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martes, 8 de octubre de 2024

Geopolítica: La triple frontera y el crimen

Encrucijadas del submundo: redes oscuras y comercio ilícito global en la triple frontera entre Argentina, Brasil y Paraguay


Rashmi Singh y Jorge Lasmar || Small War Journals


En febrero de 2021, el Centro de Terrorismo, Crimen Transnacional y Corrupción (TraCCC) de la Universidad George Mason lanzó un proyecto titulado "Centros de Comercio Ilícito" para estudiar los centros seleccionados de comercio ilícito y economías ilícitas en todo el mundo. Se eligieron cuatro centros geográficos para la primera etapa de este proyecto, con un equipo internacional de expertos a cargo de la investigación en cada ubicación:
  • América Central: Panamá, Guatemala y Belice
  • América del Sur: La Triple Frontera (Argentina, Brasil y Paraguay)
  • Oriente Medio: Dubái (EAU)

Europa del Este: Ucrania

La investigación sobre la zona de la Triple Frontera (TBA) entre Argentina, Brasil y Paraguay fue liderada por los autores y produjo un informe exhaustivo titulado "La Triple Frontera: Un centro de comercio ilícito con impacto global". [1] En general, el proyecto buscó mapear la ecología de los centros seleccionados, identificar sus características comunes y divergentes, y comprender cómo las economías ilícitas de estos centros[2] promueven daños con alcance y consecuencias locales, regionales y globales. Así, para cada centro, el proyecto exploró la naturaleza y las características clave de los comercios ilícitos dominantes, los principales actores involucrados, las características centrales del entorno propicio, y evaluó las respuestas locales, nacionales, regionales e internacionales a los desafíos y amenazas planteados por la actividad del comercio ilícito.

Nuestro trabajo sobre la frontera transfronteriza entre Argentina, Brasil y Paraguay comenzó reconociendo que representa sólo una de las muchas fronteras triples de Brasil. No obstante, también era obvio que esta triple frontera en particular desempeñaba un papel fundamental dentro de la red mundial de comercio ilícito. La frontera transfronteriza se caracteriza por una enorme diversidad de productos ilícitos que circulan a través de ella. Como resultado, nuestro trabajo decidió centrarse en el movimiento de drogas (marihuana y cocaína) como productos de alto riesgo y alta recompensa y los cigarrillos como un producto de bajo riesgo y alta recompensa. Otros productos, como armas, productos electrónicos, bebidas alcohólicas, juguetes, alimentos, pesticidas, etc. eran significativos, pero se dejaron deliberadamente fuera de nuestro estudio.


La Triple Frontera (TBA). Fuente: https://alchetron.com/Triple-Frontera

Nuestra investigación descubrió que la TBA como centro neurálgico se caracteriza por una combinación particular de fronteras internacionales aisladas, porosas y difíciles de monitorear junto con la presencia de tres centros urbanos clave (Puerto Iguazú en Argentina, Foz do Iguaçu en Brasil y Ciudad del Este en Paraguay), una impresionante infraestructura de carreteras y tres aeropuertos internacionales que la conectan con las principales ciudades del Mercosur y el resto del mundo. Esta combinación peculiar la hace particularmente atractiva tanto para el comercio lícito como para el ilícito, y la región representa una fuente, un punto de tránsito y un destino para una amplia variedad de bienes y servicios legales e ilegales. De hecho, tal vez la característica más sorprendente de la región es la interacción casi perfecta entre los mercados lícitos e ilícitos que no solo coexisten en el mismo espacio sino que utilizan la misma infraestructura (dura, blanda, crítica y humana) y se benefician de los mismos conjuntos de características facilitadoras.

La región muestra una clara convergencia delictiva y policriminalidad. En otras palabras, diferentes grupos delictivos organizados (GCO) utilizan las mismas rutas, modos de transporte, modus operandi y, a menudo, incluso intermediarios y empresarios para participar en diferentes negocios ilícitos al mismo tiempo. Con frecuencia, se contrabandean múltiples productos ilícitos hacia, a través de o desde la TBA como parte del mismo envío, aunque con diferentes destinos finales. Los productos ilícitos, como armas y drogas, a menudo se ocultan y se trasladan con el enorme flujo de carga lícita que atraviesa este centro. Además, existe una enorme diversidad de GCO involucrados en el tráfico en esta región. Algunos son actores locales o regionales, mientras que otros tienen alcance global, ya sea de forma independiente o mediante alianzas forjadas con mafias globales y grupos mafiosos. El caso del Comando del Primer Capital (PCC) brasileño es un claro ejemplo. El PCC ha ido ganando cada vez más control sobre el mercado de la cocaína en la TBA y la llamada Ruta del Sur, que lleva la cocaína desde los países andinos a los principales puertos marítimos de la región, como Paranaguá, Itajaí, Santos, Buenos Aires y Montevideo, y luego a África, Europa y más allá. Sin embargo, la alianza del PCC con grupos como la 'Ndrangheta italiana no sólo le ha permitido consolidar su control sobre el mercado de la cocaína en Brasil y la TBA, sino también ampliar su alcance y presencia en África, Europa y más allá. A su vez, la alianza de la 'Ndrangheta con el PCC, en un matrimonio de conveniencia perfecto, le ha permitido tener acceso directo a la cocaína que sale de los países del Cono Sur.

Cada grupo controla un lado del flujo de cocaína, lo que garantiza que no haya riesgo de competencia. En otras palabras, las alianzas dinámicas forjadas entre los grupos delictivos organizados locales, regionales y globales funcionan como multiplicadores de capacidad y alcance para todos los grupos ilícitos involucrados. Por ejemplo, la alianza entre el PCC y la 'Ndrangheta ha fortalecido a ambos grupos: el PCC gana más de mil millones de dólares anuales y la 'Ndrangheta controla casi el 80% de toda la cocaína que ingresa a Europa y ostenta un patrimonio neto estimado de 72 mil millones de dólares en 2021.[3] Estas mismas estructuras y vulnerabilidades también son explotadas por organizaciones terroristas conocidas, como Hezbollah, con el resultado de que la región también se caracteriza por la convergencia de redes criminales y terroristas clave.

Los flujos ilícitos en la región también se ven facilitados por la presencia de un entorno propicio extremadamente complejo. Así, además de su entorno geográfico muy particular, la zona franca se caracteriza por la presencia de dos zonas de libre comercio (ZLC) que sirven para facilitar la producción y el transbordo ilícitos.[4] La mala gobernanza y la corrupción en todos los niveles de los sectores público y privado crean un entorno de impunidad y otorgan protección a los comerciantes ilícitos y a los funcionarios gubernamentales corruptos. Los diversos grados de inestabilidad económica crónica, junto con las características del mercado local, como el uso de empresas fachada, las deficiencias en la vigilancia y las inspecciones aduaneras y una economía intensiva en efectivo que facilita el lavado de dinero, se combinan para difuminar las líneas entre los mercados blanco, gris y negro en la zona franca, lo que facilita aún más el comercio ilícito. El resultado es que el centro sufre niveles de violencia superiores a la media, incluidos homicidios, y las consecuencias de esta criminalidad se extienden a toda la región. Si bien existen diferencias clave entre los tres principales centros urbanos y países que conforman este eje, principalmente debido a las diferencias en la legislación, la accesibilidad y la vigilancia de los flujos humanos y comerciales, todas las partes de la zona del TBA están fuertemente vinculadas a redes de comercio internacional legales e ilegales. Por último, nuestra investigación también demostró claramente que Paraguay, con su entorno legislativo y de seguridad sumamente permisivo, funciona como eje de gran parte del comercio ilícito en este eje.

Rutas

En general, las mercancías ilícitas y de contrabando cruzan las fronteras internacionales que componen la TBA utilizando una combinación de rutas de transporte terrestre, aéreo y acuático. Dado el vasto e intrincado sistema fluvial de esta región, Argentina, Brasil y Paraguay tienen presencia naval en la TBA.

El hecho de que Paraguay, como país mediterráneo, mantenga una armada específicamente para la zona de influencia es prueba suficiente de la importancia de monitorear la vasta red fluvial y el riesgo de seguridad que caracteriza a esta región. La mejor manera de entender las rutas y los modos de transporte clave utilizados en la zona de influencia es visualizarla como una serie de círculos concéntricos en expansión.

El principal punto de transporte son los cruces fluviales formales, como el Puente de la Amistad , que cruza el río Paraná entre Brasil y Paraguay, y el Puente Tancredo Neves , que cruza el río Iguazú, que fluye entre Brasil y Argentina. Sin embargo, incluso estos llamados cruces formales están mal vigilados, en parte como resultado de la indiferencia del Estado y/o de una corrupción profundamente arraigada, y en parte debido a una grave falta de recursos estatales que, cuando se combina con el tremendo flujo de bienes, vehículos y personas que se mueven a través de estos puentes, los vuelve profundamente vulnerables. Por ejemplo, entre 30.000 y 40.000 personas y 20.000 vehículos cruzan diariamente el Puente de la Amistad , y menos del 10% del equipaje personal o de las cargas de los vehículos se inspecciona. Las aduanas también tienden a ser controladas por el lado brasileño, mientras que el gobierno paraguayo ignora deliberadamente el contrabando desenfrenado que cruza el puente. Si bien el cruce entre Brasil y Argentina está más estrictamente regulado, también se caracteriza por un alto flujo de personas, lo que nuevamente hace que monitorear el movimiento de bienes ilícitos sea enormemente difícil.

               Ciudad del Este. Fuente: Google Maps

La permeabilidad de los pasos fronterizos formales en la TBA, especialmente entre Brasil y Paraguay, es sólo un ejemplo menor de lo increíblemente porosos que son los pasos informales. La frontera, especialmente a lo largo del río Paraná y el embalse de la represa de Itaipú, está densamente arbolada y salpicada de innumerables ensenadas que albergan innumerables puertos clandestinos y puestos de vigilancia, que a menudo funcionan a plena vista de las autoridades de ambos países. El lago Itaipú funciona como una colmena de contrabando no sólo porque actúa como una frontera natural entre Brasil y Paraguay, sino también porque su gran tamaño hace que la vigilancia y el control fluviales sean difíciles, si no imposibles. Los bosques que rodean el lago permiten a los contrabandistas ocultar sus mercancías ilícitas antes de transportarlas a través de las numerosas granjas privadas en expansión y mal vigiladas que rodean el lago, hacia las carreteras nacionales que les dan acceso a centros urbanos clave o a pistas de aterrizaje clandestinas diseminadas por toda la región.

