Entrenador básico: Vultee BT-13 Valiant

Ejemplar del Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina

Vultee BT-13 Valiant

El Vultee BT-13 Valiant fue un avión de entrenamiento básico, que sirvió en numerosos países del mundo, debido a la Segunda Guerra Mundial, siendo utilizado luego de éste conflicto por varios países hasta finales de los años 1960.

Desarrollo

El desarrollo de ésta máquina, está dado por la estrategia asumida por Estados Unidos para entrenar a sus pilotos de combate, los cuales tras aprobar la fase de entrenamiento primario (PT), pasaban a aeronaves más potentes y complejas que corresponden a los entrenadores básicos (BT) y finalizaban el entrenamiento en entrenadores avanzados (AT).



En 1938 el USAAF, entregó un requerimiento por un entrenador básico de pilotos, proyecto para el cual Richard Palmer, Jefe de Diseño de Vultee, decidió participar modificando un diseño que planeaba para un caza monomotor.

Diseño

Vista de un BT-15 en el Museo Aeronáutico de Maracay, Venezuela.


Para mayo de 1939 voló el prototipo, que fue designado como BC-51, contaba con una hélice de paso variable, una cabina en tándem para el alumno y el instructor, con cubiertas separadas, tren de aterrizaje retráctil y flaps con sistema hidráulico.



En la competencia resultó seleccionado su oponente el BC-52 (más tarde conocido como North American T-6 Texan). Sin embargo, el prototipo fue comprado para estudios.



Tras realizar modificaciones como uso de tren de aterrizaje fijo y sistema manual de flaps, en agosto de 1939, se decide la compra de 300 aeronaves con la denominación BT-13. Los primeros ejemplares son entregados en junio de 1940.




Debido a la demanda de este avión, y otros que utilizaban el mismo motor Pratt & Whitney , algunos fueron equipados con motores Wright de tamaño y potencia similar. Los aparatos propulsados con estos motores fueron designados BT-15

Variantes

• BC-3: Prototipo.
• BT-13: Modelo inicial de serie.​
• BT-13A: Variante de serie con motor P&W R-985-AN-1.​
• BT-13B: Modelo de serie con sistema eléctrico de 24 volts.​
• BT-15: Modelo de serie con motor Wright R-975-11.​
• XBT-16: Prototipo con fuselaje construido en plástico.​
• SNV-1: Designación de los ejemplares transferidos a la USN.​
• SNV-2: Designación de los ejemplares transferidos a la USAF.​
• T-13A: Designación aplicada a los BT-13A en servicio a partir del año 1948.​

Operadores 

Argentina

• Fuerza Aérea de Argentina
• Armada de Argentina 

Ejemplares argentinos


Bolivia

• Fuerza Aérea de Bolivia 

Brasil​

• Fuerza Aérea de Brasil 

Chile

• Fuerza Aérea de Chile

República de China​
China
Colombia

• Fuerza Aérea de Colombia 

Cuba​

• Fuerza Aérea de Cuba 

República Dominicana​

• Fuerza Aérea Dominicana 

Ecuador​

• Fuerza Aérea Ecuatoriana 

Egipto​
El Salvador

• Fuerza Aérea de El Salvador 

Estados Unidos​

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

Filipinas​
Francia​
Guatemala​
Haití​
Honduras
Indonesia
Israel
México
Nicaragua
Panamá​
Paraguay​
Perú​
Unión Soviética
Venezuela

Especificaciones (BT-13A)

Referencia datos: AMILARG1​

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 8,8 m (28,8 ft)
Envergadura: 12,8 m (42 ft)
Altura: 3,5 m (11,5 ft)
Superficie alar: 2,2 m² (23,9 ft²)
Peso vacío: 1 531 kg (3 374,3 lb)
Peso máximo al despegue: 2 039 kg (4 494 lb)
Planta motriz: 1× Motor radial Pratt & Whitney R-985-AN-1.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 290 km/h (180 MPH; 157 kt)
Alcance: 1 167 m (3 829 ft)
Techo de vuelo: 6 599 m (21 650 ft)