SGM: Mujeres en la VVS y USAAC durante el conflicto

Mujeres en la Fuerza Aérea Soviética y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos: Género y Guerra

Si la participación durante siglos de mujeres en los distintos conflictos militares es un hecho histórico ineludible, incluso si John Keegan considera la guerra como una actividad exclusivamente masculina, su papel efectivo en estos enfrentamientos es un campo reciente de investigación histórica que se desarrolla en una corriente actual. historiografía reciente nacida en Estados Unidos, historia de género. La guerra es siempre un momento importante para el lugar de la mujer en la sociedad. La partida de los hombres a la guerra les ofrece nuevas oportunidades para dejar los roles tradicionales en los que están confinados por las sociedades patriarcales. La Primera Guerra Mundial es un punto de inflexión en este punto ya que las mujeres reemplazan a los hombres en las fábricas y en diversos servicios públicos como parte de una movilización total de la sociedad.

La Segunda Guerra Mundial es un segundo punto culminante de esta participación de las mujeres en la guerra, ya que los diversos beligerantes todavía se ven obligados a movilizar a millones de mujeres para el esfuerzo bélico. Desempeñan un papel crucial en el frente económico. En Gran Bretaña se les somete al servicio militar obligatorio para formar un ejército de mujeres trabajadoras. En Estados Unidos, la imagen de Rosie the Riveter se convierte en símbolo de esta movilización femenina. Alemania también moviliza a las mujeres, pero con menos éxito, lo que la obliga a contratar mano de obra extranjera.

Si la movilización de mujeres en el frente económico amplificó la realizada entre 1914 y 1918, la Segunda Guerra Mundial ofreció nuevas oportunidades a las mujeres, particularmente dentro de las fuerzas armadas. En la URSS, cientos de miles de mujeres toman las armas y sirven en las filas del Ejército Rojo, mientras que en Estados Unidos también se alistan en el ejército, pero sin luchar nunca en el frente. Sobre todo, en cada uno de estos dos países, las mujeres lograron integrar un campo hasta ahora exclusivamente masculino, el de la aviación.

David Francois || La cote de la colline

Las WASP, mujeres pilotos de la Fuerza Aérea.

En los Estados Unidos, fue poco después de Pearl Harbor que la administración de Roosevelt estableció el Cuerpo Auxiliar del Ejército de Mujeres (WAAC) que dependía del ejército y que a mediados de 1943 se convirtió en el Cuerpo de Ejército de Mujeres.(WAC). La formación del WAAC es el resultado de la iniciativa tomada en mayo de 1941 por una representante republicana en el Congreso, Edith Rogers, quien propuso crear un cuerpo militar femenino. Su objetivo no es permitir que las mujeres se incendien sino reconocer los servicios de quienes trabajan para el ejército y dejar de considerarlas meras civiles como fue el caso durante la Gran Guerra. La idea es generosa pero hiere a una población para la que permitir que las mujeres se conviertan en soldados equivale a cuestionar jerarquías sociales sólidamente establecidas.

Para hacer que una sociedad hostil aceptara la idea de que las mujeres podían convertirse en soldados, el gobierno estadounidense llevó a cabo una inteligente propaganda. Muestra como ejemplo a las mujeres británicas empleadas por el ejército en el marco de la defensa pasiva como heroínas que defienden al mismo tiempo a sus familias, su hogar y su patria. Frente a quienes temen que la feminización del ejército atente contra la virilidad de las tropas, los partidarios de la ley responden que el alistamiento de mujeres liberará puestos militares permitiendo a los hombres incorporarse al campo de batalla. Los partidarios de la creación de la WAAC legitiman así la segregación entre mujeres y hombres al tiempo que permiten a estos últimos dar un primer paso en su integración en el ejército. La ley fue finalmente aprobada el 14 de mayo de 1942.

Esta intrusión en un universo exclusivamente viril provoca cierto malestar entre los soldados varones entre los que se difunden rumores sobre la supuesta inmoralidad de la WAC. Estos rumores, que también se están extendiendo entre la población civil, no acaban con el reclutamiento. En total, casi 150.000 mujeres estadounidenses sirven en el WAC, pero son aproximadamente 350.000 las que sirven en las diversas ramas del aparato militar estadounidense. La Marina tiene a las Mujeres Aceptadas para el Servicio de Emergencia Voluntario y el Cuerpo de Marines tiene la Reserva de Mujeres del Cuerpo de Marines de los EE . UU . Estas mujeres se emplean en defensa pasiva, defensa aérea, en bases militares, personal y en diversos servicios fuera de las zonas de combate.

