LHD clase America

La clase América (anteriormente clase LHA (R)) es una clase de barco de asalto de helicóptero de aterrizaje (LHA) tipo barcos de asalto anfibio de la Armada de los Estados Unidos (USN). La clase está diseñada para desembarcar una Unidad Expedicionaria de la Marina utilizando helicópteros y aviones de transporte MV-22B Osprey V/STOL, apoyados por aviones AV-8B Harrier II o F-35 Lightning II V/STOL y varios helicópteros de ataque. El primero de estos buques de guerra fue encargado por la Marina de los EE. UU. en 2014 para reemplazar al USS Peleliu de la clase Tarawa; se construirán hasta once. El diseño de la clase América se basa en el del USS Makin Island, el último barco de la clase Wasp, pero los barcos "Vuelo 0" de la clase América no tendrán cubiertas de pozos y tienen hospitales a bordo más pequeños en para dar más espacio a los usos de la aviación.



Aunque solo transportan helicópteros y aviones V/STOL, el USS America, con un desplazamiento de unas 45 000 toneladas largas (46 000 t), es similar en tamaño al portaaviones de ala fija francés Charles de Gaulle y al indio Vikramaditya. Además, aunque son más de 124 pies (38 m) más cortos, tienen un desplazamiento comparable al de los antiguos portaaviones de la clase Midway de la Marina de los EE. UU.



El USS America se puede utilizar como portaaviones pequeño con un escuadrón de aviones de combate y varios helicópteros polivalentes, como el MH-60 Seahawk. Pueden transportar alrededor de 20 a 25 AV-8B, F-35B o una combinación de los dos, pero los futuros barcos de esta clase, comenzando con el USS Bougainville (LHA-8), tendrán hangares de aviones más pequeños para dejar espacio para aviones más grandes. Cubiertas de pozos de guerra anfibia.

Astillero	Ingalls Shipbuilding
Clase	Clase America
Tipo	Buque de asalto anfibio
Operador	Armada de los Estados Unidos
Autorizado	1 de junio de 2007
Iniciado	17 de julio de 2009
Botado	4 de junio de 2012
Asignado	11 de octubre de 2014
Destino	en servicio activo
Características generales
Desplazamiento	45 700 t a plena carga
Eslora	257,3 m
Manga	32,3 m
Sensores	• AN/SPQ-9B de control de incendios • AN/SPS-48E radar de búsqueda aérea
Armamento	• 2 lanzadores RIM-116 RAM • 2 lanzadores RIM-162 ESSM • 2 montajes Phalanx CIWS de 20 mm • 7 ametralladoras dobles .50 BMG
Guerra electrónica	• AN/SLQ-32B (V)2 • 2 lanzadores de señuelos Mk53 NULKA
Propulsión	• Dos turbinas de gas marítimas • Dos ejes • Dos motores de propulsión auxiliar de 5000 caballos de fuerza.
Potencia	70 000 hp
Velocidad	20 + nudos
Tripulación	• 65 oficiales • 994 alistados • 1687 marines
Aeronaves	• MV-22B Osprey • F-35B Lightning II • CH-53K Super Stallion • UH-1Y Venom • AH-1Z Viper • MH-60S Seahawk

Diseño

America se basa en el diseño del USS Makin Island, en sí mismo una versión mejorada de los barcos de asalto anfibios de clase Wasp con potencia de turbina de gas. Aproximadamente el 45 por ciento del diseño del "Vuelo 0" de esta clase se basa en el de Makin Island, pero se omite la cubierta del pozo para dejar más espacio para los aviones, sus repuestos y armas, y su combustible. Las turbinas de gas de Makin Island, Estados Unidos, y sus sucesores utilizan combustible JP-5[cita requerida] que es el mismo combustible que utilizan sus helicópteros, los motores a reacción de sus aviones AV-8B Harrier y MV-22 Osprey y, en futuros barcos, las turbinas de gas de los Landing Craft Air Cushions (LCAC) que podrían llevar en sus cubiertas de pozo. Esta característica común simplifica enormemente el almacenamiento, la distribución y el uso de combustibles.



