Tanque pesado: ARL-44 (Francia)

Tanque pesado ARL-44 (Francia)

60 construidos 1949-1951.

Diseños de la preguerra 

En 1935, hubo una ebullición de proyectos en relación con un aumento en capacidades antitanque. Algunas especificaciones pedían un SPG cazatanques, lo que llevó al estudio de la SAU-40 y ARL-40. El primero fue un proyecto de Somua, estrechamente basado en el S-35. La segunda fue la ARL V39, construido en el "Atelier de Rueil", cerca de París. Era básicamente un casco B1 Char modificado con un arma APX de 75mm de alta velocidad procedente de un arma de fortaleza de 1929, con una velocidad inicial que iba a 400 m / s (munición HE) a 570 m / s (munición AP), con telémetros estereoscópicos permitiendo un rango práctico de 2,000 m, una recámara y cargador automático semi-automático, y un registrador de datos. En 1940 un único prototipo ha sido construido, pero no la producción nunca se inició a pesar de que ganó el concurso en el SAU-40. Con la derrota de 1940, el prototipo ARL-40 fue evacuado a Marruecos, pero el proyecto se detuvo debido a la ausencia de base industrial para cualquier construcción.

Contexto

La ARL-44 nació durante estos años de ocupación, a través de reuniones clandestinas y el trabajo de una organización secreta la Francia de Vichy, el MDL (Camouflage du Matériel). Había muchos proyectos diferentes, pero el objetivo era preparar la producción futura de un tanque de 30 toneladas armado con un cañón de alta velocidad de 75 mm, posiblemente el modelo APX utilizado anteriormente en la ARL-40. Para noviembre de 1943 el ejército alemán invadió la zona libre y estas perspectivas se detuvo abruptamente. Para agosto de 1944, con la liberación de París, el gobierno provisional encabezado por De Gaulle decidió restablecer Francia como una gran potencia, combinada con el objetivo de participar más masivamente al esfuerzo aliado. Una de estas contribuciones fue proporcionar al ejército francés con un nuevo tanque capaz de tratar con los últimos modelos alemanes. Sin embargo, debido al material obsoleto y la falta de recursos, un compromiso tuvo que ser llevado. Sin embargo, 600 tanques pesados ​​debían ser diseñado por la DEFA (Direction des Études et Fabrications de Armamento) concentrar ex equipos APX y AMX, que será construido por ARL tan pronto como sea posible. Este fue el inicio del proyecto ARL-44.

Diseño de la ARL-44 

La perspectiva de la construcción de un tanque moderno, con los recursos disponibles era desalentadora, pero ya existían atajos: diesel Maybach alemanes y 75 mm armas fueron dejadas de un gran depósito de suministro de piezas dentro de Francia, y muchos Panthers capturado. Los ingenieros también chosed para pegar en los diseños anteriores a la guerra tan conocidas como la B1 existente, el 1940 diseña Char G1 y FCM F1 tanque súper pesado. El ingeniero Lafargue convirtió el cañón de 75mm CA 32 en el modelo de 75 mm de largo de 44 años, con la suficiente velocidad de salida para derrotar a un 80mm inclinadas placa steele, a 1.000 m. Protección inicial tuvo que ser de 60 mm, también inclinado. Como diseñado el casco era aún relativamente estrecho, con un 90 ° ángulo de la nariz pico, una cubierta de motor trasero inclinado, y una placa trasera con una pendiente invertida de unos 30 °. La transmisión fue a formar un viejo-moda, sino sistema bien probado-hecha de 17 roadhweels metálicas pequeñas y tres rodillos de retorno por cada lado. El piñón de accionamiento se encontraba en la parte trasera y la rueda loca en la parte delantera. Hubo un blindaje adicional en el faldón lateral masiva proteger las suspensiones, aunque comprometido por dos trampas de acceso. Las pistas fueron los de la B1, en gran parte disponibles. El motor previsto era o un Panhard 400 CV o 450 CV Talbot.

