Acorazados portaaviones: clase Ise

 

Acorazados clase Ise (1917)

  IJN Ise, Hyūga.

Naval Encyclopedia

Desde súper acorazados hasta acorazados híbridos

Ise y Hyūga fueron dos acorazados rápidos construidos aprovechando la experiencia adquirida con los dos Fuso , los primeros acorazados construidos y diseñados en Japón, aunque todavía con una fuerte influencia de la ingeniería británica. Fueron botados en 1916 y 1917 y terminados al final de la Primera Guerra Mundial. Para tener la mayor potencia de fuego durante la famosa maniobra de "salvo la T", el Almirantazgo quería una potencia de fuego concentrada a través de doce cañones principales de 356 mm, eligiendo torretas gemelas axiales.

 
IJN ise en juicios, 1917

Diseño

Además de su artillería en tres torretas gemelas de superfuego (mientras que el Fuso tenía las suyas a cada lado del embudo), su director de fuego estaba montado en un mástil de trípode sólido que pronto se llenará con puentes secundarios de observación y servidumbre en 1919-22. La idea de este par superfire era hacer la protección más compacta, y por tanto menos pesada en comparación con las Fuso. Esto permitía alcanzar en teoría una mejor velocidad ya que la eslora del casco era más o menos la misma pero la manga era inferior, 31,75 m en lugar de 33 m.

Armamento (en detalle)

Al igual que el HMS Agincourt británico encargado inicialmente por Turquía, luego comprado por Brasil antes de ser requisado, el Ise mostraba una serie de torretas gemelas, dos de las cuales estaban apiladas detrás de las chimeneas en un par superfuego, y las dos últimas detrás del fortín trasero. Una configuración que, con las numerosas aberturas practicadas en el casco, debilitaba la resistencia estructural torsional, pero ofrecía una dispersión de objetivos para la artillería enemiga. A la luz de esto, la elección de torretas triples o incluso cuádruples como en los barcos estadounidenses, italianos y franceses tenía sentido. Su artillería secundaria constaba de barbetas de 140 mm, que constaban de dieciséis cañones principales. La artillería ligera estaba hecha de cañones de tiro rápido de 75 mm y los tubos de torpedos sumergidos completaban esto.

 
Ise en 1941

Armas principales:
Los doce cañones Tipo 41 de 356 mm / 45 (14,0 pulgadas) estaban montados en tres pares de torretas superfuego a lo largo del casco. Cada torre por sí sola pesaba tanto como un submarino con 655 toneladas largas (666 t), propulsadas hidráulicamente. Su elevación era de -5/+20 grados y, gracias a las superestructuras en ángulo, su recorrido casi alcanza los 300 °. Estas pistolas estaban clasificadas para 1,5 a 2 rpm y un sistema de carga que permitía cualquier ángulo de -3 a +20 °.

Segundo. Artillería:
La artillería secundaria constaba de veinte cañones Tipo 3 de 140 mm / 40 (5,5 pulgadas), de los cuales todos menos dos estaban montados en casamatas en el castillo de proa y la superestructura. Los dos restantes estaban montados en la cubierta de arriba, bajo escudos. Además de su elevación máxima de 20 ° y un alcance de 16 300 metros (17 800 yardas), podrían alcanzar hasta 10 rpm con una tripulación bien entrenada. Los artilleros se entrenaron para usar las tres configuraciones disponibles para el alcance y la velocidad de todos los objetivos, desde 15 000 metros (16 000 yardas) a 26 nudos hasta 7000 metros, 37 nudos. Estos modelos también se montaron en el acorazado Nagato. Placa de reconocimiento ONI, inteligencia USN de dominio público desclasificada - clase Ise. Combate cuerpo a cuerpo y armamento AA:

 



 
Había artillería AA aprovisionada en el diseño, en forma de cuatro cañones AA de 80 mm / 40 del tipo de tercer año en monturas individuales. Además, había cañones de doble propósito de 76,2 mm (3 pulgadas) con un ángulo de +75 °, 13-20 rpm, disparando un proyectil de 6 kg (13 lb) a 680 m / s (2200 pies / s). máx. El techo era de 7.500 m (24.600 pies). También para espacios muy reducidos, se instalaron seis TT sumergidos de 53,3 centímetros (21,0 pulgadas), tres en cada costado, disparando hasta dieciocho torpedos del tipo 6th Year, cada uno equipado con una ojiva de 200 kilogramos (440 libras).

