Drone interceptor: Cobra 600 (Alemania)

El Cobra 600 alemán es un dron interceptor propulsado por un motor a reacción que lanza un misil IRIS-T

El Cobra 600 transporta el misil a cientos de kilómetros desde su punto de lanzamiento en la pista, extendiendo así el alcance de las baterías de misiles tierra-aire.

Thomas Newdick || TMZ

Thomas Newdick

El fabricante alemán de armas Diehl Defence ha presentado por primera vez un novedoso sistema de defensa aérea basado en drones. El Cobra 600, que no se había visto públicamente hasta ahora, combina una plataforma de dron propulsada por un motor a reacción con un riel para misiles armado con uno de los  misiles IRIS-T de la compañía  , un arma que ya se utiliza en sistemas de defensa aérea de corto alcance y en aplicaciones aire-aire. El nuevo sistema recuerda de inmediato los recientes desarrollos rusos, que incorporan misiles de defensa aérea de corto alcance a sus versiones del  dron de ataque unidireccional de largo alcance Shahed-136 , conocido  localmente como Geran.

Representación del Cobra 600 en configuración de cuatro motores. Polaris Raumflugzeuge

El Cobra 600 se presenta en la feria aeronáutica ILA de Berlín, que se celebra esta semana en la capital alemana. El Cobra 600 también se conoce como Sistema Aerotransportado de Lanzamiento y Ataque (AirLAS), y el programa se puso en marcha el año pasado.

El concepto detrás del Cobra 600 es el de un "taxi de misiles", en el que la plataforma de drones transporta el misil IRIS-T a una distancia considerable. Durante todo el trayecto, el dron está integrado con un sistema de defensa aérea terrestre. Normalmente, se trata de uno de los sistemas IRIS-T SLM o IRIS-T SLS de Diehl. De estos, el IRIS-T SLS emplea el mismo misil que la variante aire-aire y, por lo tanto, el mismo misil que el Cobra 600. La interfaz física entre el dron y el misil es un pilón estándar, como el que se utiliza en el avión Eurofighter.

Sistema de lanzamiento espacial terrestre IRIS-T. Diehl Defense

 
Un misil de defensa aérea IRIS-T. Diehl Defense

En cuanto a la plataforma del dron, esta es proporcionada por otra empresa alemana, la startup aeroespacial Polaris Raumflugzeuge. Tiene una configuración delta eficiente similar a la del Shahed-136, con un diseño modificado tipo ala volante. En las puntas de las alas se montan estabilizadores verticales de placa terminal. Como se muestra, el dron está propulsado por un par de microturborreactores JetCat-P1000-PRO  , cada uno de los cuales proporciona un empuje máximo de 20 libras. Sin embargo, el dron tiene tomas de aire para otros dos motores. No está claro si estos solo se instalarán para transportar cargas útiles más pesadas, pero ciertamente es una posibilidad. El diseño conceptual publicado por Polaris, como se ve al principio de este artículo, muestra una configuración de cuatro motores, con los turborreactores integrados en el fuselaje y alimentados por tomas de aire mucho más largas, lo que ayuda a protegerlos de la detección.

Los dos microturborreactores JetCat-P1000-PRO del Cobra 600. Thomas Newdick

Polaris Raumflugzeuge ya ha construido varios drones con la misma configuración, y la empresa aspira a ampliar esta producción para fabricar un avión espacial.

El MIRA II, un dron experimental propulsado por cuatro turborreactores y diseñado para probar un motor de cohete aerospike. La configuración del tren de aterrizaje podría ser similar a la utilizada en el Cobra 600. Polaris Raumflugzeuge

Basándose en su diseño clásico, el dron Cobra 600 cuenta con un tren de aterrizaje triciclo retráctil con ruedas, lo que permite su reutilización en diversos escenarios. Por lo tanto, el dron despega y aterriza en pistas de aterrizaje convencionales, aunque también puede operar desde pistas más cortas adecuadas, como tramos de carretera. Además, su bajo coste está pensado para que los comandantes estén dispuestos a arriesgarse a perderlo en combate o por falta de combustible.

El concepto operativo contempla que el Cobra 600 funcione como un complemento de un sistema de defensa aérea terrestre, extendiendo considerablemente su alcance.

Con el misil instalado, el Cobra 600 tiene un alcance de aproximadamente 250 millas. Esto se compara con las aproximadamente 25 millas del misil lanzado desde tierra utilizado en el IRIS-T SLM, o las aproximadamente ocho millas del misil utilizado en el IRIS-T SLS.

Sistema IRIS-T SLM desplegado. El vehículo radar se ve al fondo. Diehl Defense

Por lo tanto, el Cobra 600 tiene el potencial de convertir al sistema terrestre IRIS-T en algo más parecido a un misil tierra-aire de largo alcance, en términos de la distancia que puede cubrir. Claro que esto solo es cierto en términos de alcance absoluto, ya que la velocidad y la maniobrabilidad del dron son muy inferiores a las de un misil de largo alcance. A menos que el objetivo esté cerca, o que el Cobra 600 se haya preposicionado en función de vectores de objetivo conocidos, el tiempo de reacción que ofrece es muy limitado. El misil en sí también puede alcanzar un número más reducido de objetivos potenciales que un misil tierra-aire de largo alcance especializado, algunos de los cuales ofrecen capacidad antimisiles balísticos, por ejemplo.

Por otro lado, el Cobra 600 ofrece la clara ventaja de poder permanecer en una zona determinada, a la espera de que surjan amenazas, o realizar patrullas aéreas de combate para proteger ciertos sectores. Se considera mejor como un lanzador adicional avanzado para el sistema terrestre IRIS-T, y su eficacia depende completamente de este sistema (o de uno similar). Asimismo, aprovechar los sistemas de defensa aérea terrestres existentes como multiplicador de fuerza representa una clara ventaja. Otro posible escenario operativo consistiría en desplegar los Cobra 600 como interceptores en una pista de aterrizaje, listos para el lanzamiento, para defenderse de amenazas de menor nivel.

