Japón Imperial: Los portaaviones de la AIJ (2/2)

Portaaviones de la Armada Imperial Japonesa durante la SGM, 1919-45. 34 Portaaviones

El tercer gigante de los portaaviones

Parte 1 || Parte 2

Naval Encyclopedia

Nomenclatura de Portaaviones IJN

Hosho (1919)

 

Hosho fue el primer portaaviones japonés. Originalmente se estableció como el gran petrolero Hiryu, cuya construcción comenzó en 1919, pero el alto mando japonés, consciente del éxito de los británicos en el campo de los portaaviones, requisó este barco en 1920 para su conversión. Los británicos enviaron ayuda con la misión técnica Semphill, para presidir este trabajo de diseño. En 1921, fue botado y puesto en servicio en 1922, antes que el HMS Furious. En ese momento, la aviación naval japonesa se convirtió en un organismo independiente del ejército.

El Hosho era bastante rápido, lo suficiente para seguir a la escuadra, y sus modestas dimensiones seguían siendo explotables por los pequeños aviones de la época. Tenía un pequeño puente de mando y un mástil trípode, retirado en 1923 para lograr una "cubierta al ras", que se conserva desde entonces. Tenía seis pequeños embudos que se extendían a babor y estribor, que se pueden subir o bajar según el uso de la cubierta. No tenía catapulta, mientras que su cubierta estrecha servía como pista para solo unos pocos aviones, almacenados en el hangar de abajo. En 1941, considerado obsoleto, el Hosho dejó de formar parte de la escuadra, quedando relegado a funciones secundarias como buque escuela desde 1941 y transporte aéreo. En 1944, su cabina de vuelo se alargó, alcanzando la longitud total del casco, y el armamento se incrementó a 8 más AA de 25 mm, con solo 11 aviones a bordo.

 
IJN Hosho en 1937

Especificaciones

Desplazamiento: 2.500 t. estándar -10 100 t. Plena carga
Dimensiones: 176 m de largo, 18 m de ancho, 6,2 m de calado
Maquinaria: 2 turbinas de eje, 12 calderas, 30.000 cv.
Velocidad máxima: 25 nudos
Armamento: 4 x 140 mm, 8 x 25 mm AA, 2 x 7,7 mmn AA, 21 aeronaves
Tripulación: 550

Akagi (1927)

 
 
IJN Akagi en 1927 y 1941

El Amagi y el Akagi eran dos cruceros de batalla de la clase del mismo nombre, encargados en 1917 y cuya construcción estaba bien terminada cuando entró en vigor el Tratado de Washington en 1921. Ambos habían sido botados y los trabajos de terminación estaban en marcha. buen tren El Almirantazgo decidió convertirlos en portaaviones para evitar demolerlos. En 1923, sin embargo, al comienzo de estos estudios de reconversión, una trinchera de tierra arruinó la dársena de construcción donde se encontraba el Amagi, y al mismo tiempo su casco, esta vez bueno para el derribo. Se decidió recurrir al Kaga, también de un barco sin terminar. El Akagi fue reconstruido entre 1923 y 1927. Fue botado en 1925. En ese momento, era casi tan grande como el Lexington American, pero con una velocidad de dos nudos.

La primera versión del Akagi, en 1927, era inusual porque los edificios tenían dos pistas en la parte delantera y una pista de aterrizaje en la popa, sin isla ni pasarela aparente, y con dos torretas dobles. piezas de 203 mm, siendo el resto en barbetas. Esta arma digna de un crucero pesado se remonta a una época en la que el concepto de portaaviones aún no se entendía del todo y se preveía que estas naves pudieran ser relativamente versátiles y capaces de defenderse. La verdadera especialización llegará cuando la sola eficacia del aparato sea suficiente para dejar obsoleta toda esta artillería de superficie.

En 1935-38, fue llevado a la dársena para un rediseño, modelado sobre el modelo Kaga, y mediante el cual recibió una vía integral única, un puente de mando, una nueva chimenea troncocónica en el costado, imponentes lastres laterales. , y un cobertizo ampliado y reacondicionado. Se le añadió un hangar, pero se le quitaron las torretas, conservando únicamente las piezas de 203 mm en barbetas en popa. Al mismo tiempo, recibió máquinas nuevas y más potentes, y su velocidad ganó dos décimas de nudo. Su tonelaje había aumentado de 33.820 a 40.650 toneladas. El hangar era mucho más grande, de calado y anchura mayor pero sin cambios de longitud. Su personal a bordo ascendía a 91 aviones. Sin embargo, en operaciones, 72 aviones estaban realmente operativos. Aunque más rápida que Kaga, tenía una armadura mucho más baja.