Dirección de fuego:
No se instaló una computadora en ese momento, los datos de los telémetros se procesaron manualmente y las torretas 2, 3 y 5 tenían sus propios telémetros Bausch & Lomb de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) que los expertos señalaron como inferiores al británico Barr. y modelos Stroud. IJN reconoció esto y fueron retirados en 1920, reemplazados por modelos británicos y modelos locales de 6-8 m (19 pies 8 pulgadas o 26 pies 3 pulgadas).

 
Ise en la década de 1920

Planta de energía

El Ise y el Hyūga fueron propulsados ​​​​por dos conjuntos de turbinas de vapor de transmisión directa, mientras que sus ejes de hélice tenían 3,429 metros (11 pies 3 pulgadas) de diámetro. Las turbinas de alta presión impulsaban los ejes exteriores y las turbinas de baja presión los ejes interiores (es decir, cuatro en total, dos para la velocidad de crucero). En total, se podrían generar de 40.000 a 45.000 caballos de fuerza en el eje (30.000 o 34.000 kW), y el Ise logró generar la mayor potencia de los dos. El vapor provenía de 24 calderas acuotubulares mixtas Kampon Ro Gō que quemaban carbón y petróleo. Su presión de trabajo era de aproximadamente 13 a 16,9 kg/cm2 (1275 a 1657 kPa; 185 a 240 psi).

En las pruebas, alcanzaron su velocidad de diseño de 23 nudos (43 km / h; 26 mph), Ise luego alcanzó 23,6 nudos (43,7 km / h; 27,2 mph) de 56,498 shp (42,131 kW) en calor forzado, y Hyūga 24 nudos ( 44 km/h; 28 mph) desde 63 211 shp (47 136 kW). La capacidad de estiba era de 4.607 toneladas largas (4.681 t) de carbón y 1.411 toneladas largas (1.434 t) de fuel oil. El alcance era de 9.680 millas náuticas (17.930 km; 11.140 mi) a 14 nudos. Además, la energía eléctrica fue proporcionada por tres generadores de 150 kilovatios (200 hp) y dos turbogeneradores de 250 kilovatios (340 hp) clasificados para 225 voltios.

 
Ise en pruebas de velocidad 1918

Proteccion

 
Vista aérea del Hyūga, 1927

Ambos tenían un cinturón protector de línea de flotación de 299 mm (11,8 pulgadas). Estaba hecho de armadura cementada Vickers. Sin embargo, hubo una traca submarina de 100 mm (3,9 pulgadas). La cubierta blindada superior se dividió en dos placas de acero de alta resistencia a la tracción de 55 mm (2,2 pulgadas) de espesor. El piso inferior también tenía dos capas, pero de 30 mm (1,2 pulgadas). Los lados de la caja se inclinaron hacia abajo y los extremos del blindaje del cinturón estaban encerrados por mamparos 203 de hasta 102 mm (8 a 4 pulgadas) de espesor. El arco frontal y los lados de las torretas tenían un grosor de 254 mm (10 pulgadas) hasta 76 mm en el techo. La casamata era de 149 mm (5,9 pulgadas) y las barbetas de 299 mm. Originalmente se planeó hacerlos de 305 mm (12 pulgadas) de espesor. Sin embargo, las paredes de la torre de mando tenían este grosor planificado.

El Ise introdujo una nueva medida de seguridad ya que sus cargadores de pólvora se colocaron sobre el almacén de proyectiles en lugar de lo contrario, lo que permitió colocar más espacio entre posibles detonaciones de minas y torpedos. El peligro de los proyectiles que se hunden en un ángulo alto no se consideró ya que la Batalla de Jutlandia de 1916 aún no había ocurrido. La profundidad del doble fondo era de 3,58 metros (11 pies 9 pulgadas) por debajo de las barbetas y los cargadores para amortiguar aún más cualquier explosión. También el casco bajo el agua se dividió en nada menos que 660 compartimentos estancos.