Primer plano del sistema IRIS-T en el dron Cobra 600. Thomas Newdick

En su forma actual, el Cobra 600 no tiene sensores a bordo para detectar objetivos aparte del cabezal buscador infrarrojo de imágenes que es parte integral del misil IRIS-T estándar.

En un escenario operativo, el sistema de defensa aérea terrestre al que está conectado el Cobra 600 detectaría e identificaría un objetivo. Mediante un enlace de datos, el sistema terrestre dirigiría el dron hacia la ubicación adecuada. Utilizando su propio buscador, el IRIS-T fijaría el objetivo y el operador del sistema terrestre le ordenaría el lanzamiento. Por supuesto, esto presupone que el enlace de datos no se vea comprometido por interferencias hostiles ni por limitaciones de línea de visión, aunque la capacidad de comunicación por satélite, como Starlink, ayudaría a mantener un control redundante sobre el dron más allá de la línea de visión.

En este punto, el modo de ataque es similar al del sistema terrestre IRIS-T SLS, que cuenta con capacidad de fijación de objetivo tras el lanzamiento (LOAL). Esto significa que puede disparar misiles sin fijar previamente el objetivo. Tras recibir información del objetivo en forma de coordenadas tridimensionales, el misil utiliza guiado inercial durante la fase inicial del vuelo. Al alcanzar la altitud de ataque designada, su buscador infrarrojo se activa y comienza a explorar la zona del objetivo previsto. 

Expertos Diehl | Ulrike Bartel | Sistema IRIS-T | Defensa Diehl

Otra opción concebible sería añadir algún tipo de sensor, como una cámara infrarroja, a la plataforma del dron Cobra 600, lo que permitiría a una persona encargada de la operación determinar si el misil se ha fijado en el objetivo correcto.

Otra opción sería liberar el buscador del misil y permitirle explorar su campo de visión únicamente cuando el Cobra 600 se encuentre dentro de una zona de ataque designada, dentro de la cual tendría autoridad para atacar cualquier objetivo que detecte, de forma reactiva y autónoma. Es evidente que este tipo de cuestiones deben abordarse en función de los requisitos de combate y las consideraciones éticas.

Además de operar el Cobra 600 junto con el sistema IRIS-T SLM/SLS, también podría integrarse con otros sistemas de defensa aérea terrestres. Según Polaris, también podría instalarse en aeronaves o en entornos marítimos.

Representación del Cobra 600 en un entorno marítimo. Polaris Raumflugzeuge

El Cobra 600 ya ha completado sus primeras pruebas de vuelo, con un misil IRIS-T simulado instalado. Actualmente, el desarrollo se financia principalmente con fondos de la empresa, pero también ha recibido inversión de al menos un país interesado.

Tras la probada eficacia en combate del misil IRIS-T SLM/SLS en Ucrania, es casi seguro que las experiencias de este conflicto han contribuido al desarrollo del Cobra 600.

La guerra en Ucrania también ofrece un paralelismo interesante con el Cobra 600, en las adaptaciones rusas de sus drones Shahed/Geran, que incorporan misiles.

Los avances rusos han propiciado el despliegue de estos drones, que pueden transportar un único misil aire-aire R-60 , un equivalente mucho más antiguo y menos capaz que el IRIS-T, o sistemas portátiles de defensa aérea (MANPADS). 

Interception of the Russian Shahed kamikaze drone with an installed R-60 air-to-air missile.

It was intercepted by Darknode unit of the @usf_army, using STING anti-Shahed drone developed by the @wilendhornets and funded by @sternenkofund. https://t.co/XHEjuCP31F pic.twitter.com/oje4VOXTbz

— Special Kherson Cat 🐈🇺🇦 (@bayraktar_1love) December 1, 2025

Según  fuentes ucranianas , además del misil montado sobre raíles en la parte superior, estos drones están equipados con una cámara y un módem de radiofrecuencia. 

Russian forces are mounting Igla MANPADS on Shahed drones to target Ukrainian helicopters that intercept them. The drones carry a camera and radio modem, and the missile is launched remotely by an operator in Russian territory. pic.twitter.com/T5TKPHyhVu

— WarTranslated (@wartranslated) January 4, 2026

Sin embargo, el concepto operativo de los drones rusos armados con misiles es muy diferente. Si bien les proporciona un medio para atacar aeronaves y helicópteros ucranianos, funciona más como elemento disuasorio que como una aplicación táctica realmente útil. Como hemos señalado anteriormente , la dificultad para obtener un alto grado de conocimiento de la situación y la limitada agilidad del dron plantean dudas sobre la eficacia de estas soluciones. Por otro lado, Rusia ha estado trabajando en un  sistema de control con intervención humana (MITL, por sus siglas en inglés)  para el Shahed/Geran, que podría utilizarse para operar el misil.

Considerablemente más grande que el diseño Shahed-136, el Cobra 600 ofrecerá un rendimiento superior en general. Además, es propulsado por reactores y, con hasta cuatro motores, esto le proporcionaría tiempos de respuesta y maniobrabilidad más impresionantes que el sistema ruso.

Cabe señalar que existen otros precedentes de  armamento de drones con misiles aire-aire . En  al menos un caso de 2002 , un  dron MQ-1 Predator de la Fuerza Aérea de EE. UU.  disparó un  misil antiaéreo Stinger  con sistema de búsqueda de calor contra un caza iraquí MiG-25 Foxbat que intentaba derribarlo, como se puede ver en el vídeo a continuación.

