martes, 4 de junio de 2024

MPA: P-8 Poseidon, el moderno cazador de submarinos

P-8 Poseidon: el cazador de submarinos de nueva generación


Imagen de la Marina Real

El avión, que puede controlar grandes áreas de forma mucho más eficaz que los barcos de superficie, es uno de los elementos indispensables de las armadas modernas. El P-8 Poseidon asumirá tareas esenciales en el control aéreo de los mares durante los próximos 50 años. Aunque el P-8 tiene importantes ventajas sobre el P-3 Orion al que reemplaza, ¿puede describirse como representativo de la nueva generación de aviones de patrulla marítima?

Muchos países con costa en el Océano Índico han comenzado a incluir en su inventario submarinos que antes no tenían. Todos los factores aumentaron la importancia de los aviones de patrulla marítima como el P-8, que habían quedado en un segundo plano con el fin de la Guerra Fría. Justo antes de eso, para reemplazar los P-3, la Marina de los EE. UU. necesitaba un nuevo avión.


Foto de la Marina de los EE. UU.

Introducción

Sin embargo, después del colapso del Imperio Soviético, el mundo occidental, que ganó su dominio en los mares, no había presenciado ningún desarrollo significativo en esta área durante mucho tiempo. Debido al cambio en la definición de la misión con el fin de la Guerra Fría, el programa avanzó lentamente. En 2000, Estados Unidos pidió a Boeing y Lockheed Martin que diseñaran un nuevo avión con capacidades de patrulla marítima, comando, control, recopilación de inteligencia electrónica y ataque terrestre superiores a las del P-3.

En 2004, Boeing se convirtió en el ganador del programa con el P-8 Poseidon. El avión realizó su vuelo inaugural el 25 de abril de 2009. Tres años más tarde, la primera producción, el P-8A, fue entregada a la Marina de los EE. UU. Además de Estados Unidos, el avión ya es preferido por Australia, India, Nueva Zelanda, Noruega, Corea del Sur y el Reino Unido. Alemania firmó recientemente un acuerdo con Boeing para los MPA P-8A Poseidon.



MPA P-8 Poseidon de la Armada de la India

Características generales del P-8A Poseidón

La tripulación de nueve hombres del P-8A Poseidon está formada por un piloto, un copiloto y siete operadores del sistema de misión. El avión tiene casi 39,5 metros de longitud, 37,6 metros de envergadura y 13 metros de altura. Su peso en vacío es de unas 62,7 toneladas, mientras que su peso máximo al despegue es de unas 85,1 toneladas. Dos motores turbofan CFM56-7B27A de 120,1 kilonewton proporcionan casi 900 kilómetros por hora a máxima velocidad. El avión puede alcanzar una altitud de 12.500 metros.

El P-8A tiene cinco bahías internas y seis puntos externos para misiles antibuque Harpoon, torpedos Mk 54, minas y cargas de profundidad. A excepción de las versiones I para India, los P-8 no tienen detector de anomalías magnéticas (MAD). Una masa de material ferromagnético, como un submarino, crea una perturbación detectable en el campo magnético de la Tierra. MAD es una herramienta que puede detectar esta dolencia, por lo que es increíblemente eficaz para encontrar un submarino sumergido.

La Marina de los EE. UU. afirma que, según se informa, el sistema de sensores acústicos de la aeronave es más eficaz en el seguimiento acústico y, por lo tanto, la falta de un MAD no impedirá sus capacidades de detección. Sin embargo, se informa que la Marina de los EE. UU. está desarrollando una variante de un vehículo aéreo no tripulado, llamado Sistema Aéreo de Orientación No Tripulado a Gran Altitud, que puede llevar un sensor MAD y transmitir sus hallazgos al P-8.

El Poseidon ya puede operar junto con el vehículo aéreo no tripulado de vigilancia marítima MQ-4C Triton. El radar AN/APY-10 de la aeronave puede detectar un objeto con una sección transversal de 54 metros cuadrados en el estado del mar 3. También puede ver un objeto con una sección transversal de radar de 10.000 metros cuadrados desde un rango de 370 kilómetros. El radar permite rastrear 256 objetivos simultáneamente, incluidos los pequeños como el periscopio.


Avión de patrulla marítima Poseidon P-8

El sistema de radar de vigilancia litoral APS-149 del P-8 será reemplazado por el sensor aerotransportado avanzado, en breve llamado AAS, un radar diseñado para proporcionar detección y seguimiento de objetivos en movimiento multifunción y un rango de distancia de mapeo terrestre de alta resolución que cubre tierras, zonas litorales, y zonas de agua. Con una cobertura de casi 360 grados, tiene un radar de barrido electrónico activo de doble cara que contiene un indicador de objetivo en movimiento, un radar de apertura sintética y un radar de apertura sintética inversa. El radar de apertura sintética puede crear imágenes bidimensionales o reconstrucciones tridimensionales de objetos. El radar de apertura sintética inversa es una técnica de radar que utiliza imágenes de radar para generar una imagen bidimensional de alta resolución de un objetivo. Tiene una función importante a bordo de los aviones de patrulla marítima para proporcionarles imágenes de radar de calidad suficiente para utilizarlas con fines de reconocimiento de objetivos.

La indicación de objetivo en movimiento es un modo de operación del radar para discriminar un objetivo entre el desorden y encontrar objetos en movimiento. Por lo tanto, el AAS puede escanear, detectar, mapear, rastrear y clasificar objetivos casi simultáneamente en tierra y en el mar. El radar puede perfilar embarcaciones desde una larga distancia y generar una resolución satisfactoria sin depender de sensores ópticos, especialmente durante el día y en condiciones climáticas adversas. Se afirma que el AAS es lo suficientemente sensible como para detectar una formación de personas que se desplazan por terreno abierto.

