería de Marina que acababan de desembarcar fue rápidamente aniquilada sin resultados convincentes (1). En el Pacífico y de cara a los estadounidenses, el papel de los tanques en general y el del Ha-Go en particular se redujo entonces en gran medida al de casamatas semienterradas, como los vehículos blindados del 26 porque demasiado vulnerable para ser utilizado eficazmente en los contraataques lanzados contra las cabezas de puente enemigas, además sin tener suficiente espacio para maniobrar, como lo que sucedió en la isla de Peleliu el 15 de septiembre cuando una compañía de Ha-Go se lanzó contra la Infantería de Marina. las unidades que acababan desembarcar fueron rápidamente aniquiladas sin resultados convincentes (1). En el Pacífico y de cara a los estadounidenses, el papel de los tanques en general y el del Ha-Go en particular se redujo entonces en gran medida al de casamatas semienterradas, como los vehículos blindados del 26 porque demasiado vulnerable para ser utilizado con eficacia en los contraataques lanzados contra las cabezas de puente opuestas, además sin tener suficiente espacio para maniobrar, como sucedió en la isla de Peleliu el 15 de septiembre cuando una compañía Ha-Go se lanzó contra las unidades de la Infantería de Marina que acababa de aterrizar fue rápidamente aniquilado sin resultados convincentes (1). En el Pacífico y de cara a los estadounidenses, el papel de los tanques en general y el del Ha-Go en particular se redujo entonces en gran medida al de casamatas semienterradas, como los vehículos blindados del 26.El regimiento de tanques desplegado en Iwo Jima.


Un Type 95 destruido durante la campaña de Malasia (Australian War Memorial a través de wikicommons)


En conclusión, el interés de la posesión en cantidades relativamente grandes de un tanque como el Ha-Go para el Ejército Imperial Japonés sigue siendo difícil de determinar, incluso si es seguro que su configuración, especialmente con una torreta monoplaza imponiendo un número simultáneo de tareas demasiado grandes para su comandante, rápidamente se volvió obsoleta y se refiere a un problema recurrente para este tipo de máquina; su pequeña huella logística y su capacidad para operar en terrenos difíciles representan ciertos activos, mientras que su poca potencia de fuego y un blindaje esencialmente menor que el que ofrecen los tanques reales los hacen vulnerables. En principio dedicado al reconocimiento, Fuerzas de Defensa Sudafricanas contra T-34/85 y T-55 de 1975. Este tipo de paradoja también ocurrió en 1968 en Vietnam, donde los PT-76, muy vulnerables a las armas antitanques de infantería pero suficientemente móviles para su uso en montañas cubiertas de selva. , fueron utilizados para atacar de frente el puesto fortificado de Lang Vei, en manos de los boinas verdes estadounidenses.

Bibliografía

• Gordon Rottman y Akira Takizawa, Tácticas japonesas de tanques de la Segunda Guerra Mundial, Osprey Publishing, 2008
• Steven J. Zaloga, Tanques japoneses 1939-1945 , Osprey Publishing, 2007
• Tomio Hara, Tanques medianos japoneses , AFV Profiles 49, 1972.
• Andrzej Tomczyk , Japonske Bron Pancerna / Japanese Armor, vol. 1, AJ Press, Gdansk.
• Leland Ness, Rikugun: Guía de las fuerzas terrestres japonesas 1937-1945 Volumen 1 , Helion and Company, 2014
• Página de inicio de Taki (http://www3.plala.or.jp/takihome/)