Artillería antiaérea americana
El fuego antiaéreo americano hizo una demostración impresionante en el combate (Foto 13). Durante el primer mes de la campaña de Normandía (7-30 de junio de 1944), los artilleros antiaéreos de First Army demandaron 96 aviones destruidos de 682 salidas enemigas. Después del desbloqueo de la playa de desembarco de la invasión, entre el 31 de julio y el 6 de agosto, el Luftwaffe lanzó 1.312 aviones en el paso de las fuerzas americanas a través de terreno difícil en el atascamiento de Avranches. Aunque los artilleros de los EE.UU. derribaron solamente 58 aviones, los alemanes no pegaron un sólo puente, presa, o el esfuerzo importante vital de target. Otra acción de la Luftwaffe ocurrió el 3 de diciembre de 1944 cuando el Luftwaffe lanzó 80 a 100 aviones contra el First Army y perdió 30 a 41 en un combate de 45 minutos. Durante la Batalla del Bulge (el 16 de diciembre de 1944 - 1 de enero de 1945), las unidades antiaéreas de First Army demandaron 366 aviones alemanes destruidos o destruidos probablemente de 1.178 salidas.
Foto 13. Cañón de 90 mm M1 de los EE.UU. El arma antiaérea pesada estándar de los EE.UU. durante la II GM fue este M1 de 90 milímetros. (Reimpreso del US Army Air Defense Artillery Museum.)
El esfuerzo de un día más espectacular de la defensa aérea Aliada ocurrió en el día de Año Nuevo de 1945. El plan de la Luftwaffw requería de cerca de 900 aviones de caza alemanes, llevado por Ju 88 aviones de caza de noche, para atacar 16 aeródromos anglo-americanos. La coordinación analizó gravemente como fuego antiaéreo alemán derribado cerca de 100 de sus propios aviones antes de que alcanzaran las líneas Aliadas. (Este fratricidio es interesante teniendo en cuenta que la AAA alemán estaba organizada dentro de la Luftwaffe.) El tiempo pobre, la carencia del entrenamiento, la confusión, el fuego antiaéreo Aliado, y los aviones de caza Aliados diluyeron el impacto de la incursión. Las bajas aliadas fueron mucho más inferiores que se ha preveído por la fuerza, y las bajas alemanas eran mucho más altas. La Luftwaffe demandó haber destruido 402 aviones aliados en tierra y 65 en el aire, pero los Aliados declaró sus bajas por 236 destruidos y dañadísimos en tierra y 23 en combate aire-aire. En su parte, los alemanes pusieron sus bajas en 304 aviones destruidos y 232 pilotos perdidos. Los pilotos anglo-americanos demandaron 102 victorias aéreas, y los artilleros Aliados demandaron 185 a 394 (el número anterior, aviones derribados confirmados; estes últimos, los aviones derribados confirmados más ésos aguardando la confirmación). Los Aliados recuperaron 137 ruinas alemanas de los aviones en su área del mandoy, de sus restos, acreditaron a los aviones de caza con 57 aviones derribados y el fuego antiaéreo con una opinión más clara de 80. A de la batalla confusa es quizás posible centrándose en el ataque de un aeródromo. La unidad alemana JG 11 de aviones de caza lanzaron cerca de 65 aviones de caza contra el campo de aviación anglo-americano (Y-29) en Asch, Bélgica, donde cuatro escuadrones Spitfire de la Royal Air Force y dos grupos del avión de caza de los EE.UU. fueron colocados. Cuando los alemanes golpearon Asch, un escuadrón de Spitfire y un escuadrón de Thunderbolt eran aerotransportados, y docena P-51s del 352d Fighter Group despegaron. El comandante de este último, coronel John Meyer, demandó un FW 190 antes de que él levantara su tren de aterrizaje. En el tumulto de seguimiento, los pilotos americanos demandaron 32 aviones derribados; pilotos británicos, uno. En todos, los pilotos y los artilleros Aliados en Asch demandaron 35 a 41 aviones alemanes de 50 atacantes. Los Aliados no perdieron ningún P-51s y solamente un P-47 en el aire; perdieron siete Spitfires y varios C-47s en la tierra. Los alemanes admitieron el perder 27 aviones en el ataque.
Algunos meses más adelante, los artilleros del fuego antiaéreo de los EE.UU. anotaron otra victoria impresionante. Después de las fuerzas americanas inesperadamente capturaran el puente ferroviario a través del río Rhin en Remagen, Alemania, el 7 de marzo de 1945, las fuerzas alemanas hicieron esfuerzos considerables y desesperados de destruirlo. El 14 de marzo, los artilleros antiaéreos americanos formaron 64 cañones de 90 milímetros, 216 de 40 milímetros, y 24 arma de 37 milímetros así como 228 cuadruples y 140 simples ametralladoras del .50 calibre y en su esfuerzo defensivo (Foto 14). Demandaron 142 aviones alemanes destruidos de 442 que atacaban. Más importante, los aviones alemanes no dañaron el puente. El impacto del AAA se puede considerar en dos fotos estadísticas. Durante la campaña europea, las fuerzas americanas del 12mo Army Group (First, Third, y Ninth Armies americanos) registraron 14.776 salidas por la fuerza aérea alemana. Los artilleros de los EE.UU. demandaron la destrucción de 2.070 aviones de Luftwaffe. El Luftwaffe registró 29.953 aviones perdidos a la acción enemiga o a los desaparecidos en la guerra entera. De los 14.938 derribados sobre Alemania, los alemanes acreditados el AAA con la destrucción de 2.598 aviones.
Foto 14. Una sistema cuadruple de ametralladoras del calibre .50. El quad .50 americano era un arma efectiva tanto contra blancos terrestres como aéreos. (Adaptado de http://www.strand.com/quad50/halftrk.jpg.)
El fuego antiaéreo alemán
De todos los combatientes en la IIGM, los alemanes tenían la mayoría de la experiencia con la defensa antiaérea. Había pasado mucho tiempo desde que el tratado de paz de Versalles esencialmente le prohibió poseer armas antiaéreas a los alemanes. Aunque los alemanes evadieran las normas del tratado en cierto grado, ese acuerdo las inhibió claramente de construir cualquier fuerza militar verdadera hasta que Hitler viniera al poder en 1933. En abril de 1934, los alemanes destinaron el brazo antiaérea a la Luftwaffe. Al principio, consideraban el AAA como la defensa primaria de la patria de los aviones enemigos. Los alemanes desplegaron el papel del fuego antiaéreo mientras que fijaron las lecciones de la Guerra Civil española, donde la AAA también sirvió especialmente como arma del apoyo a la infantería. De acuerdo con esa guerra, los alemanes doblaron el número de sus unidades del fuego antiaéreo. Cuando la IIGM comenzó, los alemanes tenían 2.600 armas pesadas y 6.700 livianas de fuego antiaéreo, el sistema más grande de la defensa aérea del mundo (Foto 15).
Foto 15: Bofors alemán de 40 milímetros. Los alemanes utilizaron una gran variedad de armas livianas de fuego antiaéreo incluyendo este montado en un carro Bofors de 40 milímetros. (Adaptado de Air Force Historical Research Agency.)
La pieza de artillería más conocido de Alemania era su arma de 88 milímetros. Aunque un arma de ese calibre fuera utilizada en la IGM, los proyectistas de Krupp en Bofors, Suecia resolvieron los detalles de una nueva arma de 88 milímetros en los años del período de entreguerras y volvieron a Alemania con el modelo nuevo en 1931 (Foto 16). Los Flak 18/36/37 de 8.8 centímetros resultantes compusieron el cerca de 60 por ciento de las armas pesadas del fuego antiaéreo de Alemania durante IIGM. El arma disparaba una granada de 20.3 libras en una velocidad de boca de 2.600 pies por segundo a un techo efectivo de 26.000 pies. Esto comparada al arma antiaérea pesada estándar de los británicos, a las 3.7 pulgadas Mark 3 que disparaban un proyectil de 28 libras en una velocidad de boca de 2.600 pies por segundo a un techo efectivo de 32.000 pies, y al americano 90 milímetro Mark 1 que lanzaba una granada de 23 libras en 2.700 pies por segundo a un techo efectivo de 32.000 pies. Estas dos armas aliadas pesaron más que el arma alemana y tenían un índice de fuego más alto, 20 tiros por minuto comparado con los 15 tiros por minuto del arma alemana. La fama del alemán de los 8.8 cm recaía principalmente de su flexibilidad como pieza de artillería de triple propósito (antiaéreo, anti-tanque, y estándar) y su ubicuidad.