Es útil tomar nota aquí. El uso de aviones de patrulla marítima en tierra no es una situación nueva. En 1987, Francia operó un solo Atlántico como cuartel general aerotransportado durante la Operación Épervier, la intervención francesa contra unidades militares libias que habían sido desplegadas en el vecino Chad. Además, durante la Guerra de Kosovo de 1999, Francia utilizó estos aviones para misiones de vigilancia sobre Serbia. Incluso en 2013, los Atlantique-2 de la Armada francesa lanzaron bombas GBU-12 guiadas por láser contra militantes yihadistas en Mali. En 2015, estos aviones bombardearon objetivos del EIIL en Siria.



P-8A Poseidon lanzando sonoboya

Al igual que los Atlantiques, los P-3 estadounidenses se utilizaron para la vigilancia del espacio de batalla en tierra sobre Irak a finales de los años 1990 y principios de los años 2000. Además, los Orion paquistaníes llevaron a cabo la misma misión durante el conflicto de Kargil. Pero, por supuesto, hay muchísimos otros ejemplos. En primer lugar, pero brevemente, el uso de aviones de patrulla marítima en tierra aumenta día a día. Estados Unidos se dio cuenta de esta situación y exigió que la capacidad de observación en tierra del avión fuera alta durante el desarrollo de los P-8.

La Marina de los EE. UU. ya ha estado utilizando el C-40 Clipper basado en Boeing 737, lo que aporta una importante ventaja logística. También se aplica a otros usuarios de P-8. Por ejemplo, Australia, Corea del Sur y el Reino Unido son usuarios del avión de comando y alerta temprana E-7, basado en el Boeing 737. El próspero avión comercial Boeing 737 no se utilizó por primera vez como avión de patrulla marítima militar. Antes del P-8, en 1982, Indonesia modificó tres Boeing 737 para esta misión para obstaculizar las actividades piratas. Sin embargo, a diferencia del Poseidon, estos aviones, denominados Boeing 737-2X9 Surveiller o Punuk, no tienen capacidad armamentística. Además de los usuarios militares, cinco aerolíneas en Australia, India, Nueva Zelanda, Noruega, Corea del Sur, Reino Unido y Estados Unidos. Teniendo en cuenta estas cifras y el éxito global del Boeing 737, el P-8 es uno de los aviones militares de mantenimiento más accesibles del mundo, ya que proporciona fácil acceso a repuestos y personal técnico.

Conclusión

Pero es demasiado grande para muchos países que no tienen costas en los océanos y están interesados ​​en adquirir nuevos aviones de patrulla marítima. Entonces, a pesar de las aparentes ventajas del P-8A Poseidon, preferirían la plataforma más pequeña basada en aviones de carga ligeros, aviones regionales o aviones de negocios. El P-8A Poseidon no es un avión de patrulla marítima de nueva generación. Es simplemente un viejo y prometedor avión de pasajeros equipado con sistemas electrónicos y de combate de próxima generación. Estos sistemas electrónicos de nueva generación también pueden integrarse en muchos aviones diferentes. Por lo tanto, también pueden tener las habilidades del P-8 sacrificando un poco de radio de combate y capacidad de transporte de armas.




Argentina: Nueva escala salarial en las FF.AA.

El Gobierno oficializó las escalas salariales que recibirán los miembros de las Fuerzas Armadas en el mes de junio.

El Cronista




La decisión se oficializó a través de la Resolución Conjunta 14/2024 publicada el pasado 4 de abril en el Boletín Oficial con la firma de los ministros de Defensa, Luis Petri, y Economía, Luis Caputo.

Los haberes que las Fuerzas Armadas recibirán en junio serán los mismos que los de abril, mes en que recibieron un  aumento de 21%.  

En su momento, junto a esta suba, el Gobierno también definió las nuevas escalas salariales para la Policía Federal, Gendarmería, Prefectura, la Policía de Seguridad Aeroportuaria, el Servicio Penitenciario y la Policía de Establecimientos Navales.
Sueldos de las Fuerzas Armadas en junio: cuánto cobran la Marina, el Ejército y la Fuerza Aérea este mes

 Este fue el segundo aumento consecutivo que recibieron las Fuerzas Armadas en lo que va del año: a fines de enero se había anunciado una suba del 16% y en abril un incremento del 21%.  

Sueldos de las Fuerzas Armadas: todas las escalas para junio 2024

En el anexo de la Resolución Conjunta 14/2024, las carteras de Defensa y Economía detallan las escalas salariales correspondientes al haber mensual de junio para el Personal Militar de las Fuerzas Armadas.

A continuación, todas las escalas para el Ejército, la Marina (Armada) y la Fuerza Aérea:
Fuerzas Armadas - grado    Haber mensual a partir del 1° de junio
Teniente General, Almirante, Brigadier General    $ 1.797.729
General de División, Vicealmirante, Brigadier Mayor    $ 1.603.177
General de Brigada, Contralmirante, Brigadier    $ 1.460.655
Coronel, Capitán de Navío, Comodoro    $ 1.279.406
Teniente Coronel, Capitán de Fragata, Vicecomodoro    $ 1.112.380
Mayor, Capitán de Corbeta    $ 876.371
Capitán, Teniente de Navío    $ 725.809
Teniente Primero, Teniente de Fragata, Primer Teniente    $ 645.564
Teniente, Teniente de Corbeta    $ 581.997
Subteniente, Guardiamarina, Alférez    $ 527.099
Suboficial Mayor    $ 898.864
Suboficial Principal    $ 796.863
Sargento Ayudante, Suboficial Primero, Suboficial Ayudante    $ 706.430
Sargento Primero, Suboficial Segundo, Suboficial Auxiliar    $ 621.383
Sargento, Cabo Principal    $ 557.862
Cabo Primero    $ 500.648
Cabo, Cabo Segundo    $ 463.379
Voluntario 1ra., Marinero 1ra.    $ 422.075
Voluntario 2da., Marinero 2da.    $ 390.591