 
Akagi en 1928
 
IJN Akagi en 1941, arriba y perfil

Especificaciones (1941)

Desplazamiento: 46.500 t. estándar - 42.750 t. Plena carga
Dimensiones: 260,7 m de largo, 31,5 m de ancho, 8,7 m de calado (plena carga)
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas de vapor, 19 calderas Kampon, 133.000 hp, Velocidad máxima 31,2 nudos
Armadura: Máxima (cinta) 250 mm, puentes 50 mm, tiendas con municiones 100 mm.
Armamento: 6 x 203 mm (6x1), 12 x 100 mm (12x1), 28 x 25 mm AA (14x2), 91 aviones (varios)
Tripulación: 2050 (NUEVO)

Kagá (1927)

 
IJN Kaga 1928

Kaga fue el tercer portaaviones japonés. Como Akagi de la reconstrucción de un proyecto de barco cancelado debido a la moratoria del Tratado de Washington. En el caso del Kaga, se trataba de los acorazados de la clase Tosa. Como resultado, era un edificio más corto y lento que el Akagi, pero con mejor protección de los puentes internos. No estaba previsto transformarlo en un principio, porque es el gemelo del Akagi, de la clase Amagi, mucho más avanzado en su construcción (lanzado, en finalización), que se prefirió para simplificar la conversión de estudios y para la homogeneidad de la flota, como la clase Saratoga americana al mismo tiempo. pero un violento terremoto provocó la destrucción de la dársena en la que se encontraba este gemelo del Akagi, cuyo casco se dislocó.



El Kaga se convirtió a partir de 1923, el barco se inició en Kure en 1920 y se botó en 1921. Este largo trabajo terminó en marzo de 1928. En ese momento, el barco se presentó en un aspecto muy diferente al que se conocerá en 1941. : tenía una plataforma de aterrizaje solo en la parte trasera, estando la parte delantera reservada para dos pistas de despegue superpuestas. Su chimenea estaba a estribor, y el enorme conducto recorría toda la longitud de la vía hacia atrás, configuración que no se conservará más adelante. También tenía dos torretas dobles de 203 mm en la parte delantera y seis barbetas.

No tenía pasarela, sino una especie de cabina telescópica al final de la pista, así como otro puente situado en la proa bajo la cubierta de aterrizaje. En esta configuración, también había 12 piezas de 120 mm en torretas dobles y 22 ametralladoras pesadas. Iba cargado con 60 aviones, medía 238 metros de largo por 29,60 de ancho con 7,9 metros de calado y 33.160 toneladas ensayadas. Sus máquinas desarrollaban 91.000 hp, dándole una velocidad de 27,5 nudos.

En 1934-35, fue llevado a la cuenca para una nueva revisión, donde recibió una sola pista integral, un puente de mando, una nueva chimenea truncada en el lateral, imponentes lastres laterales, y un galpón ampliado y reacondicionado. Se le añadió un hangar, pero se quitaron las torretas y las piezas de 203 mm se reorganizaron en barbetas en la parte trasera. Al mismo tiempo, recibió máquinas nuevas y más poderosas, su velocidad ganó un nudo. Sus dimensiones aumentaron considerablemente (ver ficha), lo que permitió aumentar su dotación embarcada a 90 aviones. Sin embargo, en operaciones, 81 aviones eran realmente utilizables, y en la víspera de Midway, 66. IJN Kaga 1936

 


Kaga formó la columna vertebral Akagi de la fuerza de portaaviones de la Armada japonesa y formó parte de la flota que atacó Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Su avión realizó dos asaltos antes de que el almirante Yamamoto decidiera cancelar el tercero, creyendo que el efecto sorpresa ya no funcionaba. a su favor. También estuvo presente en la Batalla de Midway, pero los errores tácticos y la mala suerte la convirtieron en un éxito, a pesar de la posibilidad objetiva de ganar.

Cuando la tercera oleada de aviones japoneses estuvo lista para despegar, cargados de gasolina, bombas y torpedos, tanto en la abarrotada cubierta como en los hangares, los Douglas SBD Dauntless y Vought Vindicator del USS Yorktown, Hornet y Enterprise (131 aviones en total ) se basan en los cuatro portaaviones japoneses y tratan de hundirlos. Hábilmente maniobrados y cubiertos por la caza, contando con su propia DCA, repelen el asalto. Sus dispositivos irán a Yorktown. Pero una hora más tarde, a las 10:20, los aviones estadounidenses restantes regresan con fuerza y ​​sus bombas son una carnicería. El Kaga, alcanzado por 4 proyectiles, es inmediatamente asolado por incendios, que explotan en explosión hasta los depósitos de combustible, provocando la destrucción total de la nave. Volcó y se hundió al día siguiente, ya que su tripulación retrasó lo inevitable durante más de 33 horas.

 
Kaga en 1928
 
Kaga en 1941

Especificaciones

Desplazamiento: 38.200 t. estándar -43 650 t. Carga completa
Dimensiones: 247,65 m de largo, 32,5 m de ancho, 9,5 m de calado
Máquinas: 4 hélices, 4 turbinas, 8 calderas, 127.000 hp.
Velocidad máxima: 28,3 nudos
Blindaje: Cubiertas 265, cinturón 250
Armamento: 10 x 203, 16 x 100, 30 x 25 mm AA, 90 aeronaves
Tripulación: 2016

Ryuujo (1931)

 

Este portaaviones ligero formó parte de la Armada japonesa en 1941, en el Kido Butai. Provino de una solicitud del programa naval de 1927 que exigía un nuevo modelo más económico. Construido a partir de un casco de "crucero", largo y relativamente estrecho, pero para maximizar la capacidad de los aviones, recibió un hangar doble y un armamento considerable para su tamaño, haciéndolo más alto de lo habitual. El resultado no se hizo esperar: Botado en abril de 1931 y completado en mayo de 1933, el IJN Ruyjo era peligrosamente inestable, tomando un giro incontrolable al estar sobrecargado con un punto metacéntrico alto. En mares agitados, esto hacía imposible cualquier aterrizaje en cubierta. Además, su proa, demasiado baja, se hundió fuertemente y el puente se convirtió en un rompeolas, impidiendo a la tripulación visibilidad entre olas.

