Dassault Super Mystère

Tipo Cazabombardero
Fabricante Dassault Aviation
Primer vuelo 2 de marzo de 1955
Introducido 1957
Retirado
1977 (Francia)
1996 (Honduras)
Estado Retirado
Usuario
Ejército del Aire Francés
Usuarios principales
Fuerza Aérea Israelí
Fuerza Aérea Hondureña
Producción 1957
N.º construidos 180
Desarrollo del Dassault MD 454 Mystère IV

El Dassault Super Mystère ("super misterio" en francés) fue un cazabombardero monomotor a reacción fabricado por la compañía francesa Dassault durante la segunda mitad de los años 50 a partir del Dassault MD 454 Mystère IV. Además de en el Ejército del Aire Francés, el Super Mystère también formó parte de la Fuerza Aérea Israelí y la Fuerza Aérea Hondureña.

Historia y desarrollo

Dos años después de ser liberado del campo de concentración de Buchenwald, Marcel Dassault (antes Marcel Bloch) comenzó a diseñar cazas a reacción. El primer diseño fue el Dassault MD 450 Ouragan de ala recta, a partir del cual desarrolló el Dassault MD 452, modelo de ala en flecha, más tarde denominado Mystère (Misterio), que realizó su primer vuelo el 23 de febrero de 1951. El prototipo de este caza recibió la denominación Mystère I; en los dos años siguientes se construyeron otros ocho prototipos: dos Mystère I, dos Mystère IIA y cuatro Mystère IIB. Como en el caso del Ouragan, el prototipo original llevaba un motor Rolls-Royce Nene , pero los ocho prototipos restantes fueron equipados con Rolls-Royce Tay fabricados por Hispano.

A estos prototipos siguieron once ejemplares de preserie del Mystère IIC, que introdujeron el turborreactor francés SNECMA Atar 101 de 3.000 kg de empuje y prepararon el camino para la serie Mystère IIC. A partir de la serie Mystère II se desarrolló el prototipo del Mystére IV (en un principio denominado Super Mystère) cuya diferencia con los anteriores estribaba en un ala más estrecha y aflechada, un fuselaje más largo de sección oval, superficies de cola modificadas y un motor Rolls-Royce Tay construido por Hispano. Después de este modelo, que voló por primera vez el 28 de septiembre de 1952, la compañía realizó una preserie de nueve ejemplares del Mystère IV A, que después de extensas evaluaciones, resultaron en una serie de 480 aviones. Los primeros 50 estaban equipados con motor Tay, mientras que el resto era propulsado por el Hispano-Suiza Verdon 350. Algunos ejemplares entraron en servicio con la Armee de l´Air en 1955 y otros fueron exportados a la India e Israel. A principios de 1982, unos pocos Mystère IV A todavía permanecían en el servicio francés, en misiones de entrenamiento operacional. Como ocurriera con el Ouragan, algunos ejemplares del Mystère IV A fueron pilotados por el equipo acrobático Patrouille de France .

Historia operacional

El Super Mystère sirvió con la Fuerza Aérea Francesa hasta el año 1977. Además, 36 unidades fueron vendidas a la Fuerza Aérea Israelí en el año 1958. Estas aeronaves entraron en combate en la Guerra de los Seis Días en 1967 y en la Guerra del Yom Kippur en 1973. El Super Mystère era un avión bien apreciado entre los pilotos israelíes, y fueron un duro contrincante para los MiG-19 árabes en el combate aire-aire.

En 1975, Israel vendió 12 aeronaves y 6 aviones para repuestos a Honduras. Las aeronaves estuvieron envueltas en numerosos conflictos fronterizos con Nicaragua. En 1996 fueron retiradas del servicio. Todas las aeronaves de la Fuerza Aérea Hondureña fueron equipadas con motores Pratt & Whitney J52-P-8A, esto debido a una actualización hecha a las aeronaves por parte de la Fuerza Aérea Israelí antes de ser vendidas a Honduras. Unos de ellos esta en exhibición en el parque aeronautico de la Fundación Museo del Aire de Honduras (FMAH), los once restantes están almacenados en la Base Aérea Hector Caraccioli Moncada, en La Ceiba.

Usuarios

Super Mystère B.2 de la Armée de l'Air.

Francia
Ejército del Aire Francés
Honduras
Fuerza Aérea Hondureña
Israel
Fuerza Aérea Israelí

Especificaciones (Super Mystère B.2)

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 14.13 m (46 pies 4 pulg.)
Envergadura: 10.51 m (34 pies 6 pulg.)
Altura: 4.6 m (15 pies 1 pulg.)
Área de ala: 32.0 m² (344 ft²)
Peso en vacío: 6,390 kg (14,090 lb)
Peso cargado: 9,000 kg (20,000 lb)
Max. Peso de despegue: 10,000 kg (22,000 lb)
Capacidad de combustible: 2,000 kg (4,400 lb)
Central eléctrica: 1 × SNECMA Atar 101G-2 turborreactor
Empuje seco: 33.3 kN (7,490 lbf)
Empuje con dispositivo de poscombustión: 44.1 kN (9,920 lbf)

Rendimiento

Velocidad máxima: Mach 1.12 (1.195 km / h, 743 mph) a 11,000 m (36,000 pies)
Alcance de combate: 870 km (470 NM, 540 millas)
Alcance del ferry: 1,175 km (634 NM, 730 mi)
Techo de servicio: 17,000 m (56,000 ft)
Velocidad de ascenso: 89 m / s (18,000 ft / min)
Carga de ala: 281 kg / m² (57.6 lb / ft²)
Empuje / peso: 0.50

Armamento

Cañones: 2 × cañones de 30 mm (1.18 pulg.) DEFA 552 con 150 disparos por arma
Cohetes: 2 × vainas de cohetes Matra con 18 × cohetes SNEB de 68 mm cada uno
Misiles: 2 × Rafael Shafrir AAMs; 2 × AS-30L
Bombas: 2,680 kg (5,000 lb) de carga útil en cuatro puntos de referencia externos, incluida una variedad de bombas, vainas de reconocimiento o tanques de caída