Sueldos de la Policía Naval: todas las escalas para junio 2024


La normativa también abarca a los trabajadores del Personal de la Policía de Establecimientos Navales. Todas las escalas:

lunes, 3 de junio de 2024

Helicóptero de ataque: Programa AAH

AAH (helicóptero de ataque avanzado)

HiTechWeb




Después del fracaso del helicóptero Lockheed AH-56 Cheyene, en noviembre de 1972, el ejército de los EE. UU. convocó un nuevo concurso AAH (Advanced Attack Helicopter) para el desarrollo de un helicóptero moderno para todo clima, destinado principalmente a la destrucción de vehículos blindados, que Sería menos sofisticado y principalmente más barato que el Cheyene. Las especificaciones del ejército exigían que la máquina fuera propulsada por dos motores turboeje General Electric T700 y armada con al menos 16 misiles antitanque TOW o Hellfire, complementados con un cañón de 30 mm. Los estudios preliminares fueron presentados por Boeing-Vertol, Bell, Sikorsky, Hughes y Lockheed. La compañía Sikorsky presentó en el concurso su helicóptero S-67, que actualmente se encuentra en pruebas de vuelo. Lockheed intentó ganar terreno con un AH-56 Cheyene modificado, convertido en un CL-1700 con un único motor Lycoming PLT-27.


 

Boeing se asoció con Vertol y Grumman Aerospace para crear su propio diseño, pero sólo se construyó una maqueta. Fue descargándose gradualmente del helicóptero de transporte YUH-61A, que fracasó en la competición contra el tipo Sikorsky UH-60 Blackhawk. Particularmente inusual era el gran tren de aterrizaje de tres puntos desplazado hacia atrás y la parte delantera sobresaliente del fuselaje con una cabina biplaza. Aunque el equipo se sentaba en tándem (originalmente incluso uno al lado del otro), cada miembro tenía un espacio de trabajo estructuralmente separado. Boeing, al igual que Sikorsky, tenía pocas posibilidades de éxito en el programa AAH, precisamente debido al concurso en curso de UTTAS para un nuevo helicóptero de transporte para el ejército estadounidense.




Bell YAH-63

El 22 de junio de 1973, la comisión seleccionó a las empresas Bell y Hughes, con las que posteriormente firmó un contrato para la construcción de dos prototipos. Bell entró en la competencia con el Modelo 409 (designación militar YAH-63), que se basó conceptualmente en la máquina King Cobra Modelo 309 AH-1 de desarrollo propio. La tripulación de dos hombres se sentaba clásicamente en tándem, con el único cambio no tan positivo siendo la colocación del piloto en el asiento delantero para aumentar el potencial de vuelos de siesta de la tierra (NOE). Otras características distintivas fueron el tren de aterrizaje fijo de tres ruedas, las superficies de cola en forma de T y el rotor de dos palas típico de Bell.





Al igual que su rival Hughes YAH-64, el Bell estaba propulsado por dos motores GE T700-GE-700 y un armamento de dieciséis misiles TOW (más tarde considerados del tipo Hellfire) se llevaban en aletas debajo de las entradas de aire del motor. Una alternativa a los misiles antitanque eran cuatro lanzacohetes, cada uno con diecinueve cohetes de 70 mm. Bell decidió instalar un cañón XM-188 de 30 mm de tres cañones en una pequeña torreta debajo de la parte delantera del fuselaje. A esto le siguió un sistema de suministro sin celdas, en el que había 1.200 cartuchos. El sofisticado sistema de puntería incluía óptica de visión directa, NVG, dispositivo de televisión diurna, telémetro láser y designador de objetivo, dispositivo de guía láser con capacidad de guiar misiles antitanque según el rayo láser reflejado. Todo el sistema se complementó con una mira para casco. El primer prototipo YAH-63 despegó el 1 de octubre de 1975, pero se estrelló durante las pruebas de vuelo en junio siguiente. Posteriormente fue reparado y, junto con el segundo prototipo, participó en las pruebas de vuelo contra el YAH-64. Sin embargo, sus resultados no fueron concluyentes, ya que el YAH-63 casi no tenía ventajas sobre el AH-1 Cobra existente. Al final, los diseñadores decidieron sustituir el rotor de dos palas por uno de cuatro palas, pero eso tampoco ayudó. Uno de los prototipos ha sobrevivido hasta el día de hoy y se encuentra en las colecciones del Museo del Ejército de Estados Unidos en Alabama.






Hughes YAH-64

El diseño de Hughes, denominado Modelo 77, era un helicóptero tándem de dos asientos con un rotor principal de cuatro palas que compartía algunas características con el exitoso Hughes OH-6A Cayuse. El chasis fue diseñado como tipo trasero de tres ruedas. El armamento era similar al del YAH-63. En cuatro perchas debajo de las alas se podrían colocar 16 misiles antitanque Hellfire o cuatro lanzacohetes con 19 misiles o una combinación de estos armamentos. Posteriormente, se añadieron al arsenal misiles antiaéreos Maverick y AIM-9, principalmente a instancias del Cuerpo de Marines de Estados Unidos. La principal diferencia estaba en el tipo de cañón y su ubicación. Los diseñadores decidieron instalar una pistola de cadena M-230 de un solo cañón de calibre 30 mm, que estaba suspendida debajo del casco en el espacio debajo del artillero. El cañón no sobresale por delante del morro del helicóptero, por lo que las llamas no interfieren con la puntería y la observación. Originalmente se suponía que el sistema de suministro tendría 1200 rondas, pero debido al uso de misiles Hellfire más pesados ​​en lugar de TOW, este suministro se redujo. El sistema en sí está ubicado debajo del rotor, por lo que el consumo de cartuchos no afecta las características de vuelo.