Ante este fracaso, IJN Ryujo se hizo cargo de una reconstrucción radical en 1934-36. Se reforzó la estructura del casco, se agregaron lastres y se redujo el armamento de seis gemelos de 5 pulgadas/127 mm a ocho. La proa se elevó un nivel en 1940. El AA se incrementó en 1936 con cuatro AA de 25 mm, luego 22 en 1942 más veinticuatro de 13,2 mm. IJN Ruyjo fue muy activo, aunque no formaba parte del kido Butai, fue enviado a las Islas Salomón Orientales y allí fue alcanzado por la fuerza aérea naval de los EE. UU., recibiendo cuatro impactos de bomba y un torpedo. Se hundió el 24 de agosto de 1942.

 
IJN Ryujo en 1941

Especificaciones

Desplazamiento: 10.600 t. estándar -13 450 t. Plena carga
Dimensiones: 179,90 m de largo, 20,80 m de ancho, 7,08 m de calado
Maquinaria: 2 turbinas de vapor, 6 calderas, 65.000 hp.
Velocidad máxima: 29 nudos
Armamento: 8 x 127 AA, 4 x 25 mm AA, 48 aeronaves
Tripulación: 924

Soryu (1935)

 

IJN Soryu fue el primer portaaviones diseñado como tal desde el principio desde el Hosho de 1921, ordenado bajo el plan 1931-32. Construido en Kure, se colocó en noviembre de 1934, se botó en diciembre de 1935 y se completó en diciembre de 1937. Aunque más grande que este último, siguiendo la evolución de los aviones modernos, tenía dos cubiertas de hangar servidas por tres ascensores. Era muy rápido, lo suficientemente bien como para escapar de las naves capitales, construido y armado para resistir los ataques de naves ligeras como los destructores, sin mencionar la muralla constituida por su grupo aéreo principal, 71 aviones en total, mucho más que el Hosho. Sirvió como modelo para los siguientes portaaviones.

IJN Soryu participó en la campaña en China cuando entró en servicio, y luego realizó ejercicios de escuadrones hasta diciembre de 1941, cuando su grupo fue enviado a Pearl Harbor con el Kido Butai (2ª división). Luego participó en junio de 1942 en la Batalla de Midway .. Sus cazas hicieron una carnicería entre los torpederos estadounidenses, pero cuando su grupo aéreo se convirtió de un ataque a Midway a un ataque a los portaaviones de la USN, aviones cargados con bombas y combustibles abarrotaban su cubierta y hangares, los bombarderos en picado Douglas Dauntless la alcanzaron después de Kaga. y Akagui. Recibió tres impactos de bombas mientras su casco resultó dañado por varios impactos cercanos. Los tanques de combustible se dislocaron, los aviones en masa explotaron en cadena, el fuego se extendió a los dos hangares provocando una serie de nuevas explosiones. Unos minutos después de este ataque, Soryu no era más que un gran incendio y se hundió al final del día, ya que la mayoría de los sobrevivientes fueron evacuados.

 
IJN Soryu en 1941

Especificaciones

Desplazamiento: 15.900 t. estándar -18 500 t. Plena carga
Dimensiones: 222,00 m de largo, 21,30 m de ancho, 7,62 m de calado
Maquinaria: 4 turbinas de vapor, 8 calderas, 152.000 hp.
Velocidad máxima: 34,5 nudos
Armamento: 12 x 127 AA, 28 x 25 mm AA, 71 aeronaves
Tripulación: 1100

Hiryū (1937)

 
 
IJN Hiryu en 1939 y 1941 - Coloreado por irootoko jr.

Viniendo del programa de 1931-32 que incluía a Soryu, IJN Hiryu se estableció dos años después y se inspiró mucho en él. Tenía el mismo tamaño y tonelaje, tomó la mayoría de sus características, pero se extendió un metro para transportar combustible adicional y fueloil. Además, se reforzaron las protecciones internas y se elevó la proa de un nivel para garantizar un mejor comportamiento en la mar. En cambio, su puente de la isla se informó al centro del barco, a estribor. Finalmente, su AA se incrementó en tres AA de 25 mm y llevó 2 aviones más.

IJN Hiryu se lanzó en noviembre de 1937 y se completó en julio de 1939. Estaba operativa al estallar la guerra, pero su vida operativa fue relativamente corta: parte del Kido Butao en diciembre de 1941 con Soryu, también participó en los desembarcos japoneses y el gran ofensiva del Pacífico, en el escuadrón de Yamamoto en el momento de la Operación "Mi". Tomar la isla de Midway fue un paso vital, un atolón que tiene una posición estratégica obvia en el Pacífico, un hito entre las costas de EE. UU. y Japón y una base aérea de EE. UU. y una base de tránsito para las vías aéreas Pan American.

