ASW: La defensa aérea de los submarinos

Sistemas completos de defensa aérea en un submarino

Roman Skomorokhov  Revista Militar




Se sabe desde hace mucho tiempo que el peor enemigo de un submarino es un avión. O un helicóptero ASW, enfocado en encontrar y destruir un submarino o apuntarle barcos capaces de hacer frente a esta tarea.

Además, el submarino no puede sentirse seguro, incluso bajo el agua. Algo malicioso, un helicóptero ASW con una estación de sonar suspendida, es capaz de encontrar un bote incluso en profundidad. Y luego todo va de acuerdo con el plan n. ° 1. Encuentra y destruye.

Sin embargo, un barco contra un submarino, incluso uno especializado, es 50/50, porque un submarino en su elemento es capaz de desconcertar a cualquier barco militar, absolutamente cualquier. Un torpedo lanzado desde una profundidad y una distancia seguras es una realidad de hoy. Además, el torpedo será inteligente, que apuntará a todo.

Esto no funcionará con equipos voladores. Esto se aplica a todos los submarinos modernos, sin importar en qué país se produzcan. El submarino está indefenso frente a la aviación .

Por supuesto, la detección de submarinos sumergidos es algo muy difícil. Y, la velocidad y la calidad de la detección dependen directamente de muchos componentes, como el equipo técnico de los motores de búsqueda, la situación meteorológica y, lo que es más importante, la experiencia y el nivel de formación de la tripulación del barco ASW.

En promedio, el rango de detección confiable de submarinos por barcos de superficie es de aproximadamente 50 km. Los torpedos modernos viajan la misma distancia. ¿Paridad? Si. La situación puede ser tal que el barco detecte y ataque a los barcos antes de que puedan hacerlo. Aunque puede suceder fácilmente y viceversa.

Pero cuando los barcos trabajan en estrecha relación con aviones y helicópteros ASW, la situación puede cambiar drásticamente.


 

La aviación tiene una ventaja muy importante: una mayor velocidad de movimiento hacia el área donde es probable que se ubique el submarino, además, a diferencia de los barcos, el barco no puede detectar la aeronave (y pronto será posible agregar UAV especializados aquí ) de cualquier forma, a excepción de un periscopio.

Por supuesto, el periscopio moderno es algo diferente de lo que había en los barcos hace 100 años, pero no obstante. Algunos de nuestros medios de comunicación hablaron sobre periscopios rusos modernos capaces de mirar al cielo y detectar aviones allí.

Está claro que aquí hay muchas trampas. La profundidad del periscopio ya está garantizada para la detección de un barco desde el aire.

Pero ni siquiera se trata de detección. La observación visual a través de un periscopio es cosa del siglo pasado. No es serio de alguna manera. Pero los "dientes" que parece tener el submarino tampoco parecen muy serios. Los barcos rusos están "armados" con Igla MANPADS.

 
Foto: Mike1979 Rusia / wikipedia.org

El complejo cumple 40 años este año, ya que está en servicio. Sí, "Needle" todavía es capaz de atrapar y derribar la aeronave, pero ...

Imagínense la situación: un periscopio submarino visual en la cubierta salta los MANPADS de los marineros, tratando de captar la vista de algo volando ...

En una aeronave el barco durante mucho tiempo a la vista del radar, en cuyo haz comienzan los misiles autoguiados...

 

Además, hoy en día, cualquier avión o helicóptero está equipado con paquetes de trampas térmicas disparadas. Si tales trampas se disparan no una por una, sino en descargas, "Needle", por desgracia, se vuelve ciega.

¿Alguno de los lectores sueña con estar en tal situación? ¿En la cubierta de un submarino con MANPADS contra un avión o helicóptero moderno? No quisiera. Hay pocas posibilidades de salir con vida de esta situación. El casco del submarino tiene un diseño demasiado abierto ...

Hoy han aparecido expertos que están considerando la aparición de sistemas de defensa aérea completos en los submarinos. En su opinión, hoy los aviones y helicópteros ASW funcionan con demasiada comodidad, sin la menor oposición de los submarinos.

Esto es parcialmente cierto. Los barcos están realmente indefensos contra la aviación y sería bueno hacer algo al respecto. Un barco capaz de atacar un helicóptero de búsqueda o un avión: esto puede cambiar en gran medida la alineación existente en el mar-océano.

Pero, ¿cómo se verá? ¿Cómo se imagina un sistema de defensa aérea con base submarina?

En general, a juzgar por las publicaciones, están pensando en esto en muchos países. Estados Unidos, Alemania, Francia, Noruega. Sin duda, China, pero allí son extremadamente cautelosos sobre lo que están trabajando para el futuro.

El hecho de que en los países productores de equipamiento militar se hable del problema indica que se está trabajando. Y se están llevando a cabo no solo en términos de desarrollos teóricos, sino también a nivel de prototipos.

Nosotros, es decir, la URSS, donde empezó todo, y Rusia no es una excepción. El trabajo sobre armas antiaéreas submarinas se ha venido desarrollando desde mediados de los años 70 del siglo pasado.