Combate aéreo entre el dron MQ-1 Predator y el Mig-25 Foxbat.mp4

El rápido desarrollo del Cobra 600 refleja una creciente necesidad de sistemas de defensa aérea terrestres en general, tras décadas de abandono. También existe la necesidad de soluciones menos costosas y menos sofisticadas en este ámbito, algo que el Cobra 600 también satisface, con un precio significativamente inferior al de un misil tierra-aire de largo alcance (aunque con las desventajas ya mencionadas). Al mismo tiempo, es muy probable que el Cobra 600 acabe utilizándose contra drones aún más económicos, para los que el IRIS-T sigue siendo una solución muy cara.

El Cobra 600 refleja un cambio más amplio en la concepción de la defensa aérea, impulsado por las lecciones de los conflictos recientes, en particular en Ucrania y Oriente Medio, donde las persistentes amenazas de drones, así como los misiles de crucero, han puesto de manifiesto las limitaciones de las arquitecturas tradicionales de defensa aérea terrestres.

Al combinar la resistencia y flexibilidad de un dron con el interceptor IRIS-T, de eficacia probada y disponible comercialmente, el Cobra 600 ofrece una solución potencialmente rentable para extender la cobertura defensiva a mayores distancias y desplegar operadores en zonas conflictivas a las que los sistemas tripulados no podrían acceder. Si bien aún quedan algunas dudas sobre cómo se integraría el Cobra 600 con la doctrina operativa vigente, este concepto pone de manifiesto la creciente demanda de sistemas de defensa aérea innovadores, multicapa y resilientes, a medida que las fuerzas armadas buscan contrarrestar amenazas aéreas cada vez más variadas y numerosas.

Contacta con el autor: thomas@thewarzone.com

Corea del Sur: Guerra de drones y el futuro de los blindados coreanos

Guerra con drones y el futuro del arma blindada coreana

Ju Hyung Kim | Institute of Modern Warfare at West Point





En 2025, un ejercicio de la OTAN en Estonia dejó en evidencia una vulnerabilidad estructural que las fuerzas mecanizadas modernas ya no pueden darse el lujo de ignorar. Durante el ejercicio Hedgehog 2025, un equipo ucraniano de aproximadamente diez personas, actuando como fuerza opositora y utilizando tácticas de drones de primera línea, simuló una destrucción masiva —lo que los participantes del ejercicio describieron como el equivalente a dos batallones de vehículos blindados— en un solo día. La importancia del resultado no radica en la cantidad de destrucciones simuladas en sí misma, sino en lo que hizo posible ese resultado: concretamente, un reconocimiento aéreo sostenido, una rápida integración de los sistemas sensor–tirador y la ausencia de contramedidas efectivas por parte de las unidades blindadas en maniobra.

Para la península coreana, esta lección no debería ser tratada como una anomalía europea, sino como una preocupación inmediata de planificación. Es poco probable que el personal norcoreano enviado a Europa para participar u observar el combate regrese sin aprendizajes operativos. Incluso una exposición limitada a inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) con drones, indicaciones de objetivos asistidas por inteligencia artificial, municiones merodeadoras y sistemas de gestión de combate habilitados por redes podría acelerar el ciclo de adaptación de Pyongyang. Si estas lecciones son correctamente absorbidas y aplicadas por Corea del Norte, el concepto defensivo centrado en tanques de Corea del Sur podría enfrentar un nivel de vulnerabilidad no visto desde la Guerra Fría. En particular, el riesgo se amplificaría drásticamente en un escenario de contingencia dual que involucre a Taiwán. Estas lecciones no se aplican únicamente al Ejército de la República de Corea, sino también a las formaciones blindadas y mecanizadas del Ejército de Estados Unidos desplegadas en Corea del Sur y en otros lugares.

En la actualidad, Corea del Sur posee una de las fuerzas blindadas más capaces de la región Indo-Pacífico. El Ejército de la República de Corea dispone de aproximadamente entre 2.300 y 2.500 tanques y depende fuertemente de la maniobra blindada para disuadir y contrarrestar una ofensiva norcoreana. La mayor parte de estos tanques corresponde a los avanzados K2 Black Panther, cada vez más concentrados en divisiones mecanizadas y brigadas blindadas, junto con variantes del K1 —K1A1, K1A2 y K1E1—. Mientras tanto, los tanques M48 Patton más antiguos están siendo gradualmente retirados, aunque un pequeño número de T-80U permanece en servicio.

Las unidades equipadas con estos tanques constituyen el núcleo de la defensa blindada adelantada de Corea del Sur al norte de Seúl. Las divisiones mecanizadas y las brigadas blindadas están diseñadas para disuadir el avance norcoreano en ubicaciones históricamente importantes, como Kaesong, Cheorwon y el corredor occidental hacia el río Han, y para ejecutar maniobras de contraofensiva rápida. Una sola brigada blindada suele disponer de más de cien tanques, mientras que una división desplegada en primera línea puede concentrar entre doscientos y trescientos. Dentro de las primeras setenta y dos horas de una contingencia mayor, múltiples divisiones mecanizadas y brigadas blindadas —equivalentes a varios cientos de tanques— podrían operar dentro del alcance efectivo de los sistemas de vigilancia y ataque de Corea del Norte.

A pesar de esta capacidad blindada, la cuestión que plantea el cambio en el carácter del campo de batalla es si estos tanques pueden sobrevivir y maniobrar eficazmente en un entorno caracterizado por una transparencia aérea sostenida.

La guerra con drones en Ucrania ha demostrado que el efecto decisivo reside menos en la letalidad de cada plataforma individual que en el reconocimiento continuo y centrado en redes. El ISR persistente difumina la distinción tradicional entre la línea del frente y la retaguardia. Las áreas de reunión, los puntos de reabastecimiento y las posiciones de artillería se transforman en nodos observables dentro de una red en constante actualización. En tales circunstancias, puede imponerse una disrupción operativa desproporcionada —mediante la neutralización de la movilidad, la degradación del mando y control y la parálisis logística— incluso con un número limitado de municiones merodeadoras guiadas por ISR en tiempo real.

