Fragata clase Brandeburg
La clase F123 Brandenburg es una clase de fragata alemana. Fueron encargados por la Armada alemana en junio de 1989 y completados y puestos en servicio entre 1994 y 1996, reemplazando a los destructores de la clase Hamburg. Los barcos llevan a cabo principalmente guerra antisubmarina (ASW), pero también contribuyen a las defensas antiaéreas locales, al mando táctico de escuadrones y a operaciones de guerra superficie-tierra. Junto con las fragatas de clase F124 Sachsen, son el pilar de la flota de superficie alemana.
Historia del proyecto
A pesar de haber experimentado una modernización limitada, los cuatro destructores de la clase Hamburg destinados a tareas de escolta en el Mar del Norte y el Atlántico Norte eran tecnológicamente obsoletos en la década de 1980, carecían de recursos como un helicóptero a bordo capaz de buscar submarinos y aún dependían del vapor. turbinas y calderas para propulsión. Se consideró que era necesario un reemplazo.
Blohm + Voss fue contratado para desarrollar y construir los barcos con un diseño limpio en 1989. No se aceptó la opción de pedir una variante de la clase Bremen modificada con nuevos sistemas, como ofreció Bremer Vulkan, el contratista principal para ese clase de barcos. Blohm + Voss y Bremer Vulkan habían cooperado previamente en un nuevo diseño del F123 para ofrecerlo a la Armada alemana. En aquel momento, el director de Vulkan, Friedrich Hennemann, consideró que Blohm + Voss habían presentado posteriormente de forma ilegítima el diseño desarrollado conjuntamente como propio.
El barco líder, el Brandenburg , fue depositado en Hamburgo en febrero de 1992 y puesto en servicio en octubre de 1994. El último barco, Mecklenburg-Vorpommern , entró en servicio en diciembre de 1996.
Brandenburg
Schleswig-Holstein en el puerto del Hamburgo
Diseño
Características generales y maquinaria
Las fragatas tienen 138,85 metros (455 pies 7 pulgadas) de largo, un calado máximo de 6,3 metros (20 pies 8 pulgadas) y una manga de 16,7 metros (54 pies 9 pulgadas). Se utiliza un sistema de propulsión combinado diésel o gas , combinando dos motores diésel MTU y dos turbinas de gas General Electric LM2500 para una potencia total instalada de 38 megavatios (51.000 CV). El barco alcanza una velocidad máxima de más de 29 nudos (54 km/h; 33 mph).
Las medidas de reducción de firma influyeron en el diseño, reduciendo la firma del radar del barco a una décima parte de la de las fragatas clase Bremen .
Armamento
Las principales armas antisubmarinas son los torpedos Mark 46 transportados por los helicópteros Sea Lynx estacionados a bordo de las fragatas. Los torpedos también pueden lanzarse desde dos lanzadores gemelos situados detrás de las chimeneas de los barcos.
Bayern
Para la defensa contra misiles antibuque y aviones, delante del puente se encuentran dos módulos del sistema de lanzamiento vertical Mark 41 con 8 células cada uno, 16 en total. Pueden albergar 16 misiles Sea Sparrow de la OTAN o hasta 64 ESSM más modernos derivados del Sea Sparrow con un alcance de más de 50 km. Se pueden empaquetar cuatro ESSM en una sola celda. Se reserva espacio para dos módulos Mk 41 adicionales, pero no se ha utilizado. Dos lanzadores de misiles de fuselaje rodante (RAM) Mark 49 con 21 misiles cada uno están dedicados a la defensa aérea de corto alcance contra misiles. Están ubicados en proa y popa de los barcos.
Entre el mástil principal y las chimeneas se encuentran dos lanzadores cuádruples para ocho misiles antibuque Harpoon. Reemplazaron dos lanzadores dobles por cuatro misiles MM38 Exocet.
Un cañón naval compacto OTO Melara de 76 mm está ubicado frente al lanzador RAM frontal. Los barcos también cuentan con dos cañones automáticos MLG27 que reemplazaron al anterior Rh-202, así como cuatro ametralladoras.