El sistema de puntería y disparo incluía una mira TADS estabilizada, un sistema de visión nocturna para piloto PNVS y una combinación de casco y mira de imagen IHADSS de Honeywell. Se prestó gran atención a las armaduras. Todas las piezas son resistentes al impacto de balas de calibre 12,7 mm y la mayoría de ellas también son resistentes a balas de fragmentación de 23 mm. El primer prototipo de vuelo YAH-64A despegó del aeropuerto de Palomar, California, el 30 de septiembre de 1975. Los siguientes seis meses, junto con el segundo prototipo, se sometieron a pruebas de vuelo en el fabricante y luego se trasladaron a Edwards AFB para pruebas de comparación con el Bell YAH. -63. El 10 de diciembre de 1976, Hughes con el YAH-64 fue declarado ganador y ambos prototipos del YAH-63 fueron devueltos a Bell. Del AH-64, el ejército encargó tres prototipos de desarrollo más, que sufrieron varios cambios de diseño.




Bell D-314

La compañía Bell respondió a la situación con un conjunto de estudios destinados a armar el convertible experimental XV-15 . El argumento principal fue una mayor capacidad de carga y, sobre todo, una mayor velocidad en comparación con un helicóptero clásico. Se crearon un total de ocho conceptos diferentes, denominados colectivamente D-314 con el índice de letras correspondiente. Su actividad principal iba desde el apoyo de fuego directo a unidades terrestres pasando por el transporte hasta el patrullaje aéreo por radar. Ninguno de ellos vio una realización física.







McDonnell Douglas (Hughes) AH-64 Apache

Durante las pruebas iniciales, en las que participaron un total de cinco prototipos, la parte trasera del helicóptero sufrió un cambio. Las superficies de cola originales en forma de T fueron reemplazadas por un estabilizador horizontal flotante, ubicado debajo y un rotor nivelador movido hacia arriba. Los refrigeradores de gases de escape se colocaron en los extremos de los motores. En abril de 1982 se aprobó el inicio de la producción en serie, mientras que el ejército estadounidense recibió un total de 821 aparatos AH-64A, a los que se les dio el nombre oficial de Apache (léase Apačí, no Apache). La versión de serie tenía 17,73 m de largo con rotores giratorios, 4,95 m de alto y un peso máximo al despegue de 10.107 kg. La velocidad máxima alcanzada fue de 364 km/h a una altura de 4.115 metros. Las reservas de combustible son suficientes para una autonomía de 690 km. En septiembre de 1985, el MDHC comenzó a definir nuevos requisitos para una versión mejorada del AH-64B, que se implementó en 1992 como AH-64D. Posteriormente, el vehículo fue equipado con un radar Longbow (de Lockheed y Northrop/Grumman). Se creó una versión del AH-64G para Alemania, pero fracasó y fue reemplazada por el proyecto europeo Eurocopter Tiger/Tigre . Con el tiempo, también comenzaron a aparecer versiones armadas de forma poco convencional. Uno de ellos fue el AH-64A ADATS (Sistema antitanque de defensa aérea), equipado con un sistema de armas del mismo nombre de Lockheed Martin y Oerlikon Aerospace. Consistía en un radar Doppler de puntería, sensores electroópticos y ocho misiles guiados por láser. De este modo, el helicóptero tuvo la oportunidad de atacar objetivos aéreos y terrestres a una distancia de hasta 10 kilómetros en menos de 10 segundos. Al final, la propuesta no se implementó y el sistema ADATS se colocó únicamente en los vehículos con orugas M-113.




El quinto prototipo AH-64 AV-05 se convirtió en un demostrador de vuelo ACE (Advanced Cockpit Evaluator) para el próximo helicóptero furtivo McDonnell Douglas/Bell LHX . Las principales diferencias fueron los controles de vuelo por cable, un joystick en el panel de instrumentos derecho y una nueva aviónica progresiva.



Desde el comienzo del desarrollo, Hughes y McDonnell Douglas hicieron varios intentos de modificar el helicóptero Apache para el servicio en la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. La primera versión naval del AH-64 Gray Thunder se creó en 1984 y estaba equipada con misiles Harpoon y Penguin. En los extremos de las torres de armas se complementaron con dos misiles antiaéreos AIM-9L Sidewinder para la autodefensa. Por supuesto, el vehículo también conservaba la capacidad de utilizar misiles antitanque Hellfire y, además, tenía un radar montado sobre el rotor. Se suponía que operaría desde barcos tipo LHA ​​y LHD en misiones con un radio operativo de 228 km o una duración máxima de 2,8 horas de vuelo. Las palas del rotor principal y la parte trasera del fuselaje con el rotor nivelador se podían plegar hacia abajo. La rueda auxiliar del tren de aterrizaje no retráctil se movió ligeramente hacia adelante.