En algunos casos, como en Argentina, los ríos ofrecen un acceso más fácil al resto del país y por lo tanto son el medio de transporte preferido. En todos los casos, a la red de puertos clandestinos y pistas de aterrizaje utilizadas para el tráfico de mercancías ilícitas se suma la infraestructura estatal de carreteras, puentes, aeropuertos, puertos y grandes embarcaciones.

La TBA está conectada mediante esta infraestructura de transporte encubierta y abierta a algunos de los puertos marítimos más grandes e importantes de América Latina, incluidos los puertos brasileños de Santos y Paranaguá, el puerto argentino de Buenos Aires y Montevideo en Uruguay. Este corredor entre la TBA y estos puertos marítimos es un elemento importante de la dinámica de los flujos ilegales en América Latina.

Las mercancías ilícitas, especialmente la cocaína, llegan desde los países del Cono Sur, a menudo a través de la TBA hasta estos puertos y de ahí a Europa, América y otros mercados. Los contenedores suelen contaminarse en los puertos marítimos, aunque a medida que la seguridad se vuelve cada vez más estricta, esta dinámica está cambiando a la contaminación en el mar o incluso cuando los contenedores se transportan por carreteras. Esta amenaza de contaminación interior fue lo suficientemente crítica como para que los gigantes navieros MSC y MEDLOG anunciaran que suspenderían sus operaciones interiores en enero de 2022.[5] De manera similar, las mercancías de contrabando, como las falsificaciones, llegan a tierra en estos puertos marítimos antes de ser transportadas hacia el interior de la TBA utilizando la misma combinación de rutas aéreas, terrestres y acuáticas. Esta dinámica es evidente en los tres países de la TBA (Argentina, Brasil y Paraguay), aunque Paraguay también se destaca por las grandes cantidades de mercancías ilegales que llegan a través del Aeropuerto Silvio Pettirossi de su capital, Asunción. El río Paraguay, que pasa por Asunción, es una arteria clave para el contrabando de mercancías, especialmente hacia el sur, hacia Argentina. La corrupción arraigada en el país ha permitido que Asunción se convierta en un centro de tránsito clave para armas, drogas y otros productos ilícitos que pasan por Paraguay y llegan a Brasil, Argentina y el resto del mundo.

Actores clave en la TBA

Si bien muchas organizaciones criminales, mafias, grupos similares a mafias y otros actores ilícitos tienen vínculos con la zona de influencia o presencia en ella, su existencia, alcance y capacidades son tremendamente dinámicos y varían con el tiempo y con los cambios en los patrones más amplios de flujos ilícitos. En todos los casos, las relaciones entre los diferentes grupos (de alianza o competencia) también son oportunistas y varían con el tiempo. Las guerras territoriales entre facciones rivales son comunes, con el resultado de que las ciudades y pueblos de ambos lados de la zona de influencia se caracterizan por algunas de las tasas de homicidios más altas, tanto en sus respectivos países como en la región en general.

Todos los grupos delictivos organizados clave de Argentina, Brasil y Paraguay operan en el centro. También hay un flujo y reflujo continuo de mafias regionales e internacionales y grupos similares a la mafia en la región. De hecho, la mayoría de los grupos delictivos organizados internacionales clave tienen presencia directa o algún nivel de representación en la TBA. En general, y en función de su composición, los actores ilícitos en esta región pueden distinguirse en cuatro categorías clave:
  1. Grupos criminales integrados exclusivamente por paraguayos.
  2. Grupos liderados por no paraguayos, lo que se convierte en un determinante clave de su identidad ( por ejemplo , chinos, bangladesíes, nigerianos, colombianos, serbios, etc.).
  3. Grupos que son identificables por su nombre, independientemente de la nacionalidad de sus líderes y/o miembros ( por ejemplo , el PCC y el CV).
  4. Trabajadores autónomos y empresarios, que son personas que participan en actividades ilegales en la región sin formar parte formalmente de ningún OCG.
Los grupos criminales integrados exclusivamente por paraguayos a veces están compuestos por familias locales y/o personal policial y militar, en cuyo caso se los denomina clanes. Algunos clanes de la TBA están compuestos por fuerzas de seguridad locales uniformadas y son conocidos por vender protección y apalancamiento a grupos criminales de la región, así como por sus profundas conexiones con el establishment político, lo que les otorga una impunidad virtual para apoyar y participar en una variedad de actividades ilícitas. Una investigación realizada en 2022 identificó un total de cinco clanes familiares locales y dos clanes compuestos por fuerzas de seguridad en Ciudad del Este.[6]

Los grupos liderados por extranjeros en la región suelen ser denominados "mafias", aunque este es un término inexacto y es mejor categorizarlos como grupos similares a la mafia. En los últimos 20 años, los grupos delictivos organizados no paraguayos que operan en este centro incluyen grupos de Bangladesh, Chile, China, Colombia, Córcega (Francia), Costa de Marfil, Ghana, Italia, Japón, Corea, Líbano, Libia, Nigeria, Perú, Rusia (principalmente chechena), Serbia, Taiwán y Ucrania. Uno de los grupos más poderosos de la región en este momento, identificable por su nombre, es el brasileño Primeiro Commando da Capital (Primer Comando de la Capital o PCC), que lentamente está tomando el control de las penitenciarías de la región y está fuertemente involucrado en el traslado de marihuana paraguaya, así como de cocaína, desde Colombia, Bolivia y Perú a Brasil y más allá, a través de la TBA. El Comando Vermelho es el segundo grupo más poderoso de Brasil que opera en el centro, aunque otros grupos más pequeños como el Bala na Cara (BNC) de Brasil, el Primero Grupo Catarinense (PGC) y el Clan Rotela de Paraguay también son operadores destacados. Además de estar involucrados en el tráfico de drogas y armas, estos grupos también están asociados con una serie de otras actividades ilegales, incluido el lavado de dinero, la falsificación, los robos a bancos y la extorsión. El clan Rotela controla una proporción significativa del tráfico de drogas tanto dentro como fuera del sistema penitenciario de Paraguay, lo que potencialmente lo convierte en el único grupo criminal capaz de enfrentar el control cada vez mayor del PCC en las penitenciarías de Paraguay.[7]

La última categoría de trabajadores autónomos y emprendedores suele referirse a personas que pertenecen a la región y aprovechan las oportunidades que ofrece la economía criminal para ganarse la vida. En ocasiones, aprovechan los vínculos sociales y/o familiares con funcionarios estatales corruptos para facilitar sus actividades ilícitas. En otras ocasiones, se les contrata porque pueden acceder a zonas y/o servicios que facilitan el contrabando. Se los puede encontrar en todos los lados de las fronteras de la zona de libre comercio y se extienden mucho más allá de la región. Sin duda, son un componente clave de la empresa criminal en este centro. La Operación Tupp de 2022 de la Policía Federal brasileña es un excelente ejemplo de cómo los trabajadores autónomos facilitan las actividades ilícitas dentro y fuera de la zona de libre comercio. La operación investigó a un grupo criminal que utilizaba aeronaves pequeñas y modificadas para transportar cocaína tanto dentro de Brasil como a otros países. La red criminal involucraba a una serie de actores, entre ellos pilotos, comerciantes, empresarios y trabajadores independientes, siendo estos últimos responsables de adquirir y modificar las aeronaves que se utilizaban para transportar la droga, así como, en algunos casos, de identificar y contratar a los pilotos, además de registrar fraudulentamente las aeronaves compradas.[8]

Una última categoría notable de actores en la zona del TBA que merecen una mención son aquellos que están vinculados al Estado. En otras palabras, se trata de políticos corruptos o individuos vinculados de alguna forma a las estructuras de gobernanza nacional o regional del Estado. Pueden ser funcionarios de aduanas o del poder judicial, miembros de las fuerzas armadas o de la policía, como se mencionó anteriormente, o funcionarios de otros departamentos gubernamentales. Tal vez el ejemplo más notorio de esta categoría sea el expresidente de Paraguay, Horacio Cartes, quien supuestamente es el mayor productor de tabaco ilícito de la región, y su empresa, Tabesa, es responsable de casi el 50% del tabaco de contrabando vendido en Argentina y Brasil.[9] La presencia de estos actores políticos corruptos en la zona del TBA ayuda a facilitar el funcionamiento de los grupos delictivos organizados y las organizaciones terroristas en la región sobornando a jueces, comprando documentos falsificados y participando en una gran cantidad de actividades ilícitas, incluidas aquellas que se superponen con actividades económicas legítimas. Estas superposiciones entre actores ilícitos y políticos sucios han generado un ambiente caracterizado por la protección política y la impunidad ante la justicia, lo que con el tiempo ha llevado a la constante degradación del estado democrático de derecho en la TBA.

El nexo entre crimen y terrorismo

El nexo entre el crimen y el terrorismo es un tema controvertido cuando se habla de la TBA, principalmente porque los tres países difieren considerablemente en su clasificación del terrorismo y de las organizaciones terroristas. Dicho esto, si bien los tres países tienen un historial de negar la presencia de varios grupos terroristas en la región, organizaciones como la Interpol, el Tesoro de los Estados Unidos y el Departamento de Estado han afirmado durante mucho tiempo la existencia de vínculos entre grupos terroristas proscritos y la TBA. La mayoría de las veces, estos vínculos son ideológicos y/o financieros, aunque el centro también ha estado vinculado durante mucho tiempo a la planificación operativa de varios ataques terroristas en la región, incluido el infame atentado con bomba en la Asociación Mutual Israelita Argentina (AMIA) en Buenos Aires en 1994.

Al igual que en el caso del crimen organizado, la particular composición geográfica, económica y social de la zona también la hace vulnerable y atractiva para las organizaciones terroristas. Como resultado, hay evidencia de que varias organizaciones insurgentes y terroristas se mueven a través de la zona y/o operan directa o indirectamente en ella. Las FARC colombianas, por ejemplo, han estado arraigadas desde hace mucho tiempo en la economía ilícita de la zona, no sólo a través del contrabando de armas y drogas, sino también gracias a vínculos directos con otros grupos que operan en esta zona. Así, las FARC han estado vinculadas al Partido de Patria Libre , el grupo extremista que estuvo asociado con el secuestro y asesinato en 2005 de Cecilia Cubas, la hija del ex vicepresidente paraguayo, Raúl Cubas.