Foto 16. Cañón alemán de 88 milímetros. La pieza de artillería más conocido de la IIGM fue probablemente esta arma alemana de 88 milímetros. Era el arma más versátil de la artillería pesada usada en la guerra, sirviendo muy bien como pieza de artillería convencional, así como contra tanques y aviones. (Reimpreso de Imperial War Museum.)
Los alemanes comenzaron a trabajar en un modelo más avanzado, el Flak 41 8.8 cm de 1939 pero no consiguieron esta arma entrara en servicio hasta 1943. Aunque sufriera problemas mecánicos iniciales, esta arma del fuego antiaéreo tenía mayor funcionamiento. Disparaba una granada de 20.7 libras en una velocidad de boca de 3.280 fps a un techo efectivo de 37.000 pies. También ofreció una silueta más baja en su montaje giratorio que los 8.8 cm Flak 18/36/37 en su montaje de pedestal. Debido a los altos costo y complejidad de esta arma de fuego antiaéreo, los alemanes fabricaron relativamente pocos de ellos (556 en total) y, en febrero de 1944, colocaron solamente 279.
Los alemanes complementaron el 88s con dos arma más grandes. En 1933, los alemanes establecieron las especificaciones para un arma antiaérea de 105 milímetros y tres años más tarde seleccionó la oferta de Rheinmetall sobre la de Krupp. Los Flak 38/39 10.5 cm disparaban una granada de 33.2 libras en una velocidad de boca de 2.885 pies por segundo a un techo efectivo de 31.000 pies. En 1936, Rheinmetall también ganó un contrato para un arma de 12.8 cm señalada como los 12.8 cm Flak 40 (Foto 17). Disparaba una granada de 57.2 libras en 2.890 pies por segundo a un techo máximo de 35.000 pies. Comparado con el arma de 88 milímetros, el arma de 128 milímetros utilizó una carga del polvo cuatro veces tan grandes y que dio lugar a un rato de vuelo de la granada solamente una mitad como de largo. En finales de 1944, había 116 armas de fuego antiaéreo de 105 milímetros montadas en los montajes del ferrocarril, 827 en los montajes fijos, y 1.025 en los montajes móviles. Para la movilidad creciente, los alemanes montaron el cerca de 5 por ciento de sus arma del fuego antiaéreo de 105 milímetros y de 128 milímetros en los vehículos de ferrocarril. Los mejores artilleros del fuego antiaéreo de Alemania, que correctamente eran considerados la crema de la arma del fuego antiaéreo, guarnecieron estas armas potentes (Foto 18).
Foto 17. Arma AAA de 128 milímetro alemana. El arma de 128 milímetros fue el arma antiaérea más de gran alcance que los alemanes pusieron en servicio durante la guerra. Antes de fin de 1944, habían desplegado cerca de 2.000. (Reimpreso de Imperial War Museum.)
Foto 18. Arma montadas en ferrocarril alemanas de 128 milímetros. Los mejores artilleros alemanes guarnecieron las armas montadas en ferrocarril de 128 milímetros. Dos docenas de armas de gran alcance defendieron los campos petrolíferos de Ploesti. (Adaptado del USAF.)
En los años de la guerra (1939-41), el fuego antiaéreo protegió a tropas alemanas contra los pocos aviones aliados que la Luftwaffe no había destruido y no había apoyado a ejércitos de avance como arma del apoyo anti-tanque y directo. En la campaña de Europa Occidental de 1940, las unidades del fuego antiaéreo demandaron 854 de 2.379 aviones destruidos y más de 300 vehículos blindados. Por el octubre de 1941, las unidades alemanas del fuego antiaéreo acreditaron a sus artilleros con la destrucción de 5.381 aviones y de 1.930 vehículos blindados.
Una victoria alemana importante del fuego antiaéreo ocurrió durante la evacuación de las fuerzas de Axis de Sicilia sobre el estrecho de Messina en agosto de 1943. A pesar de superioridad de aire y de mar de los Aliados, casi 40.000 tropas alemanes y 62.000 italianos -e incluso su equipo de retaguardia-conseguían llegar al continente con mucho de su equipo, incluyendo casi 10.000 vehículos. La preocupación aliada con la invasión y la terminación italianas próximas de la conquista de Sicilia así como el empleo de Eje de 500 piezas pesados y livianos de fuego antiaéreo ayudaron a explicar este éxito del Eje. La evacuación de Messina era tanto una ejecución de Eje como era una falla de los Aliados.
Durante los años, las defensas caseras alemanas hicieron frente a la oposición liviana mientras que los incursores nocturnos británicos eran poco numerosos, mal equipados, y entrenado mal (un bombardero podría encontrar raramente su objetivo, y destruirlo mucho menos). Pero los aviadores británicos comenzaron a golpear choques según lo visto dramáticamente en el primera incursión de la Royal Air Force de 1.000 bombarderos en Colonia en mayo de 1942. Poco tiempo después, los bombarderos pesados americanos se ensamblaron a la batalla con ataques de la luz de día, pero no pusieron en marcha incursiones grandes en Alemania hasta la primavera de 1943.
El petróleo era crítico a la lucha de la guerra, y Alemania andaba corto del petréleo desde antes del conflicto. Un objetivo dominante era el complejo petrolífero en Ploesti, Rumania, que produjo el 35 por ciento del petróleo crudo de Alemania. Después de un ataque ineficaz por 13 B-24s americanos el 12 de junio de 1942, el Army Air Forces (AAF) envió 178 bombarderos pesados en un ataque de bajo nivel el 1 de agosto de 1943. La Inteligencia americana estimó que las defensas del fuego antiaéreo del Eje eran aproximadamente 100 arma pesadas y varios cientos de armas ligeras pero encontrado dos veces ese número (Foto 19). Estas armas, combinadas con la vulnerabilidad del Liberators a baja altitud, la confusión de la batalla, y las bajas causadas interurbanas del bombardero pesado de la misión (sobre 2.300 millas de ida-vuelta). Cincuenta y cuatro B-24s no pudieron volver; los aviadores atribuyeron el bulto de estas bajas al fuego antiaéreo.
Foto 19. B-24 en Ploesti. El AAF perdió 54 B-24s en la incursión del 1 de agosto de 1943 en las refinerías de petróleo en Ploesti. Esta batalla era solamente un ejemplo de IIGM de las altas bajas de los aviones en misiones bajas. (Adaptado del U.S.A.F.)
Los aliados continuaron atacando Ploesti, conduciendo 19 incursiones de alto nivel en Ploesti entre el 5 de abril y el 19 de agosto de 1944 (Foto 20). En 5.479 salidas efectivas, los bombarderos americanos cayeron 13.469 toneladas de bombas y perdieron 223 bombarderos. El fuego antiaéreo derribó 131 bombarderos y 56 aviones de caza. Además de los 21 incursiones de bombardero pesado por el AAF, había cuatro otros atentados con bombas en Ploesti. La Royal Air Force voló tres misiones de la noche, cayó 313 toneladas de bombas en 186 salidas efectivas, y perdido 15 bombarderos a las causas desconocidas. En cambio, el 10 de junio de 1944, los americanos enviaron 46 P-38s, cada uno que llevaba una bomba de 1.000 libras y un depósito de gasolina de 300 galones, escoltados por 48 Lightnings, contra el objetivos petrolíferos. Los pilotos acreditaron 38 P-38s con salidas efectivas del bombardeo y con conseguir 19 bombas en objetivo con buenos resultados. Pero, los americanos encontraron resistencia férrea, incluyendo 100 aviones enemigos; consecuentemente, perdieron nueve bombarderos de picado (siete al fuego antiaéreo) y 14 del P- 38 de escolta del sur - los aviones de caza americanos demandaron 28 aviones enemigos destruidos en el aire. En el abril de 1944, 178 armas pesadas y 203 livianas protegieron Ploesti. Los alemanes alentaron este número a 278 armas pesadas y a 280 armas livianas antes el ataque final el 19 de agosto.
Foto 20. Pantalla de humo de Ploesti. Los alemanes utilizaron varias medidas defensivas, incluyendo las pantallas de humo, de defender las refinerías críticas de Ploesti. La refinería de petróleo americana de Rumania está en el de centro derecha de esta foto del 17 de agosto de 1944. Los puntos blancos son cráteres de la bomba. (Reimpreso de USAF.)