En esta operación trascendental, Hiryu se asoció con el Kido Butai (reducido) de Nagumo con Kaga, Akagi y Soryu. A las 10:24, luego de que sus cazas Zero repelieran varios ataques, y justo en el momento en que despegaba el primer avión de la contraofensiva, llegó un escuadrón de Dive Bomber. Hiryu estaba atrapada con su puente y hangares cargados con bombas y gasolina de aviación en la cubierta intermedia, pero tuvo suerte de estar lo suficientemente lejos de los otros tres en este momento para salvarse. Después de que el ataque estadounidense aniquilara a los tres portaaviones, iryu logró despegar sin sufrir daños.

Estos salvan el honor de la flota combinada ya que su grupo aéreo logró destruir el USS Yorktown, la única gran pérdida estadounidense de la batalla. El primer ataque tuvo lugar a las 10:40, el segundo a las 12:45. El contraalmirante Yamaguchi, a bordo del barco, pensó que dos grandes portaaviones estadounidenses habían sido destruidos. Pero el Yorktown no se hundió hasta 5 días después, tras ser evacuado, torpedeado por un submarino.

IJN Hiryu pagará por esto, alrededor de las 5 p. Este último sobrevivió, solo para ser descubierto y destruido por destructores estadounidenses al día siguiente con torpedos. Con la pérdida de Hiryu y los otros tres, pilotos experimentados y tripulaciones entrenadas, Japón se quedó sin ninguna posibilidad de destruir lo que quedaba de la flota del Pacífico en poco tiempo.

 

Especificaciones

Desplazamiento: 17.300 t. estándar -21 900 t. Plena carga
Dimensiones: 227,40 m de largo, 22,32 m de ancho, 7,84 m de calado
Máquinas: 4 turbinas de vapor, 8 calderas, 153.000 hp.
Velocidad máxima: 34,3 nudos
Blindaje: Cinturón de 90 mm, cubiertas de cargador de 56-150 mm, cubiertas de motor de 25 mm
Armamento: 12 x 127 AA, 31 x 25 mm AA, 73 aeronaves
Tripulación : 1101

Portaaviones de flota clase Shokaku (1939)

 

Estos dos famosos portaaviones pesados ​​fueron homologados en 1937 con el objetivo de constituir una mejora considerable de los Hiryu y Soryu, considerados superados. No solo se ampliaron para aumentar la capacidad de carga de las aeronaves, como fuel oil, sino también para protegerlas con mayor eficacia. Adoptaron un hangar doble, pero aún relativamente desprotegido, solo almacenes de municiones con placas de blindaje que van desde 100 a 165 mm.

Poco después de Midway, ambos aprovecharon su inmovilización para verter hormigón en los espacios existentes entre los mamparos y los depósitos de combustible. Como resultado, Shokaku, que se lanzó en 1939 y se completó en agosto de 1941, y su gemelo Zuikaku en septiembre, estaban operativos en el momento de la Operación Tora contra Pearl Harbor.
Llevaban 84 aviones, de los cuales 72 estaban operativos en todo momento, los demás se mantenían en reserva, lo que supuso un récord para un portaaviones japonés. Se asignó una tercera unidad a esta clase, luego de un error de los servicios de inteligencia estadounidenses, IJN Ryukaku. En realidad, la confundieron con Shoho durante la Batalla del Mar de Coral . Su AA se incrementó dramáticamente a 70 y luego a 96 AA de 25 mm, más 6 lanzacohetes con 28 tubos cada uno. Su carrera operativa fue bastante rica, ya que después de Pearl Harbor, estos dos barcos se enfrentaron durante la batalla del Mar del Coral , Shokaku resultó gravemente dañado en mayo de 1942, luego nuevamente en octubre durante la Batalla de las Islas Santa Cruz.

 

, y finalmente torpedeado y hundido por el USS Cavalla durante la Batalla de Filipinas el 19 de junio de 1944.

Su gemelo Zuikaku participó en estas mismas batallas sin grandes daños, pero encontró su destino en la batalla del Cabo Engano , durante la gran operación de Leyte. en octubre de 1944, donde fue alcanzada por nada menos que 6 torpedos y 7 bombas antes de hundirse. En ese momento había perdido ya perdido de su grupo aéreo, tripulado por pilotos novatos.

  Shokaku de la Armada Imperial Japonesa en 1941

Especificaciones

Desplazamiento: 25.675 t. estándar -32 100 t. Carga Plena
Dimensiones: 257,50 m de largo, 26 m de ancho, 8,87 m de calado
Maquinaria: 4 turbinas de vapor, 8 calderas, 160.000 cv.
Velocidad máxima: 34,2 nudos
Blindaje: Cinturón 70, Tiendas 130-165, Puente de máquina 100 mm
Armamento: 16 x 127 AA, 42 x 25 mm AA, 84 aeronaves
Tripulación: 1660

Portaaviones de flota clase Zuiho (1940)

Zuiho, Shoho
 

Estos dos portaaviones, Zuiho y Shoho, comenzaron como petroleros de flota, IJN Takasagi y Tsurugisaki. Fue de esta manera que ambos entraron en servicio en 1939. Zuiho se convirtió rápidamente en 1941, siguiendo el modelo de la conversión de Takasagi, completada en 1940, mientras que el barco estaba a punto de completarse cuando se tomó la decisión de la conversión. IJN Shoho, anteriormente Tsurugisaki, fue aceptado en servicio en enero de 1942.

