Los avances tecnológicos chinos asustan en USA

La tecnología militar de China se está convirtiendo en menos de una broma y más de una amenaza



El primer portaaviones de fabricación nacional de China se ve durante su ceremonia de lanzamiento en Dalian, China el 26 de abril de 2017.
Hecho en China, nada menos. (Reuters / Stringer)

Por Steve Mollman | Quartz


El primer submarino nuclear de China fue una broma. Lanzado en los años 70 y ahora una exhibición en un museo, era ruidoso, no podía lanzar los misiles mientras que sumergido, y expuso a su equipo a los altos niveles de la radiación.
Pero consiguió que la bola rodara. Los submarinos modernos de la nación ponen nerviosos a los Estados Unidos con sus avances técnicos, y China está construyendo ahora la fábrica de submarinos más grande del mundo.
No es sólo el submarinos. Si bien China todavía está muy retrasada en algunas áreas, y sus armas exportadas han tenido problemas de fiabilidad, abundan los letreros de que su equipo militar se está poniendo al día o se está volviendo lo suficientemente bueno para plantear un verdadero desafío en un posible conflicto. Un programa de modernización militar impulsado por el presidente chino Xi Jinping está estimulando las cosas.

"Un barco que puede volar"

A finales de abril, el avión anfibio más grande del mundo hizo su primera prueba de rodaje. El AG600, producido por la estatal Corporación de la Industria de la Aviación de China, es aproximadamente del tamaño del Boeing 737 y está diseñado para despegue y aterrizaje marítimo (o puede utilizar pistas de aterrizaje convencionales). Uno de sus diseñadores lo describe como una "nave que puede volar".
La compañía dice que el avión será utilizado para misiones de rescate marino y la lucha contra incendios forestales, que puede recoger 12 toneladas métricas (13,2 toneladas) de agua en 20 minutos. Sin embargo, teniendo en cuenta las ambiciones marítimas de Pekín en el Mar de China Meridional y en otros lugares, el avión, con capacidad para 50 pasajeros y un radio de 4.500 kilómetros, también puede servir al Ejército Popular de Liberación, incluso a través de patrullas marítimas y transporte de tropas y suministros. -en otras palabras, proyección de poder. El primer vuelo del avión pesado sobre el agua está programado para finales de este año.

Un portaaviones hecho en China

Durante años, China ha tenido sólo un portaaviones operacional, lo que no le conviene a una potencia marítima emergente. Para empeorar las cosas, el CV-16 de Liaoning fue reacondicionado de un buque ucraniano de la era soviética ridículamente anticuado. A finales de abril, China dio a conocer su primer portaaviones de construcción nacional en el puerto noreste de Dalian (ver imagen superior). El buque aún sin nombre, que estará plenamente operativo en pocos años, está tecnológicamente muy por detrás de sus homólogos estadounidenses. Por ejemplo, carece de una catapulta para impulsar los aviones de la pista (haciendo para las operaciones ineficientes) y utiliza la energía convencional en lugar de nuclear. Pero al igual que los primeros submarinos de China, es un trampolín para cosas más grandes. Un tercer portaaviones ya está en construcción, una que se asemeja más a un portaaviones estadounidense.

Cazas furtivos

China está haciendo progresos reales en aviones de combate, como lo demuestra el J-20 que entró en servicio en marzo. Los aviones supersónicos contienen tecnología furtiva, capacidades avanzadas de radar y sensores, y una asombrosa pantalla de casco de 360 ​​grados que permite al piloto ver "a través" de la propia aeronave. También es más grande que el F-22 Raptor de EE. UU., Al que a menudo se compara, lo que le permite tener más combustible y viajar más lejos. Si bien puede ser furtivo desde el frente, sin embargo, probablemente no es desde el lado. Pero China está probando otro avión de combate avanzado (el J-31) que hace mejor en el departamento de la cautela y posiblemente operará de portaaviones.


Un poco furtivo. (EPA / YhC)

El J-20 es el segundo avión furtivo desarrollado por China después del Shenyang J-31, el nuevo avión J-20 de la furia de China durante un espectáculo aéreo en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en Zhuhai, provincia de Guangdong, Que fue presentado en la última edición del Zhuhai Airshow en 2014.

Una nueva nave espía

China lanzó en enero un nuevo buque de espionaje electrónico. El CNS Kaiyangxing, o Mizar, es capaz de conducir todo el tiempo, el reconocimiento 24 horas al día en objetivos múltiples. Durante su inauguración, China compartió una cantidad inusual de detalles sobre la nave y el resto de su pequeña flota de inteligencia, ahora a una media docena de buques (Estados Unidos tiene al menos 15). Esa apertura probablemente fue por el factor de disuasión: Beijing quiere que otras marinas sepan que, si operan en aguas disputadas, sus fuerzas podrán detectarlas. Los buques como éste carecen de potencia de fuego pero pueden ser más peligrosos que los buques de guerra.

Un misil aire-aire (realmente) de largo alcance

Ser capaz de golpear a los aviones enemigos en una zona de combate se espera. ¿Fuera de esa zona? Eso es un bono útil. En enero, el periódico estatal China Daily informó sobre un nuevo misil aire-aire de largo alcance que, según un especulador militar chino, alcanzó objetivos de alto valor como aviones de alerta temprana de hasta 400 km (249 millas) lejos. Eso sería mucho mejor que la actual gama de China de menos de 100 km para tales misiles. También superaría las capacidades estadounidenses en ese departamento, una en la que China podría estar realmente a la cabeza.