Las armas pesadas consistieron en armas de 128 milímetros (el 10 por ciento), armas móviles de 105 milímetros (el 15 por ciento), armas móviles de 88 milímetros (el 60 por ciento), y armas rumanas de 75 milímetros. También capturaron armas soviéticas de 76.5 milímetros
(el 15 por ciento). El fuego antiaéreo llevó un peaje cada vez mayor en los bombarderos americanos, doblando a partir del 1.2 por ciento de salidas en abril el 2.4 por ciento en agosto, pues las bajas/pérdida a los aviones enemigos disminuyeron a partir del 2 el por ciento de salidas a cero. Los alemanes defendieron ferozmente otras instalaciones petroleras también. En Politz, desplegaron 600 armas pesadas del AAA, y en Leuna, 700. En estos últimos, el cerca de 40 por ciento de las armas pesadas era más grande de las armas de 88 milímetros. Entre el 12 de mayo de 1944 y el 4 de abril de 1945, los aviadores Aliados emprendieron una campaña del bombardeo contra el segundo mayor productor de petróleo sintético de Leuna, en Alemania y la fábrica de productos químicos. Ilustrado claramente el poder de la protección antiaérea masiva durante IIGM. El AAF envió 5.236 salidas del bombardero, y la Royal Air Force envió 1.394 salidas que cayeron 18.092 toneladas de bombas en el objetivo. Sin embargo, sobre todo debido a la oposición del mal tiempo y del enemigo, el solamente 10 por ciento de estas bombas cayó en el complejo de la instalación. Las bombas dentro del objetivo disminuyó a partir del 35 por ciento en mayo de 1944 al 5 por ciento en julio y finalmente al 1.5 por ciento en septiembre. Sobre tres misiones en octubre, los alemanes divulgaron que ningunas bombas cayeron en la planta. Los americanos perdieron 119 bombarderos (el 2.3 por ciento de salidas), mientras que los británicos perdieron ocho (el .57 por ciento), sobre todo por el fuego antiaéreo alemán. Las ciudades alemanas también fueron defendidas pesado por el fuego antiaéreo. En Hamburgo las defensas incluyeron 400 armas pesadas, mientras que casi 300 defendieron Munich, y 327 protegieron Viena. Los aliados golpearon la capital austríaco en 47 incursiones y perdieron 361 bombarderos pesados, 229 (el 63 por ciento) por el fuego antiaéreo. El 7 de febrero de 1945, el Fifteenth Air Force perdió 25 de los 689 aviones enviados contra Viena (19 al fuego antiaéreo). El Fifteenth Air Force golpeó la ciudad otra vez el día siguiente; pero este vez, no perdió ningunos de sus 470 bombarderos. Las bajas en la primera incursión eran debido al tiempo claro que ayudó a los artilleros y carencia de la coordinación aerotransportado de los americanos y de las contramedidas electrónicas (ECM). El AAF atribuyó éxito en el día siguiente a un cielo encapotado más pobre del tiempo (7/10 a 10/10) y mejora la coordinación americana y el ECM.
Fin Pagina 33 del libro
De todos los combatientes en la IIGM, los alemanes tenían la mayoría de la experiencia con la defensa antiaérea. Había pasado mucho tiempo desde que el tratado de paz de Versalles esencialmente le prohibió poseer armas antiaéreas a los alemanes. Aunque los alemanes evadieran las normas del tratado en cierto grado, ese acuerdo las inhibió claramente de construir cualquier fuerza militar verdadera hasta que Hitler viniera al poder en 1933. En abril de 1934, los alemanes destinaron el brazo antiaérea a la Luftwaffe. Al principio, consideraban el AAA como la defensa primaria de la patria de los aviones enemigos. Los alemanes desplegaron el papel del fuego antiaéreo mientras que fijaron las lecciones de la Guerra Civil española, donde la AAA también sirvió especialmente como arma del apoyo a la infantería. De acuerdo con esa guerra, los alemanes doblaron el número de sus unidades del fuego antiaéreo. Cuando la IIGM comenzó, los alemanes tenían 2.600 armas pesadas y 6.700 livianas de fuego antiaéreo, el sistema más grande de la defensa aérea del mundo (Foto 15).
Foto 15: Bofors alemán de 40 milímetros. Los alemanes utilizaron una gran variedad de armas livianas de fuego antiaéreo incluyendo este montado en un carro Bofors de 40 milímetros. (Adaptado de Air Force Historical Research Agency.)
La pieza de artillería más conocido de Alemania era su arma de 88 milímetros. Aunque un arma de ese calibre fuera utilizada en la IGM, los proyectistas de Krupp en Bofors, Suecia resolvieron los detalles de una nueva arma de 88 milímetros en los años del período de entreguerras y volvieron a Alemania con el modelo nuevo en 1931 (Foto 16). Los Flak 18/36/37 de 8.8 centímetros resultantes compusieron el cerca de 60 por ciento de las armas pesadas del fuego antiaéreo de Alemania durante IIGM. El arma disparaba una granada de 20.3 libras en una velocidad de boca de 2.600 pies por segundo a un techo efectivo de 26.000 pies. Esto comparada al arma antiaérea pesada estándar de los británicos, a las 3.7 pulgadas Mark 3 que disparaban un proyectil de 28 libras en una velocidad de boca de 2.600 pies por segundo a un techo efectivo de 32.000 pies, y al americano 90 milímetro Mark 1 que lanzaba una granada de 23 libras en 2.700 pies por segundo a un techo efectivo de 32.000 pies. Estas dos armas aliadas pesaron más que el arma alemana y tenían un índice de fuego más alto, 20 tiros por minuto comparado con los 15 tiros por minuto del arma alemana. La fama del alemán de los 8.8 cm recaía principalmente de su flexibilidad como pieza de artillería de triple propósito (antiaéreo, anti-tanque, y estándar) y su ubicuidad.
Foto 16. Cañón alemán de 88 milímetros. La pieza de artillería más conocido de la IIGM fue probablemente esta arma alemana de 88 milímetros. Era el arma más versátil de la artillería pesada usada en la guerra, sirviendo muy bien como pieza de artillería convencional, así como contra tanques y aviones. (Reimpreso de Imperial War Museum.)
Los alemanes comenzaron a trabajar en un modelo más avanzado, el Flak 41 8.8 cm de 1939 pero no consiguieron esta arma entrara en servicio hasta 1943. Aunque sufriera problemas mecánicos iniciales, esta arma del fuego antiaéreo tenía mayor funcionamiento. Disparaba una granada de 20.7 libras en una velocidad de boca de 3.280 fps a un techo efectivo de 37.000 pies. También ofreció una silueta más baja en su montaje giratorio que los 8.8 cm Flak 18/36/37 en su montaje de pedestal. Debido a los altos costo y complejidad de esta arma de fuego antiaéreo, los alemanes fabricaron relativamente pocos de ellos (556 en total) y, en febrero de 1944, colocaron solamente 279.
Los alemanes complementaron el 88s con dos arma más grandes. En 1933, los alemanes establecieron las especificaciones para un arma antiaérea de 105 milímetros y tres años más tarde seleccionó la oferta de Rheinmetall sobre la de Krupp. Los Flak 38/39 10.5 cm disparaban una granada de 33.2 libras en una velocidad de boca de 2.885 pies por segundo a un techo efectivo de 31.000 pies. En 1936, Rheinmetall también ganó un contrato para un arma de 12.8 cm señalada como los 12.8 cm Flak 40 (Foto 17). Disparaba una granada de 57.2 libras en 2.890 pies por segundo a un techo máximo de 35.000 pies. Comparado con el arma de 88 milímetros, el arma de 128 milímetros utilizó una carga del polvo cuatro veces tan grandes y que dio lugar a un rato de vuelo de la granada solamente una mitad como de largo. En finales de 1944, había 116 armas de fuego antiaéreo de 105 milímetros montadas en los montajes del ferrocarril, 827 en los montajes fijos, y 1.025 en los montajes móviles. Para la movilidad creciente, los alemanes montaron el cerca de 5 por ciento de sus arma del fuego antiaéreo de 105 milímetros y de 128 milímetros en los vehículos de ferrocarril. Los mejores artilleros del fuego antiaéreo de Alemania, que correctamente eran considerados la crema de la arma del fuego antiaéreo, guarnecieron estas armas potentes (Foto 18).
