Patrullera Dabur
Los barcos patrulleros "Dabur" desempeñan un papel esencial e importante en la protección de la costa israelí. Algunos se fabricaron en los Estados Unidos y llegaron a Israel a fines de la década de 1970, y otros se fabricaron en I.A.I - RAMTA (Israel) en la década de 1970. Durante la década de 1980, se introdujeron una serie de renovaciones, que mejoraron significativamente la maniobrabilidad de los barcos. Hasta la fecha, las tripulaciones de "Dabur" han logrado superar docenas de intentos de infiltración terrorista a través del mar y han logrado hundir numerosos barcos terroristas.
Las patrulleras de Dabur se utilizan para asegurar la costa israelí. Llegaron a Israel a fines de los años setenta. Durante la Guerra de Yom Kippur, los barcos patrulleros de Dabur impidieron el ataque egipcio en la zona del Mar Rojo. Atacaron los amarres del enemigo egipcio y destruyeron muchas lanchas rápidas y botes de goma con comandos egipcios que estaban listos para avanzar sobre los objetivos israelíes.
Durante la década de 1980, se decidió mejorar el rendimiento de los barcos patrulleros de Dabur. Se introdujeron una serie de renovaciones que mejoraron significativamente la maniobrabilidad.
Los barcos de Dabur desempeñan un papel esencial e importante en la protección de la costa israelí. Hasta la fecha, las tripulaciones de Dabur han logrado superar docenas de intentos de infiltración terrorista a través del mar y han logrado hundir numerosos barcos terroristas.
En 1988, el Dvora (Super Dvora MK II) se añadió a la flota de Dabur. Fabricado por Israel Aircraft Industries, la construcción del Dvora se basa en el Dabur israelí; Es sin embargo, casi 2 metros más largo. Se navega a una velocidad de 37 nudos.
Características principales
Características generales:
Múltiples misiones: se puede usar como embarcación de combate, bote de patrulla de la guardia costera, bote de patrulla de la policía del puerto y despacho de aduanas.Batalla probada
Fabricado en los Estados Unidos / Israel
Dimensiones:
Longitud total 19,80 m
Max. ancho 5,50 m
Desplazamiento:
Desplazamiento de la luz 34.0 ton.
Desplazamiento normal 38.0 ton.
Desplazamiento total 45.0 ton.
Velocidad:
Max. velocidad 29.0 nudos
Patrulla - velocidad de crucero 21.0 nudos
Rangos Operacionales:
Rango en el máx. velocidad 540 mn
Alcance a velocidad de patrulla 560 NM
Combustible y agua:
Capacidad de combustible de 9,600 litros.
Capacidad de agua 1.136 litros
Detección:
Radar Decca 926
Sistemas de armas:
Cañones 2x20mm
Ametralladoras 2x0.3 "
Navegación:
Gyro, Laz-47 (43), sal-log, G.P.S.
Comunicación:
Transceptores HF, VHF, HVHF, UHF.
Maquinaria:
2xGM diesel 16V92TB Motores que impulsan dos hélices.
Motor máx. salida de 1200 HP cada una
Seguridad y Control de Daños:
Sistema de extinción de incendios y extintores de mano.
Sistema de achique y bombas contra incendio.
Alojamiento:
Sistema de aire acondicionado.
Compartimiento de la galería.
Ducha y cubículo de cabeza.
Simulación de Submarino ARA San Juan (Implosión + Hundimiento)
ResponderBorrarKostack Studio
Publicado el 15 dic. 2018
Esta es una simulación estructural de los últimos momentos del submarino de Argentina que probablemente haya escuchado. La simulación utiliza un nuevo código de programa para la simulación de arrastre y presión del agua para reproducir las dinámicas que han actuado en el casco de presión. Parámetros físicos como escala, masa, presión, densidad del agua, son simulados con precisión. La estructura en sí, sin embargo, era tan compleja que se ha discretizado más a fondo para mantener prácticos los tiempos de simulación. Si bien los volúmenes y las áreas de conexión de los elementos individuales aún se calculan con precisión a partir de la geometría, la unión de elementos estructurales de este tipo solo se puede ver como una aproximación del mundo real y, por lo tanto, se deben esperar desviaciones. Tómalo con un grano de mar. Algunas estadísticas para nerds: modelo 3D - 6.
http://kostackstudio.de
https://youtu.be/QLf_yD-lpF0