Se espera que el complemento típico de aviones para los dos primeros buques sea 12 transportes MV-22B Osprey, seis aviones a reacción multifunción F-35B Lightning II STOVL, cuatro helicópteros de transporte pesado CH-53K, siete aviones de ataque AH-1Z/UH-1Y /utilitarios, y dos Navy MH-60S Knighthawks para rescate aire-mar. La composición exacta de los complementos de aeronaves del barco puede variar según sus misiones. Pueden transportar alrededor de 20 AV-8B o F-35B, y dos MH-60S, para servir como portaaviones pequeño, como lo demostraron las operaciones de aterrizaje en el muelle de helicópteros (LHD) en la Operación Libertad Iraquí.



El Cuerpo de Marines de EE. UU. ahora está más preocupado por los ataques con misiles antibuque desde embarcaciones de ataque rápido y los disparos de precisión de largo alcance desde tierra. Para contrarrestar tales ataques, el Cuerpo de Marines quiere mantener los barcos anfibios más lejos de la costa. Para esto, los infantes de marina serán transportados a tierra en aviones MV-22 V/STOL más grandes y de mayor alcance. Para adaptarse a estos requisitos, Estados Unidos tiene el doble de desplazamiento que los barcos de asalto anfibios de clase Iwo Jima retirados.



Los barcos de asalto anfibio de clase América están diseñados con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico (CODLOG) derivado del que se usa en la isla Makin. Los barcos pueden utilizar turbinas de gas para altas velocidades y motores diesel-eléctricos cuando se requiera. Establecer el haz de América en 106 pies (32 m) fue dictado por la necesidad de que estos barcos pasaran por el Canal de Panamá. La Oficina de Presupuesto del Congreso descubrió que si antes de 2040 el precio del petróleo alcanzaba y se mantenía por encima de los 140 dólares por barril, el uso de propulsión nuclear para los barcos de la clase LH(X) sería más rentable.



Se propuso una versión modificada del diseño de América, designada MPF (F), LHA (R) o T-LHA (R), para dos barcos de la Fuerza de Preposicionamiento Marítimo (Futuro). El MPF (F) es el concepto de la Marina para una "base marítima" para apoyar las operaciones en tierra a partir de aproximadamente 2025. Estos dos barcos hipotéticamente estarían tripulados por una tripulación civil del Comando de Transporte Marítimo Militar y no armados con armas. El financiamiento para el MPF(F) y el LHA(R) fue presentado por el Comité de Servicios Armados del Senado en el presupuesto del año fiscal 2008. La Marina de los EE. UU. ahora tiene la intención de comprar más barcos de la clase América para su flota de barcos de guerra anfibios.



El llamado "LHX" era un buque de guerra que se propuso a fines de la década de 1990 para reemplazar a los barcos de asalto anfibios de la clase Tarawa, pero con una cubierta seca para aerodeslizadores en lugar de una "cubierta de pozo" inundable. Después de 2000, el LHX, el llamado "Reemplazo futuro de buques de asalto anfibio", se propuso para reemplazar todos los LHD. El nuevo LHX podría ser un diseño del Vuelo 2 de la clase América construido con una cubierta de pozo y una superestructura de isla más pequeña, lo que le daría un 20 por ciento más de capacidad en la cubierta de vuelo. Esto eliminaría la restricción actual sobre los MV-22 para aterrizar en los lugares 5 y 6, y también daría espacio para cuatro MV-22B, tres F-35B Lightning II o tres CH-53K para usar la cabina de vuelo. En 2008, la adquisición de los barcos del Vuelo 2 se planeó tentativamente para 2024,[15] pero eso podría no ser práctico o asequible para entonces.



En enero de 2014, la Marina de los EE. UU. comenzó a tomar medidas en Estados Unidos para reducir el daño causado por el calor excesivo emitido por el F-35B y el MV-22 para prolongar la vida útil de la cabina de vuelo. El motor F-35B emite mucho más calor que el anterior caza AV-8B Harrier STOVL y se sabe que el escape de calor del MV-22 Osprey daña las cubiertas de vuelo. Los planes incluyen 14 modificaciones diferentes al barco y limitan el número de operaciones de vuelo que se realizan fuera de la cubierta. La Marina de los EE. UU. está buscando soluciones rentables que no afecten la efectividad de combate de los Estados Unidos. No se espera que la restricción del número de operaciones de vuelo disminuya su utilidad, ya que los barcos de asalto anfibios están hechos para apoyar asaltos rápidos, mientras que los portaaviones de tamaño completo tienen la misión de realizar operaciones aéreas sostenidas. Las lecciones aprendidas de estas medidas se aplicarán a Trípoli y Bougainville en construcción, lo que les permitirá realizar "operaciones completas sin restricciones". Las modificaciones menores a Estados Unidos son tan pequeñas como poner cubiertas sobre balsas salvavidas y estaciones de servicio y antenas móviles.