Sus motores diesel económicos bien adaptados a su antigua función fueron reemplazados por turbinas de vapor con engranajes de destructores para seguir a la flota. Solo tenían un hangar y ningún puente de la torre. Su cubierta de vuelo era más corta que el casco. IJN Shoho participó como su barco hermano en la Batalla del Mar del Coralen mayo de 1942, y fue el primer portaaviones IJN en ser hundido, alcanzado por nada menos que 11 bombas y 7 torpedos. IJN Zuiho vio aumentar considerablemente su AA, llegando a 48 cañones de 25 mm en 1943, luego a 68 en 1944, con 8 lanzacohetes con 28 tubos cada uno. Estuvo presente en la Batalla de Leyte , hundida el 25 de octubre en el Cabo Engano por la Fuerza Aérea Estadounidense. Shoho 1942, 2 vistas IJN Zuiho en 1941

 

Especificaciones

Desplazamiento: 11.262 t. estándar -14 200 t. Plena carga
Dimensiones: 204,8 m de largo, 18,2 m de ancho, 6,6 m de calado
Maquinaria: 2 hélices, 2 turbinas, 4 calderas, 52.000 hp.
Velocidad máxima: 28 nudos
Armamento: 8 cañones 127, 8 cañones 25 mm AA, 30 aviones
Tripulación: 785

Ryuuho (1942)

 
IJN Ryuho en 1944

Este barco era originalmente el hidroavión auxiliar IJN Taigei, en servicio desde 1935. En 1941, la necesidad de nuevos portaaviones significó que fuera enviado en dique seco para convertirlo en un portaaviones. Sus motores diesel fueron reemplazados por turbinas. Fue completada y probada en noviembre de 1942, pero todavía era demasiado lenta y rodaba pesadamente, además de las vibraciones excesivas que dificultaban la precisión de AA. No hubo tiempos para una reconstrucción, por lo que se utilizó como vehículo de entrenamiento. Estuvo presente en Kure en marzo de 1945, fue bombardeada y golpeada severamente, pero permaneció a flote y finalmente se hundió en 1946.

 
IJN Ryuho era un hidroavión de 1937 convertido en 1942 .

Especificaciones

Desplazamiento: 13.360 t. estándar -16 700 t. Carga completa
Dimensiones: 215,6 m de largo, 19,6 m de ancho, 6,6 m de calado
Maquinaria: 2 hélices, 2 turbinas, 4 calderas, 52.000 cv.
Velocidad máxima: 26 nudos
Armadura: Máx.: 9 mm
Armamento: 8 cañones de 127 mm, 38 cañones antiaéreos de 25 mm, 31 aviones
Tripulación: 989

Junyo (1941)

 
IJN Junyo en Sasebo, 1945

La necesidad urgente de nuevos portaaviones incluso antes de la guerra hizo que el Almirantazgo comenzara a utilizar cascos civiles. En este caso, tenían preferencia los barcos grandes y rápidos. Kashiwara e Izumo Maru fueron requisados ​​en 1940 y convertidos primero en transportes armados y luego en dique seco para convertirlos en portaaviones. El trabajo se completó en 1942 y los barcos volvieron a estar en servicio con dos meses de diferencia. Se probó en ellos una nueva configuración para las salas de calderas, y su puente se movió a un lado para despejar la cubierta voladora mientras se inclinaba el embudo hacia un lado, una configuración más cercana a lo que se hizo en los portaaviones aliados que fue un gran éxito.

Estos dos barcos, IJN Junyo y Taiyo, eran lo suficientemente grandes como para transportar 53 aviones, pero su baja velocidad (25,5 nudos) los hacía inadecuados para el Kido Butai. Además tenían dos hangares y dos ascensores, pero la protección era insuficiente, especialmente bajo el agua mientras que estos hangares eran bastante bajos. Participaron en varias operaciones, y el IJN Hiyo finalmente fue hundido en junio de 1944 durante la batalla del Mar de Filipinas por un solo torpedo de un Grumman TBM Avenger. IJN Junyo, como su gemelo, vio la instalación de cuarenta cañones AA de 25 mm en 1943, y en junio de 1944, 76. Fue gravemente dañado dos veces pero sobrevivió, fue reparado y en 1945 estaba en aguas natales, en Kure. Reparada, pudo después del armisticio repatriar prisioneros de guerra y tropas japonesas y fue BU en 1947.

  IJN Junyo en 1942

Especificaciones

Desplazamiento: 24.140 t. estándar -28 300 t. Carga completa
Dimensiones: 219,3 m de largo, 26,7 m de ancho, 8,15 m de calado
Maquinaria: 2 hélices, 6 calderas, 56 250 cv.
Velocidad máxima: 25,5 nudos
Blindaje: tanques de aceite de 10 mm
Armamento: 12 cañones 127, 40 cañones 25 mm AA, 53 aeronaves
Tripulación: 1224

Taiho (1943)

 
La interpretación de Wow de IJN Taiho

El plan de 1939 había aprobado la construcción de un nuevo portaaviones de flota de servicio pesado del tipo Shokaku mejorado. Los planos se reelaboraron muchas veces, y la colocación de la quilla Taiho tuvo lugar en Kawasaki el 10 de julio de 1941. Estos planos incorporaron varios aspectos innovadores, como la cubierta totalmente blindada, una característica deseada a la luz de los acontecimientos en el Mediterráneo, especialmente la asombrosa supervivencia del HMS Illustrious ante la aviación ítalo-alemana.