Foto 17. Arma AAA de 128 milímetro alemana. El arma de 128 milímetros fue el arma antiaérea más de gran alcance que los alemanes pusieron en servicio durante la guerra. Antes de fin de 1944, habían desplegado cerca de 2.000. (Reimpreso de Imperial War Museum.)
Foto 18. Arma montadas en ferrocarril alemanas de 128 milímetros. Los mejores artilleros alemanes guarnecieron las armas montadas en ferrocarril de 128 milímetros. Dos docenas de armas de gran alcance defendieron los campos petrolíferos de Ploesti. (Adaptado del USAF.)
En los años de la guerra (1939-41), el fuego antiaéreo protegió a tropas alemanas contra los pocos aviones aliados que la Luftwaffe no había destruido y no había apoyado a ejércitos de avance como arma del apoyo anti-tanque y directo. En la campaña de Europa Occidental de 1940, las unidades del fuego antiaéreo demandaron 854 de 2.379 aviones destruidos y más de 300 vehículos blindados. Por el octubre de 1941, las unidades alemanas del fuego antiaéreo acreditaron a sus artilleros con la destrucción de 5.381 aviones y de 1.930 vehículos blindados.
Una victoria alemana importante del fuego antiaéreo ocurrió durante la evacuación de las fuerzas de Axis de Sicilia sobre el estrecho de Messina en agosto de 1943. A pesar de superioridad de aire y de mar de los Aliados, casi 40.000 tropas alemanes y 62.000 italianos -e incluso su equipo de retaguardia-conseguían llegar al continente con mucho de su equipo, incluyendo casi 10.000 vehículos. La preocupación aliada con la invasión y la terminación italianas próximas de la conquista de Sicilia así como el empleo de Eje de 500 piezas pesados y livianos de fuego antiaéreo ayudaron a explicar este éxito del Eje. La evacuación de Messina era tanto una ejecución de Eje como era una falla de los Aliados.
Durante los años, las defensas caseras alemanas hicieron frente a la oposición liviana mientras que los incursores nocturnos británicos eran poco numerosos, mal equipados, y entrenado mal (un bombardero podría encontrar raramente su objetivo, y destruirlo mucho menos). Pero los aviadores británicos comenzaron a golpear choques según lo visto dramáticamente en el primera incursión de la Royal Air Force de 1.000 bombarderos en Colonia en mayo de 1942. Poco tiempo después, los bombarderos pesados americanos se ensamblaron a la batalla con ataques de la luz de día, pero no pusieron en marcha incursiones grandes en Alemania hasta la primavera de 1943.
El petróleo era crítico a la lucha de la guerra, y Alemania andaba corto del petréleo desde antes del conflicto. Un objetivo dominante era el complejo petrolífero en Ploesti, Rumania, que produjo el 35 por ciento del petróleo crudo de Alemania. Después de un ataque ineficaz por 13 B-24s americanos el 12 de junio de 1942, el Army Air Forces (AAF) envió 178 bombarderos pesados en un ataque de bajo nivel el 1 de agosto de 1943. La Inteligencia americana estimó que las defensas del fuego antiaéreo del Eje eran aproximadamente 100 arma pesadas y varios cientos de armas ligeras pero encontrado dos veces ese número (Foto 19). Estas armas, combinadas con la vulnerabilidad del Liberators a baja altitud, la confusión de la batalla, y las bajas causadas interurbanas del bombardero pesado de la misión (sobre 2.300 millas de ida-vuelta). Cincuenta y cuatro B-24s no pudieron volver; los aviadores atribuyeron el bulto de estas bajas al fuego antiaéreo.
Foto 19. B-24 en Ploesti. El AAF perdió 54 B-24s en la incursión del 1 de agosto de 1943 en las refinerías de petróleo en Ploesti. Esta batalla era solamente un ejemplo de IIGM de las altas bajas de los aviones en misiones bajas. (Adaptado del U.S.A.F.)
Los aliados continuaron atacando Ploesti, conduciendo 19 incursiones de alto nivel en Ploesti entre el 5 de abril y el 19 de agosto de 1944 (Foto 20). En 5.479 salidas efectivas, los bombarderos americanos cayeron 13.469 toneladas de bombas y perdieron 223 bombarderos. El fuego antiaéreo derribó 131 bombarderos y 56 aviones de caza. Además de los 21 incursiones de bombardero pesado por el AAF, había cuatro otros atentados con bombas en Ploesti. La Royal Air Force voló tres misiones de la noche, cayó 313 toneladas de bombas en 186 salidas efectivas, y perdido 15 bombarderos a las causas desconocidas. En cambio, el 10 de junio de 1944, los americanos enviaron 46 P-38s, cada uno que llevaba una bomba de 1.000 libras y un depósito de gasolina de 300 galones, escoltados por 48 Lightnings, contra el objetivos petrolíferos. Los pilotos acreditaron 38 P-38s con salidas efectivas del bombardeo y con conseguir 19 bombas en objetivo con buenos resultados. Pero, los americanos encontraron resistencia férrea, incluyendo 100 aviones enemigos; consecuentemente, perdieron nueve bombarderos de picado (siete al fuego antiaéreo) y 14 del P- 38 de escolta del sur - los aviones de caza americanos demandaron 28 aviones enemigos destruidos en el aire. En el abril de 1944, 178 armas pesadas y 203 livianas protegieron Ploesti. Los alemanes alentaron este número a 278 armas pesadas y a 280 armas livianas antes el ataque final el 19 de agosto.
Foto 20. Pantalla de humo de Ploesti. Los alemanes utilizaron varias medidas defensivas, incluyendo las pantallas de humo, de defender las refinerías críticas de Ploesti. La refinería de petróleo americana de Rumania está en el de centro derecha de esta foto del 17 de agosto de 1944. Los puntos blancos son cráteres de la bomba. (Reimpreso de USAF.)
Las armas pesadas consistieron en armas de 128 milímetros (el 10 por ciento), armas móviles de 105 milímetros (el 15 por ciento), armas móviles de 88 milímetros (el 60 por ciento), y armas rumanas de 75 milímetros. También capturaron armas soviéticas de 76.5 milímetros
(el 15 por ciento). El fuego antiaéreo llevó un peaje cada vez mayor en los bombarderos americanos, doblando a partir del 1.2 por ciento de salidas en abril el 2.4 por ciento en agosto, pues las bajas/pérdida a los aviones enemigos disminuyeron a partir del 2 el por ciento de salidas a cero. Los alemanes defendieron ferozmente otras instalaciones petroleras también. En Politz, desplegaron 600 armas pesadas del AAA, y en Leuna, 700. En estos últimos, el cerca de 40 por ciento de las armas pesadas era más grande de las armas de 88 milímetros. Entre el 12 de mayo de 1944 y el 4 de abril de 1945, los aviadores Aliados emprendieron una campaña del bombardeo contra el segundo mayor productor de petróleo sintético de Leuna, en Alemania y la fábrica de productos químicos. Ilustrado claramente el poder de la protección antiaérea masiva durante IIGM. El AAF envió 5.236 salidas del bombardero, y la Royal Air Force envió 1.394 salidas que cayeron 18.092 toneladas de bombas en el objetivo. Sin embargo, sobre todo debido a la oposición del mal tiempo y del enemigo, el solamente 10 por ciento de estas bombas cayó en el complejo de la instalación. Las bombas dentro del objetivo disminuyó a partir del 35 por ciento en mayo de 1944 al 5 por ciento en julio y finalmente al 1.5 por ciento en septiembre. Sobre tres misiones en octubre, los alemanes divulgaron que ningunas bombas cayeron en la planta. Los americanos perdieron 119 bombarderos (el 2.3 por ciento de salidas), mientras que los británicos perdieron ocho (el .57 por ciento), sobre todo por el fuego antiaéreo alemán. Las ciudades alemanas también fueron defendidas pesado por el fuego antiaéreo. En Hamburgo las defensas incluyeron 400 armas pesadas, mientras que casi 300 defendieron Munich, y 327 protegieron Viena. Los aliados golpearon la capital austríaco en 47 incursiones y perdieron 361 bombarderos pesados, 229 (el 63 por ciento) por el fuego antiaéreo. El 7 de febrero de 1945, el Fifteenth Air Force perdió 25 de los 689 aviones enviados contra Viena (19 al fuego antiaéreo). El Fifteenth Air Force golpeó la ciudad otra vez el día siguiente; pero este vez, no perdió ningunos de sus 470 bombarderos. Las bajas en la primera incursión eran debido al tiempo claro que ayudó a los artilleros y carencia de la coordinación aerotransportado de los americanos y de las contramedidas electrónicas (ECM). El AAF atribuyó éxito en el día siguiente a un cielo encapotado más pobre del tiempo (7/10 a 10/10) y mejora la coordinación americana y el ECM.