En septiembre de 1942, el gobierno estableció dos unidades de aviación para mujeres como parte del programa WAC, ya que en ese momento la Fuerza Aérea del Ejército (AAF) todavía dependía del ejército. El primero es el Escuadrón de Transbordadores Auxiliares de Mujeres (WAFS) que primero comprende 10 pilotos y luego 28 en 1943. Unos días más tarde, el Comandante en Jefe de la AAF, General Henry Arnold, aprueba la formación de la segunda unidad, el Destacamento de entrenamiento de vuelo para mujeres . En julio de 1943, las dos formaciones se fusionaron para dar a luz a los Pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea Femenina (WASP), bajo la dirección de Nancy Love y Jacqueline Cochran.

Cuando se anunció el reclutamiento de mujeres en AAF, 25.000 mujeres se ofrecieron como voluntarias. Pero los criterios de selección son rigurosos, mucho más que para los hombres. Los voluntarios deben tener entre 21 y 35 años, tener un diploma de escuela secundaria y tener 500 horas de vuelo o una licencia de piloto comercial. También deben viajar por cuenta propia al centro de capacitación de Wilmington, Delaware, durante 27 semanas de capacitación. Para sorpresa de los líderes militares, estas voluntarias pasan las pruebas de admisión en la misma proporción que los hombres.

Los voluntarios provienen de todos los ámbitos de la vida con el deseo de volar y servir a su país. Pero de los 25.000 voluntarios, solo 1.830 se unieron finalmente al WASP. Jacqueline Cochran, quien dirige las operaciones de reclutamiento, está muy preocupada por la imagen que da la nueva formación. Por lo tanto, selecciona rigurosamente aquellos que pueden dar la mejor imagen de WASP al público.

La WASP juega un papel importante en la conducción de la guerra. Estos pilotos vuelan en diferentes tipos de aviones, cazas y bombarderos, incluidos los B26 y B29, que conducen desde las fábricas hasta las bases militares. A finales de 1944, totalizaban casi 90 millones de kilómetros de vuelo. También prueban nuevos modelos y ayudan a reparar dispositivos antiguos. También se utilizan como objetivos durante los ejercicios de defensa aérea que a veces se realizan con munición real. Si las WASP sirven solo en suelo estadounidense, las misiones que cumplen no están exentas de peligro ya que las autoridades han identificado 38 accidentes fatales en sus filas.

Si las pilotos visten uniforme, marchan al paso, participan en ceremonias militares, conservan la condición de civil y, por lo tanto, no son soldados, no tienen rango. Este estatus indistinto se refleja en la actitud que encuentran en las bases aéreas. Los comandantes generalmente tienden a elogiar el trabajo de los WASP, pero también enfrentan el desprecio y la hostilidad de sus homólogos masculinos. Especialmente las mujeres pilotos están cuidadosamente escondidas. Conscientes de la extrema sensibilidad de la opinión pública sobre este tema, en particular por las pérdidas, las autoridades les prohíben hablar con los medios de comunicación y las misiones que realizan se mantienen en secreto. Este silencio a veces provoca situaciones surrealistas: en determinadas bases, la policía militar detiene a WASP a quienes acusan de llevar uniforme ilegalmente o de intentar robar dispositivos. Los comandantes están entonces obligados a prohibir a los WASP llevar el uniforme en las bases o traer una tarjeta que indique su estado civil al servicio de la AAF.

No obstante, las avispas tienen un lugar especial en la historia de la participación estadounidense en la guerra. En las otras ramas del ejército, permanecen confinados a trabajos tradicionalmente femeninos, mientras que los WASP ocupan trabajos típicamente masculinos y, además, en un ejército prestigioso. Por lo tanto, compiten directamente con los hombres en el campo militar, lo que a corto plazo conducirá a su pérdida.

Mujeres soviéticas en la guerra aérea.

