INTRODUCCIÓN
Durante la Guerra Fría, la OTAN y las naciones del Pacto de Varsovia erigieron numerosos hangares protegidos (HAS) para proteger a sus varios millones de dólares en aviones de combate durante la guerra. Con el tiempo, esta práctica se extendió a lo largo de muchas zonas de conflicto del mundo, con estructuras similares que se encuentran en muchas naciones del Medio Oriente y Asia. Algunas naciones, sin embargo, esta práctica tuvo un paso más allá: se inició la construcción completa las instalaciones subterráneas (UGFs) para almacenar las aeronaves.
Las UGFs se usan comúnmente en muchas naciones para almacenar y proteger los equipos militares, pero sólo unos pocos países las han utilizado para proteger a sus aviones de combate. Estos países incluyen a la República Democrática de Corea (RPDC), China, y Taiwán en Asia, y Albania, República Federativa de Yugoslavia, Suecia, y Suiza en Europa. En esta función, las instalaciones utilizadas por la RPDC será examinado.
LA RPDC
Veinte principales aeropuertos de la RPDC tienen UGFs cuya función principal es el almacenamiento de aviones de combate. Además, dos localidades cuentan con diseños únicos de pista que incorporan UGFs, y siete aeródromos cuentan con instalaciones de almacenamiento que no es UGF. La ubicación de estas instalaciones se puede ver en la imagen debajo. La incorporación de bases aéreas con UGFs están marcados en rojo, los que carecen de UGFs están marcados en azul/blanco, y la incorporación de los aeródromos endurecidos están marcados en amarillo.
(clic para ampliar las imágenes)
DISEÑO UGF
Existen dos diseños básicos UGF empleados por la RPDC para proteger y albergar aviones de combate. Estas instalaciones se encuentran posicionados cerca de la pista principal, que facilita la circulación entre el UGF y la zona de operaciones, o más allá, lo que sugiere su uso principalmente para el almacenamiento a largo plazo. Además, están conectados a sus instalaciones asignadas con dos estilos diferentes calles de rodaje. Algunos UGFs están conectadas por vías de circulación simple que serpentean a través de bulidings y el terreno para llegar a las pistas de aterrizaje, mientras que otros parecen tener un propósito más interesante, el de una franja de seguridad de lanzamiento para los activos ocultos. Esta información, combinada con un análisis de los tipos apostados en cada lugar, puede dar una indicación de la estrategia de empleo o nivel de preparación de las aeronaves que contiene. Tres bases aéreas serán examinadas en detalle para ofrecer una visión general del diseño UGF de la RPDC, el diseño y uso potencial.
BAM Sunchon
La BAM Sunchon es sin duda la instalación más importante de la Fuerza Aérea de la RPDC. Situado a unos 40 kilómetros al noreste de Pyongyang, es el hogar de los aviones de combate más avanzado de la RPDC. La BAM Sunchon alberga las flotas de MiG-29 (Fulcrum) y Su-25 (Frogfoot) de la RPDC. El MiG-29 representa los únicos verdaderos aviones modernos de la RPDC, cazas de cuarta generación. El Su-25 es también es, los supervivientes, un moderno avión de ataque a tierra en el inventario de la RPDC. La unidad de MiG-29 de Sunchon también constituye aproximadamente la mitad de los aviones de combate con capacidad BVR en la RPDC, junto con la unidad de MiG-23 (Flogger) de Pukchang terminan siendo los únicos tiradores BVR en el inventario del Fuerza Aérea. Pese a las afirmaciones ampliamente publicada al contrario (incluyendo un artículo de Wikipedia completamente absurdo), que dicen que que la flota de MiG-29 se cree que está basado en una serie de otros lugares, Sunchon es la única instalación en el MiG-29 ha sido fotografiada en el interior de la Corea del Norte.