Hezbollah, por poner otro ejemplo, también tiene vínculos de larga data con la zona y sus miembros pueden camuflar su presencia y sus actividades nefastas integrándose en la importante comunidad árabe que reside aquí. Así ocultos, pueden sacar ventaja de la próspera economía de mercado negro que ya existe en la zona fronteriza. Hay algunas estimaciones de que el Hezbollah libanés gana más de 6.000 millones de dólares anuales a través de remesas extranjeras. La zona fronteriza es una zona claramente identificada como una de esas fuentes de remesas y un porcentaje sustancial de esas remesas en esta zona puede vincularse a actividades ilegales, que van desde el contrabando de productos libres de impuestos, el contrabando de armas, el tráfico de drogas, la falsificación y el blanqueo de dinero.

En los últimos años, varios casos relacionados con Hezbolá han surgido de la TBA. Por ejemplo, el caso de la red Barakat, supuestamente liderada por el notorio Assad Ahmad Barakat, la representación personal del líder de Hezbolá, Hassan Nasrallah. Assad Ahmad Barakat había estado en la lista de financiadores del terrorismo del Departamento del Tesoro de Estados Unidos desde 2004 y fue identificado por el Departamento Antiterrorista de Paraguay como uno de los principales recaudadores de fondos para Hezbolá en la TBA. Estuvo prófugo durante más de una década, y finalmente fue arrestado por la policía brasileña en Foz do Iguaçu en 2018. Assad Ahmad Barakat estaba vinculado a la piratería de DVD, piratería en general, falsificación, tráfico de drogas, crimen organizado, juego ilegal y extorsión. La red Barakat en su conjunto estaba involucrada en lavado de dinero, hawala y fraude documental en la región, y hay informes que indican que transferían aproximadamente 20 millones de dólares estadounidenses al Hezbollah libanés anualmente. La red también estaba vinculada a los atentados de la AMIA de 1994 y varios miembros de la familia fueron implicados y/o extraditados a los Estados Unidos bajo acusaciones de posesión de propaganda de Hezbollah o de participar en tráfico de drogas, lavado de dinero y lavado de dinero basado en el comercio (TBML) y luego remitir los fondos adquiridos a Hezbollah, ya sea directamente o a través de un paraíso fiscal relacionado con Hezbollah en el Caribe.[10]

El nexo entre el crimen y el terrorismo en la zona de transición no sólo está representado por la participación de organizaciones terroristas proscritas en actividades económicas ilícitas, sino también por alianzas estratégicas dinámicas con las OGC que ya están activas en el centro. Sabemos, por ejemplo, que el PCC y el CV brasileños mantienen vínculos estratégicos con Hezbolá y sus organizaciones hermanas en la zona de transición. También hay informes de cooperación entre Hezbolá y Los Zetas de México y el Cártel de Sinaloa, El Envigado y las FARC de Colombia, y con Los Soles de Venezuela.[11] También hay informes de colusión entre agentes de Hezbolá en la zona de transición y las élites empresariales de esta región, especialmente en relación con el movimiento de cigarrillos ilícitos fuera del área. Como se dijo anteriormente, si bien gran parte del nexo entre el crimen y el terrorismo se manifiesta como apoyo financiero y/o ideológico, también hay evidencia que vincula a la zona de transición con la planificación operativa y la ejecución de ataques terroristas.

En este sentido, cabe mencionar el reciente caso de la Operación Trapiche de 2023. Lanzada a principios de noviembre de 2023 por la Policía Federal brasileña (PF), las primeras etapas de la operación condujeron a la detención de tres ciudadanos brasileños y a la emisión por parte de la PF de órdenes de arresto internacionales contra otros dos sospechosos. Todos los sospechosos estaban siendo investigados por su presunta asociación con Hezbolá y por planear ataques contra objetivos de la comunidad judía en Brasil siguiendo las directivas de Hezbolá. A medida que avanzaban las investigaciones, surgieron sospechosos en todo Brasil, al igual que sus vínculos con la TBA y Paraguay. Por ejemplo, un sospechoso recibió instrucciones de ataque desde un número de WhatsApp de Paraguay. Otro sospechoso clave ya estaba siendo investigado antes de que se lanzara oficialmente la Operación Trapiche por financiar actividades terroristas relacionadas con Hezbolá mediante el contrabando de cigarrillos electrónicos a Brasil a través de la TBA[12]. Se cree que las rutas y el modus operandi para el contrabando de estos cigarrillos electrónicos a Brasil son los mismos que los utilizados para las drogas y los cigarrillos blancos ilícitos (conocidos como "blancos ilícitos"). que se producen legalmente en un país y luego se introducen de contrabando en otros mercados.

Cocaína, marihuana, cigarrillos y la TBA: una visión general de la amenaza

Si bien pudimos delinear las características generales del comercio de cocaína y marihuana en este centro, fue muy difícil proporcionar una estimación confiable del volumen y el valor de este comercio.

  • La cocaína y la TBA
La cocaína suele producirse en los países andinos (Colombia, Bolivia y Perú) y Paraguay funciona como un punto de tránsito clave para el traslado de esta droga hacia Brasil, Argentina y Uruguay, a menudo, aunque no exclusivamente, a través de la Frontera Este. Por ejemplo, la cocaína se traslada a través de Brasil hacia sus principales puertos marítimos no sólo desde la Frontera Este, sino desde todas las regiones fronterizas con Bolivia, Perú y Colombia. Brasil, Argentina y Uruguay funcionan como destinos finales y puntos de tránsito para esta cocaína. Brasil y Uruguay, en particular, han surgido en los últimos años como una fuente clave para grandes envíos de la droga destinados a Europa, África y el resto del mundo. Brasil también está surgiendo como un mercado en crecimiento para el consumo de cocaína. Nuestra investigación ilustró claramente que la cocaína funciona como un impulsor clave del crimen organizado en esta región. También facilita delitos conexos como la corrupción, los homicidios, el lavado de dinero, el fraude y contribuye a un ciclo creciente de violencia letal por parte de los grupos delictivos organizados y las fuerzas de seguridad en la región.

El papel fundamental de la TBA en el contrabando de cocaína parece estar vinculado al creciente papel del PCC en el centro y a su control no sólo del comercio regional sino también de las rutas tradicionales de transporte terrestre, especialmente la Ruta Sur. Cuando se combina con el control que el PCC ya tiene de los principales puertos marítimos y ciudades costeras de Brasil, este cambio ha llevado a un aumento exponencial de los envíos de contenedores y la contaminación. Los puertos marítimos de Argentina y Uruguay también están siendo explotados cada vez más para los envíos de cocaína, con la participación de grupos criminales locales que negocian acuerdos con entidades regionales y/o globales más grandes, como el PCC y la 'Ndrangheta. El resultado general ha sido un aumento constante de las cantidades totales de cocaína andina transportada a Europa y otras partes del mundo.
  • La marihuana y la TBA
La marihuana que pasa por este centro se produce localmente en Paraguay para el consumo regional, y Brasil y Argentina constituyen los mercados más importantes para este flujo ilícito, ya que alrededor del 80% de toda la marihuana producida se traslada a Brasil [13]. Si bien Paraguay es actualmente el mayor productor de marihuana de Sudamérica, menos del uno por ciento de su propia población consume la droga, que está profundamente estigmatizada y socialmente sancionada. [14] No debería sorprender, entonces, que casi el 94% de todo el cultivo de cannabis de Paraguay se concentre en el noreste del país, a lo largo de los 438 km de frontera seca con Brasil. [15]

El negocio de la marihuana en esta región se ha fragmentado con el tiempo y hoy está dirigido por cientos de grupos pequeños y medianos. Estos grupos se benefician de los vínculos con las autoridades locales corruptas y la élite empresarial de la región, que a menudo están involucradas en la producción y el comercio de la droga. Como la mayor parte de la marihuana producida en Paraguay se exporta a sus vecinos inmediatos (Brasil, Argentina, Bolivia, Chile y Uruguay), su transporte se caracteriza por el llamado "tráfico hormiga", mediante el cual pequeñas cantidades de la droga son transportadas por individuos que utilizan los medios limitados que tienen a su disposición: bicicletas, motocicletas e incluso transportadas en mochilas por individuos a pie. Más recientemente, hay algunas pruebas de que los grupos delictivos organizados brasileños como el PCC y el CV están tratando de controlar el cultivo de cannabis en la región, además de tratar de dominar el mercado mayorista. Ambos grupos trabajan con una serie de redes e individuos para vender el cannabis. Hay evidencia que sugiere que el PCC está muy involucrado en el traslado de marihuana desde la TBA a Brasil utilizando transporte aéreo y terrestre. Más recientemente, también se han descubierto varias plantaciones ocultas de marihuana en el norte de Argentina, en la provincia de Misiones, fronteriza con Paraguay. Se ha afirmado que los grupos delictivos organizados están experimentando con el cultivo de la droga en el lado argentino de la frontera para evitar tener que trasladarla a través de fronteras que están marcadas por una vigilancia y controles cada vez más estrictos.
  • El tabaco y la TBA
Por último, Paraguay, y especialmente su lado de la triple frontera, es conocido por su papel central en el comercio ilícito de tabaco en América Latina. Conocido por su multitud de imitaciones de marcas de cigarrillos conocidas, Paraguay produce al menos 65 mil millones de cigarrillos al año, pero consume apenas 2,5 mil millones de cigarrillos al año.[16] El resto se contrabandea a países de América Latina donde los impuestos más altos que se aplican a los productos de tabaco permiten a los contrabandistas socavar con éxito el mercado legal. En otras palabras, el comercio ilícito de tabaco es una de las principales y más lucrativas prácticas ilegales en Paraguay, y una de las que tiene un impacto de largo alcance. Se estima que el negocio del tabaco en Paraguay tiene un valor anual de más de 4,5 mil millones de dólares. Los informes sugieren que el 90% de todos los cigarrillos producidos en Paraguay ingresan al mercado negro. Esto representa un enorme 20% del comercio ilícito de cigarrillos en todo el mundo.[17]

Tabacalera del Este (también conocida como Tabesa) y su principal distribuidor, Tabacos del Paraguay, dominan el mercado negro de cigarrillos paraguayos. Se trata de una operación familiar dirigida por el expresidente Horacio Cartes y supuestamente produce cigarrillos tanto para la exportación legal como para el contrabando ilegal, aunque la empresa lo ha negado constantemente. La TBA es fundamental para las operaciones de contrabando de cigarrillos de Paraguay, con al menos cuatro rutas de contrabando importantes que parten de este centro y conducen a Brasil, Estados Unidos, a destinos en América Central y el Caribe y, finalmente, a través del Atlántico, a Europa y más allá.