Si la creación de la WASP fue una importante incursión femenina en el mundo militar, a los estadounidenses nunca se les permitió luchar en el frente. A diferencia de los soviéticos. ¿Por qué esta diferencia de trato? ¿Está más adelante la igualdad de género en el país de Stalin?

La industrialización forzada de la década de 1930 ya había obligado a muchas mujeres a ocupar puestos de trabajo tradicionalmente masculinos en la industria. Con la invasión del país en junio de 1941, las mujeres fueron movilizadas en masa en fábricas de guerra o en funciones de apoyo a las tropas, pero nunca como soldados.

El año 1942 marcó un punto de inflexión. La escasez de hombres en el frente obligó a las autoridades soviéticas a alistar en el ejército a mujeres sin hijos cuyo trabajo no era esencial para el esfuerzo bélico. En 1943, casi 800.000 mujeres sirvieron en el Ejército Rojo, casi la mitad de ellas en unidades de primera línea. Se encuentran en ciertos sectores clave, servicios médicos, unidades antiaéreas, fuerza aérea, unidades partisanas, infantería y vehículos blindados de transporte de personal. Este movimiento de militarización de la mujer tampoco perdona a la aviación.

En 1941, el gobierno soviético permitió que las mujeres piloto participaran en misiones de combate. Una mujer juega un papel fundamental en esta decisión: Marina Raskova. En 1933, se convirtió en la primera mujer piloto de la Fuerza Aérea Soviética y luego enseñó en la escuela aérea. Saltó a la fama en todo el país durante una redada en la que vinculó a Moscú con Komsomolsk en el Lejano Oriente de Siberia. Se convierte así en la única mujer en recibir el prestigioso título de Héroe de la Unión Soviética antes de la guerra. Sobre todo, atrae la atención de un Stalin para quien las hazañas aeronáuticas demuestran tanto los éxitos de su política de industrialización como de la tecnología soviética. Gracias a sus vínculos con Stalin, A Raskova se le confió en octubre de 1941 el mando del Grupo de Aviación No. 122, que estaba integrado en su totalidad por mujeres. El 586o Regimiento de Cazas, el 587o Regimiento de Bombarderos (más tarde el 125o Regimiento de la Guardia) y el 588o Regimiento de Bombarderos Nocturnos (más tarde el 46o Regimiento de la Guardia) están organizados en el mismo modelo que los Regimientos. Masculino y nada los designa como unidades femeninas o auxiliares.

Antes de que se oficializara la formación del Grupo 122, se difundió entre la población el rumor de que el gobierno permitiría el enrolamiento de mujeres en la fuerza aérea. Luego, Raskova recibe miles de aplicaciones. Si los criterios de contratación son menos severos que para los WASP, Raskova se encarga de entrevistar a cada candidato antes de aceptar su compromiso.

Les trois régiments qui forment le 122e groupe d'aviation accomplissent près de 30 000 missions durant le conflit mais le plus célèbre d'entre eux est sans conteste le 46e régiment de bombardiers de la Garde dont les pilotes sont surnommées par les Allemands les Sorcières de la noche. Casi 4.000 mujeres sirven en esta unidad cuyas pérdidas son muy elevadas. A los mandos de obsoletos biplanos Po-2, atacaron posiciones alemanas por la noche en condiciones particularmente peligrosas. Para acercarse a las posiciones enemigas lo más silenciosamente posible, no dudan en apagar el motor de su avión cuando llegan a su objetivo, esta maniobra es tanto más arriesgada ya que nunca llevan paracaídas consigo.

Las mujeres pilotos no recibieron un trato preferencial durante el conflicto y realizaron las mismas misiones que los hombres. Al final de la guerra, incluidos los regimientos mixtos, las mujeres representaban casi el 12% del personal de la Fuerza Aérea. Como prueba de la importancia de esta participación, de las 91 mujeres que recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética durante la guerra, 33 eran pilotos. Algunos incluso alcanzan un estatus legendario, como Lydia Litvak, que tenía una rosa blanca dibujada en su Yak 9 y participó en la Batalla de Stalingrado.

Mujeres pilotos, ¿una conquista femenina?