Una visión general de la BAM Sunchon se proporciona en la siguiente imagen, con instalaciones importantes o características anotadas:
Las UGF de Sunchon están situada en las proximidades de la propia pista de aterrizaje. Hay tres entradas principales, con dos entradas probable que conducen a la zona de almacenamiento para aeronaves operativas. La tercera entrada puede ser para el almacenamiento a largo plazo de las aeronaves abandonadas o en desuso, o para la entrada en un dedicadas al mantenimiento o la zona de almacenamiento de GSE. La UGF de Sunchon está conectada por una serie de calles de rodaje a la zona de plataforma principal.
Una visión general de la UGF en la BAM Sunchon se puede ver en la siguiente imagen:
La BAM Sunchon tiene espacio en pista para aviones de combate alrededor de 34, con HASS para cuatro aviones más. También hay un descanso de alerta o activación/dearming en el extremo norte de la pista que fácilmente se pueden aparcar dos aviones. El espacio abierto en pista ha sido previsto por lo menos 38 aviones. 66 aviones modernos, descontando los que de desgaste posible, están para despegar, se basan en la BAM Sunchon, lo que indica que al menos la mitad de ellos se almacenan en UGF en cualquier momento. 36 Su-25 y 24 MiG-29 fueron liberados de la URSS, de los cuales 4 versiones de capacitación UB/UBK de cada tipo, así como 6 MiG-29S (Fulcrum-C) SKD se reunieron en la RPDC. Fue un MiG-29S el que se utilizó para interceptar un RC-135 de la USAF en el año 2003.
El análisis de las imágenes de la BAM Sunchon ofrece información sobre una serie de factores. En primer lugar, mientras que entre 19 y 29 Su-25 son visibles en función de la fecha, sólo el 5-9 MiG-29 son visibles. Esto puede indicar un nivel de preparación mucho menor en el momento más complicado tecnológicamente de la flota MiG-29. En segundo lugar, parece que los aviones se mueven desde del UGF hacia las rampas de estacionamiento para las operaciones, antes de volver a ser almacenado. La siguiente imagen muestra una UGF abierta, y un Su-25 siendo remolcado de la plataforma de nuevo a su hangar subterráneo:
Por otra parte, analizando el diseño de la BAM Sunchon en relación con el UGF ilustra una característica interesante. Las calles de rodaje 1.350 metros se extiende desde la UGF a un punto más allá de los delantales de estacionamiento principal. Esta calle de rodaje puede ser de hecho una pista auxiliar, permitiendo que las aeronaves que estar preparado para el vuelo, mientras que oculta en el UGF y luego ser lanzada con poca o ninguna advertencia de un ataque contra la República de Corea del Sur. Mientras que el MiG-29 es probable que se emplean para defender los cielos de Pyongyang, el Su-25 es sin duda una plataforma fiable para el uso en esta función por su capacidad de supervivencia relativa (en comparación con el aire más disponibles para las plataformas de tierra en el inventario) y su alta de carga útil. Alternativamente, se puede facilitar el almacenamiento de los conflictos armados, listos para el combate MiG-29 en un estado de alerta, protegiéndolos de los elementos, mientras que otras se eliminan células de aeronaves para vuelos de entrenamiento, según sea necesario.
BAM Sunan
La BAM Sunan, situado justo al norte de Pyongyang, es la residencia principal de los activos del transporte aéreo de la AF de la RPDC. Los aviones afectados incluyen los Il -76 (Candid) de la flota de la RPDC. También sirve como la terminal aérea internacional en el área de la RPDC.
Una visión general de la BAM Sunan se proporciona en la siguiente imagen, con instalaciones importantes o características anotadas:
No se identificaron aviones de combate en la BAM Sunan, pero la UGF se puede utilizar para ilustrar un diseño diferente que la de BAM Sunchon. En el caso de la BAM Sunan, el UGF está situado a una distancia mucho mayor de la zona principal de operaciones, que probablemente indica que las aeronaves almacenada en el mismo no son operativas o están detenidos en el almacenamiento. Además, el UGF no está conectado por una calle de rodaje adecuado para su uso como pista de aterrizaje auxiliar, lo que reduce la posibilidad de que los activos contenidos en la UGF son adecuados para el despliegue rápido.