Fin Pagina 33 del libro
...
Los alemanes introdujeron mejoras tecnológicas para aumentar eficiencia del fuego antiaéreo. En 1941, las unidades del fuego antiaéreo comenzaron a conseguir armas que disponían del radar. El radar era un avance importante sobre los detectores de sonidos, el sistema existente usado para descubrir y para rastrear los aviones. El más viejo dispositivo sufrió de funcionamiento de corto alcance y errático. Sin embargo, la introducción alemana de radar era lenta, para tan tarde como el agosto de 1944, la Luftwaffe todavía utilizaba sobre 5.500 detectores de sonidos. Otra mejora era la introducción de proyectiles grooved. Estas granadas hacían fragmentos de 80 a 100 gramos en vez de las piezas de 1 a 7 gramos generalmente usadas, por lo tanto causando granadas mucho mayores daño. Las incendiarias también aumentaron la eficiencia del fuego antiaéreo en tres veces, según estimaciones alemanes.
Los fusibles eran otro avance importante. Los alemanes pidieron los espoletas dobles (de contacto y cronometradas a tiempo) en 1943 y los introdujeron en combate en finales de 1944. Estos fusibles aumentaron la eficacia de las armas de 88 milímetros cinco veces; armas de 105 milímetros, tres veces; y armas de 128 milímetros, dos veces. Pero los alemanes no realizaron el cambio grande en fusibles; en lugar, los Aliados introdujeron los fusibles de la proximidad. Después de la guerra, un estudio americano calculaba que tenido los alemanes utilizó los espoletas de proximidad, ellos habría podido aumentar su eficiencia del fuego antiaéreo en un factor de 3.4, haciendo las operaciones B-17 muy peligrosas y las operaciones B-24 imprácticas. Los alemanes también experimentaron con un número de aproximaciones nuevas a los sistemas antiaéreos terrestres. Probaron exprimir-agujerean y los dispositivos del casquillo, los sistemas que encendieron una granada de un tamaño más pequeño; por ejemplo, una granada de 88 milímetros de una arma de 105 milímetros.
Tales granadas alcanzaron mayores velocidades que tendrían de otra manera, pues más polvo empujaba un proyectil más pequeño. Ninguno de los dos sistemas consiguió en servicio. Los alemanes examinaron otros más cohetes del concepto-fuego antiaéreo (conocidos más adelante como los misiles del suelo al aire o SAM). Aunque los alemanes realizaron pocos resultados positivos con el programa en los años 30, ellos todavía dieron la consideración de la nueva tecnología para la tarea de combate ataques aéreos aliados. A principios de 1941, General Walter Dornberger, uno de los responsables alemanes dominantes en cohete y el desarrollo del misil, pidió un estudio de un misil antiaéreo con una capacidad de la altitud de hasta 60.000 pies. Werner von Braun, jefe de la investigación del misil en el sitio de prueba de Peenemünde, en lugar propuesta usar un interceptador propulsado por cohetes.
Ésta era la ruta inicial que los alemanes tomaron ese rendido espectacular la ejecución, con todo táctico hoja de metal, Me 163. En todo caso, en septiembre Hitler paró todo el desarrollo de largo alcance
proyectos. Los alemanes levantaron más adelante la orden de parada en el programa, y, en abril de 1942, elaboraron las especificaciones para una variedad de cohetes del fuego antiaéreo, dirigidos y no guiados. Los alemanes hechos alcanzan gran altura rápida y súbitamente la "pieza central" de su programa de desarrollo.
El líder del Luftwaffe, Hermann Goering, tenía granes expectativas. En septiembre de 1942, él autorizó el trabajo sobre los cohetes del AAA. En la reacción, von Braun remitió un estudio en noviembre de 1942 que mencionó tres tipos de cohetes dirigidos del fuego antiaéreo: 28 pies, misil de un solo cuerpo del combustible sólido; 33 pies, misil de dos etapas del combustible sólido; y 20 pies, misil de un solo cuerpo del líquido-combustible. Activado por el jefe antiaéreo alemán, Gen Walter von Axthelm, cohetes del fuego antiaéreo hizo la base del programa de desarrollo antiaéreo alemán 1942.
Posteriormente, los alemanes desarrollaron un número de misiles del fuego antiaéreo y de dos dirigidos pequeños, de cohetes lanzados desde tierra no guiados, el Foehn y Taifun. El Foehn fue diseñado para combate los aviones de vuelo bajo. Midió menos de tres pulgadas de diámetro y cerca de dos pies en longitud y pesó 3.3 libras.
Primero encendido en 1943, el cohete tenía un alcance de 3.600 pies y fue pensado ser encendido en ondulaciones de un lanzador de 35 cañones de arma de fuego. Los alemanes pusieron tres baterías en servicio y las acreditaron con el derribo de tres aviones de Allied. El impacto primario del cohete era, sin embargo, psicologico.
El otro cohete no guiado del fuego antiaéreo, el Taifun, medidos menos de cuatro pulgadas de diámetro y 76 pulgadas en largo, pesaba 65 libras, y llevados una cabeza de combate de 1.4 libras (Foto 21). Los alemanes encendieron los cohetes del líquido-combustible en ondulaciones de un lanzador de 30 cañones de arma de fuego o de un lanzador de 50 cañones de arma de fuego montado en un carro de arma de 88 milímetros. El Taifun tenía una capacidad de la altitud de 46.000 a 52.000 pies.
Foto 21. Taifun. Los alemanes desarrollaban una familia de misiles antiaéreos. Dos esfuerzos no guiados eran las 3.3 libras Foehn y esta 65 libras Taifun. (Adaptado de Smithsonian Institution.)
Además, los alemanes desarrollaron cuatro cohetes dirigidos: Enzian, Rheintochter, Schmetterling, y Wasserfall. El Enzian habría podido pasar para un avión, no obstante un pequeño, radio controlado que carece una cola horizontal (Foto 22). Casi 12 pies en longitud, el ala barrida hacia atrás del misil atravesaron 13.5 pies. Pesó 4.350 libras y fue asistida a su lanzamiento de un carro de arma de 88 milímetros por cuatro amplificadores auxiliares de presión del combustible sólido. El Enzian llevó una cabeza de combate de 1.050 libras a una altitud de 48.000 pies y de un radio de acción inclinado de 16 millas en 560 mph. Los alemanes hicieron disparos de ensayo de posiblemente 24 Enzians, nueve cuyo consideraban éxitos. En enero de 1945, los alemanes cancelaron el proyecto, aunque el trabajo continuara hasta marcha.
Foto 22. Enzian. Los alemanes también trabajaron en cuatro proyectos de misiles antiaéreos dirigidos. Este Enzian de 4.400 libras fue una del menos acertada de éstos. (Reimpreso de Imperial War Museum.)
El Rheintochter I era un subsónico, combustible sólido, el cohete de dos etapas que midió 20.5 pies y pesado 3.850 libras. La segunda etapa tenía cuatro planos de deriva y seis alas (que del estabilizador atravesaron 9.8 pies) y llevó una cabeza de combate de 330 libras a un alcance inclinado de 18.000 yardas y de una altitud de 29.000 pies. Los alemanes primero probaron el dispositivo radio controlado en agosto de 1943 y encendieron 82 cohetes del fuego antiaéreo por temprano - el enero de 1945 (Foto 23). Los alemanes cancelaron el programa el mes pr'oximo. Rheintochter II empleó dos cohetes aceleradores, al igual que Rheintochter III. La tercera versión utilizó la misma primera fase, pero su segundo etapa era cerca de 3.3 pies más largo. Fue movido por un motor del combustible líquidoy tenía funcionamiento levemente mejor que su precursor, teniendo la capacidad de alcanzar una altitud de casi 50.000 pies en un radio de acción de sobre 20.000 yardas. Los alemanes probaron cerca de seises de éstos (ningunos con el mando de radio) entre julio de 1944 y enero de 1945 antes de cancelar Rheintochter a favor del Schmetterling. El Schmetterling parecía un avión de ala aflechada que midió 12.5 pies en largo y 6.5 pies en la envergadura (Foto 24). Los alemanes trabajaron en dos versiones de los misiles que tenían un peso total peso de 980 libras. El Hs 117H era de lanzamiento aéreo, mientras que el Hs 117 era lanzado desde tierra de un coche de arma de 37 milímetros ayudado por dos amplificadores auxiliares de presión del combustible sólido. Los proyectistas se prepusieron original utilizar la dirección de alambre pero emplearon más adelante los mandos de radio. El misil llevó un cabeza de combate de 55 libras a un inclinar-alcance efectivo máximo de 17.500 yardas y a una altitud de 35.000 pies a una velocidad máxima de 537 mph.
