Crisis de Ucrania: ¿Puede Rusia usar el mismo esquema de desembarco aéreo que en Kazajistán?

Análisis de las posibilidades de desplegar la brigada de asalto de la Federación Rusa por método de aterrizaje en el ejemplo de la operación CSTO en Kazajstán. 

Eugenio Grínov || Militarnya
 




Desembarco del ejército ruso en Kazajistán

Llamamos la atención de los lectores del material militar de colegas de la comunidad de inteligencia internacional InformNapalm " Análisis de la posibilidad de desplegar una brigada de asalto aerotransportado en el modo de aterrizaje en el ejemplo de la operación CSTO en Kazajstán ", preparado por Eugene Grinyov, participante en la guerra ruso-ucraniana.

El 6 de enero de 2022, se envió a la República de Kazajstán un contingente militar de la Fuerza de Reacción Rápida de la OTSC, que incluía unidades rusas que participaron en la agresión contra Ucrania.

Las fuerzas que apoyaron el golpe de Estado en Kazajstán por parte de Kasim-Zhomart Tokayev incluyeron militares de la Federación Rusa, Bielorrusia, Armenia, Tayikistán y la República Kirguisa.

Actualmente se desconoce el número total de contingentes militares de CSTO en Kazajstán, pero está en el rango de aproximadamente 3.000, según las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia (VAT) (varias fuentes dicen que entre 2.500 y 3.600). Tenga en cuenta que esto es aproximadamente igual al número en la lista de la brigada de asalto de la Federación Rusa.

Según el Ministerio de Defensa ruso, el número total de aviones involucrados alcanza las 70 unidades de IL-76 y varias unidades de An-124.

Probablemente, se trata del uso de aviones de Pskov, Tver, Orenburg, Seshcha, Ivanovo, Ulyanovsk y Taganrog. Tenga en cuenta que el número de aviones 70: todos están listos para el combate IL-76, que se encuentra en la Federación Rusa. Un número proporcional (60 aviones), según el Ministerio de Defensa de Rusia, participó en el despliegue de "fuerzas de paz" en la parte de Karabaj que permaneció bajo control armenio tras la victoria de Azerbaiyán en otoño de 2020. En ese momento también se trasladó aproximadamente una brigada de equipos y personal, aproximadamente 2.000 personas .

Si los datos sobre la cantidad de aviones son confiables, muestra que la preparación para el combate de la flota de aviones de transporte militar (WTA) de Rusia alcanza el 70%, que es una cifra alta incluso para los países desarrollados. Por lo tanto, la preparación para el combate del A-400 francés a partir de 2021 era solo del 35%.

Estamos interesados ​​en las capacidades de las Fuerzas Armadas de RF para transferir y desplegar rápidamente una unidad altamente móvil de preparación constante en condiciones reales.

Cálculo reglamentario

Intentaremos hacer un cálculo normativo basado en los estándares de mantenimiento previo al vuelo de aviones IL-76 y los estándares de la época del IVA de la Federación Rusa desde 1996 sobre la carga y descarga del pelotón aerotransportado.

Tenga en cuenta que entendemos la condicionalidad del cálculo y la incompletitud de la información disponible para su implementación completa, pero es bastante capaz de delinear el tiempo y los parámetros técnicos dentro de límites aceptables con una desviación que es aceptable para la planificación militar.

El cálculo se realizará para condiciones de aterrizaje (la probabilidad de desembarco aéreo de unidades grandes en condiciones de combate modernas es cero), y para una carga típica de 3 unidades BMD o BTR-D en el avión IL-76 (teóricamente, cargando hasta 4 BM, pero no hemos registrado casos prácticos).

En todas las etapas de carga, procedemos de la implementación del estándar para la evaluación de "satisfactorio" (el desempeño de 4 o 5 para el transporte masivo que usa un grupo aéreo consolidado es casi irreal).

Por lo tanto, la descarga consta de los siguientes pasos:

• verificación de paracaidistas en la línea de control, pelotón: 19 minutos a razón de 3-5 errores detectados;
• equipo de carga y amarre, 3 máquinas - hasta 1 hora. 50 minutos;
• verificación previa al vuelo de la corrección de la carga. 3 máquinas - hasta 12 minutos

En total, el tiempo máximo permitido para cargar un pelotón desde un depósito de IVA con vehículos blindados puede ser de 2 horas y 20 minutos.

La duración del vuelo se acepta condicionalmente por 3 horas.

Tiempo para descargar y transferir equipos para la preparación para el combate: hasta 1 hora.

Por lo tanto, el ciclo completo de transporte de 1 pelotón de VAT con el equipo del avión IL-76 se realiza en 5 horas y 20 minutos (en adelante ingresamos la designación del avión-hora - l \ g).