Una visión general del UGF de la BAM Sunan se puede ver en la siguiente imagen:
BAM Hwangju
La BAM Hwangju, aproximadamente 40 kilómetros al sur de Pyongyang, es el hogar de una unidad de MiG-21 (Fishbed) de la FA de RPDC.
Una visión general de la BAM Hwangju se proporciona en la siguiente imagen, con instalaciones importantes o características anotadas:
El diseño general de Hwangju es similar en muchos aspectos a la BAM Sunchon. Hwangju cuenta con tres áreas de la rampa y cuatro HASS para la vivienda de sus aviones asignados. También cuenta con un complejo UGF para el almacenamiento de MiG-21, que está conectada a la principal instalación de una pista auxiliar similar a la encontrada en la BAM Sunchon. La principal diferencia en las dos instalaciones es la distancia. La BAM Sunchon cuenta con un UGF en proximidad relativamente cerca de la pista de aterrizaje principal, lo que sugiere que los aviones de combate no se puede almacenar en una base regular. El análisis de las imágenes disponibles parece validar esta teoría. En contraste, el complejo UGF en la BAM Hwangju es mucho más alejados de la base aérea principal. Las imágenes indican que un número considerable de MiG-21, alrededor de 20, se encuentra estacionado en el espacio de la rampa principal del aeródromo. Esto sugiere que el UGF no se utiliza para el almacenamiento primario de las aeronaves, ya que parece ser para la flota de MiG-29 de la BAM Sunchon. Esto ilustra la relación entre la localización del UGF y de la actividad de almacenamiento en la FA de RPDC.
Una visión general de la UGF en la BAM Hwangju se puede ver en la siguiente imagen:
Uso de HAS
Como bases operativas de combate, tanto la BAM Sunchon y la BAM Hwangju poseen cuatro Hass en las proximidades de la pista principal. Estas instalaciones son probablemente utilizados para aviones de alerta, lo que les permite estar protegidos con un título de un ataque preventivo. Aunque los aviones estacionados en las rampas abiertas son blancos fáciles, las que figuran en HASS potencialmente estarían disponibles para la defensa de la base aérea o salidas de contraataque, en cooperación con aviones retenidos en el UGFs.
PISTAS ENDURECIDAS
La base aérea militar (BAM) Onchon en el oeste y el aeropuerto de Da Ri Kang en el este tienen como característica instalaciones endurecidas únicas. Estas bases aéreas incorporar UGFs grandes para el almacenamiento, mantenimiento y operaciones de trabajo, con la pista que sale superficies UGFs en múltiples direcciones. No hay información disponible en cuanto a la finalidad para la, el uso de, o unidades asignadas a estas instalaciones. El uso más probable de estas bases aéreas único es como sitios de dispersión para los aviones de combate. Que representan las estructuras de supervivencia muy endurecido, y potencialmente podría albergar un número significativo de aeronaves. El único inconveniente es que el despliegue de un número significativo de aeronaves para cada instalación sería un posible indicador de identificación de acciones hostiles próxima. Para la actividad de la máscara de tales, la RPDC probablemente establecer las implementaciones de rutina de entrenamiento para cada lugar.