Incluso entonces, los diseñadores realmente querían armar submarinos contra la aviación. Es cierto que el camino seguido por los ingenieros fue dudoso.

¿Qué es más importante al apuntar un cohete? Eso es, radar. Este es un dispositivo más avanzado que el ojo humano, que debe detectar un objetivo aéreo y apuntar manualmente un misil MANPADS. En una señal de radar, los misiles vuelan con mayor precisión y el radar detecta objetivos a distancias significativamente mayores que el ojo humano.

Pero colocar una estación de radar completa en un submarino es una idea interesante. Me gusta por su integridad, pero tiene varios inconvenientes importantes: primero, un radar convencional no funcionará bajo el agua. Y porque las ondas ordinarias no pasan bajo el agua y porque el radar en agua salada funcionará durante muy poco tiempo.

Resulta que incluso si el radar se coloca en un recinto de periscopio sobresaliente (esta estructura también se llama timonera), entonces será posible usarlo solo en un estado flotante.

Y los diseñadores soñaban con crear sistemas de armas que pudieran alcanzar objetivos voladores desde una distancia de hasta 20 km. Además, no solo desde la posición de la superficie (cuando a menudo es demasiado tarde y se descubre el barco), sino también desde la profundidad del periscopio e incluso desde la profundidad del uso de armas de misiles.

En 1982, se completó un diseño preliminar de un misil guiado antiaéreo con base submarina basado en el misil 9M330 del sistema de misiles de defensa aérea Kinzhal del barco. Este trabajo se llevó a cabo en el Fakel Design Bureau como parte del proyecto de diseño y desarrollo de Aerolit.

 
Foto: Sergey Vlasov
El proyecto no tuvo éxito, los autores no pudieron resolver el problema de crear un sistema de estabilización en la superficie del mar con olas de hasta 5 puntos. Pero lo principal que los diseñadores soviéticos no pudieron crear fue un sistema autónomo de detección y guía de objetivos, e incluso en las dimensiones de un torpedo de 533 mm.

En 1991, se lanzó el proyecto Laser, y en 1994, Laser-2. Estos fueron desarrollos interesantes basados ​​en el contenedor de una estación de sonar remolcada.

Se asumió que los misiles 9M96, desarrollados para este proyecto, se colocarían en un contenedor GAK remolcado detrás del barco. El significado del proyecto fue el siguiente: la estación hidroacústica captó el funcionamiento de dispositivos similares utilizados por la aviación y emitió un comando para ascender el contenedor. El contenedor flotó hasta la superficie del agua, su parte superior se abrió y el sistema de defensa antimisiles se lanzó verticalmente.

Lo más interesante debería haber sucedido después del lanzamiento del cohete. Tenía que ganar altura, girar 90 grados, acostarse en un plano horizontal y empezar a girar alrededor de su eje. En este momento, se suponía que la antena de hendidura en la punta del cohete escaneaba el espacio para detectar objetivos y apuntar hacia ellos.

En caso de un resultado cero, el cohete simplemente caería al agua.

No se pudo finalizar el proyecto. No pudimos resolver el problema de girar el cohete hacia el horizonte y apuntar el cohete durante la rotación. Además, el ascenso del contenedor tomó bastante tiempo, y la falta de estabilización dificultó el lanzamiento de misiles en oleadas.

En la década de 2000, se reanudó el trabajo. En 2014, también apareció un proyecto en forma de módulo externo con misiles de corto alcance. Los desarrollos de patentes RU 2382313 para "un complejo de autodefensa submarino universal autónomo" se convirtieron en la base.

De hecho, una continuación del tema "Láseres", el sistema fue planeado como un sistema operativo autónomo para la destrucción de objetivos aéreos. El desarrollo incluyó sistemas de detección, activación, superficie, despliegue, estabilización, teniendo en cuenta los ángulos de balanceo durante las olas, búsqueda y localización de objetivos.

Se suponía que este complejo actuaría de forma autónoma y trabajaría en objetivos de forma completamente independiente.

En el marco del proyecto, también se planeó utilizar misiles de largo alcance de los tipos 9M96 y 9M96D, que estaban previstos para ser lanzados desde lanzadores verticales para misiles de crucero.

El proyecto no se completó hasta el final debido a la falta de un radar del tamaño adecuado. Sin un radar capaz de detectar objetivos cuando el barco está a la profundidad del periscopio o más profundo, utilizando solo los periscopios para la detección, el complejo no tenía ningún valor.

Sin embargo, es posible volver al proyecto utilizando las capacidades no de contenedores flotantes con radares y misiles, sino de vehículos no tripulados de reconocimiento capaces de convertirse en los "ojos" de los submarinos en el aire. La comunicación con el UAV se puede realizar a través de boyas de antena remolcadas, afortunadamente, la tecnología de comunicación a través de boyas ya se ha trabajado.