Foto 23. Rheintochter. Los alemanes dispararon unos 88 en ensayos del Rheintochter I a combustible sólido, mostrado aquí, antes de que el proyecto fuera cancelado a favor del Rheintochter II y III de combustible líquido. (Adaptado de Imperial War Museum.)
Foto 24. Schmetterling. El Schmetterling era cerca de un cuarto del peso de Enzian y de Rheintochter y parecido un avión alas barridas hacia atrás. Los alemanes dispararon cerca de 80 de estos misiles en ensayos. (Reimpreso de Air Force Historical Research Agency.)
Pedidos en agosto de 1943, los alemanes primero lo encendieron en enero de 1944 y alcanzaron éxito en 25 de 59 lanzamientos, a pesar de problemas del motor (regulación del combustible). Wasserfall, el cohete alemán más grande del fuego antiaéreo, era un V-2 reducido, de el cual fue derivado. Desemejante del V-2, sin embargo, Wasserfall tenía un sistema de cuatro planos de deriva montados cerca de una mitad abajo de su 25.6 pies de largos y planos de deriva de cola más grandes. Wasserfall tenía un peso del despegue de 7.800 libras y llevó una cabeza de combate de 200 libras a las velocidades supersónicas. Los alemanes desearon un misil que podría derribar un avión que volaba 560 mph en una altitud de 65.000 pies y en una distancia de 31 millas (Foto 25). El Wasserfall faltó de estos requisitos, pero de él tenía el envolvente más grande del combate de los misiles antiaéreos alemanes: una altitud de 6 millas en una distancia de 30 millas, una altitud de 9 millas en 25 millas, y una altitud de 11.4 millas en 16.5 millas. (Las formaciones americanas del bombardero en 1945 volaban menos de 200 mph y volaron raramente sobre 30.000 pies.) Los alemanes se prepusieron utilizar la dirección del beamrider, en la cual el misil monta a lo largo de una viga electrónica a su objetivo. Pero las dificultades de la telemetría crearon problemas.
Los alemanes tenían dos esquemas para detonar la cabeza de combate: señales tierra-activadas y un fusible de la proximidad. Los reveladores terminaron el trabajo del diseño para el Wasserfall a principios de 1943 y primero voló el misil en febrero de 1944. Los alemanes probaron por lo menos 25 veces antes de cancelar el proyecto en febrero de 1945. Algunos autores especulan en qué pudo haber sido si el Wasserfall, el cohete más prometedor del fuego antiaéreo, había sido construido en cantidad, algo que el V-2. Pues requirió solamente one-eighth las horas-hombre construir como V-2, un gran número habría podido ser construido claramente. Pasan por alto algunos factores básicos. El problema antiaéreo es mucho más difícil que el del bombardeo de tierra, porque el objetivo es pequeño, posiblemente maniobrando, y rápido. Los alemanes carecieron un fusible operacional de la proximidad, y el Allies tenía un avance en la electrónica que habría podido anular probablemente, degradada ciertamente, el sistema de dirección radiocontrolado alemán.
Un número de problemas inhibieron el fuego antiaéreo alemán. Los personales del fuego antiaéreo disminuyeron en calidad, especialmente después de 1943, pues Alemania llevó hacia fuera sus fuerzas para hacer bueno el desgaste pesado de la guerra. Los alemanes mujeres empleadas, viejos hombres, muchachos jóvenes, obreros, extranjeros, e incluso prisioneros de guerra en unidades del fuego antiaéreo. En noviembre de 1944, el 29 por ciento de personales del fuego antiaéreo era civiles y auxiliares; en abril de 1945, el 44 por ciento. La fuerza alemana del fuego antiaéreo enarboló en febrero de 1945, cuando colocó sobre 13.500 pedazos pesados y 21.000 livianos. El número cada vez mayor de armas desplegadas por los alemanes consumió las cantidades enormes de materiales, revelando otra escasez de munición en 1944 tempranos forzó a alemanes a restringir su disparo. Otra escasez de la munición ocurrió en noviembre de 1944 y fue atribuida al bombardeo de fábricas de productos químicos y del transporte alemanes.
Una consecuencia de esta escasez era que algunas granadas alemanas fueron llenadas de los materiales inertes. Para el final de la guerra, las unidades del fuego antiaéreo podían entregar solamente una mitad de su potencial de la potencia de fuego debido a estas escaseces. Otra indicación de la declinación de la eficiencia del fuego antiaéreo alemán era el número cada vez mayor de granadas requeridas para derribar un avión aliado. En los primeros 20 meses de la guerra, tomó 2.800 cartuchos pesados del fuego antiaéreo por el avión derribado, mientras que en 1944, 16.000 cartuchos del fuego antiaéreo de 88 mm/modelo 36-37 o 3.000 cartuchos del calibre de 128 milímetros fueron requeridos.
Foto 25. Wasserfall. Wasserfall en Peenemünde en el otoño de 1944. Era una versión más pequeña del V-2 y el más grande de los cohetes alemanes del fuego antiaéreo. (Adaptado de Air Force Historical Research Agency.)
Sin embargo, el fuego antiaéreo alemán era efectivo en IIGM y creció cada vez más potente a medida que la guerra continuó (Foto 26). A través de 1944 artilleros alemanes infligidos cerca de una mitad de bajas de los aviones aliados y dos tercios del daño; y después de ése, infligieron cerca de dos tercios de las bajas y de casi todo el daño. Para ser exacto, no sólo hizo fuego antiaéreo alemán hacen más efectivo con el curso de la guerra pero proporcional más importante como aviones alemanes fueron barridos de los cielos. En junio de 1944, por ejemplo, los alemanes desplegaron 10.900 armas pesadas y 22.200 livianas en el oeste. El AAF perdió 18.418 aviones en combate contra Alemania en IIGM (Foto 27). El Airmen americano acreditó el AAA con el derribo de 7.821 de éstos y aviones enemigos con 6.800. Además de derribar y de dañar los aviones de Allied, fuego antiaéreo también exactitud de bombardeo degradada. En 1941 los británicos divulgaron estimado que una mitad de degradación de la exactitud del bombardeo fue atribuido al fuego antiaéreo. Un estudio de la posguerra de los errores del bombardeo de la Eighth Air Force entre mayo de 1944 y febrero de 1945 acredita el casi 40 por ciento de estos desvíos a las armas enemigas. Un 22 por ciento adicional del errores fue atribuido a la altitud creciente requerida para contradecir el fuego antiaéreo. Las fuerzas aéreas de Mediterranean pusieron el mismo mensaje a través en otra manera: con poco o nada de oposición del fuego antiaéreo, los aviones de caza requirieron 30 bombas pegar un puente, pero contra fuego antiaéreo intenso, tomó 150 bombas por golpe. Los bombarderos medios que no encontraban el fuego antiaéreo destruyeron el 21 por ciento de los puentes atacados y faltaron totalmente el solamente 3 por ciento; pero contra fuego antiaéreo, los bombarderos destruyeron el solamente 2 por ciento y faltaron totalmente el 28 por ciento.