Corea del Norte no posee, por el momento, el ecosistema industrial de drones de Ucrania ni su infraestructura de combate basada en la nube. Sin embargo, sí tiene un fuerte incentivo para aprender rápidamente. La expansión de la cooperación con Rusia, junto con la observación del campo de batalla europeo, ofrece una vía para acelerar la adaptación doctrinal: los cuadricópteros comerciales podrían militarizarse masivamente; las municiones merodeadoras podrían ser reproducidas por ingeniería inversa; y el guiado asistido por inteligencia artificial no necesita necesariamente ser sofisticado, sino simplemente acortar el tiempo entre el sensor y el tirador.

Si Corea del Norte integra su ISR con drones con fuerzas de operaciones especiales y potencia de fuego de largo alcance, las implicancias para las formaciones blindadas surcoreanas serían significativas. Las unidades de tanques que ejecuten contraataques se encontrarían bajo vigilancia constante, especialmente en las bandas de altitud inferiores a los mil metros, donde las defensas aéreas tradicionales son más débiles. Los convoyes logísticos necesarios para sostener la contraofensiva blindada se convertirían en objetivos de seguimiento y ataque. Bajo ISR sostenido, cualquier ocultamiento temporal sería rápidamente neutralizado. Al mismo tiempo, incluso la neutralización limitada de la movilidad —ópticas dañadas, orugas inutilizadas y vehículos de combustible interrumpidos— podría reducir la eficacia de combate sin necesidad de destruir masivamente las plataformas blindadas.

Esta vulnerabilidad se vería amplificada en un escenario de contingencia dual. Los juegos de guerra realizados por el Atlantic Council —los ejercicios Guardian Tiger I y II— han señalado la plausibilidad de una escalada oportunista por parte de Corea del Norte durante un conflicto en torno a Taiwán. En ese escenario, Estados Unidos probablemente desplegaría sus recursos de ISR y municiones guiadas de precisión —que son finitos— hacia el teatro de Taiwán. Al mismo tiempo, las actividades misilísticas y aéreas de China en el Mar Amarillo podrían complicar tanto los refuerzos como el reabastecimiento hacia la península coreana. Las formaciones blindadas surcoreanas, junto con las unidades del Ejército estadounidense que operan bajo el Comando de Fuerzas Combinadas en tiempo de guerra, tendrían entonces que asumir una mayor parte de la carga inmediata de la defensa convencional.

Corea del Norte no necesita alcanzar una superioridad blindada decisiva. Bastaría con degradar el ritmo de la contraofensiva surcoreana, su cohesión y su capacidad de supervivencia. Si incluso entre un 20 y un 30 por ciento de los tanques desplegados en primera línea fueran temporalmente suprimidos, inmovilizados o limitados logísticamente, el efecto operativo acumulado podría ser significativo. La concentración —tradicionalmente central para el choque blindado— pasaría a invitar a la atrición a lo largo de un frente transparente.

La solución no es abandonar los tanques ni asumir que mejoras incrementales en el blindaje serán suficientes. La lección clave de Ucrania es que la supervivencia depende no solo de la protección pasiva, sino también de negar información al enemigo y de controlar el espacio aéreo a baja altitud.

Para Estados Unidos y Corea del Sur, esto requiere una adaptación estructural más que adquisiciones marginales. La capacidad antidron debería ser orgánica a las formaciones de maniobra y no un recurso centralizado empleado de forma reactiva. Las formaciones blindadas a nivel división deberían integrar como componentes estándar la guerra electrónica, la defensa aérea de corto alcance y capacidades contra ISR. El desplazamiento permanente, el engaño y la dispersión deberían sustituir a las grandes áreas de reunión estáticas, que resultan cada vez más inviables bajo ISR sostenido.

Es cierto que Corea del Sur ya ha comenzado a adaptarse mediante la creación del Comando de Operaciones con Drones en 2023, lo que refleja un reconocimiento institucional de la evolución de la amenaza. Sin embargo, poco más de dos años después, el gobierno surcoreano decidió disolver esta organización debido a superposiciones de funciones entre las distintas ramas militares. Como resultado, la integración de capacidades antidron y contra ISR a nivel de división sigue siendo desigual.

Estas adaptaciones tienen implicancias directas para las unidades del Ejército estadounidense desplegadas en Corea del Sur. Las unidades blindadas y mecanizadas asignadas bajo las Fuerzas de Estados Unidos en Corea deberían asumir que el próximo gran conflicto en la península coreana se desarrollará bajo vigilancia aérea constante desde las etapas iniciales de la guerra. El entrenamiento para la maniobra de armas combinadas debería, por lo tanto, centrarse en operar bajo condiciones de degradación electromagnética, interrupciones logísticas y presión constante de ISR, condiciones que los ejercicios Guardian Tiger sugieren como probables en un escenario de contingencia dual.

Los tanques siguen siendo activos militares relevantes y eficaces en la península coreana; su potencia de fuego, movilidad y efecto de choque siguen siendo importantes en un terreno caracterizado por corredores estrechos y oportunidades de maniobra rápida. No obstante, en un frente transparente, el arma blindada sin control efectivo del espacio aéreo por debajo de los mil metros se vuelve cada vez más vulnerable.

Si Corea del Norte internaliza las lecciones de Ucrania mientras Estados Unidos se encuentra simultáneamente involucrado en Taiwán, el arma blindada desplegada en primera línea de Corea del Sur podría enfrentar sus mayores desafíos no en el punto de contacto, sino desde arriba.

Teoría de la guerra: Auge de la doctrina de guerra de drones

El auge de la doctrina de los drones en la guerra moderna

Vitaly @M0nstas

La guerra con drones ya tiene su propia doctrina. Nadie la anunció.

No surgió de un centro de estudios ni de un informe del Ministerio de Defensa. Surgió tras años de gastar armamento, enterrar operadores y descubrir bajo fuego qué funciona realmente. El frente ucraniano se ha convertido en el laboratorio de guerra más dinámico de la historia, y lo que se está probando no es solo tecnología. Es una forma completamente nueva de organizar el campo de batalla.