IJN Ise y Hyūga en la Primera Guerra Mundial y hasta 1921

Ise recibió su nombre de la antigua provincia tradicional del mismo nombre. Salió del astillero Kawasaki Heavy Industries en Kobe, se completó el 15 de diciembre de 1917. Era un poco tarde para el servicio en la Primera Guerra Mundial, ya que la mayoría de las acciones ocurrieron durante el primer año de la guerra, contra el escuadrón alemán del Pacífico. Ise fue asignado a la 1ª División de la 1ª Flota hasta el final de la guerra. Su primer capitán, el Capitán Kuwashima Shozo, fue reemplazado por Akizawa el 1 de diciembre de 1918 y luego por el Capitán Furukawa Hiroshi el 20 de noviembre de 1919. Desde agosto de 1920, multiplicó las patrullas frente a la costa de Siberia en apoyo de la intervención japonesa contra los bolcheviques en este sector, y a menudo capítulo pasado por alto de la historia. El Capitán Yokoo Hisashi tomó el mando después y fue reemplazado a su vez por el Capitán Nagasawa Naotaro en diciembre de 1921.

Hyūga, por su parte, también recibió el nombre de una provincia japonesa tradicional y se construyó en el astillero Mitsubishi Heavy Industries en Nagasaki, se completó el 30 de abril de 1917 y se asignó a la 1.ª División de acorazados, 1.ª flota. Bajo su próximo capitán, Kinzaburo Mimura, sufrió una explosión accidental en la torreta de armas No. 3, que mató a 11 tripulantes e hirió a otros 25 durante un ejercicio el 24 de octubre de 1919. Bajo su próximo capitán, Genjiro Katsuki, chocó accidentalmente y hundió la goleta. Hiromiya Maru el 21 de julio de 1920 y desde agosto con su barco gemelo cubrió las operaciones siberianas de los japoneses contra los "rojos".

 
Ise como se completó en 1918 - ilustraciones del autor

Especificaciones 1918

Cilindrada: 31 260 – 36 500t Plena carga
Dimensiones: 205,80 x 28,70 x 8,8 m
Propulsión: 4 ejes Turbinas Curtis o Parsons, 24 calderas Kampon, 45.000 hp. 23 nudos.
Blindaje: Crew Deck 76, blocao 305, cinturón 305, torretas 305 y 204, barbetas 152
Tripulación: 1360
Armamento: 16 x 356 mm, 20 x 140 mm, 4 x 78 mm AA, 6 x 533 mm TT SM.

IJN Ise y Hyūga en el entreguerras

El 12 de abril de 1922, Ise recibió una delegación en Yokohama, el Príncipe de Gales (futuro Rey Eduardo VIII) y futuro Lord Mountbatten de Birmania. Bajo el mando del capitán Kanna Norikazu, el acorazado recusó a los supervivientes del gran terremoto de Kantō en septiembre de 1923. Durante su carrera hasta su segunda reconstrucción, el IJN Ise pasó su tiempo navegando frente a la costa de China, hundiendo al viejo destructor Yayoi durante un ejercicio de artillería en 1926. luego fue tomado en manos para una reparación que duró hasta 1928. Reanudó su servicio y fue tomado en manos una vez más entre el 20 de noviembre de 1931 y el 10 de febrero de 1932 para otra reparación importante.

Hyūga, por su parte, también ayudó a los supervivientes del gran terremoto de Kantō de 1923 y navegaba regularmente frente a la costa de China. Desde el 27 de marzo de 1932, después de su primera reparación, patrulló frente a la costa de China después del Primer Incidente de Shanghai. Navegó con Ise y los cruceros de batalla Kongo y Kirishima. Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa, desembarcó dos batallones de la 3.ª Fuerza Naval Especial de Desembarco de Sasebo en Port Arthur el 19 de agosto de 1937. Luego patrulló la costa china hasta principios de 1941 y desde junio de 1940 se convirtió en el buque insignia del Emperador de Manchuoko Pu. -yi, durante su visita de estado a Japón. Estuvo en la 2.ª División de Acorazados desde septiembre de 1941.

1928 1ra reconstrucción

En 1926-28, estos dos barcos se modificaron ampliamente, incluida una pasarela renovada, una superestructura ampliada, la adición de piezas AA de 127 mm y catapultas para hidroaviones en las torretas delantera y trasera. En 1934-37, ambos barcos entraron en dique seco para un mayor trabajo de modernización, esta vez radical. Este rediseño fue completo, incluido un casco ampliado con protuberancias antitorpedo, una mejor protección interna compartimentada y una protección reforzada del puente contra la amenaza aérea. El armamento AA también se revisó al alza, con la adopción de múltiples cañones de 25 mm. Se sacrificaron tubos de torpedos submarinos y algunas piezas de barbacoa, especialmente en la parte trasera. También se reelaboró ​​su artillería principal, modificándose los soportes para conseguir un mayor ángulo, aumentando su alcance.