Estas pruebas dieron como resultado el Apache Naval más avanzado de 1987, que ya tenía una parte delantera rediseñada e iba a ser certificado para vuelos IFR. Aunque albergaba un mayor volumen de combustible, se añadió una extensión en el lateral para repostar durante el vuelo. Los sensores TADS/PNVS en la parte delantera y el cañón han sido sustituidos por una punta redondeada. Los cambios también afectaron a los pilones de armas auxiliares, a cuyos extremos se trasladaron las patas del tren de aterrizaje principal. Las ruedas estaban equipadas con frenos y amortiguadores reforzados, y la rueda trasera ya podía insertarse en el casco. Esto resolvió uno de los principales problemas de la navalización del AH-64, que era la baja estabilidad en un barco oscilante debido al pequeño espacio libre de las patas del tren de aterrizaje. Los cambios también afectaron a la parte superior del fuselaje en la zona de la cabeza del rotor. El fabricante esperaba vender al menos 100 helicópteros de este tipo.






La versión final navalizada ya había eliminado las protuberancias laterales y las reemplazó con un fondo de casco ensanchado, que podía contener aún más combustible, lo que le permitía permanecer en el aire durante 4 horas con un radio de acción de 370 km. El radar Hughes AN/APG-65 Sea Search, utilizado en los cazas F/A-18 Hornet, ya se ha incorporado en la parte delantera ampliada . Asimismo, los bloques de aviónica fueron trasladados a una nueva ubicación. El helicóptero también iba a recibir un sistema Beartrap, que ayudaría a aterrizar en un barco en condiciones climáticas adversas. Los misiles Harpoon y Exocet volvieron a ser el armamento principal, aunque el número de monturas de armas se redujo a dos. Además, se esperaban los misiles antiaéreos Stinger y AMRAAM, Sidearm o misiles no guiados Zuni y FFAR. Aunque las tres versiones navalizadas se diferenciaban significativamente entre sí, al igual que las máquinas terrestres, estaban propulsadas por las probadas unidades de turboeje General Electric T700-GE-401. Ninguna de las propuestas fue implementada.




 



Probablemente la última modificación considerada sea el equipamiento del helicóptero AH-64 con el sistema VTDP .

 



EA: Maniobras del GAM 8 en Mendoza


Adiestramiento operacional en la montaña

Ejército Argentino




El Grupo de Artillería de Montaña 8 realizó un adiestramiento operacional en el campo de instrucción de la estancia San Alberto, provincia de Mendoza.



Los ejercicios comenzaron con el alistamiento de las subunidades, seguido de reconocimiento, marcha y ocupación de distintas posiciones de fuego. Además, se practicaron procedimientos de defensa de la posición y evacuación de heridos.



Las condiciones meteorológicas adversas aumentaron la dificultad de las maniobras, las cuales proporcionaron una valiosa experiencia para todo el personal e incrementaron la capacidad de la Unidad para operar en el entorno geográfico de alta montaña.

domingo, 2 de junio de 2024

Fusil de asalto: Tipo 20 (Japón)

PRIMERA VISTA: El nuevo rifle de asalto Tipo 20 de Japón


Por Gordon Arthur


Del 22 de julio al 4 de agosto de 2023, Australia acogió el ejercicio Talisman Sabre más grande jamás realizado. Este ejercicio bienal contó con la participación récord de 13 naciones y más de 34.500 efectivos, entre ellos unos 480 soldados japoneses y 610 marineros. Small Arms Defense Journal observó a miembros de la Brigada Anfibia de Despliegue Rápido (ARDB), una unidad de élite de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (JGSDF), durante el ejercicio Talisman Sabre 2023. Estos marines japoneses estaban armados con el rifle de asalto Tipo 20 de 5,56 mm. , ya que de hecho el ARDB fue la primera unidad japonesa en recibir la nueva arma.

Este artículo examina el rifle de asalto Tipo 20 de 5,56 mm. De hecho, era apropiado que SADJ fuera testigo de ello en manos del ARDB de Japón, ya que una de las premisas del diseño del arma era proporcionar a esta unidad anfibia un arma que poseyera mayor durabilidad y longevidad que el actual Tipo 89. El rifle es, por lo tanto, , más resistentes a la corrosión y menos propensos a fallos de funcionamiento provocados por el agua, la arena y el polvo, por ejemplo. De hecho, el rifle puede dispararse incluso después de haber sido sumergido en agua.


Este es un rifle de asalto estándar Tipo 20 de 5,56 mm del JGSDF.
No hay mira telescópica y las miras de hierro están plegadas. Tenga en cuenta el receptor de latón con cremallera en el lado derecho del arma. (Gordon Arturo)

La JGSDF ha experimentado cambios de gran alcance a medida que intenta ponerse al día en la transición de la Guerra Fría a una era de amenazas regionales en la que China ha reemplazado a la Unión Soviética y Corea del Norte como el peligro más grave. Tokio siente que su archipiélago suroeste es vulnerable a la agresión china, y esta fue la razón principal para crear la ARDB para operaciones anfibias en islas remotas.

Otra razón para presentar el rifle de asalto más nuevo y más capaz fue que el Tipo 89 está mostrando su edad. La JGSDF ha estado armada con el Tipo 89 como su principal rifle de asalto desde 1989, lo que significa que ha estado en servicio durante casi 35 años. El Tipo 20 utiliza el mismo calibre 5,56x45 mm, mientras que su nombre indica que fue adoptado formalmente en el servicio militar japonés en 2020. De hecho, el Ministerio de Defensa japonés (MoD) anunció su nomenclatura el 18 de mayo de 2020.