Dado que las autoridades se centran en el tráfico de drogas y armas, los grupos delictivos organizados consideran que los productos de tabaco son una actividad de bajo riesgo y alta rentabilidad, que conlleva menos riesgos de prisión y sentencias más cortas, pero que sigue prometiendo ganancias lucrativas. Como resultado, existe una tendencia a que los grupos delictivos organizados se involucren cada vez más en el contrabando de tabaco para ganar dinero rápido, que a menudo se redirige a la compra de armas y drogas.[18] Esta diversificación no es benigna y conlleva claros riesgos para la salud pública y la economía de un estado. Además, el comercio ilícito de cigarrillos no solo utiliza la misma logística y las mismas rutas que el tráfico de armas y drogas, sino que también existen claras intersecciones entre el contrabando de cigarrillos y delitos como la malversación de fondos, la falsificación, el tráfico de armas y drogas, y las mismas personas participan simultáneamente en varias de estas actividades.[19] Al mismo tiempo, es interesante señalar que en las incautaciones en toda América Latina se encuentran cada vez más grandes cantidades de cigarrillos de contrabando originarios de China. Esto parece indicar que los grupos delictivos organizados chinos pueden estar infiltrándose en el comercio establecido en el continente, y también indicaría una creciente competencia entre los grupos mafiosos locales tradicionales y los grupos de fuera de la región que están tratando de penetrar el mercado.

Conclusiones y recomendaciones de política

Nuestro proyecto demostró el papel fundamental que desempeña la zona de libre comercio dentro de la red mundial de comercio ilícito. Su ubicación geográfica, la presencia de fronteras aisladas , porosas y difíciles de controlar, combinadas con la presencia de centros urbanos y una infraestructura bien desarrollada de carreteras y aeropuertos, hacen de la zona de libre comercio una base óptima de operaciones para las entidades delictivas. La criminalidad de la región se ve facilitada aún más por la presencia de un conjunto diverso de actores lícitos e ilícitos y un entorno propicio caracterizado por la corrupción, el lavado de dinero, la presencia de zonas de libre comercio, la proximidad a zonas de cultivo y/o centros de fabricación, grandes volúmenes de productos que se mueven a través de la región y una economía local con un alto nivel de uso de efectivo. Como consecuencia, varios mercados delictivos interconectados se originan, transitan por o terminan en la zona de libre comercio, lo que la convierte en un centro enormemente complejo de comercio ilícito donde las líneas entre los mercados blanco, gris y negro suelen ser increíblemente borrosas.

También constatamos que tanto las redes del crimen organizado como los grupos terroristas de la región están altamente globalizados y tienen la capacidad de coordinar sus actividades a escala mundial. Las altas tasas de innovación en tácticas, capacidades e intercambio de información de estas redes les permiten adaptarse rápidamente al cambio y contrarrestar rápidamente las respuestas estatales. Los grupos delictivos organizados que operan en la zona del África Occidental también son cada vez más heterogéneos y a menudo incluyen una serie de actores diversos, lo que los vuelve estructuralmente más fragmentados y complejos. Su estructura globalizada en red también alienta la externalización de la delincuencia y cada vez interactúa más con los mercados y actores locales. Dada esta realidad dinámica y compleja, nuestra recomendación clave en materia de políticas es la necesidad de un esfuerzo de recopilación de inteligencia centrado y una respuesta interinstitucional paciente, a largo plazo y basada en la inteligencia. Se trataría de un enfoque colaborativo de toda la sociedad que involucrara no sólo a diversas instituciones gubernamentales sino también a la participación activa del sector privado, las ONG y los individuos. Hay mucha verdad en el cliché de que las amenazas en red requieren respuestas en red. En consecuencia, las medidas políticas adecuadas para abordar la compleja matriz de amenazas de la zona del Triángulo Norte deben incluir y coordinar respuestas locales, nacionales, regionales e internacionales. ___________________________________________________________________

Notas finales

[1] Rashmi Singh y Jorge Lasmar, La zona de la triple frontera: un centro de comercio ilícito con impacto global. Centro contra el terrorismo, el crimen transnacional y la corrupción (TraCCC), Universidad George Mason (2024).

[2] Los centros de comercio ilícito pueden definirse como áreas geográficas que poseen varias características clave, entre ellas: “ una alta concentración de flujos ilícitos de productos y servicios y una fuerte presencia de actores delictivos y una amplia gama de otros facilitadores, a menudo de la economía legítima , que brindan actividades de apoyo para las transacciones ilícitas”. Vale la pena recordar que, si bien los centros pueden compartir muchas características comunes, también se diferencian entre sí debido a atributos que son particulares de cada ubicación. “ Centros de comercio ilícito: resumen del proyecto ”. Centro de terrorismo, delincuencia transnacional y corrupción (TraCCC), Universidad George Mason. Mayo de 2023,
https://traccc.gmu.edu/wp-content/uploads/2023/05/Hubs-of-Illicit-Trade-Executive-Briefing-19052023-FINAL.pdf[3] Douwe den Held, “Los intermediarios de la cocaína: la columna vertebral flexible del imperio del tráfico de la 'Ndrangheta”. InSight Crime . 23 de noviembre de 2022, https://insightcrime.org/es/investigaciones/los-intermediarios-de-la-cocaína-la-columna-vertebral-flexible-del-imperio-del-trafico-de-la-ndrangheta/

[4] Cabe señalar que las zonas de libre comercio se identifican cada vez más como una amenaza emergente clave en el sector financiero. Daniel Neale, “Zonas de libre comercio: una caja de Pandora para el dinero ilícito ” . Global Financial Integrity . 7 de octubre de 2019, https://gfintegrity.org/free-trade-zones-a-pandoras-box-for-illicit-money/ .

[5] Entrevista anónima 2.

[6] Juan Martens, Roque Arnalso Orrego, Ever Villalba, Ricardo Veloso, Luís González y Francisco Delgado, “El terror y la acumulación social del miedo: gobernanza criminal en tres ciudades fronterizas del Paraguay con Argentina y Brasil . ” Dilemas : Revista de Estudos de Conflito e Controle Social. Número especial 4 , 2022: págs. 233–60 , https://doi.org/10.4322/dilemas.v15esp4.52507 .

[7] “¿Qué es lo que se sabe sobre el clan Rotela?” Última Hora . 17 de junio de 2019, https://www.ultimahora.com/que-es-lo-que-se-sabe-el-clan-rotela-n2826203.html

[8] Patricio Reis y Ana Paula Rehbein, “Quadrilha suspeita de adaptar aviões para o tráfico internacional trabalhava como freelance para traficantes, diz PF.” Globo (G1). 31 de marzo de 2022, https://g1.globo.com/to/tocantins/noticia/2022/03/31/quadrilha-suspeita-de-adaptar-avioes-para-o-trafico-internacional-trabalhava-como-freelance- para-traficantes-diz-pf.ghtml

[9] Benoît Gomis y Natalia Carrillo Botero, “Fumando a escondidas: el negocio del tabaco en Paraguay alimenta el mercado negro en América Latina”. Foreign Affairs . 5 de febrero de 2016, https://www.foreignaffairs.com/articles/paraguay/2016-02-05/sneaking-smoke ; Vanessa Neumann y Stuart Page , “Las muchas cabezas criminales de la Hidra dorada ” . Counter Extremism Project . Mayo de 2018, https://www.counterextremism.com/sites/default/files/The%20Many%20Criminal%20Heads%20of%20the%20Golden%20Hydra%20%28May%202018%29.pdf .

[10] Matthew Levitt, “Las redes criminales de Hezbolá: idiotas útiles, secuaces y facilitadores del crimen organizado”, capítulo 7 en Beyond Covergence: World Without Order

Hilary Matfess y Michael Miklaucic, eds. Washington, DC: National Defense University, NDU Press 2016 , págs. 155-178 ; Pablo A. Baisotti, “La triple frontera: un refugio criminal ” . Small Wars Journal . 12 de noviembre de 2021, https://smallwarsjournal.com/jrnl/art/triple-border-criminal-haven .

[11] Florencia Montaruli, “La punta del iceberg: el narcoterrorismo de Hezbolá en América Latina al descubierto ” . IranWire . 7 de abril de 2021, https://iranwire.com/en/features/69307/ .

[12] Maria Zupello, “Operación conjunta del Mossad y la policía brasileña frustra ataques de Hezbolá contra la comunidad judía en Brasil ” . The Investigative Project on Terrorism . 9 de noviembre de 2023, https://www.investigativeproject.org/9350/ipt-exclusive-joint-mossad-brazilian-police-op ; Entrevistas anónimas 15 y 16.

[13] M ax Radwin, “La producción de drogas está en auge en Paraguay, y también la violencia relacionada con las drogas ” . Washington Post , 17 de agosto de 2017, https://www.washingtonpost.com/news/worldviews/wp/2017/08/17/drug-production-is-booming-in-paraguay-and-so-is-drug-violence/ .

[14] Índice de Crimen Organizado, https://ocindex.net/

[15] Juan Alberto Martens, “Entre grupos armados, crimen organizado e ilegalismos: actores e impactos políticos y sociales de la violencia en la frontera noreste de Paraguay con Brasil”, Revista sobre acceso a Justiça e Direitos Humanos nas Américas . 2019 : págs. 65–87 , https://repositorio.conacyt.gov.py/xmlui/bitstream/handle/20.500.14066/2479/PINV15-151.pdf?sequence=1&isAllowed=y

[16] Felipe Umaña, “Revisitando el nexo entre crimen y terrorismo en la zona de la triple frontera” (The Fund for Peace, 2012) ; Op. Cit., Gomis y Botero “Fumando furtivamente ”, nota 9.