Su gran superestructura de torre, todavía sostenida por un trípode, también era nueva y una marca distintiva de los acorazados IJN. Estaban equipados con telémetros más modernos y potentes instrumentos electro-ópticos. De hecho, a fines de la década de 1920 se actualizaron todos los sistemas de control de incendios. Se agregaron plataformas adicionales al trinquete para obtener más. Se agregaron dos directores para los cañones AA de 12,7 cm a principios de la década de 1930. Otra actualización se realizó a mediados de la década de 1930. Se agregaron nuevos directores para servir a los cañones AA de 25 mm. Al final, se instalaron los últimos telémetros principales de 10 metros (32 pies 10 pulgadas) en la parte superior del mástil de la pagoda para la artillería principal. Los radares de búsqueda aérea Tipo 21 también se instalaron desde mediados de 1942.

Nakajima E8N2: interpretación artística

Al principio, se lanzó un tipo de caza Mitsubishi 1MF3 desde la torreta n.º 2 en 1927, reemplazado por una plataforma más larga de torreta n.º 5 que lanzaba un hidroavión de reconocimiento Yokosuka E1Y al año siguiente. pero finalmente se instaló una catapulta en la década de 1930 en la torre central superior (C), con tres hidroaviones en reserva. Fue atendido por una grúa plegable de 4 toneladas (3,9 toneladas largas) en la popa. Para estos tres hidroaviones, no se proporcionó un hangar, y estos modelos de biplanos Nakajima E4N2 fueron reemplazados por biplanos Nakajima E8N2 en 1938.

Modernización de la central eléctrica.

La central eléctrica se modernizó, se perdieron dos calderas de carbón y se convirtió en un solo embudo que soporta muchos puentes para AA y proyectores. Como resultado, ganaron velocidad, potencia y autonomía. De hecho, las calderas fueron reemplazadas por ocho calderas onlt de gasóleo Kampon nuevas. Todos encajan en la antigua sala de calderas de popa. Por lo tanto, se eliminó el embudo delantero. Las turbinas también eran nuevas, turbinas Kampon de cuatro engranajes. Su producción diseñada fue de 80.000 shp (60.000 kW), casi 1/3 de potencia adicional en comparación con su producción anterior. Esto fue para alcanzar al menos 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph) que se superaron en las pruebas, a 25,26 nudos (46,78 km / h; 29,07 mph) obtenidos de una salida de 81.050 shp (60.440 kW). El almacenamiento de combustible se incrementó gracias a su volumen menos expansivo hasta 5.113 toneladas largas (5.195 t). Sin embargo, el alcance se redujo a 7.870 millas náuticas (14, 580 kilómetros; 9,060 mi) - en lugar de 9500, pero a 16 nudos.

 
Postal - Acorazado Ise

Modernización del armamento.

En 1921, la elevación de los cañones principales se incrementó a +30 grados en el primer paso. En la década de 1930, esto se aumentó aún más hasta 43 grados para todas las torretas, excepto la torreta n. ° 6: su estructura de soporte no se podía bajar. El mecanismo de retroceso también se modernizó, utilizando un nuevo sistema neumático que permitió un ciclo de disparo más rápido. Mientras tanto, sus armas principales recibieron almacenamiento de los nuevos proyectiles perforantes y perforantes Tipo 91. Cada uno pesaba 673,5 kilogramos, alcanzando una velocidad inicial de 770 a 775 metros mps con un alcance de 25 000 metros (27 000 yardas), pero en el momento de la modernización de entreguerras, alcanzó los 35 450 metros (38 770 yardas) a +43 °. También se transportaron proyectiles HE de 625 kilogramos (1378 lb), con una velocidad inicial de 805 mps, y con un suministro limitado.