DESARROLLO

El Tipo 20 fue desarrollado por Howa Machinery Limited, la misma empresa de armamento japonesa que alguna vez produjo el Tipo 89. El Ministerio de Defensa japonés comenzó a buscar un reemplazo para el Tipo 89 en agosto de 2014. Al año siguiente, desde enero hasta marzo, el Ministerio de Defensa Adquirió diferentes armas para realizar pruebas exhaustivas. Las armas muestreadas en ese momento incluyeron SIG Sauer SIG516 y SIG716, Heckler & Koch (H&K) G36V y HK416, y SCAR-H y SCAR-L de FN.


Este prototipo del Tipo 20 se exhibe en la Escuela de Artillería de la JGSDF.
Está equipado con la mira Shorty March-F 1x-8x24 mm, mientras que un lanzagranadas Beretta GLX-160A1 y una bayoneta se encuentran frente al rifle. Este prototipo está pintado de color canela. (Koji Miyake)

Sin embargo, en este contexto de diseños extranjeros, surgió un nuevo diseño de rifle de Howa, para el cual se presentó una patente el 15 de mayo de 2015 con el nombre Howa5.56. Poco después, el 25 de septiembre de 2015, se patentó un diseño modificado de esta arma. Después de esta muestra inicial de posibles reemplazos, el Ministerio de Defensa japonés se puso manos a la obra con pruebas aún más exhaustivas en 2018. Dos contendientes extranjeros, el HK416 y el SCAR-L, ganaron sobre la oferta nacional de Howa en una batería de pruebas rigurosas que abarcaron el rendimiento, la logística y el costo del arma. Se entiende que todas las armas cumplían los criterios de rendimiento estipulados, pero el arma local siempre gozaba de una posición privilegiada. El 6 de diciembre de 2019 se anunció debidamente que Howa había sido seleccionado para reemplazar el inventario de rifles de asalto de la JGSDF.


Los marines japoneses y estadounidenses realizan un paso de líneas tras un desembarco anfibio en la costa de Queensland.
Este rifle de 3,5 kg (7,72 lb.) tiene otro tipo de empuñadura vertical, diferente a la estándar con bípode integral. (Gordon Arturo)

El primer lote de producción de rifles Tipo 20 se ordenó bajo el presupuesto del año fiscal 2020 (FY2020), en el que se adquirieron 3.283 rifles por JPY 900 millones. Según estas cifras, el costo unitario del rifle Tipo 20 es de aproximadamente JPY 274.000 (lo que equivale a USD 1.890 al tipo de cambio actual); Tenga en cuenta que este precio cubre los costos de adquisición, mantenimiento y operación.

Según los documentos presupuestarios del Ministerio de Defensa japonés desde entonces, se adquirieron otros 3.342 rifles en el año fiscal 2021 y 2.928 en el año fiscal 2022. El último pedido que cubre el año fiscal 2023 abarcó 8.577 rifles Tipo 20 con un presupuesto de 3.300 millones de yenes (23,3 millones de dólares). Esto significa que, a finales del año fiscal 2023, se habían encargado un total de 18.130 rifles Tipo 20 para las tropas japonesas.


Los miembros de la Brigada Anfibia de Despliegue Rápido (ARDB), esencialmente la fuerza marina de Japón, parecen tener cierta libertad a la hora de configurar sus rifles Tipo 20.
Este soldado ha renunciado a la empuñadura vertical que normalmente lleva instalada. Tenga en cuenta también una linterna táctica montada en el lado izquierdo del cañón. (Gordon Arturo)

Se desconoce cuántas armas necesitará finalmente la JGSDF, ya que el Ministerio de Defensa tiende a comprar equipos en pequeños lotes anuales. Sin embargo, se sabe que al final del año fiscal 2023, la JGSDF tenía 150.245 efectivos regulares más 7.981 reservas listas. Con tal cantidad de personal, la JGSDF necesita unas 150.000 armas, y esto no incluye las necesidades de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón. Howa produjo aproximadamente 140.000 rifles Tipo 89, aunque el Tipo 64 anterior persistió en algunas unidades.

Hasta ahora no se han registrado exportaciones del Tipo 20, aunque el subdirector general de Howa, Kazuhiro Kimura, dijo a principios de este año que algunos países extranjeros habían preguntado sobre la posibilidad de adquirirlo. Todas las exportaciones están reguladas por la Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística (ATLA), un órgano del Ministerio de Defensa.

DISEÑO

Japón tiene una extensa industria de defensa capaz de satisfacer la mayoría de las necesidades de la JGSDF en términos de armas pequeñas. Tradicionalmente, se asignaban diferentes tipos de armas de fuego a empresas específicas. Así, Howa Machinery Limited es responsable de los rifles desde el final de la Segunda Guerra Mundial, mientras que MinibeaMitsumi fabrica pistolas y metralletas, y Sumitomo Heavy Industries fabricaba ametralladoras. Por cierto, en 2013, este último fue declarado culpable de falsificar datos de pruebas relacionados con sus ametralladoras durante los últimos 40 años.


Otro rifle de asalto Tipo 20 estándar, nuevamente sin mira telescópica. La culata de polímero se puede extender en cinco posiciones posibles para adaptarse al físico del tirador. Vuelve a aparecer un receptor de latón. (Gordon Arturo)

La descendencia del diseño del Tipo 20 no está clara, pero puede haber sido influenciada por diseños extranjeros como el FN-SCAR y el HK433. Muchos aspectos del diseño, como el sistema de pistón de gas de carrera corta, siguen siendo los mismos que los del Tipo 89. El bloque de gas tiene un regulador de gas ajustable manualmente. Sin embargo, hay avances obvios en el arma, incluida la resistencia a la corrosión antes mencionada, así como la presencia de rieles Picatinny integrales en un rifle japonés por primera vez y controles ambidiestros.