[17] Stanislaw Kosmynka, “El problema del crimen organizado en la triple frontera sudamericana: Paraguay, Brasil y Argentina ” . Estudios Internacionales . Vol. 25, núm. 1. 2020 : págs. 9–28, https://doi.org/10.18778/1641-4233.25.02 .

[18] Entrevista anónima 6.

[19] “Relatório Anual 2021 Do Conselho Nacional de Combate à Pirataria . ” Brasil: Ministério da Justiça e Segurança Pública, 2021 , https://www.gov.br/mj/pt-br/assuntos/sua-protecao/combate-a-pirataria/relatorio-anual/relatorio-anual_final_-2021- editorado.pdf

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sábado, 21 de septiembre de 2024

Confluencia de intereses Reino Unido-Chile: ¿Cómo afecta a Argentina?

Los intereses geoestratégicos de Chile y el Reino Unido: contexto histórico, la guerra de Malvinas y el futuro




Por Esteban McLaren para FDRA

Proyecciones


Introducción

Los intereses geoestratégicos de Chile, particularmente su alineación con el Reino Unido, han sido moldeados por factores históricos, económicos y políticos. Este ensayo explora la confluencia de intereses chilenos y británicos antes de la Guerra de las Malvinas de 1982, identifica los principales actores involucrados y examina cómo el conflicto influyó en esta dinámica. Además, profundiza en proyecciones futuras sobre el Estrecho de Magallanes, Malvinas, Georgias del Sur y la Antártida, considerando las implicaciones para Argentina y el potencial de un cambio en las alianzas.

Contexto histórico de los intereses geoestratégicos chileno-británicos

Antes de la Guerra de Malvinas, Chile y el Reino Unido compartían varios intereses geoestratégicos arraigados en vínculos históricos y beneficios mutuos. Los principales actores en esta relación incluyeron líderes políticos, funcionarios militares y actores económicos de ambas naciones.

La relación económica entre Chile y el Reino Unido se remonta al siglo XIX, y las inversiones británicas desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la infraestructura y las industrias mineras chilenas. El comercio de nitratos fue particularmente crucial, con empresas británicas fuertemente involucradas en la explotación y exportación de nitratos chilenos.

La influencia británica sobre el ejército chileno ha sido profunda. La Armada de Chile, por ejemplo, se inspiró en gran medida en la Royal Navy, con oficiales navales británicos entrenando a sus homólogos chilenos. Esta conexión militar fomentó un sentido de camaradería e intereses estratégicos mutuos.

Durante la Guerra Fría, ambas naciones encontraron puntos en común en su postura anticomunista. El Reino Unido veía a Chile como un aliado estable en una región propensa a la agitación política, mientras que Chile valoraba el apoyo británico contra posibles amenazas regionales.

La guerra de Malvinas y su impacto

La Guerra de las Malvinas de 1982 fue un importante punto de inflexión en la relación entre Chile y el Reino Unido, resaltando sus intereses geoestratégicos alineados y dando forma a futuras interacciones. Durante la guerra, Chile brindó un apoyo crucial al Reino Unido, incluido el intercambio de inteligencia y asistencia logística. Este apoyo fue fundamental para la campaña militar británica y consolidó una alianza estratégica entre las dos naciones.

La guerra alteró el panorama de seguridad en América del Sur. El apoyo de Chile al Reino Unido lo posicionó como un contrapeso a Argentina, influyendo en la dinámica de poder regional y los alineamientos militares. Después del conflicto, el Reino Unido y Chile continuaron fortaleciendo sus vínculos. La guerra demostró el valor de su asociación estratégica, lo que condujo a una cooperación más profunda en cuestiones de defensa y seguridad.

Proyecciones futuras: Estrecho de Magallanes, Malvinas, Georgias del Sur y Antártida

De cara al futuro, los intereses estratégicos de Chile y el Reino Unido en áreas clave como el Estrecho de Magallanes, Malvinas, Georgia del Sur y la Antártida seguirán dando forma a su relación. El Estrecho de Magallanes sigue siendo una ruta marítima vital, y el control de Chile sobre este paso subraya su importancia geoestratégica. El Reino Unido reconoce la importancia de mantener relaciones seguras y amistosas con Chile para garantizar la estabilidad de esta vía fluvial crucial.

Las islas Malvinas y Georgias del Sur son fundamentales para los intereses territoriales británicos en el Atlántico Sur. El apoyo de Chile durante el conflicto de 1982 ha llevado a una cooperación continua en estas áreas, y ambas naciones se benefician de estrategias de defensa e inteligencia compartidas. La Antártida representa una región de creciente interés estratégico, particularmente en términos de investigación científica y potencial de recursos. Tanto Chile como el Reino Unido han establecido reclamos territoriales y estaciones de investigación en el continente, lo que ha llevado a esfuerzos de colaboración en exploración científica y conservación ambiental.



Implicaciones para Argentina

La fuerte alineación geoestratégica entre Chile y el Reino Unido tiene implicaciones significativas para Argentina, particularmente en términos de dinámica de poder regional y disputas territoriales. El antiguo reclamo de Argentina sobre las Islas Malvinas sigue siendo un tema polémico. La estrecha relación entre Chile y el Reino Unido complica los esfuerzos de Argentina por afirmar su soberanía e influye en las interacciones diplomáticas en la región.

La alianza chileno-británica afecta el equilibrio militar en Sudamérica. Argentina debe lidiar con las capacidades de defensa mejoradas y los mecanismos de intercambio de inteligencia entre Chile y el Reino Unido, lo que podría afectar su planificación estratégica y su postura de defensa. Los vínculos económicos entre Chile y el Reino Unido, incluidos el comercio y la inversión, refuerzan aún más su asociación estratégica. Argentina puede enfrentar desafíos al competir por influencia económica y oportunidades de inversión en la región.

Desvincular los intereses chileno-británicos y fomentar la cooperación argentino-chilena

Si bien la alianza chileno-británica es sólida, ciertos factores podrían potencialmente cambiar la dinámica hacia una mayor cooperación argentino-chilena. Iniciativas destinadas a fomentar la integración regional, como la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) y el Mercado Común del Sur (MERCOSUR), podrían promover vínculos más estrechos entre Argentina y Chile. Los proyectos colaborativos en infraestructura, comercio y energía podrían crear dependencias mutuas e intereses compartidos.

Los esfuerzos diplomáticos para resolver disputas territoriales y mejorar las relaciones bilaterales podrían allanar el camino para una mejor cooperación argentino-chilena. En este sentido, las medidas de fomento de la confianza, el diálogo y los mecanismos de negociación son esenciales. Fortalecer las asociaciones económicas entre Argentina y Chile, incluidas empresas conjuntas y acuerdos comerciales, podría reducir la dependencia de aliados externos y fomentar una relación regional más equilibrada. Los esfuerzos de colaboración en sectores como la agricultura, la minería y la energía podrían ser mutuamente beneficiosos.

Los cambios en el panorama geopolítico global, incluidos los cambios en las alianzas y las potencias regionales emergentes, podrían influir en el cálculo estratégico tanto de Chile como de Argentina. Adaptarse a estos cambios y alinear sus intereses en consecuencia podría facilitar una cooperación más estrecha.

El papel de la élite chilena

El papel de la elite chilena en el mantenimiento de la confluencia de intereses entre Chile y el Reino Unido es multifacético e involucra dimensiones políticas, económicas y militares. Su influencia es fundamental para mantener y fortalecer esta relación bilateral, dar forma a políticas y fomentar un entorno propicio para beneficios estratégicos mutuos.

Influencia política y toma de decisiones

La élite chilena, compuesta por políticos influyentes, diplomáticos y altos funcionarios gubernamentales, desempeña un papel crucial en la dirección de la política exterior del país hacia el mantenimiento de fuertes vínculos con el Reino Unido. Históricamente, los líderes políticos chilenos han reconocido las ventajas estratégicas de alinearse con una potencia global como Gran Bretaña. Este reconocimiento se ha reflejado en decisiones políticas e iniciativas diplomáticas destinadas a fomentar una relación estable y cooperativa con el Reino Unido.

Por ejemplo, durante la Guerra de las Malvinas de 1982, la decisión de apoyar al Reino Unido estuvo influenciada por figuras políticas clave que vieron los beneficios estratégicos de ayudar a un aliado poderoso. Este apoyo no fue sólo un reflejo de vínculos históricos sino también una medida política calculada para reforzar la posición de Chile en la región y ganarse el favor de una importante potencia occidental.

Intereses económicos y conexiones comerciales

La élite económica de Chile, incluidos destacados líderes empresariales y influyentes formuladores de políticas económicas, se ha beneficiado históricamente de fuertes vínculos económicos con el Reino Unido. Las inversiones británicas en industrias chilenas como la minería, la infraestructura y las finanzas han creado una red de intereses económicos mutuos que la élite chilena desea preservar.

La participación de las empresas británicas en el comercio de nitratos en el siglo XIX y principios del XX sentó las bases de esta relación económica. En la época contemporánea, la élite económica continúa abogando por políticas que atraigan inversiones británicas y faciliten el comercio. Estos líderes empresariales a menudo tienen una influencia significativa sobre las políticas gubernamentales y utilizan su influencia para asegurar que Chile siga siendo un destino atractivo para el capital británico, sosteniendo así la dimensión económica de la relación bilateral.

Cooperación militar y de defensa

La élite militar de Chile, incluidos oficiales de alto rango y estrategas de defensa, tiene una larga tradición de cooperación con sus homólogos británicos. La Armada de Chile, en particular, ha sido fuertemente influenciada por la Royal Navy, y muchos oficiales chilenos recibieron entrenamiento en el Reino Unido. Esta conexión militar fomenta un sentido de camaradería profesional y objetivos estratégicos compartidos.