Después de este resumen, queda la pregunta de por qué los gobiernos estadounidense y soviético aceptaron que las mujeres se convirtieran en pilotos militares en tiempos de guerra. La falta de hombres puede explicar esta decisión. En este caso, las mujeres pueden usarse para tareas menos peligrosas, liberando a los hombres para el combate. Este es el significado de la creación de WASP en los Estados Unidos. Pero en la Unión Soviética, en octubre de 1941, no eran los pilotos los que faltaban, sino los aviones. Además, el número de mujeres inscritas en la fuerza aérea es demasiado bajo para que tenga alguna influencia en el nivel militar.

Algunos argumentan que para los soviéticos el alistamiento de mujeres fue motivado principalmente por razones de propaganda. En verdad, los soviéticos nunca pusieron a las mujeres piloto en primer plano, e incluso los corresponsales de guerra occidentales en la URSS apenas hablan de ellas. Stalin en sus discursos también ignoró el papel de las mujeres en el frente, especialmente en su discurso del 6 de noviembre de 1944 donde elogió la contribución de las mujeres al esfuerzo bélico. Sin embargo, los soviéticos no dudaron en convertirlos en combatientes. En 1941 es un país que lucha por su supervivencia y que acepta, por tanto, que las mujeres luchen en una lucha desesperada. Sin embargo, en situaciones similares, Alemania, Japón y Gran Bretaña no toman esta decisión.

¿Es la ideología una explicación más satisfactoria para comprender la actitud de Stalin? En este punto, la actitud soviética hacia la mujer es sintomática de una contradicción que recorre la historia de la URSS, contradicción que está anclada en la brecha que existe entre las promesas de emancipación hechas por el socialismo y la realidad de la condición de la mujer en el país. la URSS. Desde 1917, el gobierno soviético ha prometido igualdad a las mujeres al emanciparlas a través de la ley para permitirles convertirse en miembros de pleno derecho de la comunidad socialista. Pero este deseo emancipador da paso a una visión más tradicional. Si legalmente las mujeres son siempre iguales a los hombres, la propaganda les pide que cultiven su feminidad y presenta la imagen de la esposa y la madre. Las mujeres continúan ocupando los lugares deseados en el mundo laboral mientras tienen la obligación de mantener sus hogares y cuidar a los niños. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los mejores sectores del frente. La participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología, sino una medida de emergencia de un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance. ocupar los lugares los meses envidiados en el mundo del trabajo teniendo la obligación de sostener su hogar y cuidar a los niños. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los mejores sectores del frente. La participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología, sino una medida de emergencia de un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance. ocupar los lugares los meses envidiados en el mundo del trabajo teniendo la obligación de sostener su hogar y cuidar a los niños. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los mejores sectores del frente. La participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamado por la ideología, sino más bien una medida de emergencia de un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los mejores sectores del frente. La participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamado por la ideología, sino más bien una medida de emergencia de un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los mejores sectores del frente. La participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamado por la ideología, sino más bien una medida de emergencia de un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance.

La decisión de empujar a los gobiernos soviético y estadounidense a aceptar la entrada de mujeres en la aviación militar tiene, por tanto, muchas similitudes. En ambos países responde a las solicitudes de mujeres cercanas al poder, Love y Cochran en Estados Unidos, Raskova en la URSS. En ambos países se encuentra con gran éxito. Pero es la falta de hombres lo que permite este acceso de las mujeres a puestos que antes les estaban cerrados. La única diferencia, es significativa, radica en el hecho de que los soviéticos aceptan que las mujeres se encuentran en la primera línea. Las razones que llevaron a los gobiernos estadounidense y soviético a reclutar mujeres piloto también explican la brutalidad con la que terminaron estos experimentos y el olvido en el que cayeron rápidamente.

De volver al olvido.