Sensores y contramedidas
El conjunto de radares consta de búsqueda aérea 2D de Thales Nederland (LW 08), multifunción 3D (SMART-S) y dos radares de control de incendios STIR 180, además de dos radares de navegación Raytheon. El SMART-S rastrea objetos aéreos y de superficie y puede señalar objetivos a los radares de control de fuego STIR encargados de iluminar el objeto rastreado para los misiles semiactivos (Evolved) Sea Sparrow. Los radares STIR están situados debajo del SMART-S y delante de los radares LW 08.
Las contramedidas electrónicas las proporciona un conjunto de ECM EADS FL-1800S.
La clase está equipada con un sonar de proa Atlas Elektronik
DSQS-23BZ. Los barcos iban a recibir sonares activos de baja frecuencia
en el marco del programa franco-alemán LFTASS, pero Francia se retiró
en 2000 y ahora utiliza un derivado del Sonar británico 2087; El Bayern
recibió el prototipo de sonar TASS 6-3, pero parece poco probable que
se encarguen más unidades teniendo en cuenta el actual entorno
presupuestario.
Mecklenburg-Vorpommern
Modernización
A partir de 2010, la clase F123 experimentó una actualización bajo los auspicios del proyecto Fähigkeitsanpassung FüWES (FAF). El componente principal de este programa se refiere al sistema de gestión de combate, para el cual se ha instalado SABRINA 21, una versión del sistema TACTICOS de Thales Nederland . Al mismo tiempo, los barcos recibieron una actualización IFF del sistema de radar secundario EADS / Hensoldt MSSR 2000 I. Sin embargo, sus radares primarios, concretamente su radar de búsqueda 2D de largo alcance, el LW 08, y su radar de vigilancia 3D de medio alcance, el SMART-S, fueron excluidos en ese momento.
En julio de 2021, la empresa de defensa sueca Saab obtuvo un contrato para la entrega e instalación de su Sea Giraffe 4A (que reemplaza al LW 08), Sea Giraffe 1X (que reemplaza al SMART-S) y CEROS 200 Fire Control Radar, así como el 9LV. sistema de gestión de combate y un reemplazo del sistema IFF. Los trabajos se realizarán en las instalaciones del astillero alemán Abeking & Rasmussen, con el apoyo logístico de ESG.
Buques
Todos los barcos de la clase llevan el nombre de los estados federados alemanes y tienen su base en Wilhelmshaven como 2. Fregattengeschwader (2.º escuadrón de fragatas) de la Armada alemana.
| Número de banderín | Nombre | Señal de llamada | Acostado | Astillero | Lanzado | Oficial |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F215 | Brandeburg | DRAH | 11 de febrero de 1992 | Blohm + Voss | 28 de agosto de 1992 | 14 de octubre de 1994 |
| F216 | Schleswig-Holstein | DRAI | 1 de julio de 1993 | Howaldtswerke | 8 de junio de 1994 | 24 de noviembre de 1995 |
| F217 | Bayern | DRAJ | 16 de diciembre de 1993 | Nordseewerke | 30 de junio de 1994 | 15 de junio de 1996 |
| F218 | Mecklenburg-Vorpommern | DRAK | 23 de noviembre de 1993 | Vulcan de Bremer | 23 de febrero de 1995 | 6 de diciembre de 1996 |
Historial de servicio
En la mañana del 9 de diciembre de 2015, el Mecklenburg-Vorpommern Occidental transitaba por el canal de Kiel cuando se vio involucrado en una colisión con el portacontenedores Nordic Bremen , provocando daños a ambos buques. El Mecklenburg-Vorpommern sufrió un corte de 4 metros (13 pies) a lo largo de su proa al nivel de la cubierta principal, mientras que el Nordic Bremen tuvo mejores resultados, teniendo sólo que descargar dos contenedores dañados antes de continuar su viaje.
Desde agosto de 2021 hasta febrero de 2022, el Bayern atravesó el Cuerno de África, Australia y Japón en un despliegue en el Indo-Pacífico, realizando numerosas escalas en el camino. El Ministro de Asuntos Exteriores japonés, Nobuo Kishi, había pedido anteriormente a Alemania que enviara un buque de guerra al este de Asia y ejerciera con las fuerzas de autodefensa marítima de Japón.
Que bien les vendrían a la ARA
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