Durante la Guerra de Malvinas, el apoyo del ejército chileno al Reino Unido se vio facilitado por estas conexiones profundamente arraigadas. El intercambio de inteligencia y la asistencia logística brindada a las fuerzas británicas fueron coordinados por élites militares que entendieron la importancia estratégica de mantener una alianza fuerte con el Reino Unido. Esta cooperación ha continuado después de la guerra, con ejercicios militares conjuntos, programas de entrenamiento y acuerdos de defensa que refuerzan la dimensión militar de la relación bilateral.

Vínculos culturales y educativos

La élite cultural y educativa de Chile también desempeña un papel en el mantenimiento de la relación del país con el Reino Unido. Los intercambios culturales, las colaboraciones académicas y las asociaciones educativas contribuyen a una comprensión y apreciación más amplia de la cultura y los valores británicos entre la élite chilena. Muchos miembros de la élite chilena han estudiado en universidades británicas, fomentando redes personales y profesionales que unen a los dos países.

Estos vínculos culturales y educativos crean un entorno favorable para la cooperación bilateral, ya que las personas que han experimentado la cultura y la educación británicas a menudo tienen posiciones influyentes en la sociedad chilena. Sus percepciones positivas del Reino Unido y sus valores pueden influir en la opinión pública y las decisiones políticas, consolidando aún más la relación bilateral.

Implicaciones estratégicas para el futuro

La influencia sostenida de la élite chilena en el mantenimiento de fuertes vínculos con el Reino Unido tiene implicaciones significativas para el futuro. A medida que ambos países sigan navegando por complejos paisajes geopolíticos, el papel de la élite en la configuración de la política exterior y las decisiones estratégicas seguirá siendo crucial.

En áreas clave como el Estrecho de Magallanes, Malvinas, Georgia del Sur y la Antártida, la influencia de la élite será fundamental para determinar la dirección de las políticas chilenas. Su capacidad para equilibrar los intereses nacionales con los beneficios de una alianza fuerte con el Reino Unido dará forma al futuro de esta relación bilateral.

Potencial de cambios en las alianzas

Si bien el actual alineamiento entre Chile y el Reino Unido es fuerte, los cambios en la dinámica regional y global podrían alterar el equilibrio de intereses. El papel de la élite chilena será fundamental para navegar estos cambios y explorar el potencial para una cooperación más estrecha con otras potencias regionales, como Argentina.

Los esfuerzos de integración regional, las iniciativas diplomáticas y las asociaciones económicas podrían crear oportunidades para una relación más equilibrada con Argentina. La voluntad de la élite de participar en el diálogo y la negociación, y su capacidad para adaptarse a las realidades geopolíticas cambiantes, serán clave para fomentar esos cambios.



Conclusión

El contexto histórico y el alineamiento estratégico entre Chile y el Reino Unido, particularmente resaltados durante la Guerra de las Malvinas de 1982, han dado forma a una asociación fuerte y duradera. Esta alianza tiene implicaciones significativas para la dinámica regional, particularmente en relación con Argentina. Sin embargo, posibles cambios en los esfuerzos de integración regional, las iniciativas diplomáticas, las asociaciones económicas y los cambios geopolíticos globales podrían allanar el camino para una relación más equilibrada entre Chile y Argentina. A medida que los intereses estratégicos en áreas clave como el Estrecho de Magallanes, Malvinas, Georgia del Sur y la Antártida continúan evolucionando, el futuro de las alianzas y la cooperación regionales dependerá de la capacidad de estas naciones para navegar en paisajes geopolíticos complejos y fomentar el entendimiento y la colaboración mutuos. .

La élite chilena desempeña un papel central en el mantenimiento de la confluencia de intereses entre Chile y el Reino Unido. A través de su influencia en la toma de decisiones políticas, las políticas económicas, la cooperación militar y los intercambios culturales, aseguran la continuidad y fortaleza de esta relación bilateral. A medida que evolucionen las futuras dinámicas geopolíticas y regionales, las opciones estratégicas y la adaptabilidad de la élite determinarán la dirección y la profundidad de las alianzas de Chile, allanando potencialmente el camino para una relación regional más matizada y equilibrada tanto con el Reino Unido como con Argentina.

lunes, 26 de agosto de 2024

Argentina: Geopolítica entre 1880-1932

Geopolítica Argentina 1880-1932

Esteban McLaren




 

La geopolítica de Argentina entre 1880 y 1932 es un tema complejo que involucra el análisis de las relaciones internacionales del país, su posición dentro de América Latina y su interacción con potencias extranjeras como el Reino Unido, Estados Unidos y Alemania. Durante este período, Argentina experimentó un profundo desarrollo económico y social, en gran parte influenciado por su inserción en la economía global y la inmigración masiva. Este reporte examinará en profundidad estos aspectos, incluyendo cómo estas relaciones internacionales y flujos migratorios moldearon el desarrollo de Argentina y su posición geopolítica.

Introducción: Argentina en la era del liberalismo oligárquico

El período de 1880 a 1932 en Argentina es conocido como la era del liberalismo oligárquico, una etapa en la que el país experimentó una transformación significativa, tanto en términos económicos como sociales. Tras la consolidación del Estado argentino luego de décadas de conflictos internos, los sucesivos gobiernos promovieron políticas que favorecían la inversión extranjera, la inmigración y la integración de Argentina en la economía global.

Durante estos años, Argentina se posicionó como una de las economías más dinámicas de América Latina, atrayendo capital extranjero, principalmente del Reino Unido, y convirtiéndose en un gran exportador de productos agropecuarios. Este crecimiento económico fue acompañado por una transformación social, marcada por la llegada de millones de inmigrantes europeos, que influyeron profundamente en la sociedad y la cultura argentinas.

Relación de Argentina con el Mundo y América Latina

Inserción en la economía global

A finales del siglo XIX y principios del XX, Argentina se insertó en la economía global como un proveedor clave de productos agropecuarios, especialmente carne y cereales. El modelo económico de la Argentina durante este período se basó en la exportación de materias primas y la importación de productos manufacturados. Este modelo de crecimiento estuvo respaldado por una relación cercana con el Reino Unido, que se convirtió en el principal socio comercial e inversor en el país.

Argentina se benefició de la expansión del comercio global durante la Pax Britannica, un período de relativa paz en Europa que permitió el crecimiento del comercio internacional. La infraestructura del país, especialmente el ferrocarril, fue desarrollada principalmente por capital británico, lo que facilitó la expansión del sector agroexportador.

Relaciones con América Latina

En términos de su relación con el resto de América Latina, Argentina mantuvo una postura ambivalente. Por un lado, buscaba consolidarse como líder regional, promoviendo la doctrina del panamericanismo, que buscaba la cooperación entre los países de las Américas. Por otro lado, las relaciones con países vecinos, como Brasil y Chile, estuvieron marcadas por tensiones, en parte debido a disputas territoriales y en parte debido a la competencia por el liderazgo regional.

A pesar de estas tensiones, Argentina logró evitar conflictos armados significativos en la región durante este período, en parte gracias a la diplomacia y a la mediación de potencias extranjeras, como el Reino Unido, que tenía interés en mantener la estabilidad en sus principales mercados y áreas de influencia.

Relación con el Reino Unido, Estados Unidos y Alemania

El Reino Unido: El principal socio económico

La relación entre Argentina y el Reino Unido durante este período fue particularmente estrecha y se basó en la complementariedad económica. Gran Bretaña, que en ese momento era la potencia industrial y financiera dominante, tenía un interés estratégico en asegurar el suministro de materias primas para su industria y alimentos para su población. Argentina, con su vasta producción agropecuaria, se convirtió en un proveedor clave.




El capital británico fue fundamental para el desarrollo de la infraestructura argentina, especialmente en la construcción de ferrocarriles, puertos y la expansión del sistema financiero. A cambio, Argentina exportaba grandes cantidades de carne, lana, y granos al Reino Unido. Esta relación asimétrica significó que la economía argentina se volvió altamente dependiente de las exportaciones y de las fluctuaciones del mercado británico.

Sin embargo, esta dependencia también tuvo sus desafíos. Por un lado, dejó a Argentina vulnerable a las crisis económicas internacionales, como la crisis de 1890, que afectó gravemente a la economía argentina. Por otro lado, la dependencia del mercado británico limitó la diversificación económica y la industrialización del país.

Estados Unidos: Una relación en evolución

En el mismo período, la relación de Argentina con Estados Unidos fue más limitada en comparación con la relación con el Reino Unido. Durante las primeras décadas del siglo XX, Estados Unidos estaba más enfocado en su propia expansión interna y en consolidar su influencia en América Central y el Caribe, lo que limitó su interés en Sudamérica.

Sin embargo, con el tiempo, Estados Unidos comenzó a ver a Argentina como un importante socio comercial y político en la región. Esto fue particularmente evidente durante la presidencia de Hipólito Yrigoyen (1916-1922, 1928-1930), cuando Argentina buscó equilibrar su dependencia del Reino Unido fortaleciendo sus relaciones con otras potencias, incluido Estados Unidos. La relación con Estados Unidos también se intensificó a medida que este último comenzó a disputar la influencia británica en el hemisferio occidental.

A pesar de estos acercamientos, durante este período, Argentina mantuvo una política exterior relativamente independiente, resistiendo las presiones tanto de Estados Unidos como del Reino Unido para alinearse completamente con sus intereses.

Alemania: Un socio comercial en crecimiento

La relación entre Argentina y Alemania también se fortaleció durante este período, aunque en menor medida que con el Reino Unido. Alemania, como una potencia industrial emergente, buscaba mercados para sus productos manufacturados y materias primas para su industria. Argentina, con su creciente capacidad agroexportadora, era un socio comercial natural.

Durante la Primera Guerra Mundial, la neutralidad de Argentina le permitió continuar comerciando tanto con los Aliados como con las Potencias Centrales, aunque la guerra afectó las exportaciones debido a la interrupción de las rutas comerciales. Después de la guerra, la relación comercial con Alemania se reanudó y se expandió, aunque el Reino Unido continuó siendo el principal socio económico de Argentina.

Influencia de las Relaciones Internacionales en el Desarrollo Económico de Argentina

Las relaciones internacionales de Argentina, especialmente con el Reino Unido, tuvieron un impacto significativo en su desarrollo económico. El capital británico no solo financió la infraestructura clave del país, sino que también impulsó la modernización de la agricultura y la expansión del sistema ferroviario, lo que permitió a Argentina consolidarse como uno de los principales exportadores mundiales de productos agropecuarios.