IJN Taiho también carecía de un puente, a expensas de la capacidad de carga, pero esto benefició a la estabilidad, considerada insuficiente para el Shokaku y su gemelo. Por otro lado, el casco era considerablemente más largo y ancho, y al final, este barco demostró ser capaz de contener una flota de 84 aviones (de los cuales 53 estaban realmente operativos en todo momento), al igual que Shokaku.

Su AA se revisó al alza, con cincuenta y un AA de 25 mm al principio. La otra novedad fue un puente desplazado más grande y un embudo inclinado integrado, haciéndose eco de lo que se hizo entre los aliados. Sus torretas de doble propósito de 100 mm fueron el nuevo modelo colocado en los superdestructores Akizuki. Taiho también era rápida, aunque un poco menos que sus predecesoras, pero tenía una autonomía superior. Inauguró una nueva y ambiciosa serie de barcos, otros dos previstos para el plan de 1942 (No. 801 y 802), y otros cinco para el plan de adendas de 1942. Ninguno fue iniciado.

IJn Taiho se lanzó en abril de 1943, se completó en marzo de 1944, pero tuvo una carrera operativa muy corta ya que su primera operación importante fue la Batalla del Mar de Filipinas.durante el cual usó sin éxito su grupo aéreo, pero fue torpedeada por el USS Archerfish el 19 de junio de 1944. La explosión inicial rompió las líneas de combustible de aviación, lo que provocó que vapores extremadamente inflamables invadieran todo el hangar, todo degenerando en una serie de explosiones devastadoras. Se hundió, literalmente hecha pedazos, y prácticamente no hubo sobrevivientes.

 
IJN Taiho en 1944

Especificaciones

Desplazamiento: 29.300 t. estándar -37.720 t. Plena carga
Dimensiones: 260 m de largo, 27,70 m de ancho, 9,59 m de calado
Maquinaria: 4 turbinas de vapor, 8 calderas, 160.000 hp.
Velocidad máxima: 33 nudos
Blindaje: Belt 56, cabina de vuelo 80, particiones internas 130, provisiones de 151 mm
Armamento: 12 x 100 AA, 51 x 25 mm AA, 84 aeronaves
Tripulación: 1751

Portadores de hidroaviones clase Chitose (convertidos en 1943)

 
IJN Chitose en 1941
 
IJN Chitose en 1944

En 1941, la Armada Imperial Japonesa también tenía seis grandes transportes de aviación, armados como cruceros. La clase de Chitose en 1936 fue una de ellas. Estos fueron los últimos y más grandes vasos de este tipo. Estos transportes de hidroaviones eran unidades operativas capaces de operar escuadrones de aviones de observación y combate para cubrir la flota. IJN Chitose se botó en 1936, Chiyoda en 1937 y Mizuho, ​​un poco diferente, en 1938. Estos eran barcos grandes capaces de operar 24 aviones, y capaces de 29 nudos para los dos primeros y 22 para Mizuho. Este último se diferenciaba por su maquinaria, menos potente. IJN Chitose y Chiyoda se convirtieron en 1941 para el transporte de sumergibles de ataque, se bajó la popa y se dotó de una rampa. Solo llevaban 12 aviones, pero también 12 sumergibles tipo A.

También diferían en el armamento IJN Mizuho al tener tres torretas gemelas de 127 mm, mientras que los dos primeros tenían dos torretas. IJN Chitose y Chiyoda fueron requisados ​​​​después de las pérdidas de Midway para convertirlos en portaaviones. Después de la finalización, Mizuho se convirtió en la última de su clase que aún desempeñaba su función inicial. Su baja velocidad impidió convertir. También fue diseñada para transportar 12 mini submarinos de ataque tipo A. El IJN Mizuho fue hundido por un submarino estadounidense el 2 de marzo de 1942. Tanto Chitose como Chiyoda fueron hundidos en la batalla del Cabo Engano el 25 de octubre de 1944.

Especificaciones

Desplazamiento: 10.929 t. estándar -11.960 t. Carga completa
Dimensiones: 183,6 m de largo, 18,8 m de ancho, 7 m de calado
Maquinaria: 2 hélices, 2 diesel, 15 200 hp.
Velocidad máxima: 22 nudos
Armamento: 6 cañones de 127 mm (2 × 3), 12 cañones AA de 25 mm, 24 hidroaviones
Tripulación: 800

Shinano (1944)

 
IJN Shinano en la Bahía de Tokio

La conversión del buque de guerra más poderoso de todos los tiempos en un portaaviones daría lugar al portaaviones más grande y mejor blindado de la Segunda Guerra Mundial. IJN Shinano, con sus 72.000 toneladas a plena carga incluso superó al USS Midway botado en 1945, a pesar de que Midway tenía más de 24 metros de largo. Este último desplazó "solo" 59.000 toneladas a plena carga. La construcción de la tercera unidad de la clase Yamato se suspendió en diciembre de 1941. En junio de 1942, las pérdidas del Midway llevaron al alto mando a convertirlo en un portaaviones. El trabajo comenzó en ese momento y Shinano se botó en octubre de 1944 y se completó un mes después, un verdadero tour de force.

