El nuevo y más grande avión Ghost Bat de Boeing puede transportar misiles AIM-120 AMRAAM en su interior.
Boeing ha proporcionado detalles de la última versión de su avión de combate colaborativo (CCA) MQ-28 Ghost Bat . Si bien el Ghost Bat ya era el CCA más avanzado conocido, la versión mejorada del dron, el Block 3, incorpora varias novedades. Entre ellas, destacan un ala más grande y dos compartimentos internos para armas, lo que le permite transportar municiones sin que ello afecte a su baja detectabilidad.
El MQ-28 Block 3 fue presentado hoy en la feria aeronáutica ILA de Berlín, que se celebra esta semana en la capital alemana. La presentación estuvo a cargo de representantes de Boeing Australia y de la empresa alemana Rheinmetall. Esta última colabora con Boeing para ofrecer el dron al ejército alemán, así como para acceder al potencialmente muy lucrativo mercado europeo de aeronaves de combate robóticas (CCA).
«Este es el avión que le ofrecemos a Alemania», declaró Glen Ferguson, director del programa global del MQ-28, durante la presentación. «Esta es la tercera versión del diseño y estamos listos para construir el primer avión [Bloque 3] el próximo año».
Las variantes anteriores, el Bloque 1 y el Bloque 2, han completado más de 150 vuelos de prueba en Australia y Estados Unidos.
Australia ya ha adquirido ocho MQ-28 Block 1, que están configurados como prototipos de preproducción.
Los
primeros nueve drones del Bloque 2, que ya están en producción, se
consideran un paso previo hacia una capacidad operativa que se
materializa por completo en el Bloque 3.
La aeronave Block 3 cuenta con un ala un 25 % más grande, además de un aumento de empuje de 10 000 a 12 000 libras. Aún no está claro cómo se logrará este aumento de empuje, pero, junto con una mayor superficie alar, permitirá una mayor capacidad de carga útil. Esto se traduce en 2000 libras adicionales de combustible, provisiones y carga útil para la misión.
“Esa
capacidad adicional brinda a los operadores la libertad de equilibrar
la carga útil y la autonomía para configurar la aeronave según la misión
en cuestión, ya sea transportando combustible adicional para
operaciones de mayor alcance, aumentando la capacidad de transporte de
armas o cualquier combinación de ambas”, dijo Ferguson.
✅ >25% larger wing
— Boeing Australia (@BoeingAustralia) June 10, 2026
✅ Increased fuel and payload capacity
✅ Beyond Line of Sight capability
✅ Internal weapons stations for greater mission configurability
MQ-28 Ghost Bat enhancements deliver flexibility, range and capacity advancements.
More: https://t.co/IPZLUy5Qub pic.twitter.com/7EK5fUD11h
La última versión del dron también incorpora control más allá del alcance visual (BLOS). La introducción de enlaces de comunicación BLOS permite que el MQ-28 opere a distancias ilimitadas, ya sea desde una estación terrestre, un buque de guerra o una aeronave tripulada. Con un alcance de más de 2000 millas náuticas, la capacidad BLOS del dron garantiza que pueda realizar operaciones de forma independiente cuando no esté controlado por una aeronave tripulada, una función que siempre se contempló para el Ghost Bat. Además, la opción de comunicación por satélite (SATCOM) proporciona mayor capacidad de respuesta para el control en entornos de guerra electrónica.
“La inclusión de características como la capacidad BLOS es el resultado directo de lo aprendido hasta la fecha, junto con los comentarios de las fuerzas aéreas a medida que comprenden mejor el papel y la integración de los CCA en las operaciones de las fuerzas conjuntas”, explicó Ferguson.
En
cuanto a los compartimentos internos de armas, de vital importancia,
estos se añaden a cada lado del fuselaje plano, tal y como se muestra en
un vídeo publicado por Boeing.
Cada bahía puede transportar un misil aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120 (AMRAAM) o dos bombas de pequeño diámetro (SDB) de precisión guiadas. Estas pueden ser la GBU-39/B SDB I o la GBU-53 SDB II, también conocida como StormBreaker. El Ghost Bat es el primer avión de combate de apoyo (CCA) que hemos visto capaz de transportar AIM-120 internamente, un avance significativo en sí mismo. La opción de transportar armamento interno también es de gran importancia en este momento, ya que Boeing ha validado recientemente su sección transversal de radar (RCS), demostrando que el CCA es más difícil de detectar y tiene mayor capacidad operativa en entornos hostiles.
“La combinación de una plataforma de gran capacidad, características de furtividad y autonomía avanzada proporciona a las fuerzas aéreas una capacidad sin precedentes para ampliar la eficacia de sus misiones y la flexibilidad operativa”, declaró Brad Thompson, director de Phantom Works Australia, tras la finalización de las pruebas del sistema de control de reacción (RCS).
El
dron también cuenta con tres soportes externos para armas. Al menos uno
de ellos ya ha sido probado durante un enfrentamiento directo en el que
un dron objetivo fue derribado por un misil AMRAAM. Su función
aire-aire es especialmente relevante, ya que el dron también se concibe
como un recurso de protección de fuerzas, para defender aeronaves de
alerta temprana aerotransportada y aviones cisterna, entre otros, además
de operar junto con aviones de combate. Con mayor empuje y alas más
grandes, los soportes externos parecen abrir la posibilidad de volar con
hasta cinco misiles AMRAAM, y al menos cuatro, o con una carga mixta de
armas aire-aire y aire-tierra.