1933, segunda reconstrucción

También en la modernización de 1931-1933, los cañones AA fueron reemplazados por nuevos cañones DP Tipo 89 de 127 mm / 40 (5,0 pulgadas). Aterrizaron a cada lado de la superestructura delantera, cuatro montajes de dos cañones en total. Su rango de superficie era de 14.700 metros (16.100 yardas) y el techo AA era de 9.440 m (30.970 pies) a 90 °. La velocidad de disparo era de 14 rpm y en fuego sostenido de ocho rpm. También se adquirió una licencia para el famoso Vickers británico de 2 pdr, y se agregaron dos cañones AA ligeros de montura gemela, que tenían un ángulo de 80° y podían disparar a 200 rrpm. Para hacer sitio a estos, se retiraron los viejos cañones secundarios de 140 mm de la cubierta superior.

Modernización de la protección

Se agregaron protuberancias de torpedos y mamparos de torpedos durante la modernización, y la armadura protectora de la cubierta sobre la maquinaria y los cargadores alcanzó los 140 mm. Los techos de las torretas también aumentaron de 75 mm a 152 mm debido a la amenaza aérea.

Fue en 1933 cuando se le dio este característico mástil de pagoda, se modificó su popa y se instalaron una catapulta y una grúa en el Arsenal Naval de Kure. Pero a pesar de estas modernizaciones para prolongar su vida activa, a partir del 15 de noviembre se convirtió en buque escuela, participando en los funerales de estado del mariscal-almirante marqués Tōgō Heihachirō (el héroe de la batalla de Tsushima, el 15 de junio de 1934). Fue atracada una vez más en 1935 en el Arsenal Naval de Kure y su última reconstrucción duró hasta el 23 de marzo de 1937. Así que reanudó su carrera el 9 de abril de 1938, nuevamente en la costa sur de China, esta vez tomando parte activa en el durante el Segundo Sino -Japonesa, hasta principios de 1941. Luego fue transferida a la 2ª División, 1ª Flota tras la llegada del Yamato el 15 de noviembre de 1940.

 
Ise en 1941, ilustración HD del autor

Especificaciones 1941

Desplazamiento: 35 800 t. estándar 40 169 t. A plena carga
Dimensiones: 215,8 m de largo, 31,75 m de ancho, 9,15 m de calado (FL)
Propulsión: 4 turbinas Parsons de eje, 8 calderas Kampon, 80 000 cv, Velocidad máxima 25,3 noeuds
Protección: Correa 300 mm , torretas de 300 mm, almacenes de municiones de 200 mm, ciudadela de 350 mm.
Armamento: 12 x 356 mm (6x2), 16 barbetas de 140 mm, 8 x 127 mm AA, 20 x 25 mm Tipo 96 AA, 3 hidroaviones Nakajima.
Tripulación: 1370

Ise y Hyūga durante la Segunda Guerra Mundial

 
Cuando llegó la Segunda Guerra Mundial, Ise y Hyūga participaron en maniobras de combate, en comparación con el resto del grupo naval. Su primera misión fue la tapadera del ataque a Pearl Harbor. Pero debido a su velocidad de 25 nudos, fueron considerados obsoletos como la clase Fuso, relegados rápidamente a las divisiones de batalla de segundo rango.

Reconstrucción de acorazados híbridos después de la batalla de Midway
 

, se volvió importante para la Armada Imperial Japonesa mantener y mejorar las nuevas plataformas aéreas y, por lo tanto, estos dos barcos, que eran un poco más rápidos que el Fuso, fueron elegidos para la conversión. Surgieron a fines de 1943 con una cubierta de vuelo en la parte trasera (sus dos torretas extremas se quitan y reciclan para la defensa costera), con un hangar central servido con elevador, catapultas y un complemento de 14 bombarderos torpederos catapultados Yokosuka D4Y y 8 observación Aichi E16A , también hidroaviones. También probaron varios aviones como los cazas A6M2-N (versión hidroavión del famoso Zero). Su artillería ligera AA se mejoró aún más.

 
Aichi E16A "Paul" llevado en el Ise. Este era un hidroavión de reconocimiento de dos asientos de 1944 con un alcance de 2420 km (1307 nmi, 1510 mi). Se le entregó un Mitsubishi Kinsei 54 de 14 cilindros. motor radial de dos filas refrigerado por aire de 1.300 hp (970 kw), suficiente para alcanzar 439 km / h, estaba armado con dos cañones de 20 mm y un HMG Tipo 2 defensivo de 13 mm (0,51 pulgadas), y podría llevar 250 kgs de bombas.