Foto 26. Un B-24 cayendo. Durante la IIGM, el fuego de tierra derribó más aviones americanos que los aviones de caza enemigos. En el teatro de operaciones europeo, el AAA derribó 5.400 aviones americanos, mientras que los aviones enemigos destruyeron 4.300. (Reimpreso de la USAF)
Foto 27. Un B-17 dañado. Este B-17 sobrevivió un fuego antiaéreo pegado sobre Colonia, Alemania. Durante la IIGM, el Eighth Air Force sufrió el 20 por ciento de daño por salida y escribió de 1.600 bombarderos en la categoría "dañado más allá de reparación económica." (Reimpreso de la USAF)
KENNETH P. WERRELL
"Archie vs SAM. A Short Operational History of Ground-Based Air Defense"
Second Edition
Air University Press
Maxwell Air Force Base, Alabama
August 2005
Los alemanes introdujeron mejoras tecnológicas para aumentar eficiencia del fuego antiaéreo. En 1941, las unidades del fuego antiaéreo comenzaron a conseguir armas que disponían del radar. El radar era un avance importante sobre los detectores de sonidos, el sistema existente usado para descubrir y para rastrear los aviones. El más viejo dispositivo sufrió de funcionamiento de corto alcance y errático. Sin embargo, la introducción alemana de radar era lenta, para tan tarde como el agosto de 1944, la Luftwaffe todavía utilizaba sobre 5.500 detectores de sonidos. Otra mejora era la introducción de proyectiles grooved. Estas granadas hacían fragmentos de 80 a 100 gramos en vez de las piezas de 1 a 7 gramos generalmente usadas, por lo tanto causando granadas mucho mayores daño. Las incendiarias también aumentaron la eficiencia del fuego antiaéreo en tres veces, según estimaciones alemanes.
Los fusibles eran otro avance importante. Los alemanes pidieron los espoletas dobles (de contacto y cronometradas a tiempo) en 1943 y los introdujeron en combate en finales de 1944. Estos fusibles aumentaron la eficacia de las armas de 88 milímetros cinco veces; armas de 105 milímetros, tres veces; y armas de 128 milímetros, dos veces. Pero los alemanes no realizaron el cambio grande en fusibles; en lugar, los Aliados introdujeron los fusibles de la proximidad. Después de la guerra, un estudio americano calculaba que tenido los alemanes utilizó los espoletas de proximidad, ellos habría podido aumentar su eficiencia del fuego antiaéreo en un factor de 3.4, haciendo las operaciones B-17 muy peligrosas y las operaciones B-24 imprácticas. Los alemanes también experimentaron con un número de aproximaciones nuevas a los sistemas antiaéreos terrestres. Probaron exprimir-agujerean y los dispositivos del casquillo, los sistemas que encendieron una granada de un tamaño más pequeño; por ejemplo, una granada de 88 milímetros de una arma de 105 milímetros.
Tales granadas alcanzaron mayores velocidades que tendrían de otra manera, pues más polvo empujaba un proyectil más pequeño. Ninguno de los dos sistemas consiguió en servicio. Los alemanes examinaron otros más cohetes del concepto-fuego antiaéreo (conocidos más adelante como los misiles del suelo al aire o SAM). Aunque los alemanes realizaron pocos resultados positivos con el programa en los años 30, ellos todavía dieron la consideración de la nueva tecnología para la tarea de combate ataques aéreos aliados. A principios de 1941, General Walter Dornberger, uno de los responsables alemanes dominantes en cohete y el desarrollo del misil, pidió un estudio de un misil antiaéreo con una capacidad de la altitud de hasta 60.000 pies. Werner von Braun, jefe de la investigación del misil en el sitio de prueba de Peenemünde, en lugar propuesta usar un interceptador propulsado por cohetes.
Ésta era la ruta inicial que los alemanes tomaron ese rendido espectacular la ejecución, con todo táctico hoja de metal, Me 163. En todo caso, en septiembre Hitler paró todo el desarrollo de largo alcance
proyectos. Los alemanes levantaron más adelante la orden de parada en el programa, y, en abril de 1942, elaboraron las especificaciones para una variedad de cohetes del fuego antiaéreo, dirigidos y no guiados. Los alemanes hechos alcanzan gran altura rápida y súbitamente la "pieza central" de su programa de desarrollo.
El líder del Luftwaffe, Hermann Goering, tenía granes expectativas. En septiembre de 1942, él autorizó el trabajo sobre los cohetes del AAA. En la reacción, von Braun remitió un estudio en noviembre de 1942 que mencionó tres tipos de cohetes dirigidos del fuego antiaéreo: 28 pies, misil de un solo cuerpo del combustible sólido; 33 pies, misil de dos etapas del combustible sólido; y 20 pies, misil de un solo cuerpo del líquido-combustible. Activado por el jefe antiaéreo alemán, Gen Walter von Axthelm, cohetes del fuego antiaéreo hizo la base del programa de desarrollo antiaéreo alemán 1942.
Posteriormente, los alemanes desarrollaron un número de misiles del fuego antiaéreo y de dos dirigidos pequeños, de cohetes lanzados desde tierra no guiados, el Foehn y Taifun. El Foehn fue diseñado para combate los aviones de vuelo bajo. Midió menos de tres pulgadas de diámetro y cerca de dos pies en longitud y pesó 3.3 libras.
Primero encendido en 1943, el cohete tenía un alcance de 3.600 pies y fue pensado ser encendido en ondulaciones de un lanzador de 35 cañones de arma de fuego. Los alemanes pusieron tres baterías en servicio y las acreditaron con el derribo de tres aviones de Allied. El impacto primario del cohete era, sin embargo, psicologico.
El otro cohete no guiado del fuego antiaéreo, el Taifun, medidos menos de cuatro pulgadas de diámetro y 76 pulgadas en largo, pesaba 65 libras, y llevados una cabeza de combate de 1.4 libras (Foto 21). Los alemanes encendieron los cohetes del líquido-combustible en ondulaciones de un lanzador de 30 cañones de arma de fuego o de un lanzador de 50 cañones de arma de fuego montado en un carro de arma de 88 milímetros. El Taifun tenía una capacidad de la altitud de 46.000 a 52.000 pies.
Foto 21. Taifun. Los alemanes desarrollaban una familia de misiles antiaéreos. Dos esfuerzos no guiados eran las 3.3 libras Foehn y esta 65 libras Taifun. (Adaptado de Smithsonian Institution.)
Además, los alemanes desarrollaron cuatro cohetes dirigidos: Enzian, Rheintochter, Schmetterling, y Wasserfall. El Enzian habría podido pasar para un avión, no obstante un pequeño, radio controlado que carece una cola horizontal (Foto 22). Casi 12 pies en longitud, el ala barrida hacia atrás del misil atravesaron 13.5 pies. Pesó 4.350 libras y fue asistida a su lanzamiento de un carro de arma de 88 milímetros por cuatro amplificadores auxiliares de presión del combustible sólido. El Enzian llevó una cabeza de combate de 1.050 libras a una altitud de 48.000 pies y de un radio de acción inclinado de 16 millas en 560 mph. Los alemanes hicieron disparos de ensayo de posiblemente 24 Enzians, nueve cuyo consideraban éxitos. En enero de 1945, los alemanes cancelaron el proyecto, aunque el trabajo continuara hasta marcha.
Foto 22. Enzian. Los alemanes también trabajaron en cuatro proyectos de misiles antiaéreos dirigidos. Este Enzian de 4.400 libras fue una del menos acertada de éstos. (Reimpreso de Imperial War Museum.)
El Rheintochter I era un subsónico, combustible sólido, el cohete de dos etapas que midió 20.5 pies y pesado 3.850 libras. La segunda etapa tenía cuatro planos de deriva y seis alas (que del estabilizador atravesaron 9.8 pies) y llevó una cabeza de combate de 330 libras a un alcance inclinado de 18.000 yardas y de una altitud de 29.000 pies. Los alemanes primero probaron el dispositivo radio controlado en agosto de 1943 y encendieron 82 cohetes del fuego antiaéreo por temprano - el enero de 1945 (Foto 23). Los alemanes cancelaron el programa el mes pr'oximo. Rheintochter II empleó dos cohetes aceleradores, al igual que Rheintochter III. La tercera versión utilizó la misma primera fase, pero su segundo etapa era cerca de 3.3 pies más largo. Fue movido por un motor del combustible líquidoy tenía funcionamiento levemente mejor que su precursor, teniendo la capacidad de alcanzar una altitud de casi 50.000 pies en un radio de acción de sobre 20.000 yardas. Los alemanes probaron cerca de seises de éstos (ningunos con el mando de radio) entre julio de 1944 y enero de 1945 antes de cancelar Rheintochter a favor del Schmetterling. El Schmetterling parecía un avión de ala aflechada que midió 12.5 pies en largo y 6.5 pies en la envergadura (Foto 24). Los alemanes trabajaron en dos versiones de los misiles que tenían un peso total peso de 980 libras. El Hs 117H era de lanzamiento aéreo, mientras que el Hs 117 era lanzado desde tierra de un coche de arma de 37 milímetros ayudado por dos amplificadores auxiliares de presión del combustible sólido. Los proyectistas se prepusieron original utilizar la dirección de alambre pero emplearon más adelante los mandos de radio. El misil llevó un cabeza de combate de 55 libras a un inclinar-alcance efectivo máximo de 17.500 yardas y a una altitud de 35.000 pies a una velocidad máxima de 537 mph.