Un uso alternativo de las bases aéreas endurecido no tiene nada que ver con los aviones y en este momento representa pura especulación. Dado que la actividad aérea en cualquier ubicación no ha sido divulgado públicamente o identificados en las imágenes, un concepto interesante sería utilizar las instalaciones como bases SSM endurecidas. Las instalaciones se asemejan a campos de aviación en su diseño, sino una plataforma de lanzamiento concreta de SSM es un poco diferente de la superficie de la pista. Ergo, la RPDC podría almacenar SSM en estas instalaciones, a través de "pistas" como zonas de lanzamiento en masa. En este escenario, el transporte de SSM de las instalaciones sería mucho más fácil de ocultar que el despliegue de aviones de combate. Las instalaciones podrían representar almacenamiento lógico y puntos de acoplamiento para ojivas nucleares o químicos, lo que les permite mantenerse protegidos antes de su uso. Por otra parte, ¿qué mejor manera de ocultar una base SSM que por el diseño como un campo de aviación? El único gasto adicional grave sería el hormigón adicional que se utiliza para crear una "pista" en lugar de una serie de plataformas de lanzamiento SSM. En este sentido, teniendo en cuenta la seguridad y la supervivencia de estas instalaciones, que también puede representar los puntos de lanzamiento de vehículos aéreos no tripulados o conversiones de aviones no tripulados de las aeronaves obsoletas armados con ojivas nucleares. En este punto en el tiempo, sin embargo, las instalaciones se supone que son exactamente lo que parecen ser: aeródromos endurecido.
BAM Onchon
La BAM Onchon es única en la RPDC ya que posee tanto un campo de aviación de diseño tradicional y una instalación separada base aérea endurecido. El campo de vuelos es el hogar de un número de aviones anticuados, obsoletos incluida la lucha contra la MiG-19/J-6 (agricultores).
Una visión general de la BAM Onchon representa su ubicación con respecto a la base aérea endurecido se puede ver en la siguiente imagen:
La base aérea endurecida en Onchon consta de una sola UGF masiva con múltiples entradas, y tres superficies de pista. La instalación se señaló como completa en enero de 2004. Las dos superficies de la pista principal conduce directamente a la UGF masiva. Una tercera superficie utilizable como una pista de aterrizaje auxiliar está conectada a la instalación principal a través de una calle de rodaje que lleva a una de las pistas de aterrizaje principal y dos accesos secundarios, aseguró UGF. Estas entradas garantizadas pueden carecer de la autorización para los aviones de combate para utilizarlos para acceder a la UGF, pero pueden constituir puntos de entrada y salida de GSE o de otro equipo necesario. Una pequeña rampa de aparcamiento exterior es también siempre, en su caso de los aviones de alerta.
Los detalles de la pista de aterrizaje de la BAM Onchon endurecida se puede ver en la siguiente imagen:
BAM Kang Da Ri
Desde 2007, la BAM Kang Da Ri estaba todavía en construcción. Es una base aérea endurecida similar en concepto al que se encuentra en Onchon. La BAM Kang Da Ri consiste en un gran UGF con dos entradas separadas que conduce directamente a las superficies de la pista. No es una superficie separada de la pista externa, pero a diferencia de Onchon no conduce directamente a un portal del UGF. Por el contrario, conduce a una de las superficies de la pista principal a través de una calle de rodaje en construcción en las imágenes más recientes.
Los detalles de la pista de aterrizaje endurecida de Kang Da Ri se puede ver en la siguiente imagen:
OPCIONES DE ATAQUE
El empleo de UGFs para almacenar aeronaves no significa necesariamente que éstas se mantendrán como activos viables de combate. Existen numerosas opciones disponibles para negar el impacto de estas instalaciones. Si bien las armas penetrantes puede no ser capaces de acceder a los mismos UGFs desde arriba, los PGM se podría utilizar en un intento de destruir las puertas de acceso a las instalaciones, el colapso de las entradas y sellado en el interior de la aeronave por un período de tiempo. Las calles de rodaje y pistas de aterrizaje auxiliares también puede ser sembrada de cráteres y con bombas de las municiones de racimo. El valor de la UGFs por lo tanto depende de la capacidad del personal de la RPDC para limpiar y reparar las superficies de la pista y calles de rodaje y tener acceso a las instalaciones para permitir que los activos se desplieguen.
CONCLUSIÓN
La RPDC emplea una serie de UGFs en toda la nación en los que aloja varios tipos de equipo militar. La Fuerza Aérea de la RPDC no es la excepción, y empleando UGFs se asegurará de que una porción del elemento aéreos siga siendo viable después de una primera serie de ataques de la República de Corea o los EE.UU..
FUENTES
Imágenes por satélite cortesía de Google Earth
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