Entrenador avanzado: JJ-7 (China)

Aviones de caza y entrenamiento JJ-7 

NOMBRE 
Designación Oficial ELP: Jianji Jiaolian-7, o Jianjiao 7 (JJ-7) 
Nombre occidentalizado : FT-7 
Nombre código OTAN: Fishbed 

CONTRATISTA 
Guizhou Aviation Industry Group Co. (GAIGC) 


PROGRAMA 

Antes de que el JJ-7 fuera presentado, el entrenamiento de vuelo avanzado para pilotos de la Fuerza Aérea y Cuerpo de Aviación Naval del ELP se llevaba a cabo en el caza-entrenador Jianjiao-6 (JJ-6). A medida que el avión de combate más avanzado, como J-7 y J-8 entró en servicio, lo obsoleto JJ-6 ya no era adecuado para los nuevos requisitos de formación, que exigen un rendimiento mucho mejor aerodinámica y equipos de entrenamiento más sofisticado. 


El JJ-7 en servicio con la Fuerza Aerea de Ensayos en Vuelo y Centro de Formación con sede en la Base Aérea de Cangzhou 

A finales de 1970, el EPL decidió desarrollar un nuevo caza-entrenador de aeronaves con base en el avión de combate J-7B para reemplazar el JJ-6. El desarrollo de la JJ-7 se inició en 1981 por Guizhou (GAIGC). El primer vuelo tuvo lugar en julio de 1985, y el certificado de diseño se publicó en 1987. El avión entró en servicio poco después. Mientras tanto, el JJ-7 es un avión de entrenamiento de la Fuerza Aerea en servicio operacional importante para la formación de nivel avanzado desarrollo competente y capacitación misión de vuelo de sus pilotos de combate de aviones. 

El JJ-7 tiene un rendimiento similar aerodinámica y aviónica a la mayoría de los aviones de combate en servicio con la Fuerza Aérea y PLA Aviación Naval. Los pilotos del J-7A y 7B-J puede terminar todo de su vuelo y combatir temas de capacitación sobre el JJ-7 hasta llegar a ser plenamente cualificado para vuelos operacionales. La mayoría de los temas de capacitación para los pilotos del J-7, J-8 y J-8B también podría llevarse a cabo en la JJ-7. 

Sin embargo, como la FAELP ha estado recibiendo de alto rendimiento de tercera generación de aviones de combate desde principios de 1990, el JJ-7 se convirtió incompetente en la formación de pilotos de aviones de combate modernos. El JJ-7 difícilmente puede simular las maniobras de aeronaves como J-10 o Su-27, y su aviónica es primitiva y anticuada. Los dos principales fabricantes de aviones de entrenamiento, Guizhou y Nanchang (Hongdu), son a la vez el desarrollo de nuevos aviones de entrenamiento generación que podría ser utilizado para reemplazar el JJ-7. 


La variante mejorada JJ-7A 

ROLES 

Capacitación de Piloto 
Aire-Aire: el avión podría llevar a corto plazo AAMs para el combate aire 
Interdicción aérea (IA): Los ataques de bajo o mediano nivel que utilizan bombas de caída libre y cohetes no guiados. 


VARIANTES 

JJ-7 (FT-7): primer vuelo en julio de 1985. El tipo similar al soviético MiG-21U 'Mongol-A' y es generalmente similar a la J-7. 
JJ-7A (FT-7A): Mejora biplaza de combate recipiente con HUD y aviónica actualizada. Voló por primera vez en noviembre de 1990. 
FT-7P: Esto está especialmente diseñado para la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) 
JJ-7B 
JJ-7N 
JJ-7PG: También diseñado por el PAF 


La mayoría de los JJ-7 en la FAELP y Aviación Naval del ELP se encuentran en el esquema doler blanco con un gran número nariz roja 

CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO 

El JJ-7 se basa en el diseño del fuselaje de los aviones de combate J-7B. El original de un solo asiento cabina fue reemplazado por un tándem de dos asientos cabina (delantera: Estudiante; trasero: entrenador). La única aleta vertical de estabilización se aumentó a dos. Debido al asiento adicional, la capacidad del depósito de combustible interno del JJ-7 es más pequeño que el de la J-7B. Por lo tanto, un depósito de combustible adicional se añade en la parte posterior del fuselaje entre la cubierta de la cabina y la cola vertical. La carlinga se ha cambiado también desde una con bisagra en la parte trasera a otra con bisagras lateral. 

Los equipos de entrenamiento incluyen el sistema de comunicación interna entre el entrenador y el entrenado, un periscopio retráctil instalado en el asiento trasero entrenador, un sistema de simulación de fallos que puede controlar el avión para simular diversas situaciones de emergencia, y una grabadora de información de vuelo para el análisis y el juicio. Además, el avión está equipado también con una modificación de aire acondicionado. 

ARMAS 

El JJ-7 no tiene un arma fija. Tres puntos de fijación están disponibles para diversas cargas útiles. La estación central debajo del fuselaje bombea a un tanque en forma de gota que lleva 720 litros de combustible adicional. Las dos estaciones subalares podría llevar dos AAMs  PL-5 guiados por IR. 

El FT-7P lleva un cañón gemelo de 30 mm Tipo 30-1 con 60 disparos por arma de fuego en los laterales inferiores del fuselaje y los cinco puntos de fijación. 


JJ-7P diseñado para el PAF 

AVIÓNICA 

HUD, computadora de datos de aire, KJ-8602 RWR. 

MOTOR 

El JJ-7 es impulsado por un Liyang (LMC) Wopen-7B (BM) turborreactor, valorado en 9.700 libras st (43.15 kN) seco y 13.450 libras st (58 kN) con postcombustión. 

ESPECIFICACIONES 

Tripulación: Dos (piloto estudiante, entrenador) 
Dimensiones: Envergadura: 7,154 m, longitud: 13,950 m; Altura: 4.100 m 
Peso: Max despegue 8.500 kg 
Velocidad máxima: Mach 2,05 
Alcance: alcance de autotransporte 1.010 kilómetros