 
Más precisamente, los aviones transportados fueron el D4Y1 KAI Suisei Model 21 y el D4Y2a KAI Suisei Model 22/22A modificados para ser catapultados. Fueron suministrados por el 634º Kōkūtai. Estos no eran hidroaviones y, por lo tanto, la recuperación aparentemente era imposible. Era una misión con boleto de ida, al igual que los barcos CAM británicos. Estas eran versiones especiales para ser catapultadas, posiblemente con su aparato de tren removido o cerrado con soldadura. Los D4Y1 y 2 eran rápidos pero carecían de blindaje y tanques de combustible autosellantes. Compartían el mismo motor Aichi AE1A Atsuta 12 de 895 kW (1200 hp) caracterizado por una toma de aire ventral.

 
Ise en 1944

 
Ise en marcha en el golfo de Leyte, 1944

Carrera tardía 1944-45

Participaron en numerosos ejercicios en la Segunda División de Acorazados, hasta una última operación a gran escala, en la Batalla de Leyte. Formaban parte de la "flota de cebo" del almirante Ozawa, con la intención de atraer a la flota hacia el norte (lo que logró), atrayendo al almirante "Bull" Halsey fuera de su área de protección de TF38 y luego cubriendo las operaciones de aterrizaje. La flota cebo finalmente fue alcanzada por la aviación naval y después de más de cinco ataques aéreos estadounidenses que duraron varios días, los dos acorazados quedaron prácticamente como los únicos supervivientes de la flota Ozawa, retirándose a Kure hasta el final de la guerra. Hundidos por un ataque aéreo el 24 y 28 de julio de 1945, en el puerto de Kure, fueron capturados por las fuerzas de ocupación estadounidenses, filmados y fusilados abundantemente, y luego levantados para su demolición en 1947.

 
Vista aérea del Hyuga hundido en Kure 1945

 
Pintura de Backus, Hyuga hundido en Kure, 1945

https://www.youtube.com/watch?v=ywEnuZ8u4no
Imágenes del Ise en 1945, capturadas recientemente por las fuerzas estadounidenses.

Especificaciones 1944

Desplazamiento: 37.500 t. estándar -39 700 t. Carga completa
Dimensiones: 213 m de largo, 33,1 m de ancho, 9,7 m de calado (carga completa)
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas Brown Curtis, 8 calderas, 75 000 hp, Velocidad máxima: 25 nudos -RA 15 000 km/23 nudos
Blindaje: Cinturón 305 mm, torretas 305 mm, barbetas 204 mm, ciudadela 351 mm.
Armamento: 12 x 356 mm (15 pulgadas) (6x2), 14 barbetas de 152 mm (6 pulgadas), 8 x 127 mm DP (5 pulgadas), 95 x 25 mm Tipo 96 AA), 3 hidroaviones Nakajima.
Tripulación: 1550

 
 
IJN Hyūga reconstruido como un acorazado híbrido, 1944

Leer más

Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 y 1922-1947
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_battleship_Hy%C5%ABga
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_battleship_Ise
combinefleet.com: Ise
On fr .naval-encyclopedia.com
Google Libros - Ise de Robert Brown

El rincón del modelista

 
Kit Hasegawa Ise 1941 Kit
 
Fujimi Ise 1944
> Para scratchers: Más referencias en artstation.com
> Otra referencia en steelnavy.org
 
Antes de ser hundido en Kure, el Ise estaba camuflado en tres tonos. Aquí está una de estas variantes, por Günther Schmidt en modelshipgallery.com

  La controvertida foto que muestra el patrón de camuflaje Kure IJN Ise 1945, después de ser hundido. Muestra dos tonos, no tres, y el oliva claro es una interpretación posible.

Una captura de las imágenes de arriba, que muestra quizás mejor el extraño camuflaje japonés, una combinación de verdes, como parece, en dos tonos. Pero ha sido reconstruido como un poco más complicado (¡y todavía altamente conjetural!): Vestido verde oliva roto con parches de gris, marrón rojizo, amarillo e incluso verde oscuro. En comparación, Haruna era verde oliva en general con sus torretas pintadas de verde claro con rayas grises. Parece que Hyūga era más razonable, con una curva verde oscura pintada en la torreta, sobre el gris oscuro original en general.