Sin embargo, esta relación también creó una dependencia estructural que limitó la diversificación de la economía argentina. La industria nacional se desarrolló lentamente, y el país se volvió vulnerable a las fluctuaciones de los mercados internacionales, como se vio durante la Gran Depresión de 1929. La dependencia de las exportaciones agropecuarias significó que cualquier caída en los precios internacionales afectaba gravemente a la economía argentina.

Además, la falta de diversificación industrial hizo que Argentina no pudiera aprovechar plenamente su potencial económico, a pesar de ser uno de los países más ricos de América Latina en términos de recursos naturales y capacidad productiva.

El rol de la inmigración

Inmigración masiva y transformación social

Uno de los factores más importantes que moldearon la geopolítica y la economía de Argentina durante este período fue la inmigración masiva. Entre 1880 y 1930, millones de inmigrantes, principalmente de Europa, llegaron a Argentina. Los inmigrantes provenían principalmente de Italia, España, y en menor medida de otros países como Alemania, Francia y Europa del Este.

Esta inmigración tuvo un impacto profundo en la demografía, la economía y la cultura de Argentina. En términos económicos, los inmigrantes fueron fundamentales para la expansión del sector agropecuario y para el desarrollo de la industria en las ciudades. La mano de obra barata y abundante proporcionada por los inmigrantes permitió la expansión de las fronteras agrícolas y el crecimiento de la producción industrial.

Socialmente, la inmigración transformó a Argentina en una sociedad multicultural, con una mezcla de tradiciones europeas y locales. Los inmigrantes trajeron consigo nuevas ideas, costumbres y formas de organización, que influyeron en la política, la cultura y la economía del país. La urbanización acelerada, impulsada por la llegada de inmigrantes, también llevó a la transformación de ciudades como Buenos Aires, que se convirtió en una metrópolis moderna y cosmopolita.

Impacto en la geopolítica interna y externa

La inmigración masiva también tuvo implicaciones geopolíticas, tanto internas como externas. Internamente, la llegada de millones de inmigrantes cambió el equilibrio demográfico y político del país. La inmigración fue vista por las élites argentinas como una forma de "europeizar" la población y modernizar el país, alineándolo más con los modelos europeos. Sin embargo, también creó tensiones sociales, ya que muchos inmigrantes llegaron con ideas políticas y sociales que chocaban con la estructura oligárquica dominante.

Externamente, la gran comunidad de inmigrantes europeos en Argentina fortaleció los lazos con sus países de origen, especialmente Italia y España. Esto creó un flujo constante de personas, bienes y capital entre Argentina y Europa, lo que reforzó la inserción de Argentina en la economía global y su dependencia de los mercados europeos.

Sin embargo, la presencia de grandes comunidades inmigrantes también generó desafíos para la identidad nacional y para la integración de los inmigrantes en la sociedad argentina. Las diferencias culturales y lingüísticas, así como las condiciones de vida a menudo precarias de los inmigrantes, llevaron a conflictos sociales y a la emergencia de movimientos obreros y anarquistas que demandaban mejores condiciones laborales y derechos políticos.

Geopolítica y la Crisis de 1930

El período culminante de esta era se produjo con la crisis de 1930, que marcó un punto de inflexión en la historia de Argentina. La Gran Depresión que comenzó en 1929 tuvo un impacto devastador en la economía argentina, que dependía en gran medida de las exportaciones agropecuarias. La caída de los precios internacionales de los productos básicos redujo drásticamente los ingresos del país y llevó a una crisis económica y social.

La crisis económica exacerbó las tensiones políticas internas, lo que culminó en el golpe de estado de 1930 que derrocó al presidente Hipólito Yrigoyen. Este golpe marcó el inicio de una década de inestabilidad política y económica, conocida como la "Década Infame". Durante esta época, la política exterior de Argentina se caracterizó por un creciente aislacionismo y una desconfianza hacia los poderes extranjeros, en contraste con la apertura y la integración que había caracterizado el período anterior.

Conclusiones

La geopolítica de Argentina entre 1880 y 1932 estuvo profundamente influenciada por su relación con potencias extranjeras, especialmente el Reino Unido, y por el impacto de la inmigración masiva. Durante este período, Argentina experimentó un notable crecimiento económico, impulsado por las exportaciones agropecuarias y la inversión extranjera. Sin embargo, este crecimiento también creó una dependencia estructural y limitó la diversificación económica del país.

La inmigración masiva transformó a Argentina en una sociedad multicultural y urbana, pero también creó desafíos sociales y políticos que influyeron en la evolución de la identidad nacional y en la estabilidad del país. La crisis de 1930 marcó el fin de esta era de crecimiento y el comienzo de una nueva etapa en la historia de Argentina, caracterizada por la inestabilidad política y un enfoque más introspectivo en su política exterior.

El análisis de este período muestra cómo la interacción entre factores internos y externos, incluidos la inmigración, las relaciones internacionales y las condiciones económicas globales, moldearon el desarrollo de Argentina y su posición en el mundo. Aunque Argentina logró consolidarse como una de las principales economías de América Latina, las vulnerabilidades inherentes a su modelo de desarrollo y las tensiones sociales internas sentaron las bases para los desafíos que enfrentarían en las décadas siguientes.

sábado, 18 de noviembre de 2023

Malvinas y la proyección bioceánica: Chile, Reino Unido y la mar en coche

Opinión: Malvinas, su proyección bioceánica y la competencia por la conectividad en el Atlántico Sur

El dominio de los mares siempre ha sido una de las claves que explican la proyección geopolítica de las grandes potencias. La usurpación británica sobre nuestras islas también responde a esta lógica. Para abordar la cuestión adecuadamente, es fundamental reflexionar de manera estratégica y entender lo que está en juego en un espacio geográfico clave para la conectividad del planeta


Por Carlos Alberto Nogueira  ||  Infobae




El canal de Beagle, a puertas de la ciudad de Ushuaia, un canal clave para dominar las rutas marítimas (Archivo DEF)

Según un antiguo refrán inglés, “las puertas de los mares son de la Corona Británica y las llaves de esas puertas están en poder de la Armada Británica”. El cancionero popular nos acerca al conocimiento de las distintas culturas y, a veces, esas recopilaciones del folclore de un pueblo vuelven a ella transformadas en discursos políticos de sus líderes. Winston Churchill, ex primer ministro británico, les agregó contenido político y estratégico a aquellos viejos versos cuando dijo: “Entre la Europa continental y los mares abiertos, Gran Bretaña siempre elegirá los mares abiertos”.

La Revolución Comercial que antecedió a la Revolución Industrial fue un período de expansión económica de Europa y de Gran Bretaña, en particular, a partir del colonialismo y el mercantilismo. Para el imperio británico, aquel crecimiento del comercio surgió de la mano del dominio de los mares y sus rutas, que unieron las colonias al corazón del reino a través del intercambio de las materias primas de las primeras y las manufacturas del segundo.

Para dominar las rutas marítimas, siempre ha sido y será preciso, poseer y controlar los territorios que, por su importancia geopolítica, atraen e irradian rutas o canales de aproximación aérea, marítima, terrestre y de información. Estos lugares del mundo actúan dentro de la estructura comercial como nodos de una red en las cadenas de suministros, y adquirirán mayor importancia cuanto mayor sea la inversión en infraestructura que posibilite el tráfico de bienes, servicios e información.

Redes, conectividad y economía

El comercio mundial y la generación de riqueza dependen de una red que facilite el intercambio de bienes y servicios para su uso, venta o transformación. En ese sentido, las islas Malvinas son, por su ubicación, puertas esenciales para la conectividad entre continentes y océanos, y deberán ser observadas tanto desde el punto de vista de la geografía como desde la perspectiva de una nueva disciplina llamada “Conectografía”, puesto que la centralidad de estas zonas está dada por su ubicación geográfica y por su capacidad productiva dentro de una red.

El fundador de FutureMap, Parag Khanna, presenta la Conectografía como una evolución de la geografía. Khanna expresa que, mientras la geografía nos indica cómo dividimos el mundo, la Conectografía nos describe cómo usamos el mundo, relacionando infraestructuras y cadenas de suministros dentro de una red. La conectividad de una red dependerá de la capacidad y eficiencia de sus principales nodos, en la medida en que estos se conviertan en ciudades de entrada o gateway-cities.

En su teoría de las gateway-cities, el geógrafo Andrew Burghardt postula la idea de que una “ciudad puerta de entrada”, a menudo, se desarrolla entre dos áreas de diversa productividad como una frontera pionera y posee características distintivas, como su capacidad logística, de procesamiento industrial y de generación de conocimiento.

Por ello, Burghardt se plantea la hipótesis de que, si la zona de acción de una gateway es lo suficientemente grande y productiva para soportar el surgimiento de grandes lugares centrales, entonces, la entrada llegará a funcionar como un “lugar central”.

Las bases militares extranjeras en el Atlántico Sur, particularmente, las de Malvinas, tiene capacidad para interferir, los intentos de coordinación entre américa del sur, África, la Antártida y los Océanos Pacífico e Índico (Archivo DEF)

Malvinas y su proyección bioceánica

A la luz de estos conceptos, será interesante observar el Atlántico Sur y sus ciudades ribereñas como una zona de elevado tráfico comercial debido al paso bioceánico, con una importante zona de explotación pesquera, con presumible presencia de minerales en el lecho y subsuelo, y como una zona con proyección directa sobre la Antártida.

En ese espacio, las islas Malvinas se destacan por su potencial en la capacidad de control y apoyo a las operaciones comerciales, logísticas y militares. También, en ese escenario, Ushuaia y Punta Arenas compiten por ser “lugares centrales” que atraigan e irradien avenidas de aproximación o rutas de navegación marítimas y aéreas, oceánicas y bicontinentales. Gran Bretaña siempre apostará por la desconexión entre ellas.

Cualquiera de estas tres urbes podrá ser el nodo más importante de la red en tanto desarrolle las capacidades y la infraestructura necesarias para convertirse en un punto de apoyo logístico para la extracción y el transporte de los recursos hacia las terminales de consumo, como así también un punto de apoyo para el emplazamiento de sistemas de control de las rutas que las atraviesan. La ciudad que más infraestructura desarrolle será un polo de atracción para las otras dos.