Otra característica distintiva importante es que es más compacto que el Tipo 89 en un esfuerzo por hacerlo más fácil de manejar. Según los datos proporcionados por Howa Machinery Limited, el Tipo 20 pesa 3,5 kg (7,72 lb) y, con la culata telescópica completamente extendida, mide 851 mm (33,5 in) de largo (779 mm (30,67 in) retraída). Es significativamente más corto que el Tipo 89 de 920 mm (36,22 pulg.) de largo. El cañón tiene 330 mm (13 pulg.) de largo, unos considerables 90 mm (3,54 pulg.) más corto que el Tipo 89. El gatillo de dos etapas tiene un mecanismo de tracción. peso de 2,83 kg (6,24 libras). El cañón estriado es de mano derecha con seis ranuras, con una vuelta cada siete pulgadas. Si bien el peso del rifle sigue siendo el mismo que el del Tipo 89, el centro de gravedad se ha desplazado más hacia la empuñadura.


Este rifle cuenta con la empuñadura vertical estándar, la Unigrip QD con bípode integrado de la firma suiza B&T.
Mide 170 mm (6,69 pulgadas) de largo y pesa 362 g (12,76 onzas). El bípode integrado se puede desplegar rápidamente para mejorar la precisión en disparos de larga distancia. (Gordon Arturo)

El Tipo 20 tiene una culata telescópica con hombreras y mejillas ajustables, y una empuñadura delantera vertical con bípode integral que se puede quitar con un ajuste de liberación rápida. Hay cinco pasos en la culata telescópica, lo que brinda a los usuarios una buena variedad de opciones de personalización. El pestillo del cargador, el selector de seguridad y el disparador del cerrojo están instalados en ambos lados para que el rifle pueda ser utilizado fácilmente por zurdos o diestros. La manija de carga también se puede colocar en cualquier lado, aunque los casquillos gastados solo se expulsan por el lado derecho (un deflector de latón protege a los tiradores zurdos).

El selector de control de fuego ofrece tres opciones en caracteres japoneses: "A" es seguro, "Ta" es semiautomático y "Re" es completamente automático. El diseño podría simplificarse eliminando el impopular modo de ráfaga de tres disparos que está disponible en el Tipo 89, por ejemplo. La velocidad de disparo cíclica del arma es de 650 disparos por minuto, la misma que la del Tipo 89. Una velocidad de salida de alrededor de 900 m/s proporciona a los soldados un alcance de disparo efectivo de 300 m, mientras que su alcance efectivo máximo es de 500 m.

Los soldados solían fijar accesorios como luces con cinta de vinilo al Tipo 89, pero esto no será necesario con el Tipo 20, ya que hay rieles Picatinny de 20 mm en la parte superior e inferior, mientras que las ranuras M-LOK están en los puntos 3, 6 y 9. posiciones de las horas.


Durante el ejercicio Talisman Sabre 2023, era común que los soldados de la ARDB no tuvieran miras instaladas.
Cuando la culata está completamente retraída, el Tipo 20 mide 779 mm (30,67 pulgadas) de largo (851 mm (33,5 pulgadas) cuando está extendido) y su altura es de 330 mm (12,9 pulgadas). (Gordon Arturo)

Hay miras de hierro plegables, mientras que la mira telescópica estándar de potencia variable es fabricada por Deon Optical Design Corporation, una empresa japonesa formada apenas en 2004. La mira real es la March-F 1x-8x24mm Shorty. Ofreciendo un aumento de hasta 8x, este visor mide 212 mm (8,35 pulgadas) de largo y pesa 460 g (16,23 onzas). Deon Optical Design afirma que "es el visor más ligero y más corto del mundo con una relación de aumento de 8x". Tiene una retícula iluminada y un enfoque fijo de 100 yardas. Curiosamente, en todos los rifles Tipo 20 que SADJ observó con el ARDB en el Ejercicio Talisman Sabre 2023, ninguno estaba equipado con esta mira en particular. La mayoría no tenía ningún tipo de mira telescópica instalada.


Este soldado japonés ha optado por una mira microprisma Vector Optics Paragon 4×24 montada en el riel Picatinny superior.
No hay ningún otro accesorio instalado en su rifle aparte de un receptor de latón. (Gordon Arturo)

La munición se alimenta desde cargadores de caja de 30 balas y los rifles disparan la misma munición que el Tipo 89. Curiosamente, los cargadores son el Magpul PMAG 30 M3 Window. Estos cargadores de plástico no se oxidan y su ventana transparente muestra a los usuarios cuántas balas quedan.

Sin embargo, es importante destacar que se desarrolló específicamente un nuevo cartucho de 5,56 x 45 mm conocido como cartucho de alta potencia J-3 para el arma Tipo 20. El J-3 fue diseñado por la división de municiones e ingeniería de precisión de la empresa japonesa Asahi-Seki. El cartucho pesa 12 g (0,4 oz), mide 57,4 mm de largo, está hecho de acero y latón rojo y utiliza pólvora de doble base. La bala tiene un núcleo de material monolítico de alta resistencia. Aunque el cañón del Tipo 20 es más corto, la combinación con el J-3 crea una bala más poderosa diseñada para penetrar los chalecos antibalas modernos.


El parche en el hombro de este soldado significa un miembro de la 1.ª Compañía de la ARDB. Hay tres ranuras M-LOK en los lados izquierdo y derecho del cañón, y otras dos debajo. Esta arma tiene montada una linterna táctica. (Gordon Arturo)

La bayoneta existente del JGSDF se puede instalar en el Tipo 20, al igual que un lanzagranadas debajo del cañón Beretta GLX-160A1. El Ministerio de Defensa japonés ajustó ligeramente el GLX-160A1, que dispara granadas de 40x46 mm, para montarlo mejor en el Tipo 20.

