El T129 es un helicóptero de ataque polivalente siendo desarrollado para las fuerzas armadas turcas.
Datos clave
El helicóptero multipropósito de ataque T129 está siendo desarrollado conjuntamente por AgustaWestland y Turkish Aerospace Industries (TAI) del programa de helicóptero táctico de reconocimiento y ataque (ATAK) del Comando de las Fuerzas de Tierra turco (TLF). El helicóptero está basado en el AW129 y su predecesor, el Mangusta A129.
En marzo de 2007, las fuerzas armadas turcas colocaron un contrato de $ 3 mil millones de AgustaWestland para 51, más 41 opcionales, helicópteros Mangusta A129 para ser montados en la T-129 por la ITF, el principal contratista para el programa ATAK.
Aselsan suministró la aviónica y equipos de misión, mientras que AgustaWestland actúa como subcontratista de la ITF. Los helicópteros serán entregados a Turquía en dos configuraciones diferentes: TUC-1 y TUC-2.
El desarrollo de la T129 se inició en julio de 2008. El sistema de revisión de los requisitos (SRR) y la revisión del diseño preliminar (PDR) se completaron en 2009, y el vuelo inaugural del prototipo T-129-P1 se llevó a cabo el 28 de septiembre de 2009. El 19 de marzo de 2010, el prototipo se estrelló durante las pruebas de gran altitud flotar cerca de Verbania en el norte de Italia debido a la pérdida de poder en su rotor de cola. El primer vuelo del helicóptero prototipo Turco primero se completó en las instalaciones de TAI en Ankara el 17 de agosto de 2011.
En noviembre de 2010, Turquía puso un contrato de € 150m con AgustaWestland por nueve T129 helicópteros de ataque, con lo que el número total de pedidos a 60. Los helicópteros serán entregados al Comando de las Fuerzas de Tierra turco en una configuración básica para el segundo trimestre de 2012.
Azerbaiyán, Jordania, Malasia, Pakistán, Arabia Saudita, Corea del Sur y los Emiratos Árabes Unidos han expresado interés en el helicóptero T-129.
Características de diseño del T129
El T129 cuenta con una estructura de aleación de aluminio montados en un rotor principal de cinco palas, un rotor de cola de dos palas y equipo de ruedas de aterrizaje.
Diseñado para operar en condiciones de calor, el T129 se puede implementar en una amplia gama de operaciones, incluyendo misiones de ataque, reconocimiento y disuasión.
Las características de furtividad y de los sistemas importantes de armas permiten el T129 para operar en campos de batalla complejos y áreas confinadas, y la tolerancia balística se ha incrementado de una alta supervivencia. Capaz de operar en condiciones diurnas y nocturnas, el helicóptero está equipado con un telémetro láser de visión nocturna/designador, (sistema de visualización montada en el casco) y un transmisor localizador de emergencia (ELT).
Cabina del helicóptero militar turco
La cabina digital del T129 incorpora dos pantallas a color multifunción (MFD), unidad de teclado y pantalla, de aviónica de Control Central ACCC por ordenador (doble) y una de cuatro ejes del sistema de control automático de vuelo (AFCS). Se tendrá en cuenta dos miembros de la tripulación.
El puesto de conducción también se integrará un avión y un sistema de gestión de la misión (AMMS), unidades de control para armas (UMM), datos de vuelo de navegación (FDR), integrado INS / GPS (doble) / Doppler y un sistema de monitoreo aéreo del vehículo.
Armamentos y armas en el helicóptero de ataque T129
El helicóptero tendrá cuatro puntos de referencia para llevar una carga útil de armamento de 1.200 kg. Sus puntos fijos en las alas cortas pueden albergar misiles guiados antitanque (ATGM), misiles aire-aire (ATAM), cohetes de 70 mm (2.75in) y cohetes guiados de 70mm (2.75in).
Un sistema de armas tres barriles de 20 mm se instalarán en una torreta de la nariz. Como armamento opcional incluye vainas de armas de 12,7 mm.
Tecnología de contramedidas
El conjunto defensivo ayudas instalado en el T129 se incluyen los sistemas de contramedidas activas y pasivas, como el sistema dispensador de contramedidas (CMDS), un sistema de advertencia de misiles, el sistema de alerta de láser, perturbador de radiofrecuencia, receptor de alerta radar y contramedidas infrarrojas.
Motores del T129
La T129 está equipada con dos motores de turboeje LHTEC T800-4A. Cada motor puede desarrollar una potencia de 1.014 kW.
La T800-4A es una variante de exportación del motor CTS800. Tiene una longitud de 0,85 m, un diámetro de 0.56m, y pesa unos 154kg.
Los motores están equipados con el sistema FADEC (full authority digital engine control).
El FADEC reduce la carga de trabajo del piloto, controlando todos los aspectos de rendimiento del motor de la aeronave.
El T129 tiene una velocidad de crucero máxima de 269 kilómetros/h. Los alcances normales y de ferry del helicóptero son 561 kilómetros y 1.000 kilómetros respectivamente, y se puede subir a una velocidad de 14m/s.
El techo de servicio es 6096 m, la resistencia máxima es de tres horas y el máximo peso de despegue de la aeronave es de 5.000 kg.
El T129 se utiliza en misiones de ataque, reconocimiento y disuasión.
El T129 está equipada con dos motores de turboeje LHTEC T800-4A.
El T129 tiene una velocidad de crucero máxima de 269 kilómetros/h.
Airforce-Technology
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