Su único hangar principal contaba con dos ascensores y estaba fuertemente blindado. La cubierta del hangar en sí era la cubierta blindada inicial del acorazado, a prueba de bombas, ya que conservaba todo el grosor de su armadura inicial. La capacidad de carga total era de "solo" 100 aviones, de los cuales 70 eran utilizables, los demás se mantenían en reserva y solo 47 estaban realmente operativos en todo momento para el grupo aéreo. El AA de IJN Shinano alcanzó su punto máximo con 145 cañones de 25 mm y 12 lanzacohetes. Este muro de fuego era en principio infranqueable, pero exactamente 10 días después de su puesta en servicio, su tripulación aún estaba probando todos los sistemas, fue descubierto y torpedeado durante su primer y único viaje de prueba frente a la costa japonesa por el submarino USS Archerfish, lanzando una salva completa. . Sin embargo, su buena protección bajo el agua evitó que el barco volcara y se mantuvo a flote durante 7 horas.

  IJN Shinano en 1945

Especificaciones

Desplazamiento: 62.000 t. estándar -71 890 t. Carga completa
Dimensiones: 266 m de largo, 36,3 m de ancho, 10,3 m de calado
Maquinaria: 4 hélices, 4 turbinas, 12 calderas, 150.000 cv.
Velocidad máxima: 27 nudos
Blindaje: cinturón 208, cubierta de vuelo 80, cubierta de hangar 180
Armamento: 16 cañones 127, 145 cañones AA de 25 mm, 12 LR (28 R), 47 aviones
Tripulación: 2400

Portaaviones de flota clase Unryu (1944)

 
Estos grandes portaaviones se ordenaron en 1941 como parte del plan de movilización. Para ahorrar tiempo, se basaron en el Hiryu y se diferenciaron por algunos detalles menores, como el puente o los dos ascensores. Se colocaron seis quillas en Yokosuka, Mitsubishi, Kawasaki y Kure. La clase debe consistir en Unryu, Amagi, Katsuragi, Kasagi, Aso e Ikoma.

Los tres primeros se iniciaron en 1942, se lanzaron en 1943 y se completaron en 1944, Unryu y Amagi en agosto y Katsuragi en octubre. Se ordenó un séptimo, pero nunca se puso en marcha, y otros 10 previstos en el plan de 1943. Diferían un poco en el tonelaje y Amagi y Katsuragi recibieron no menos de ocho nueve cañones de 25 mm en lugar de cincuenta y uno en Unryu.

Solo estos tres buques tuvieron una vida operativa, por corta que fuera. En ese momento, no había pilotos de experiencia que les dieran y la fasolina de aviación ya estaba disponible. Ninguno participará en la batalla de Leyte , ni en una gran batalla. Su objetivo principal era servir como plataformas para los ataques de los kamikazes, tratando de retrasar la inevitable caída de Iwo Jima y Okinawa. También se contaron las reservas de combustible.

El IJN Unryu fue torpedeado por el submarino USS Redfish en el mar de China, el IJN Amagi fue bombardeado en Kure por la 3.ª flota de EE. UU., al igual que Katsuragi y los otros tres se completaron. Posteriormente, IJN Katuragi fue reflotado y utilizado como transporte para repatriar a los prisioneros japoneses y evacuar pequeñas guarniciones aisladas del Pacífico, hasta bien entrado 1946. IJN Katsuragi fue desguazado en 1947.

 
IJN Unryu en 1945

Especificaciones

Desplazamiento: 17.200 t. estándar -22 400 t. Carga completa
Dimensiones: 227,4 m de largo, 22 m de ancho, 7,8 m de calado
Maquinaria: 4 hélices, 4 turbinas, 8 calderas, 152.000 cv.
Velocidad máxima: 34 nudos
Armadura: Máx. 150 mm (depósitos de munición)
Armamento: 12 x 127, 51 x 25 mm AA, 65 aeronaves
Tripulación: 1595

Portaaviones de escolta clase Taiyo (1944)

 
IJN Taiyo en 1945

Las pérdidas bastante extraordinarias sufridas por Japón debido a los sumergibles estadounidenses obligaron al almirantazgo a aplicar las recetas de sus enemigos para enfrentar el mismo peligro, y las soluciones recomendadas incluyeron el uso de embarcaciones de escolta baratas, cazadores de submarinos y portaaviones de escolta. Por lo tanto, a fines de 1941, el Almirantazgo requisó el vapor Kasuga Maru a Mitsubishi, y fue transferido a Sasebo Naval yad para su reconstrucción.

Pronto fue equipado con un hangar, AA y equipo específico, de nuevo en servicio bajo el nombre de Taiyo con su maquinaria original. Siendo IJN Nitta Maru y Yawata Maru del mismo tipo, se decidió requisarlos a su vez y transformarlos de la misma manera, dando una clase de tres barcos. Fueron puestos en servicio en mayo de 1942 (Unyo) y noviembre de 1942 (Chuyo). Pero los japoneses no estaban acostumbrados a este tipo de portaaviones, y los usaban como aviones de transporte capaces de defenderse con sus propios aviones, y para entrenar a los pilotos.