En Estados Unidos, es la cuestión de la militarización de la WASP lo que lleva al fin de este servicio. Si bien la Marina otorga estatus militar a las mujeres que sirven en ella, la AAF todavía considera a las mujeres como civiles. El 30 de septiembre de 1943, para remediar esta injusticia, se presentó en la Cámara de Representantes un proyecto de ley para militarizar la WASP. Fue examinado el 22 de marzo de 1944 y dos días después el Senado también se pronunció a favor de la militarización. Pero la situación en 1944 cambió drásticamente en comparación con años anteriores. Segura de la inminente victoria, la opinión pública ya tiene los ojos puestos en la posguerra y, por tanto, está preocupada por la reintegración económica de los futuros veteranos. Por tanto, las mujeres ya no son bienvenidas y es

Las WASP ya no parecen necesarias para hacer funcionar la maquinaria militar estadounidense. En 1944, los aliados habían conquistado la superioridad aérea tanto en Europa como en el Pacífico y las pérdidas fueron menos graves de lo esperado. Por lo tanto, hay exceso de personal en la aviación y, para prepararse para un futuro aterrizaje en Japón, el ejército, que necesita infantería, solicita a la AAF que transfiera a los pilotos en entrenamiento al ejército. Entonces, es probable que miles de hombres se conviertan en soldados de infantería por un asalto que promete ser asesino. Los pilotos que regresaban de Europa pidieron entonces, para evitar este traslado, retomar las misiones encomendadas hasta entonces a las WASP. Estos miles de Los hombres rápidamente formaron un lobby que lideró una campaña en los medios para desacreditar a las WASP y derrotar el proyecto de militarización. Robert Ramspeck, congresista, se hace eco de este lobby. Recomienda cesar todos los nuevos reclutamientos y utilizar a los pilotos masculinos en exceso para asegurar las misiones llevadas a cabo hasta entonces por las WASP. El informe recibe una amplia atención en el Congreso y se difunde ampliamente a través de los medios de comunicación. En consecuencia, el 20 de junio de 1944, el Congreso rechazó la militarización propuesta. El informe recibe una amplia atención en el Congreso y se difunde ampliamente a través de los medios de comunicación. En consecuencia, el 20 de junio de 1944, el Congreso rechazó la militarización propuesta. El informe recibe una amplia atención en el Congreso y se difunde ampliamente a través de los medios de comunicación. En consecuencia, el 20 de junio de 1944, el Congreso rechazó la militarización propuesta.

Los medios, al unísono con la opinión pública, son particularmente virulentos contra las WASP y pocos defienden a las mujeres que han abandonado sus trabajos y sus familias para defender su país. Algunos insinúan que la creación de este servicio es ilegal o insisten en la pérdida de vidas dentro del WASP. Esta campaña de prensa está dando estos frutos. El 24 de agosto, la AAF publicó un memorando en el que se describe el próximo desmantelamiento de la WASP. En diciembre de 1944, por lo tanto, antes del final de la guerra, el servicio fue completamente desmantelado.

La hostilidad pública condenó a los WASP. Cuando termina la guerra, ningún artículo de periódico menciona la contribución de las mujeres piloto al esfuerzo bélico. Sin el estatus de veterano, los ex WASP regresan a casa sin poder beneficiarse de su experiencia y sin recibir compensación o el beneficio del GI Bill.

Las mujeres piloto soviéticas soportan un trato no menos brutal. Si durante la guerra son tratados como hombres, esta situación cambia radicalmente al final de los combates. En el otoño de 1945, un decreto desmovilizó a todas las mujeres que servían en el ejército. A medida que se avecina el regreso a la normalidad, las autoridades señalan que las mujeres ahora deben ser esposas y madres. Esta desmovilización puede explicarse por la política natalista adoptada por las autoridades luego de las terribles pérdidas demográficas de la guerra y también por la necesidad de mano de obra en la industria en plena reconstrucción.

También allí el gobierno soviético, como en los Estados Unidos, está en sintonía con su opinión que rechaza la confusión de géneros. Durante la guerra las mujeres nunca son consideradas combatientes ordinarias y los periódicos hablan de ellas con condescendencia y paternalismo, insistiendo en las tradicionales virtudes femeninas que llevan al frente. Los que sirven en regimientos mixtos son objeto de franca hostilidad. Las mujeres desmovilizadas suelen recibir una acogida hostil por parte de una población que les reprocha haber perdido su feminidad y, por tanto, expresa su rechazo a la idea de que las mujeres se conviertan en soldados. Esto contradice demasiado la imagen tradicional, siempre tan poderosa, de la mujer, la que da la vida y no la muerte, el que odia la guerra y ama la paz. Por tanto, una mujer soldado se considera antinatural. Esta percepción popular está en línea con la voluntad del gobierno, que ahora quiere que las mujeres se unan a las fábricas en grandes cantidades.