Para
el Bloque 3, Boeing también está trabajando en tres o cuatro cargas
útiles de sensores alternativas. La integración de estas se vería
facilitada por el hecho de que toda la sección frontal del avión puede intercambiarse para alojar diferentes cargas útiles.
El traslado del MQ-28 Block 3 desde Australia a Berlín refleja la relación entre Boeing Australia y Rheinmetall, así como el hecho de que se esté presentando una propuesta a la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) para satisfacer sus necesidades de aviación civil.
“Por el momento, seguimos negociando con el gobierno alemán, pero si quieren tener el avión para 2029, mi expectativa es que, como mínimo, el año que viene tengamos que entrar en la fase final de negociación del contrato”, declaró Armin Papperger, director ejecutivo de Rheinmetall, a Breaking Defense .
En previsión de un requerimiento de la CCA alemana, la feria aeronáutica ILA de Berlín contó con una importante presencia de drones de combate.
También
se presentó al público un modelo a escala real del Airbus U760
Ravenstorm, un dron de combate diseñado para operar junto a aviones de
combate en operaciones aire-aire, misiones de ataque y guerra
electrónica. Esta nueva aeronave no tripulada forma parte de la renovada
gama de drones de la compañía, y puede encontrar más información aquí.
Además del Ravenstorm, Airbus también ofrece una versión europea del furtivo XQ-58A Valkyrie , que aparentemente se presenta como un avión de menor coste y que ofrece la opción de operar sin depender de la pista.
Desde Estados Unidos, General Atomics Aeronautical Systems presentó un modelo a tamaño real de un dron de su familia Gambit, y la compañía también confirmó que ha estado en conversaciones con Alemania en relación con sus requisitos de CCA.
7. #Airbus showcased a full-scale 1:1 model of its new U760 Ravenstorm CCA concept for the first time here, in what appears to be a follow-on to its ongoing work w/ US-based Kratos. The companies agreed last year to purchase 2 XQ-58A Valkyrie CCAs +modify them for Euro market pic.twitter.com/FHNcXGp3SV
— Elisabeth Gosselin-Malo (@elisabethmalom1) June 10, 2026
Mientras tanto, la empresa alemana Helsing presentó una nueva versión de su dron CA-1 Europa , que guarda un parecido asombroso con Ghost Bat. El CA-1EA (de Ataque Electrónico) sucede al CA-1KA (Ataque Cinético) y refleja la alta prioridad que Alemania otorga a la necesidad de un avión de combate aéreo que acompañe a sus futuros cazas de guerra electrónica Eurofighter EK, así como a otros aviones de combate.
Helsing afirma que está previsto que las pruebas de vuelo del CA-1KA comiencen a principios del próximo año. Para sortear las dificultades que conlleva probar este tipo de dron en el espacio aéreo europeo, el primer prototipo en vuelo contará con una cabina para un piloto de seguridad.
Europe requires sovereign electronic warfare capabilities. Unveiling CA-1EA, an autonomous electronic attack variant of the CA-1 Europa. #ILABerlinhttps://t.co/J9H8OpHKnW pic.twitter.com/mcVC1yqpT9
— Helsing (@HelsingAI) June 10, 2026
Aunque el MQ-28 Ghost Bat no tenga éxito en Alemania, ante una competencia feroz, la versión Block 3 ya cuenta con el apoyo de Australia, que también quiere modernizar sus aeronaves más antiguas para adaptarlas al mismo estándar.
“Estas características, desarrolladas en colaboración con la Real Fuerza Aérea Australiana, se irán incorporando progresivamente a la flota mediante un programa de actualización en espiral, y están disponibles para los países aliados interesados”, dijo Ferguson.
El representante de Boeing añadió que el MQ-28 entrará en servicio con la Real Fuerza Aérea Australiana en 2028, y que está "bastante seguro de que será el primer CCA operativo en todo el mundo".
Cuando Boeing y Rheinmetall anunciaron su asociación estratégica en marzo de este año, dijeron que el MQ-28 podría entregarse a las Fuerzas Armadas alemanas para 2029.
#Rheinmetall and #Boeing partner on German MQ-28 #Ghost #Bat
— Rheinmetall (@RheinmetallAG) March 31, 2026
https://t.co/zGEhjQNqqi pic.twitter.com/VLBDQ8EAaV
Cabe destacar que Boeing está realizando vuelos de prueba del Ghost Bat desde la base de la Armada estadounidense en Point Mugu, California. La compañía afirma que sus principales objetivos son demostrar la madurez del diseño y promover las ventas de exportación , pero las pruebas también podrían indicar un posible interés militar por parte de Estados Unidos.
Mucho podría cambiar antes de esa fecha, y no está claro hasta qué punto se han definido los requisitos de la CCA en Alemania, mientras que cualquier contratación pública también tendrá que pasar por la aprobación de los responsables de la toma de decisiones en el gobierno.
Mientras tanto, el MQ-28 Ghost Bat continúa evolucionando. La presentación hoy de la versión Block 3 subraya la rápida maduración del mercado de aeronaves de combate colaborativas.
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