Ver Ficha 1
El siguiente trabajo, sólo prentende explicar en una forma muy sencilla las variaciones del MIG-29 para que sirva como instrumento de guia. Las variantes desarrolladas por otras compañías como la EADS asociada a la MAPO MIG (SNIPER) y otras variantes no son tema de este trabajo.
En 1972 , la Fuerza Aérea Soviética comenzó a buscar un avión que remplazara a los MIG 21-23, Sukhoi Su-15 y -17. En Octubre de 1977 se iniciaron las pruebas de vuelo y en 1983 empezaron a llegar las primeras unidades. Hasta 1986 no se pudo hacer un análisis detallado de estos aviones, pero ese año llegó a Finlandia un escuadrón de estos aviones, lo que produjo un gran malestar en la OTAN al saber las características del FULCRUM.
MIG 29 (FULCRUM A) 9.12
El MiG-29 original, cuenta con dos turboventiladores de poscombustión de Klimov RD-33 18,300lbf y con un radar N-019.Velocidad máxima en altitud - Mach 2,3; índice inicial máximo de subida 65,000ft/min; techo de servicio 59,060ft; máximo rango con combustible externo 3000km; rango con el combustible interno máximo el 1430km; carga máxima 3000kg.
MiG-29S (FULCRUM C) 9.13S
El MiG-29S se basa en modelo de Fulcrum-C y ofrece un sistema de mandos de vuelo modificado, radar mejorado Phazotron N-019M, compatible con el misil avanzado Vympel R-77 (AA-12) AAM guiado por radar, y carga mayores armas.
MIG-29SE
El MiG-29SE es la versión de la exportación de los MiG-29S.
MIG-29SD (Fulcrum-A) 9.12
El MiG-29SD fue desarrollado de MiG-29S como base para las mejoras de MIG 29 la D viene de dozaprahvka "reabastecimiento"
MIG 29M (FULCRUM D) 9.15
El MIG-29M, fue la primera mejora seria del MIG-29. El prototipo contaba con una nueva cúpula protectora de antena, aerofreno dorsal, una espina dorsal abultada para recibir nueva electrónica, un nuevo tanque de combustible y motores más económicos. Su procesador de radar era 4 veces más poderoso que su predecesor y en las alas notamos 2 hardpoints adicionales. Pero ni con todas estas mejoras la fuerza aérea soviética solicitó alguna unidad de este modelo.
MIG-29ME (nueva designación MIG-33)
Versión de exportación del MIG-29M
MIG-29SM 9.13M
Es la ampliación de la capacidad de ataque a tierra del SE, con armas aire-tierra. para uso de de bombas guiadas por cámaras de televisión.
MIG-29SMT 9.12/9.13
El MiG-29SMT es el desarrollo del MiG-29SM y del MiG-29M con aviónica nueva. Incluye capacidad de reabastecimiento en el aire y lo más resaltante en su estructura, es la espina dorsal agrandada para albergar la aviónica y aumentar los tanques internos de combustible.
MIG-29SMT-2
Es similar al SMT pero usa el radar Phazatron de última generación N-010 Zhuk-M que le da un rango entre 65 a70 millas náuticas. Están en fase experimental el uso de turbinas vectoriales.
MIG-29UB
Es un avión de entrenamiento para dos personas con capacidad de combate basado en el MIG 29 básico.
MIG-29UBT (9.51)
El MiG-29UBT está desarrollado en base al MIG-29 SMT como entrenador con capacidad de combate, pero lo más resaltante, es su capacidad de comando y control de misiones.
MIG-29K 9.31
Es la versión naval del MIG-29. Está diseñado para operar desde portaaviones, cuenta con alas plegables, un tren de aterrizaje reforzado, alerones tipo MIG-29 M y la envergadura de las alas se aumentó, gancho de arrastre y doble flap.
MIG-35 (SUPER FULCRUM)
Es un desarrollo muy avanzado del MIG-29M con alas Canard.
Igualmente cuenta con alas plegables para operar en portaviones y con el nuevo radar Phazatron RP-35.
OPERADORES DE MIG-29
NOTA:
Las especificaciones de aviónica dependen de cada cliente, este trabajo es sólo información general.
Warbook (2002)
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