Un reconocimiento tardío

En Estados Unidos, las WASP desmovilizadas se reagruparon en 1944 para ayudarse mutuamente para facilitar su reintegración profesional pero sobre todo para obtener la condición de veteranos. En 1947 lograron convencer a una miembro del Congreso, Edith Rogers, de que presentara un proyecto de ley que otorgara a las WASP todos los derechos otorgados a los veteranos. Pero la resolución no recibe suficiente apoyo para ser considerada por el Congreso. En 1948, los militares que estaban plenamente satisfechos con el empleo de mujeres en las fuerzas armadas apoyaron un proyecto de ley que autorizaba el alistamiento de mujeres en la Marina y la Infantería de Marina. Por tanto, el 21 de abril de 1948 se autorizó a las mujeres a servir en las fuerzas armadas. Pero la Fuerza Aérea no tiene la intención de utilizar mujeres como pilotos. 

A partir de la década de 1960, las ex WASPs volvieron a reunirse y organizarse para hacer valer su derecho a ser considerados veteranos con las ventajas y el reconocimiento que este estatus les otorgaba. La decisión de la Fuerza Aérea en 1976 de permitir finalmente que las mujeres fueran pilotos ofreció una oportunidad para que las WASP pasaran a primer plano. Luego dieron a conocer que fueron los primeros pilotos militares estadounidenses y recuerdan el olvido y las injusticias de las que fueron víctimas. Los medios de comunicación y la opinión pública están ahora de su lado, así como las asociaciones de veteranos masculinos. Finalmente, el 19 de octubre de 1977, el Senado les otorgó la condición de veteranos con las ventajas y el reconocimiento que se le asocian.

En la Unión Soviética, la lucha por el reconocimiento de las ex piloto mujeres fue mucho más difícil. Allí no hubo ni lobby ni campaña de prensa. La historia de estas mujeres solo se saca a la luz a partir de la década de 1990 gracias al trabajo de los historiadores más a menudo occidentales. La historiadora Reina Pennington organizó así en 1993 un primer encuentro de exmilitares allanando el camino para una libertad de expresión que luego permita a las ex pilotos obtener el pleno reconocimiento de los servicios prestados al país por parte de la opinión rusa.

Conclusión

Tanto en Estados Unidos como en la URSS durante la Segunda Guerra Mundial, las mujeres solo fueron colocadas en el ejército en situaciones de emergencia y por lo tanto de manera transitoria. La efectividad que han demostrado en combate, particularmente como piloto, nunca es un factor determinante para darles su lugar pleno en el campo militar. Nunca han logrado integrar a la élite del ejército, lo que facilita revertir la política cuando la situación de peligro retrocede y el borrado de su memoria en la memoria colectiva.

Sin embargo, el papel de las WASP durante la guerra y su lucha por el reconocimiento de su papel facilitó la integración de las mujeres en el ejército estadounidense. La simultaneidad entre el momento en que se les otorga el estatus de veteranas y el momento en que las mujeres pueden convertirse en pilotos de la Fuerza Aérea no es una mera coincidencia. Esta igualdad de género aún no existe en Rusia, donde las mujeres continúan sirviendo predominantemente en cuerpos tradicionalmente femeninos como los servicios de salud. Sin embargo, el caso de la Unión Soviética en guerra es excepcional ya que es el primer y único ejemplo del uso de mujeres en unidades de combate en el marco de la guerra convencional internacional. La URSS luego "relajó" la distinción hecha entre los sexos, mucho más allá de lo que hacemos con otros beligerantes. Sin embargo, a pesar de la valentía y el éxito de las mujeres en el ejército, las opiniones tradicionales sobre el género no se han modificado en sociedades aún patriarcales donde la batalla por la integración de la mujer en el ejército se desarrolló mucho más sobre la base de los valores militares. Valores culturales Que en los cielos.

Bibliografía:

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• Verges Marianne, On Silver Wings: The Women Airforce Service Pilots of World War II, 1942-1944 , Ballantine Books, 1991.