La guerra con drones ya no es experimental. Lo que ocurre en el frente ucraniano no es solo que los ejércitos adopten un nuevo armamento, sino la formación inicial y compleja de una doctrina real. Los drones se están convirtiendo en una parte estructurada del funcionamiento del campo de batalla, con todo lo que ello implica: funciones, jerarquías, logística y duras lecciones sobre lo que no funciona.

La señal más clara de esto es la especialización. Tras un año de guerra a gran escala, ya existían distintos tipos de drones realizando funciones específicas: drones de reconocimiento, drones de ataque FPV, municiones merodeadoras, interceptores y sistemas de alcance medio. Esta variedad no surgió de un documento de planificación, sino del ensayo y error en combate. El paralelismo con la aviación es evidente, pero tiene sus límites. La aviación acabó desarrollando aeronaves polivalentes capaces de realizar varias tareas con bastante eficacia. Los drones aún no han llegado a ese punto. Por ahora, hacer bien una cosa es mejor que hacer mal varias.

Tácticamente, los drones se comportan menos como aeronaves y más como infantería. Viven cerca del frente, integrados en las unidades de combate, porque la clave es la velocidad: cuanto más rápido se pueda pasar de detectar un objetivo a alcanzarlo, mayor será la efectividad. Esta reducción del ciclo sensor-disparo es realmente novedosa y está cambiando la forma de pensar de los comandantes terrestres. Al mismo tiempo, los drones han invadido el ámbito tradicional de la artillería: reconocimiento, corrección de tiro y ataques directos. La artillería no ha sido reemplazada —sigue ofreciendo una potencia de fuego que los drones no pueden igualar—, pero la relación entre ambas ha cambiado considerablemente.

Existe la idea persistente de que los operadores de drones pueden alejarse del frente, y en parte es cierto. Los sistemas de retransmisión y las mejores comunicaciones han desplazado parte de esa distancia hacia la retaguardia. Pero los operadores de FPV, en particular, aún necesitan estar cerca. Las interferencias, la degradación de la señal y la latencia no son abstracciones: determinan si se alcanza el objetivo o se estrella el dron. El sueño de controlarlo todo desde un búnker a cincuenta kilómetros de distancia sigue siendo, en gran medida, una quimera.
El debate entre cantidad y calidad recibe mucha atención, pero probablemente sea un enfoque erróneo. Ambos aspectos importan, por diferentes razones. Los drones baratos y producidos en masa generan una presión difícil de ignorar: obligan al enemigo a reaccionar, a dispersarse y a gastar recursos defendiéndose de constantes amenazas menores. Los sistemas más capaces se encargan de las tareas que requieren precisión o alcance. Los ejércitos que han comprendido esto los utilizan en paralelo en lugar de elegir entre ellos. El resultado es una zona de cobertura estratificada: drones de reconocimiento en primera línea que proporcionan información, drones FPV que convierten esa información en ataques inmediatos, interceptores que intentan neutralizar al enemigo que hace lo mismo, y sistemas de alcance medio que llegan a la retaguardia para atacar lo que alimenta toda la operación.

Este aspecto de la retaguardia es más importante de lo que se suele reconocer. Las operaciones con drones requieren una logística extraordinariamente compleja. Baterías, repuestos, cargas útiles, tripulaciones entrenadas: el ritmo de consumo es implacable. Una operación que parece exitosa sobre el papel se desmorona en el momento en que se interrumpe el reabastecimiento. Y precisamente para interrumpir el reabastecimiento son eficaces los drones de alcance medio. Atacar un depósito o un cruce de carreteras a treinta kilómetros de distancia no genera titulares como un dramático ataque con drones FPV, pero a menudo es lo que determina el desarrollo de la semana siguiente.

Como fuerza de combate, las unidades de drones son realmente difíciles de destruir por completo. Están dispersas, se mueven constantemente y la pérdida de algunas posiciones no colapsa la red. Cuando un sector sufre un fuerte ataque, los equipos se repliegan; suelen ser los primeros en retirarse. Esa resistencia es real, pero se exagera. La guerra electrónica puede cegarlos. Un fallo logístico prolongado los inmovilizará con la misma seguridad que el fuego enemigo. Son resistentes, pero no invencibles.

Organizativamente, lo que mejor ha funcionado se parece mucho a cómo siempre se ha gestionado la artillería. El frente se divide en zonas, las zonas en sectores, cada unidad es propietaria de su pieza y responsable de lo que sucede en ella. La superposición entre sectores adyacentes es esencial: es lo que permite a las unidades absorber un aumento repentino de tropas sin dejar huecos. El error común es añadir más unidades sin pensar en cómo interactúan. Si se concentran demasiados equipos en un área confinada, se producen interferencias en la señal, ataques duplicados y fallos de coordinación que pueden costar vidas. Más no siempre es mejor.

Lo que está tomando forma, lentamente y bajo una enorme presión, es un sistema de combate basado en drones, en lugar de uno que simplemente los incluya. Cobertura por capas, estrecha integración con la artillería, dependencia de una logística integral y decisiones constantes entre escala y capacidad. Nada está terminado. La doctrina la están redactando quienes también están combatiendo, lo que significa que está llena de contradicciones y lagunas. Pero la dirección es bastante clara, y quien resuelva esas contradicciones más rápido tendrá una ventaja considerable.

Egipto: Inventario de drones en servicio

 

Vehículos aéreos no tripulados de las Fuerzas Armadas egipcias

Egipto cuenta actualmente con uno de los ejércitos más poderosos de Oriente Medio, con un total de 438 efectivos. Sus tropas están equipadas principalmente con armamento y equipo de fabricación extranjera, incluyendo armas adquiridas a Estados Unidos, la URSS/Rusia, China y Europa. Sin embargo, el país también adquiere licencias de productos de defensa extranjeros y desarrolla su propio armamento .