Su AA varió durante su servicio, entre seis y ocho de 127 mm y seis de 120 mm para Taiyo, con inicialmente ocho de 25 mm, luego 24 en Taiyo y Unyo, y 22 más 5 ametralladoras pesadas de 13 mm para IJN Chuyo en 1943. En 1944 Taiyo y Unyo cedieron dos de sus torretas de 127 mm para baterías de tubos de 265 mm, para un total de 68, así como diez ametralladoras pesadas de 13 mm. Pero el peligro volvió, no del mar, sino de los sumergibles estadounidenses. IJN Taiyo fue torpedeado por USS Rasher en agosto de 1944 y Unyo por USS Barb en septiembre de 1944. Chuyo fue hundido previamente por USS Sailfish en noviembre de 1943.

Especificaciones

Desplazamiento: 17.830 t. estándar -19 700 t. Carga completa
Dimensiones: 180,2 m de largo, 22,5 m de ancho, 7,8 m de calado
Maquinaria: 2 hélices, 2 turbinas, 4 calderas, 25.200 hp.
Velocidad máxima: 21 nudos
Blindaje: 150 mm (tiendas)
Armamento: 4 cañones de 127, 68 cañones de 25 y 10 mitt. AA de 13,2 mm, 27 aeronaves
Tripulación: 1595

Kaiyo (1944)

IJN Kaiyo en 1945

Este portaaviones de escolta era el ex transatlántico SS Argentina Maru, botado en 1938. Sirvió primero como transporte de tropas hasta diciembre de 1942 y al igual que su gemelo Brazil Maru se hundió en 1942, fue elegido para ser convertido en portaaviones. El trabajo terminó en noviembre de 1943, cuando se completó IJN Kaiyo. En esta nueva configuración, vio que sus motores diesel fueron reemplazados por turbinas de destructores, y sirvió como portaaviones y barcos de entrenamiento para pilotos. En 1944, su AA se incrementó a cuarenta y cuatro AA de 25 mm y 6 lanzacohetes con 28 tubos, con también ocho granadas ASW unidas a soportes laterales. IJN Kaiyo permaneció en aguas locales en 1945 y en agosto fue bombardeado por aviones de la Marina de los EE. UU., BU en 1947.

Especificaciones

Desplazamiento: 13.600 t. estándar -16 496 t. Plena carga
Dimensiones: 166,55 m de largo, 21,90 m de ancho, 8,04 m de calado
Maquinaria: 2 turbinas de vapor, 4 calderas, 52.000 hp.
Velocidad máxima: 23 nudos
Armamento: 8 x 127 AA, 24 x 25 mm AA, 24 aviones
Tripulación: 829

Shinyo (1944)

 
IJN Shinyo en 1945

IJN Shinyo se convirtió del transatlántico alemán SS Scharnhorst de 1934, atascado en Japón y requisado con el consentimiento de Berlín. En febrero de 1942, el trabajo comenzó en Kure y se completó en diciembre de 1943. Más grande, transportaba muchos más aviones que otros portaaviones de escolta japoneses y también era el más pesado. Su construcción hizo uso del acero reservado para la construcción del No. 111, la tercera unidad de la clase Yamato sin terminar, debido a reservas insuficientes. Realizó varias misiones en 1944 antes de recibir en junio cincuenta AA de 25 mm. Finalmente, fue hundido el 17 de noviembre de 1944 por el submarino USS Spadefish.

Especificaciones

Desplazamiento: 17.500 t. estándar -20 586 t. Plena carga
Dimensiones: 189,36 m de largo, 25,60 m de ancho, 8,18 m de calado
Maquinaria: 2 turbinas de vapor, 4 calderas, 26.000 hp.
Velocidad máxima: 22 nudos
Armamento: 8 x 127 AA, 30 x 25 mm AA, 33 aeronaves
Tripulación: 942

Ibuki (1944)

 
IJN Ibuki se completó en Kure, agosto de 1945.

Este portaaviones nunca se completó y se basó en un casco de crucero de una clase mogami modificada , convertido después del lanzamiento en mayo de 1943. El trabajo de conversión comenzó en Sasebo en noviembre y tenía dos elevadores que daban servicio a un solo hangar. Sin embargo, la conversión nunca se completó. IJN Ibuki estaba completo en un 80% en marzo de 1945 cuando se detuvo el trabajo. Además de una gran artillería AA, Ibuki innovó con seis lanzacohetes antiaéreos (168 en total) que deberían haber erigido una barrera de acero infranqueable para la aviación estadounidense. Su flota de aviones era limitada, lo cual era de poca importancia a fines de 1944, debido a la falta de combustible y de pilotos.

Especificaciones

Desplazamiento: 12.500 t. estándar -14 570 t. Plena carga
Dimensiones: 198,35 m de largo, 21,20 m de ancho, 6,31 m de calado
Maquinaria: 2 turbinas de vapor, 4 calderas, 72.000 hp.
Velocidad máxima: 29 nudos
Armamento: 4 x 127 AA, 48 x 25 mm AA, 6 x 28 cohetes de lanzamiento, 30 granadas ASM, 27 aviones
Tripulación: 942