Por otra parte, debe tener en cuenta el entrenamiento previo al vuelo de la aeronave, que es de aproximadamente 2 horas (dependiendo del aeródromo, las condiciones climáticas, la necesidad de reemplazar a la tripulación, la necesidad de verificar los componentes individuales, etc., de acuerdo con las regulaciones). es de 97 a 322 minutos), así como el vuelo de regreso, se realiza un entrenamiento previo al vuelo. Juntos - aproximadamente 7 horas.

Así, el transporte de un pelotón requiere no menos de 12 l/h.

En consecuencia, para el transporte del conjunto de la empresa con el aterrizaje, por lo tanto, se requieren al menos 36 l \ g.

Para simplificar el cálculo y en ausencia de información precisa sobre el número del contingente de "mantenimiento de la paz", suponemos que participarán hasta 15 compañías de personal con vehículos blindados regulares (hasta 1.500 personas). Aproximadamente el mismo número está compuesto por unidades de apoyo a las brigadas (dirección, inteligencia, comunicaciones, EW, soporte técnico, etc.). La proporción de 1 \ 1 unidades de combate y unidades de apoyo se acepta generalmente para operaciones de fuerza de reacción rápida.

Por lo tanto, para el transporte de estas fuerzas y medios se requiere aproximadamente 1080 l/h.

Se puede argumentar que esto no tiene en cuenta los aspectos logísticos asociados con el hecho de que el transporte se realiza de forma regular, sin interrumpir la expectativa de retorno y mantenimiento de las aeronaves. Sin embargo, dada la falta de información, la preparación para el combate de las aeronaves ya involucradas también se considera del 100%, lo cual es inalcanzable en condiciones reales, también aceptamos la disponibilidad de tripulaciones de turno, lo que garantiza la operación de las aeronaves las 24 horas y constantemente condiciones climáticas favorables. Sin embargo, las fotos disponibles muestran el largo tiempo de inactividad de los aviones, al menos en los aeropuertos de Kazajstán.
Infografía InformNapalm contando el IL-76 ruso en Kazajistán

A juzgar por las rampas elevadas, los aviones no están en proceso de descarga o carga.

Por lo tanto, si es necesario asegurar el transporte de las fuerzas mencionadas con el uso de 70 aviones IL-76 en modo continuo las 24 horas, unas 16 horas son suficientes.

Según TARS , el despliegue del contingente se completó el 9 de enero, es decir, en realidad tomó 3 días. Lo cual se invierte de manera bastante realista en el cálculo anterior, dado que la operación en realidad no fue de combate, hubo un ciclo completo de entrenamiento reglamentario previo al vuelo, probablemente no utilizó tripulaciones variables, y así sucesivamente.

El ya mencionado despliegue de la brigada rusa en la parte de Karabaj ocupada por los armenios en 2020 duró un tiempo similar.

Conclusión

Por lo tanto, se puede argumentar que el tiempo de transferencia normal con el uso de todos los disponibles en preparación para el combate en la brigada IL-76 de Rusia, JI o VAT, es de aproximadamente 3 días, pero puede reducirse en una situación crítica a 1 día, bajo condiciones apropiadas. condiciones meteorológicas y el uso de normas simplificadas de formación previa al vuelo.

Sin embargo, esto no significa que dentro de 10 días la WTA de la Federación Rusa pueda garantizar la transferencia de 10 tripulaciones de IVA, ya que afectará el efecto de la acumulación de problemas técnicos, fatiga de la tripulación, errores en la cadena logística y pronto.

¿Es mucho o poco?

Por un lado, los cálculos y la práctica muestran que la movilidad y la amenaza de la aplicación simultánea del IVA en la Federación Rusa son muy exageradas por los medios de propaganda de la Federación Rusa. Toda la WTA de la Federación Rusa no podrá garantizar la transferencia de ni siquiera una división del IVA, incluso durante 2 o 3 días, sin mencionar su aterrizaje simultáneo (los cálculos anteriores no tuvieron en cuenta la necesidad de transportar tanques, artillería y otras armas en las divisiones rusas) IVA).

Al mismo tiempo, aumentar el número de fuerzas de respuesta rápida con hasta 4 brigadas en 3-4 días utilizando los propios aeródromos del frente del enemigo o los aeródromos enemigos capturados es un factor que puede cambiar radicalmente el equilibrio de fuerzas en la dirección crítica, donde todos -Unidades militares mecanizadas.

Como ejemplo, podemos considerar la acumulación existente de fuerzas de tanques de la Federación Rusa en n.p. Klintsy, región de Bryansk (tres grupos tácticos de tanques de batallón de la 90 División Panzer de la Federación Rusa.