Foto 23. Rheintochter. Los alemanes dispararon unos 88 en ensayos del Rheintochter I a combustible sólido, mostrado aquí, antes de que el proyecto fuera cancelado a favor del Rheintochter II y III de combustible líquido. (Adaptado de Imperial War Museum.)
Foto 24. Schmetterling. El Schmetterling era cerca de un cuarto del peso de Enzian y de Rheintochter y parecido un avión alas barridas hacia atrás. Los alemanes dispararon cerca de 80 de estos misiles en ensayos. (Reimpreso de Air Force Historical Research Agency.)
Pedidos en agosto de 1943, los alemanes primero lo encendieron en enero de 1944 y alcanzaron éxito en 25 de 59 lanzamientos, a pesar de problemas del motor (regulación del combustible). Wasserfall, el cohete alemán más grande del fuego antiaéreo, era un V-2 reducido, de el cual fue derivado. Desemejante del V-2, sin embargo, Wasserfall tenía un sistema de cuatro planos de deriva montados cerca de una mitad abajo de su 25.6 pies de largos y planos de deriva de cola más grandes. Wasserfall tenía un peso del despegue de 7.800 libras y llevó una cabeza de combate de 200 libras a las velocidades supersónicas. Los alemanes desearon un misil que podría derribar un avión que volaba 560 mph en una altitud de 65.000 pies y en una distancia de 31 millas (Foto 25). El Wasserfall faltó de estos requisitos, pero de él tenía el envolvente más grande del combate de los misiles antiaéreos alemanes: una altitud de 6 millas en una distancia de 30 millas, una altitud de 9 millas en 25 millas, y una altitud de 11.4 millas en 16.5 millas. (Las formaciones americanas del bombardero en 1945 volaban menos de 200 mph y volaron raramente sobre 30.000 pies.) Los alemanes se prepusieron utilizar la dirección del beamrider, en la cual el misil monta a lo largo de una viga electrónica a su objetivo. Pero las dificultades de la telemetría crearon problemas.
Los alemanes tenían dos esquemas para detonar la cabeza de combate: señales tierra-activadas y un fusible de la proximidad. Los reveladores terminaron el trabajo del diseño para el Wasserfall a principios de 1943 y primero voló el misil en febrero de 1944. Los alemanes probaron por lo menos 25 veces antes de cancelar el proyecto en febrero de 1945. Algunos autores especulan en qué pudo haber sido si el Wasserfall, el cohete más prometedor del fuego antiaéreo, había sido construido en cantidad, algo que el V-2. Pues requirió solamente one-eighth las horas-hombre construir como V-2, un gran número habría podido ser construido claramente. Pasan por alto algunos factores básicos. El problema antiaéreo es mucho más difícil que el del bombardeo de tierra, porque el objetivo es pequeño, posiblemente maniobrando, y rápido. Los alemanes carecieron un fusible operacional de la proximidad, y el Allies tenía un avance en la electrónica que habría podido anular probablemente, degradada ciertamente, el sistema de dirección radiocontrolado alemán.
Un número de problemas inhibieron el fuego antiaéreo alemán. Los personales del fuego antiaéreo disminuyeron en calidad, especialmente después de 1943, pues Alemania llevó hacia fuera sus fuerzas para hacer bueno el desgaste pesado de la guerra. Los alemanes mujeres empleadas, viejos hombres, muchachos jóvenes, obreros, extranjeros, e incluso prisioneros de guerra en unidades del fuego antiaéreo. En noviembre de 1944, el 29 por ciento de personales del fuego antiaéreo era civiles y auxiliares; en abril de 1945, el 44 por ciento. La fuerza alemana del fuego antiaéreo enarboló en febrero de 1945, cuando colocó sobre 13.500 pedazos pesados y 21.000 livianos. El número cada vez mayor de armas desplegadas por los alemanes consumió las cantidades enormes de materiales, revelando otra escasez de munición en 1944 tempranos forzó a alemanes a restringir su disparo. Otra escasez de la munición ocurrió en noviembre de 1944 y fue atribuida al bombardeo de fábricas de productos químicos y del transporte alemanes.
Una consecuencia de esta escasez era que algunas granadas alemanas fueron llenadas de los materiales inertes. Para el final de la guerra, las unidades del fuego antiaéreo podían entregar solamente una mitad de su potencial de la potencia de fuego debido a estas escaseces. Otra indicación de la declinación de la eficiencia del fuego antiaéreo alemán era el número cada vez mayor de granadas requeridas para derribar un avión aliado. En los primeros 20 meses de la guerra, tomó 2.800 cartuchos pesados del fuego antiaéreo por el avión derribado, mientras que en 1944, 16.000 cartuchos del fuego antiaéreo de 88 mm/modelo 36-37 o 3.000 cartuchos del calibre de 128 milímetros fueron requeridos.
Foto 25. Wasserfall. Wasserfall en Peenemünde en el otoño de 1944. Era una versión más pequeña del V-2 y el más grande de los cohetes alemanes del fuego antiaéreo. (Adaptado de Air Force Historical Research Agency.)
Sin embargo, el fuego antiaéreo alemán era efectivo en IIGM y creció cada vez más potente a medida que la guerra continuó (Foto 26). A través de 1944 artilleros alemanes infligidos cerca de una mitad de bajas de los aviones aliados y dos tercios del daño; y después de ése, infligieron cerca de dos tercios de las bajas y de casi todo el daño. Para ser exacto, no sólo hizo fuego antiaéreo alemán hacen más efectivo con el curso de la guerra pero proporcional más importante como aviones alemanes fueron barridos de los cielos. En junio de 1944, por ejemplo, los alemanes desplegaron 10.900 armas pesadas y 22.200 livianas en el oeste. El AAF perdió 18.418 aviones en combate contra Alemania en IIGM (Foto 27). El Airmen americano acreditó el AAA con el derribo de 7.821 de éstos y aviones enemigos con 6.800. Además de derribar y de dañar los aviones de Allied, fuego antiaéreo también exactitud de bombardeo degradada. En 1941 los británicos divulgaron estimado que una mitad de degradación de la exactitud del bombardeo fue atribuido al fuego antiaéreo. Un estudio de la posguerra de los errores del bombardeo de la Eighth Air Force entre mayo de 1944 y febrero de 1945 acredita el casi 40 por ciento de estos desvíos a las armas enemigas. Un 22 por ciento adicional del errores fue atribuido a la altitud creciente requerida para contradecir el fuego antiaéreo. Las fuerzas aéreas de Mediterranean pusieron el mismo mensaje a través en otra manera: con poco o nada de oposición del fuego antiaéreo, los aviones de caza requirieron 30 bombas pegar un puente, pero contra fuego antiaéreo intenso, tomó 150 bombas por golpe. Los bombarderos medios que no encontraban el fuego antiaéreo destruyeron el 21 por ciento de los puentes atacados y faltaron totalmente el solamente 3 por ciento; pero contra fuego antiaéreo, los bombarderos destruyeron el solamente 2 por ciento y faltaron totalmente el 28 por ciento.
Foto 26. Un B-24 cayendo. Durante la IIGM, el fuego de tierra derribó más aviones americanos que los aviones de caza enemigos. En el teatro de operaciones europeo, el AAA derribó 5.400 aviones americanos, mientras que los aviones enemigos destruyeron 4.300. (Reimpreso de la USAF)
Foto 27. Un B-17 dañado. Este B-17 sobrevivió un fuego antiaéreo pegado sobre Colonia, Alemania. Durante la IIGM, el Eighth Air Force sufrió el 20 por ciento de daño por salida y escribió de 1.600 bombarderos en la categoría "dañado más allá de reparación económica." (Reimpreso de la USAF)
KENNETH P. WERRELL
"Archie vs SAM. A Short Operational History of Ground-Based Air Defense"
Second Edition
Air University Press
Maxwell Air Force Base, Alabama
August 2005
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