Well deck

Otros buques de guerra de esta clase tendrán una cubierta de pozo para la guerra anfibia en sus popas para contener lanchas de desembarco, como Landing Craft Air Cushion (LCAC), como en los LHA de clase Tarawa y los barcos de asalto anfibios de clase Wasp.



La adición de una cubierta de pozo dejará menos espacio para las aeronaves a bordo de los barcos, pero la "Evaluación operativa temprana" de 2005 criticó el diseño del "Vuelo 0" porque las instalaciones de aviación ampliadas no dieron espacio para una cubierta de pozo. Además, el USS America ha reducido el espacio de almacenamiento para vehículos militares, y el tamaño de su hospital se redujo en dos tercios con respecto a los barcos de la clase Wasp.

Antes de convertirse en subsecretario de Marina, Robert O. Work también cuestionó la utilidad de un barco de guerra anfibio sin cubierta de pozo. El concepto del helicóptero de plataforma de aterrizaje (LPH) fracasó cuando sus helicópteros se encontraron con los sistemas antiaéreos enemigos frente a las costas del Líbano a fines de la década de 1970. En ese caso, los infantes de marina primero tuvieron que ser trasladados a barcos que tenían cubiertas de pozo.



El tercer barco de la clase (USS Bougainville (LHA-8)) será el primero de su clase con una cubierta de pozo para el despliegue de vehículos anfibios. Si bien a fines de la década de 1990 se hizo hincapié en los vehículos terrestres más livianos, se utilizaron vehículos blindados y más pesados durante las operaciones en Irak y Afganistán. Las futuras operaciones de contrainsurgencia requieren barcos que puedan transportar y entregar esos vehículos, incluso mediante el uso de conectores en tierra; Los requisitos de elevación de carga se cumplen de manera más costosa con el equipo de transporte aéreo de aeronaves. Agregar la cubierta del pozo requerirá que la isla del barco sea un poco más pequeña en comparación con sus dos predecesores. El trabajo de diseño inicial con fondos comenzará en 2015, el trabajo de diseño detallado y la construcción comenzarán en 2017, y el LHA-8 entrará en servicio en 2024.

Historia

La Armada de los Estados Unidos otorgó a Northrop Grumman Corporation un contrato de incentivos de 2,4 mil millones de dólares para el diseño y la construcción del LHA-6, principalmente en el astillero de la empresa en Pascagoula, Misisipi.6​ La decisión de producción se hizo en enero del 2006 y la construcción de LHA-6 se inició en diciembre de 2008.7​ El Secretario de la Armada, Donald C. Winter anunció en junio de 2008 que la nave se llamaría America. La quilla se puso en grada el 17 de julio de 20091​ con entrega prevista inicialmente para agosto de 2012. La nave fue botada el 4 de junio de 2012, Las pruebas de mar iniciaron el 5 de noviembre de 2013 y finalizaron en febrero de 2014.



El America partió del astillero de Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Misisipi el 11 de julio de 2014, en tránsito hacia su puerto base de San Diego, California. Fue asignado formalmente durante la Fleet Week de San Francisco, California, el 11 de octubre de 2014. En su viaje a San Diego transitó por el área de responsabilidad del Comando Sur. El buque visitó la Base Naval de la Bahía de Guantánamo (Cuba), Colombia, Brasil, Chile y Perú.

Barcos de la clase

Barco	Número de estructura	Constructor	Quilla	Botado	Comisionado	Status
Flight 0
America	LHA-6	Ingalls Shipbuilding, Pascagoula	17 Julio 2009	4 Junio 2012	11 Octubre 2014	En servicio
Tripoli	LHA-7		22 Junio 2014	1 Mayo 2017	15 Julio 2020	En servicio
Flight I
Bougainville	LHA-8	Ingalls Shipbuilding, Pascagoula	14 Marzo 2019			Bajo construcción