Cazadores de osos, Parte 3: Colisión con Flanker
Por Tom Cooper/equipo de ACIG.org
A las 10:39 horas del 13 de septiembre de 1987, el AF P-3B "602" noruego del Escuadrón No.333, de Anöya AB, estaba en marcha sobre el mar de Barents, pilotado por el teniente Jan Salvesen y nueve tripulantes cuando fue interceptado por un Su- 27 del 941° IAP V-PVO, de Kilip-Yavr AB, pasado por Vasiliy Tsymbal.
El Orion estaba en marcha a 13.000 pies (aproximadamente 4.500 m) cuando el Su-27 hizo el primer pase cercano: los noruegos tomaron algunas fotos. Después de experimentar algunos problemas para mantener su avión en formación cerrada con el lento P-3B, el caza soviético desapareció, especialmente cuando el teniente Salvesen desaceleró para señalar su disgusto por el Flanker que se acercaba tanto. El piloto soviético aceleró y se alejó.
Varios minutos después, el mismo Su-27 regresó y nuevamente tomó una posición muy cercana al P-3B. El teniente Salvesen disminuyó la velocidad, indicando al piloto Flanker que se mantuviera alejado: el Su-27 desapareció nuevamente.
Alrededor de las 10:56 h, a unas 135 mn al E/SE de Vardö (Noruega) y 48 mn al N de la frontera soviética, el mismo Su-27 apareció por tercera vez y ahora estaba bajo el ala de estribor (derecha) del P-3B. El Flanker se acercó lentamente más y más, Tsymbal obviamente tenía la intención de acelerar repentinamente nuevamente cuando estuviera debajo del Orion. Finalmente, lo hizo, pero mientras tiraba hacia arriba, la punta de su aleta golpeó la hélice del motor de estribor fuera de borda de Orion, cortando una pieza de once centímetros de largo y catapultándola hacia el fuselaje del avión de reconocimiento, provocando así una descompresión.
El Su-27 "Red 36" se acerca por el lado izquierdo; nótese el freno de velocidad dorsal en posición abierta...
El caza soviético se acerca...
...y gira hacia un lado, mostrando la dotación completa de seis misiles R-27R/T...
...a ventaja...
En un momento, el joven piloto soviético voló su Su-27 ASÍ de cerca...
Luego, el Su-27 dio un giro brusco a la izquierda y luego desapareció por última vez: regresó a la base de manera segura y luego obtuvo una "marca de muerte" en forma de una silueta P-3 pintada en negro en el lado izquierdo, detrás. el dosel (también mantuvo esta marca después de que su número de bort se cambiara del 36 al 38, a mediados de la década de 1990).
La tripulación del Orion declaró emergencia y descendió a 10.000 pies. Ninguno de los tripulantes resultó herido y, varios minutos después, aparecieron dos F-16A de la Fuerza Aérea Noruega para escoltar al P-3B de manera segura de regreso a la BAM Banak.
El motor dañado no. 1 del P-3B se apagó y se puede ver el daño en la hélice.
(Todas las fotografías Comando de Defensa de Noruega, a través de Flugrevue)
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