El Tipo 20 probablemente permanecerá en servicio japonés durante al menos 30 años. Un problema constante para los fabricantes de defensa japoneses como Howa Machinery Limited han sido los pequeños contratos y la ausencia de exportaciones, lo que se traduce en elevados costes unitarios y falta de rentabilidad. Komatsu Heavy Industries abandonó la escena de la fabricación de defensa en 2019, por ejemplo, alegando su incapacidad para obtener ganancias. Probablemente Japón podría haber comprado rifles fabricados en el extranjero a un precio más bajo de lo que paga por el Tipo 20, pero para muchos países como Japón, la realidad de poseer una industria de defensa soberana es importante.

OTRAS ARMAS

Mientras hablamos del tema del Tipo 20, es pertinente discutir también rápidamente otros desarrollos recientes relacionados con las armas pequeñas del JGSDF, ya que, por lo demás, el inventario está dominado por armas extranjeras. De hecho, el 6 de diciembre de 2019, al mismo tiempo que se seleccionó el Tipo 20, la JGSDF anunció la selección de la H&K SFP9 como su nueva pistola. Esta pistola había estado compitiendo contra la Beretta APX y la Glock modelo 17. Se ordenó un lote inicial de 323 pistolas SFP9 con cargo al presupuesto del año fiscal 2020. Anteriormente, Japón había presentado el SIG Sauer P220 producido bajo licencia de MinibeaMitsumi. Sin embargo, su cargador contenía sólo nueve balas y la empuñadura se consideraba demasiado grande para manos japonesas.


Esta pistola SPF9 de 9x19 mm de la JGSDF lleva la nomenclatura “SFP 9 M”, donde la “M” se refiere a una versión marítima. Esta pistola H&K reemplazará gradualmente a la SIG Sauer P220 que fue producida bajo licencia por MinibeaMitsumi. (Koji Miyake)

Más recientemente, el 23 de enero de 2023, el Ministerio de Defensa anunció que había seleccionado el rifle de francotirador H&K G28 E2 de 7,62 mm y la ametralladora ligera FN Herstal Minimi Mk3 de 5,56 mm. Se adquirirán aproximadamente 900 G28 E2 semiautomáticos, para complementar los 1.304 rifles de francotirador Remington Arms M24 adquiridos entre 2002 y 2018.


Esta es una ametralladora ligera Minimi Mk1 de 5,56 mm más antigua producida bajo licencia por Sumitomo Heavy Industries.
Sin embargo, Japón importará alrededor de 3.100 Minimi Mk3 más nuevos directamente de FN Herstal en Bélgica. (Gordon Arturo)

La JGSDF adquirió 4.922 ametralladoras ligeras Minimi Mk1 de 5,56 mm entre 1993 y 2017, producidas bajo licencia de Sumitomo Heavy Industries. Japón ahora importará alrededor de 3.100 armas Minimi Mk3 más nuevas de Bélgica. Curiosamente, la JGSDF actualmente no opera ninguna ametralladora de 7,62 mm, y esto ha generado preocupaciones de que las tropas japonesas sean superadas por un adversario.





OPV: Historia de las Gowind argentinas

sábado, 1 de junio de 2024

Conquista del desierto: La batalla de Rauch y Lincón

La batalla de Rauch y Lincón




Con el propósito de castigar a los indios por sus frecuentes malones, Rivadavia decidió organizar una expedición, que puso a las órdenes del Coronel Federico Rauch. Este bravo y hábil oficial dirigió una campaña en la región de la Sierra de la Ventana desde octubre de 1826 hasta enero de 1827, y a principios de ese año en la laguna de Epecuén.

Esa campaña, culminó con una batalla final de exterminio de la indiada, salvándose sólo el Cacique Lincon y unos 200 hombres.

Partió el 25 de octubre de 1826 con 800 soldados desde Toldos Viejos (50 km al suroeste de Dolores) como represalia contra los indígenas que habían realizado malones poco tiempo antes, objetivo que se cumplió.



Se dirigió al arroyo Sauce Grande del Norte en la Sierra de la Ventana, atacó a las tribus de los caciques Can Huihuir y Colú Macun, matando a muchos indígenas y rescatando cautivos y mucho ganado. Luego regresó a Tandil para reponer la caballada y volvió a la Sierra de la Ventana para atacar y destruir a las tribus de Curá Llan y Menu Có. Luego persiguió a los caciques Pablo y Quintana hasta las Salinas Grandes, retornando a la Sierra de la Ventana para atacar y destruir a las tribus de Lincon y Nahuel Huequé.

 



Esta gran batalla final se realizó en la llanura que existe entre lo que hoy es la administración del Parque Provincial Ernesto Tornquist y la Estancia Las Vertientes, lindante a la localidad de Villa Ventana.

Friedrich Rauch fue un militar nacido en Weinhem en 1790, combatió en las campañas napoleónicas, y fue contratado por Rivadavia para el exterminio de ranqueles sin ningún tipo de contemplación. Rauch murió un 28 de marzo de 1829 en manos del ranquel Nicasio Maciel.

Estas historias de batallas en nuestras Sierras de la Ventana, representan un patrimonio que no debemos desconocer ni olvidar, por las vidas que en ambos bandos se perdieron, y por todo lo demás que culturalmente nos heredan con su tradición oral, en la memoria colectiva de nuestra comunidad.

 


Invasión a Ucrania: Imágenes capturan a un OVNI