Egipto tradicionalmente compra equipo militar a diversos países y no depende exclusivamente de un solo proveedor. Esto le sirve de protección ante posibles sanciones repentinas que podrían privar a sus fuerzas armadas de repuestos y municiones. Actualmente, la Fuerza Aérea Egipcia opera aviones suministrados por Rusia, Francia, Estados Unidos y China, y la situación es similar para las demás ramas de las fuerzas armadas egipcias. Esto complica significativamente la adquisición de repuestos, consumibles y municiones, pero garantiza que las fuerzas armadas egipcias nunca estarán completamente desarmadas. Esto se aplica plenamente a los vehículos aéreos no tripulados.

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el interés internacional por los UAVs fue escaso, considerándose principalmente como blancos aéreos para el entrenamiento de artillería antiaérea y como aeronaves de reconocimiento fotográfico de corto alcance. Entre las décadas de 1950 y 1970, Estados Unidos y la URSS desarrollaron y adoptaron UAVs propulsados ​​por reactores. Estos drones eran capaces de realizar reconocimiento fotográfico, televisivo, radiofónico y radioeléctrico de la zona, así como de interferir equipos de comunicaciones y defensa a una distancia de entre varias decenas y varios cientos de kilómetros desde el punto de lanzamiento.

Los estadounidenses utilizaron activamente drones a reacción durante las operaciones de combate en el sudeste asiático, e inmediatamente después de la guerra de Vietnam, se probaron drones capaces de transportar cargas útiles de combate. Sin embargo, este campo no tuvo mucha acogida en Estados Unidos en aquel momento, y los UAVs de ataque y reconocimiento quedaron en el olvido durante un tiempo.

Sin embargo, los vehículos aéreos no tripulados no fueron olvidados en todas partes, e Israel continuó desarrollando activamente drones de reconocimiento pilotados a distancia de clase media, que demostraron su alta eficacia a principios y mediados de la década de 1980 durante los combates con las fuerzas sirias. Los drones israelíes Mastiff captaron la atención internacional tras la Operación Artsab-19, llevada a cabo en junio de 1982, que logró derrotar con éxito a la fuerza de defensa aérea siria Feda en el Líbano. Además de contrarrestar los sistemas de defensa aérea y los radares sirios, los drones también realizaron misiones de reconocimiento para las Fuerzas Terrestres.

Los egipcios siguieron de cerca los avances de Israel en tecnología de vehículos aéreos no tripulados, pero no pudieron adquirir directamente sistemas israelíes no tripulados. Se alcanzó un acuerdo preliminar en la cumbre de Camp David de 1978, y en 1979, los jefes de Estado firmaron el Tratado de Paz entre Israel y Egipto en Washington, lo que allanó el camino para que el ejército egipcio adquiriera armamento de Estados Unidos y los países de la OTAN.

UAV de reconocimiento Teledyne Ryan Modelo 324 Scarab Jet

El compromiso de Egipto con la diversificación de sus fuentes de armas y equipos también se refleja en su arsenal de vehículos aéreos no tripulados (VANT). Egipto opera actualmente varios tipos de VANT y avanza con confianza hacia el desarrollo de sus capacidades en este campo, no solo adquiriendo nuevos drones, sino también obteniendo licencias de producción y desarrollando los suyos propios. En un momento dado, el ejército egipcio incluso superó a las Fuerzas Armadas rusas en el ámbito de los sistemas militares no tripulados.

Tras el "avance no tripulado" de Israel, otros estados de Oriente Medio comenzaron a mostrar interés en los drones de reconocimiento. Para el reconocimiento de largo alcance, a distancias de 500 km o más, los generales egipcios buscaban una versión mejorada del AQM-34 Lightning Bug, que había tenido un buen desempeño en Vietnam y había servido en la Fuerza Aérea israelí. Sin embargo, a mediados de la década de 1980, esta aeronave, cuyos orígenes se remontaban a mediados de la década de 1950, estaba completamente obsoleta, por lo que la empresa estadounidense Teledyne Ryan rediseñó el dron a reacción Scarab Modelo 324 para Egipto.

El primer Scarab propulsado por reactor, construido para un pedido egipcio, realizó su primer vuelo en 1988. Se trataba de un elegante vehículo aéreo no tripulado con alas bajas en flecha, aletas de cola dobles, un motor turborreactor Teledyne CAE 373-8C que producía 4,3 kN de empuje y una toma de aire en la parte superior del fuselaje trasero. Este UAV tiene 6,12 m de longitud y una envergadura de 3,35 m. Su peso en vacío es de 1130 kg. Su velocidad máxima es de 970 km/h. Su techo de servicio es de 16 000 m. Su alcance operativo es de 2250 km.

Lanzamiento del UAV Scarab Modelo 324 mediante un propulsor de cohete sólido.

El UAV Modelo 324 se lanza desde un remolque mediante un propulsor de combustible sólido y aterriza con paracaídas. Antes del aterrizaje, se activa una bolsa inflable amortiguadora en la parte inferior del fuselaje.

El avión de reconocimiento no tripulado Modelo 324 mide 6,12 metros de largo, con una envergadura de 3,35 metros. Su peso neto es de 1130 kg. Su velocidad máxima es de 970 km/h. Su techo de servicio es de 16 000 m. Su alcance operativo es de 2250 km. Se controla en ruta mediante un programa preprogramado, pero también se proporciona un sistema de control remoto con un alcance de hasta 120 km. Para los estándares de finales de la década de 1980, era una aeronave de reconocimiento no tripulada muy avanzada, cuyo rendimiento rivalizaba con el de muchas aeronaves de reconocimiento táctico tripuladas.