Pero el proyecto más interesante en la actualidad se considera que es el sistema IDAS (Sistema Interactivo de Defensa y Ataque para Submarinos), la autoría de un desarrollo conjunto germano-noruego.


 
Foto: Swadim / wikipedia.org

IDAS es un desarrollo alemán basado en el misil aire-aire IRIS-T, un misil multifuncional, a partir del cual los alemanes y noruegos están tratando de fabricar conjuntamente un misil subsuperficial-aire.

Hasta ahora, este es el único sistema sano del mundo que puede proporcionar defensa aérea submarina contra algunos tipos de objetivos voladores. "Puede", porque después de la primera demostración en 2012, el sistema continúa mejorando hasta el día de hoy.

El misil IDAS tiene una longitud de 2,6 m, un diámetro de 1,8 my un alcance de disparo de al menos 15 km. Se cree que el misil podrá destruir con confianza objetivos de baja velocidad como los helicópteros ASW, que son un objetivo muy vulnerable durante el trabajo de búsqueda.

 

El helicóptero debe moverse a muy baja velocidad, tirando de un GAS que pesa varios cientos de kilogramos en un cable en el agua (el VGS-3 ruso pesa 376 kg, por ejemplo), muy inconveniente para un helicóptero y conveniente para un cohete.

El misil subsónico IDAS está optimizado para funcionar con precisión para tales objetivos: baja altitud y baja velocidad, pero muy peligroso para el barco.

Cuatro misiles se almacenan en un contenedor de transporte y lanzamiento que, si es necesario, se carga en un tubo de torpedo de 533 mm. El cohete parte del tubo de torpedos, sale a la superficie, despega, despliega las alas y los estabilizadores y enciende el motor principal.


 

Está claro que el funcionamiento del motor en dos entornos diferentes es el principal secreto del cohete. Pero los alemanes lo resolvieron y ahora están llevando el cohete a la perfección. Las pruebas están en curso, IDAS muestra resultados estables durante la operación, el rango de disparo seguro varía de 15 a 20 km.

Y los alemanes pudieron resolver un problema más. Esta es la gestión. Para controlar el misil se utiliza un cable de fibra óptica, mediante el cual se controla el misil desde que sale del agua hasta que se captura el objetivo. Entonces IDAS se encarga solo.

Inicialmente, se planeó usar un cabezal de retorno infrarrojo convencional en el diseño del cohete, pero al final se decidió que el control a través de un canal de fibra óptica proporcionaría una mayor precisión y confiabilidad de disparo.

En los Estados Unidos, tampoco se quedan de brazos cruzados. Siguieron el camino de los alemanes y también están tratando de adaptar el antiguo misil AIM-9 Sidewinder para un lanzamiento submarino. Sí, por un lado, "Sidewinder" es un desarrollo de mediana edad, 50 años, en servicio en los Estados Unidos desde 1956. Por otro lado, el cohete se puede llamar un desarrollo ingenioso, ya que, siendo modificado, el Sidewinder todavía se está produciendo y actualmente está en servicio con muchos países del mundo, además, claramente no pobres, como los Emiratos y Turquía. . Además, tiene licencia en Alemania, Japón, Francia, Gran Bretaña, Suecia e incluso China. En China, por supuesto, lo hicieron sin licencias.

En noviembre de 2005, los estadounidenses realizaron un lanzamiento de prueba desde el lanzador Tomahawk desde un submarino sumergido. La prueba fue exitosa. Al mismo tiempo, se está desarrollando el complejo Sea Serpent, que también se está desarrollando en base al Sidewinder.

El misil en el complejo estará alojado en una cápsula emergente sellada lanzada desde un tubo torpedo de 533 mm. Dado que la cápsula estará sellada, está previsto lanzarla desde profundidades de hasta 50 metros. Está previsto que la designación del objetivo se lleve a cabo a partir de sistemas estándar de reconocimiento de radio y vigilancia hidroacústica.

Los estadounidenses han estado trabajando con la versión submarina del Sidewinder durante más de 30 años y no tienen prisa por ir a ninguna parte, claramente trabajando para obtener el resultado. La prensa informó que el complejo podría entrar en servicio no antes del 2025. La fecha límite está bastante cerca, así que veremos.

Entonces, podemos decir que nuestros "amigos" potenciales de la OTAN tienen dos complejos potenciales capaces de trabajar contra los sistemas de detección aerotransportados.

Sería muy útil si existiera un desarrollo nacional capaz de proteger nuestros submarinos.

Es incluso doblemente útil: en primer lugar, la protección real reducirá la posibilidad de detectar nuestros submarinos nucleares polivalentes y submarinos estratégicos por un lado, por otro, definitivamente aumentará la eficiencia de nuestros barcos. En segundo lugar, la aparición en nuestros submarinos de sistemas de misiles antiaéreos completos puede hacer que el enemigo piense en las tácticas de utilizar la aviación antisubmarina en principio.

Quien sea el primero en poder terminar el trabajo en sus sistemas de defensa aérea basados ​​en submarinos recibirá una ventaja. No hay duda de que esta arma tendrá demanda.