El progreso fue lento debido a la falta de infraestructuras, destruidas en su mayoría, incluso los planos eran raros, ya que muchos se habían quemado o perdido desde 1940 a febrero de 1945. Sin embargo, el ejército decidió que el tipo que presentó no era mejor que el Sherman, ya disponible en grandes cantidades, y se decidió a enfrentar el Tiger II con un modelo bien protegido. Como la medida de la armadura se duplicó a 120 mm y el peso total estimado aumentó 43-48 toneladas. El cañón también tenía que ser mejor, ya sea un británico de 17 libras importados o 76mm de fabricación estadounidense. En día V en Europa, el ingeniero general Maurice Lavirotte presentó una maqueta del vehículo final. Debido a la falta de las necesidades tácticas, el proyecto fue suspendido brevemente, pero se decidió reanudar, sin embargo, la producción de 60 vehículos para reforzar la moral nacional y prestigio. En marzo de 1946 el prototipo se inició campaña de pruebas. La torreta inicial ACL-1 fue hecha por Atelier et Chantiers de la Loire, completada con un arma americana de 76 mm. Este era transitoria como se proporcionó una nueva torreta Schneider basado en el proyecto FCM F1, armado con un cañón AA naval de 90 mm ​​DCA adaptado (velocidad inicial de 1000 m / s a 1130 m / s) con un freno de boca. Los ensayos de vehículos de producción definitivos comenzaron el 27 de junio de 1947 el desarrollo de la torreta se manera mantenida por el cambio de calibre, y fueron entregados en última instancia, en el año 1949 en adelante. FAHM y Renault proporcionaron respectivamente 40 y 20 cascos, todos propulsados ​​con motores capturados Maybach HL230 de 600 hp. Estas torres eran de partes soldadas, con un frente de reparto y el mantelete, 120 mm de espesor. Era bastante pesado y el poder travesía fue adquirido por un motor de automóvil Simca 5.

Servicio activo 

Como tal, los vehículos entregados desde 1949 hasta 1951 para la 503E Regiment de Chars de Combat estacionado en Mourmelon-le-Grand, en sustitución de 17 ex Panthers alemanes. Los frenos, caja de cambios y suspensión demostraron ser demasiado frágil y tenían que ser cambiados con frecuencia, lo que resultaba en una vida útil corta. Estos se integraron en varias divisiones blindadas re-construidas en gran parte equipados con tanques Sherman construidos en Estados Unidos, y 24 Chaffee. Como tal, este fue uno de los tanques más fuertemente blindado dentro OTAN, como la pendiente frontal 120 mm a 45 ° fue equivalente a 170mm. El 90 mm ​​demostró se correcto y un buen activo contra la última generación de T-54/55s soviéticos. Sin embargo, la configuración del casco, de alto perfil, suspensiones obsoletos eran compensaciones radicales que limitaron su rol táctico junto a los tanques rápidos. En 1953 fueron desapareciendo gradualmente y reemplazados por el M47 Patton. Tres se conservan hoy en día.


ARL-44 prototipo con el provisional ACL-1 torreta y un M4A1 construido en Estados Unidos 76 mm cañón principal, en los ensayos, marzo-abril 1946


ARL-44 sin guardabarros, base de Moumelon-Le-Grand ejército, 1951 Otro se conserva ahora en el segundo Regimiento de Dragones en Fontevraud y otro en Saumur.


ARL-44 conservado en la base Mourmelon-Le-Grand, a partir de 2010.


Armado con torreta provisional 

Especificaciones del ARL-44 

Dimensiones (LAA): 10.53 (OA) x 3.40 x 2.20 m (34.7 x 11.2 x 10.6 ft.in)
Peso total, listos para la batalla: 50 Toneladas (100 000 ibs)
Tripulación: 5 (Conductor, Comandante, cargador, artillero, mecánico)
Propulsión: Maybach HL 230, gasolina 575 CV
Suspensiones: muelles helicoidales verticales
Velocidad máxima ​​(plana) 35 kph (22 mph)
Alcance (carretera) / Consumo de combustible 350 kilómetros (220 millas)
Armamento (ver notas) 90 mm ​​SA47 con 50 rondas (3,5 pulgadas)
Armadura Frente del casco y la frente de la torreta 120 mm (4,7 in), lateral 80 mm
Producción Total 60

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