Los ejes de toda estrategia serán siempre los intereses, esos “objetos a los que les otorgamos valor”. Malvinas es un pedazo de tierra; pero, bajo la visión de la integridad territorial argentina, ese objeto cobra máximo valor y se convierte en un interés, porque la soberanía es un interés vital.

Ahora bien, en el mismo escenario del Atlántico Sur, existen otros actores que también le otorgan máximo valor a ese objeto y lo convierten en su interés. De esa competencia, surge la actual dialéctica de voluntades en conflicto.

Argentina posee en esa área algo más de 4 millones de kilómetros cuadrados de superficie bendecida con recursos naturales para abastecer al mundo de alimentos y energía. Tiene, también, reclamos de soberanía en sectores antárticos que coinciden, en gran parte, con los de Gran Bretaña y Chile.

China es el segundo usuario del canal de Panamá, una verdadera puerta de entrada a sus productos en América Latina y el Caribe y un centro de conexión aérea con el resto del continente (Archivo DEF)

El valor actual de las islas

Para lograr el dominio de estos espacios soberanos y de interés, será necesario abordar la cuestión Malvinas con un adecuado pensamiento estratégico. Reflexionar, metódicamente, en términos de conflicto, política y maniobra. El análisis deberá centrarse en la cuestión estratégica o conflicto a resolver a fin de distinguir la trama resultante del juego de intereses de todos los actores.

Malvinas es la colonia de un imperio (actual monarquía constitucional) que hace foco en “los mares abiertos” y que, además, es uno de los socios más importantes de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Quizás, las primeras motivaciones de aquel imperio eran las de situarse geográficamente en una región que le permitiese ampliar su área de influencia y dominio de rutas comerciales. Pero ¿cuál es la evolución de esa importancia inicial? ¿Cuál es el valor de Malvinas hoy? A todas las riquezas conocidas, les debemos sumar su importancia geopolítica desde el punto de vista de la Conectografía. Malvinas domina un área de inestimable valor que conecta océanos y continentes, y esa conectividad convierte a las islas en un eje de estrategia geopolítica para todos los actores presentes en ese escenario dispuestos a confrontar intereses.

Aumentar la conectividad entre los continentes americano y antártico es un desafío, si el objetivo es dominar el Atlántico Sur y Malvinas, por ser esta última un nodo fundamental en ese mapa de conexiones. Pero la conectividad depende del desarrollo de infraestructuras. Mientras el gasto militar mundial es de aproximadamente dos billones de dólares al año, el gasto en infraestructura es cuatro veces superior.

Además, la conectividad tiene una gran tendencia gemela en el siglo XXI: la urbanización planetaria. Las ciudades son la infraestructura que mejor nos define. La gente se concentra en las ciudades para estar conectada, y esa conectividad es la causa de su prosperidad.

Debiera ser un proyecto de país conectar Ushuaia, Petrel y Marambio y desarrollar el polo logístico Ushuaia. Es un deber hacer crecer esas ciudades, hacerlas habitables, conectarlas en todas las formas para dominar el Atlántico Sur.

Ushuaia y el desarrollo del Atlántico Sur

Siguiendo la hipótesis de Burghardt, “si la zona de acción de una gateway es lo suficientemente grande y productiva, puede convertirse en un lugar central”, entonces, es dable creer que la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e islas del Atlántico Sur tiene condiciones de atraer a las Malvinas a partir del eje Ushuaia-Petrel-Marambio como “lugar central” y gateway para la explotación y el comercio de recursos naturales, la investigación científica, el turismo y la logística. Este desarrollo requerirá de un adecuado sistema de Defensa que controle y asista esas actividades.

Las bases militares extranjeras en el Atlántico Sur, particularmente la de Malvinas, tienen capacidad para interferir en los intentos de coordinación entre América del Sur, África, la Antártida y los océanos Pacífico e Índico. Estas bases serían también muy útiles como apoyo en rutas alternativas para eventuales enfrentamientos de la OTAN con China o Rusia, o en un conflicto con Irán.

Esas preocupaciones fueron expuestas en Argentina por los exministros brasileños de Defensa, Nelson Jobim, y de Asuntos Estratégicos, Roberto Mangabeira Unger, quienes explicaron el plan de desarrollo estratégico y defensa del Brasil. Los ministros manifestaron la necesidad de avanzar en una agenda común de iniciativas enfocadas en el desarrollo conjunto de Argentina y Brasil, la peligrosa capacidad de las bases militares británicas en el Atlántico para interferir en las rutas comerciales entre Brasil y África, la necesidad de controlar la Amazonia Azul y los recursos hidrocarburíferos descubiertos en la cuenca de Santos, y el consecuente plan de capacidades militares para proteger el desarrollo previsto.

En este sentido, el pensamiento estratégico argentino, al igual que el brasileño de aquellos años, debería definir, como ya mencionamos, la trama que se desarrolla en el escenario del Atlántico Sur a partir de la racionalidad y las motivaciones de los actores allí presentes. Las primeras preguntas a estudiar y responder serán: ¿qué fines persiguen Gran Bretaña, Estados Unidos y China, entre otros?, ¿cuál es su motivación?

Mangabeira nos acerca alguno de los caminos que deberán seguir nuestros planes. El primero será necesariamente la definición de un modelo de desarrollo que encuentre soluciones regionales a problemas regionales. Para concretarlo, “debemos rebelarnos contra el mayor impedimento a nuestra construcción nacional: el colonialismo mental”. Argentina, Chile y Gran Bretaña buscan conectar Antártida con sus ciudades más próximas; quien desarrolle más infraestructura ganará la competencia. En ese sentido, es muy importante nuestra relación y los acuerdos con Chile y Brasil.

Si bien Chile no es un actor con intereses directos sobre el Atlántico Sur, su posición compartida del estrecho bioceánico con la Argentina –además de las pretensiones sobre una porción del territorio antártico que coincide, en gran parte, con la de Argentina y también con la de Gran Bretaña– lo suma al escenario. Por ello, la adopción de una identidad estratégica cooperativa con Chile, para interponernos frente al Reino Unido con una actitud estratégica competitiva común, debería ser vista como un objetivo de nuestras relaciones internacionales y una oportunidad para la nación trasandina.

Punta Arenas compite con Ushuaia por ser un lugar central que atraiga e irradie avenidas de aproximación o rutas de navegación bicontinentales (Archivo DEF)

El día después del Tratado Antártico

Es importante pensar en el día después del Tratado Antártico. El año 2048 y la Antártida están muy cerca en tiempo y en distancia. Llegado ese momento, Argentina negociará o competirá con Gran Bretaña y Chile en una relación de dos contra uno, o de uno contra dos. A su vez, EE. UU. y China desean posicionarse y controlar el área: el primero, a través de sus socios y, el segundo, con inversiones en Argentina. Brasil y Chile.

¿Qué tríadas y coaliciones debemos conformar a partir de los intereses de cada uno de los actores involucrados? Juntos, los países latinoamericanos deberíamos enfrentar el dilema del desarrollo en el mundo global y el control de nuestros espacios soberanos teniendo en cuenta los tres mensajes de Raul Prebisch, que son el gran legado de su obra y que, igual que Mangabeira, nos instan a la rebeldía, pero sesenta años antes: primero, los países centrales conforman visiones del orden mundial funcionales a sus propios intereses. Por eso, señala, “es necesario rebelarse contra ese esquema teórico para resolver el dilema”. Segundo, es posible transformar la realidad y lograr, con los centros de poder mundial, una relación simétrica no subordinada. Tercero, la transformación requiere un cambio profundo en la estructura productiva para incorporar –en la actividad económica y social– el conocimiento, que es el instrumento fundamental del desarrollo.

Dice Parag Khanna que la carrera armamentista del siglo XXI será la competencia por la conectividad, y que la principal responsabilidad de los ejércitos no será la protección de fronteras sino de las cadenas de suministros.

El sostenimiento de las cadenas de suministros y su flujo, ambos necesarios para asegurar la conectividad antártica, requiere de puertos que cuenten con las características señaladas por Esther Bertram en “Gateway-ports in the development of Antarctic Tourism; Prospects for Polar Tourism”. En esta profunda investigación científica sobre los puertos de entrada antárticos, la autora toma la definición de gateway-city de Burghardt y particulariza el concepto diciendo que “un puerto de entrada a la Antártida será un puerto de la costa o de la isla capaz de beneficiarse y de controlar el acceso a los recursos antárticos y al Océano Austral, incluyendo la pesca, el turismo y el apoyo científico”.

Bertram sostiene que solo hay unas pocas ciudades en el mundo en condiciones de ser gateway de la Antártida, en razón de poseer puertos con las características mencionadas: “Ciudad del Cabo, Christchurch, Hobart, Punta Arenas, Ushuaia y la ciudad de Stanley”. (Puerto Argentino, en las Malvinas)

De las ciudades señaladas, tres están destinadas a formar parte de un escenario de competencia cada vez mayor en el Atlántico Sur debido a que cualquier maniobra estratégica pensada por Gran Bretaña siempre procurará acrecentar la descoordinación entre Punta Arenas y Ushuaia, y la coordinación entre Punta Arenas y Puerto Argentino.

Para finalizar, es importante reflexionar sobre los temas que inquietan a los grandes actores globales respecto del Atlántico Sur. Quizás, alguna pista pueda obtenerse de la pregunta planteada por los últimos dos comandantes del Comando Sur de Estados Unidos durante sus visitas oficiales a la Argentina, a los últimos dos ministros de Defensa: ¿China construirá el puerto en Ushuaia?

Ellos y nosotros estamos hablando de la conectividad y sus nodos. Estamos compitiendo por los nodos centrales de la comunicación bicontinental y bioceánica en el sur del mundo. Un fuerte alineamiento regional y significativas inversiones en infraestructura, urbanización y defensa en las ciudades del centro geográfico argentino, podrán conducir a que las islas Malvinas sean una puerta del Atlántico Sur y la Antártida, y a que la llave de esa puerta esté en poder de la Armada Argentina.

* El autor es General de Brigada (R) y exsecretario general del Ejército. Profesor de Prospectiva Estratégica y de Planeamiento Estratégico en la Universidad Nacional de Lanús y en la UNDEF