Caza Multi-Rol: AIDC F-CK-1 Ching Kuo (Taiwán)

Avión Multi-rol AIDC F-CK-1 Ching Kuo (Taiwán) 





Avión Multi-función de combate 

El AIDC F-CK-1 Ching Kuo fue un proyecto autóctono desarrollado en Taiwán con la asistencia de EE.UU. 


Entró en servicio 1994
Tripulación 1 hombres
Dimensiones y peso 

• Longitud 14,21 m 
• Envergadura 8,53 m 
• Altura 4.65 m 
• Peso (vacío) 6,48 tn 
• Peso (máximo al despegue) 12,2 tn

Motores y rendimiento 

• Motores 2 x ITEC TFE-1042-70 furbofans 
• De tracción (seco / con postcombustión) 2 x 26,8 / 42,08 kN 
• Velocidad máxima de 1 275 kmh 
• Techo de servicio 16,8 kilómetros 
• Alcance de 1100 km

Armamento 

• Cañón 1 x cañón M61A1 de 20 mm
• Misiles aire-aire AIM-9P, misiles aire-superficie Thien Chien I / II, misiles antibuque Hsiung Feng II
• Bombas bombas de la serie Mk 80, bombas guiadas por láser, bombas de racimo

El ambicioso programa de Taiwán para desarrollar un caza de avanzada para sustituir su flota de F-5 y F-104 comenzó en 1982, después de que el gobierno de los EE.UU. impuso un embargo sobre la venta de los Northrop F-20 y cualquier caza comparables. Sin embargo, restricciones no fueron puestas en la asistencia técnica, y las empresas aeroespaciales de los EE.UU. han colaborado estrechamente con AIDC para desarrollar un caza y sistema de armas indígenas. Se ha prestado asistencia por General Dynamics (fuselaje), Garrett (propulsión), Westinghouse (radar) y un equipo liderado por Smiths Industries (aviónica).



El avión está equipado con un radar de pulso Doppler Dragón de Oro, GD-53 multi-modo basado en el AN/APG-67 (V), desarrollado para el F-20, pero con la incorporación de alguna tecnología de la unidad de Westinghouse AN/APG-66 utilizados por el F-16A.

En su mayoría de se estructura convencional, toda de metal, el Ching Kuo es de configuración convencional, aunque con ala/mezcla de fuselaje. El piloto se sienta en un asientos de eyección Martin-Baker MK 12 en una cabina presurizada y está equipada con un controlador de pilotaje lateral, un amplio Head-Up Display, y tres monitores multi-función de mirar hacia abajo.



El primer prototipo hizo su vuelo inaugural el 28 de mayo de 1989, y el 10 de febrero de 1994, el Escuadrón No7 de la Fuerza Aérea de la República de China dio a conocer públicamente sus aviones, que incluían dos la producción de monoplazas (designado F-CK-1A) y dos la producción de dos de formación de instructores de conversión de plazas (F-CK-1B). En marzo de 1993, el parlamento del país anunció que los encargos se limitarían a sólo 130 aviones, para equipar a dos, en lugar de las cuatro previstas, alas. Los últimos dos aviones fueron entregados en 2000. La AIDC busca la aprobación del gobierno para ofrecer una versión degradada de las dos plazas Ching Kuo para la exportación como un entrenador de combate lead-in/advanced. Estos conservarían el radar, armas o sistemas internos de contramedidas electrónicas medidas.







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