La Fuerza Aérea Egipcia recibió 56 aviones de reconocimiento Scarab. Varios drones se perdieron durante operaciones antiterroristas llevadas a cabo por las fuerzas de seguridad y el ejército en la península del Sinaí. Según información actualizada, aproximadamente dos docenas de UAV Scarab Modelo 324 siguen en servicio.

UAV de reconocimiento y patrulla R4E-50 SkyEye

El modelo 324 Scarab, un vehículo aéreo no tripulado (UAV) subsónico de largo alcance propulsado por un motor a reacción, satisfizo en gran medida la necesidad de la Fuerza Aérea Egipcia de contar con una aeronave de reconocimiento estratégico. Sin embargo, este UAV era demasiado complejo y costoso para vuelos de patrulla rutinarios y misiones de reconocimiento de corto alcance para unidades terrestres relativamente pequeñas. Debido a la gran necesidad de UAV con un rendimiento comparable al del Tadiran Mastiff israelí o el IAI Scout, la adquisición de UAV estadounidenses R4E-50 SkyEye comenzó en 1989.

UAV SkyEye R4E-50

Este vehículo aéreo no tripulado (VANT) fue desarrollado por Developmental Sciences Inc., empresa que posteriormente fue adquirida por la corporación aeroespacial británica BAE Systems, a principios de la década de 1970. El primer prototipo voló en 1973. Sin embargo, debido a la escasa financiación y la falta de demanda militar, el desarrollo del VANT avanzó muy lentamente. Los pedidos de modelos de producción llegaron una década después, tras una reevaluación de la experiencia en combate de los drones israelíes.

El VANT R4E-50 SkyEye pesa 570 kg (1270 lbs) listo para volar. Mide 4,1 m (13,5 pies) de largo y tiene una envergadura de 7,23 m (23,5 pies). Su motor de pistón refrigerado por aire de 53 caballos de fuerza proporciona una velocidad de hasta 200 km/h (124 mph) y puede transportar una carga útil de 82 kg (186 lbs) de cámaras diurnas de alta resolución, cámaras termográficas u otros equipos. Su techo de servicio es de 4600 m (14 600 pies). El vehículo puede permanecer en el aire durante más de 8 horas.

Egipto adquirió cincuenta sistemas R4E-50 SkyEye, que desempeñaron un papel clave en la vigilancia de las regiones desérticas de la península del Sinaí y participaron en las operaciones de las fuerzas de seguridad contra los islamistas.

Actualmente, los drones de este tipo se consideran obsoletos y se están eliminando gradualmente durante los ejercicios de defensa aérea.

UAV de reconocimiento y patrulla ASN-209

Tras la adquisición de los drones descritos anteriormente, hubo una pausa de aproximadamente 10 años, y a principios del siglo XXI, el número de vehículos aéreos no tripulados (VANT) de patrulla y reconocimiento en las fuerzas armadas egipcias había disminuido considerablemente debido al desgaste natural y a los accidentes de vuelo. Además, los drones en servicio estaban bastante obsoletos.

Para modernizar su flota de vehículos aéreos no tripulados, en 2010 se adquirió un gran lote de VANT ASN-209 de China, y se estableció la producción bajo licencia con el apoyo técnico de Xi'an Aisheng Technology Group Co., Ltd. La Fuerza Aérea Egipcia recibió un total de cincuenta ASN-209.

Modelo de UAV ASN-209

Este dron de exportación, desarrollado en el marco de una colaboración chino-israelí, está diseñado para vigilancia en el campo de batalla, apoyo de fuego de artillería y misiones de patrulla. El modelo mide 4273 metros de largo, tiene una envergadura de 7,5 metros y un peso al despegue de 320 kg. Con una carga útil de 50 kg, el dron puede operar a una distancia de hasta 200 km de la estación de control y permanecer en el aire hasta 10 horas. Su velocidad máxima de vuelo alcanza los 180 km/h. Su velocidad de crucero oscila entre 120 y 140 km/h. Su altitud máxima de vuelo es de 5000 m.

Al igual que con otros modelos, el lanzamiento se realizó desde un camión utilizando un propulsor de combustible sólido, y el aterrizaje fue mediante paracaídas.

Varios vehículos aéreos no tripulados ASN-209 se perdieron durante los combates con militantes islámicos en la península del Sinaí.

UAV de ataque NUT

En 2021, el dron kamikaze NUT, basado en el dron de reconocimiento ASN-209, fue presentado al público en general.

Maqueta del dron de ataque egipcio NUT presentada en la feria aeroespacial EDEX 2021.

El dron tiene un peso máximo de despegue de 340 kg y transporta una ojiva de 50 kg. Su depósito de combustible de 95 litros le permite recorrer más de 1000 km. El resto de sus especificaciones son prácticamente idénticas a las del ASN-209.

UAV de reconocimiento y ataque Hamza-2

Durante la feria aeroespacial EDEX-2025, celebrada en El Cairo en diciembre de 2025, la Organización Árabe para la Industrialización (AOI) de Egipto firmó un acuerdo con la empresa china NORINCO para la producción y venta conjunta del UAV Hamza-2.

Modelo del UAV de ataque y reconocimiento Hamza-2

El UAV Hamza-2 se basa en el probado dron chino ASN-209 y está equipado con un nuevo sistema de control y sensores optoelectrónicos avanzados, un radar de apertura sintética y sistemas de guerra electrónica. Dos puntos de anclaje pueden albergar misiles guiados y armas aire -tierra.

La longitud total del dron es de 4,27 m. La envergadura es de 7,5 m. El peso máximo al despegue es de 320 kg. La capacidad de carga útil es de 50 kg. La velocidad máxima es de 180 km/h. La velocidad de crucero es de 140 km/h. El techo de servicio es de 5000 m. El alcance es de 200 km. La duración del vuelo es de hasta 10 horas.

Vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque Wing Loong I y Wing Loong II

En 2016, la Fuerza Aérea Egipcia comenzó a operar drones de alcance medio Wing Loong I de fabricación china, capaces de transportar armas guiadas. Este vehículo aéreo no tripulado es desarrollado y fabricado por Changhe Aircraft Industries Corporation, con sede en Jingdezhen, provincia de Jiangxi. Algunas fuentes afirman que Egipto ha recibido aproximadamente 75 de estos UAV, pero esta cifra parece ser exagerada.

UAV Wing Loong I

Expertos occidentales creen que este dron es una copia adaptada del MQ-1 Predator estadounidense. Sin embargo, representantes chinos en ferias aeroespaciales afirman consistentemente que el Wing Loong I es un desarrollo completamente independiente.

Con un valor de exportación de aproximadamente 1 millón de dólares, el Wing Loong I es popular entre los compradores extranjeros. Actualmente, se han adquirido aeronaves de este modelo en, además de Egipto, Indonesia, Kazajistán, Uzbekistán, Nigeria, Serbia y los Emiratos Árabes Unidos. Según la Corporación Nacional China de Importación y Exportación de Tecnología Aeroespacial, se han exportado aproximadamente 150 UAV de este tipo.

El UAV Wing Loong I es un monoplano de ala media con alas de alta relación de aspecto. La unidad de cola consta de un único estabilizador en forma de V, que apunta hacia arriba desde el fuselaje (a diferencia del MQ-1 Predator, que apunta hacia abajo). Un motor de pistón de 100 caballos de fuerza, ubicado en la parte trasera del fuselaje, impulsa una hélice propulsora de paso variable de tres palas. Bajo el morro se aloja una unidad optoelectrónica esférica diseñada para la vigilancia continua del área objetivo, la adquisición y la designación de objetivos.

La aeronave, con un peso al despegue de 1100 kg, puede transportar una carga útil de hasta 200 kg. Su envergadura es de 14 m y su longitud de 9,05 m. Su velocidad máxima es de 280 km/h y su velocidad de patrulla oscila entre 150 y 180 km/h. Su techo de servicio es de 5000 metros. Según las preferencias del cliente, su armamento puede incluir diversas municiones guiadas lanzadas desde el aire con un peso de hasta 100 kg.

UAVs Loong I de la Ala Egipcia

El arsenal del dron incluye bombas aéreas y misiles guiados de pequeño tamaño, de clase aire-tierra. El armamento está montado en dos pilones bajo las alas. Los informes de los medios indican que, durante la operación, los UAV Wing Loong I, que están en servicio en varios escuadrones no tripulados de la Fuerza Aérea Egipcia, fueron actualizados con dos puntos de anclaje adicionales con una capacidad de carga útil de 75 kg.

En marzo de 2017, la Fuerza Aérea Egipcia llevó a cabo ataques en el norte del Sinaí como parte de una operación contra militantes islámicos. Misiles guiados por láser impactaron edificios que albergaban terroristas y vehículos en movimiento. Dieciocho militantes murieron. Drones de este tipo también se han utilizado en combate en Yemen y Libia. Al menos un dron fue derribado por fuego antiaéreo cerca de la ciudad libia de Misrata.

Tras revisar la experiencia de uso del UAV Wing Loong I, el mando de la Fuerza Aérea Egipcia inició la compra de una modificación mejorada: el Wing Loong II, también conocido como Chengdu GJ-2.

El UAV Wing Loong II está propulsado por un motor turbohélice y se diferencia de las versiones anteriores por su mayor peso máximo al despegue (4200 kilogramos), sus mayores dimensiones y su mayor autonomía de vuelo (32 horas). Este modelo es capaz de volar a una velocidad de 370 km/h (230 mph) a una altitud de hasta 9000 m (30 000 pies). El UAV Wing Loong II tiene una configuración similar a la del Wing Loong I, pero es considerablemente más grande.

El UAV Wing Loong II en el Salón Aeronáutico de Dubái de 2017.

La envergadura ha aumentado casi un 50 % (hasta 20,5 metros) y el peso al despegue se ha multiplicado por 3,5. Según información oficial, el nuevo dron de ataque y reconocimiento cuenta con una configuración aerodinámica optimizada, una estructura mejorada y sistemas a bordo actualizados. Además de un rendimiento superior, el Wing Loong II incorpora un conjunto ampliado de sistemas optoelectrónicos y electrónicos, así como una mayor capacidad de armamento. El peso de las armas, montadas en seis puntos de anclaje bajo las alas, se ha incrementado hasta los 480 kg, y se han añadido bombas guiadas por láser de 150 kg al arsenal.

UAV ligero de reconocimiento RQ-20B Puma AE I

Desde 2010, el ejército egipcio utiliza drones RQ-20B Puma AE I de la empresa estadounidense AeroVironment para realizar reconocimientos en el campo de batalla, proporcionar información de puntería a la artillería y guiar drones kamikaze. Se desconoce el número exacto de drones Puma adquiridos por Egipto, pero es posible que superen los 100.

UAV RQ-20B Puma AE I

Este UAV está diseñado para estar listo para operar en cuestión de minutos. Con un peso en vacío de tan solo 6,2 kg, el Puma se puede lanzar manualmente. Su envergadura es de 2,8 m y su longitud de 1,4 m. Un motor eléctrico de 1 caballo de fuerza le proporciona una velocidad de vuelo de hasta 83 km/h. La velocidad de patrulla es de 38 km/h. Su autonomía de vuelo supera las 3 horas. Su techo de servicio es de 180 m. La carga útil consiste en una cámara de video digital con visión diurna y nocturna. Las imágenes se transmiten en tiempo real.

El ejército egipcio utilizó activamente los drones RQ-20B Puma AE I en operaciones antiterroristas contra militantes islámicos. Varios de estos drones fueron destruidos por disparos de armas ligeras.

Vehículo aéreo no tripulado (UAV) de reconocimiento tipo helicóptero Schiebel Camcopter S-100

En 2020, se realizó una demostración del UAV tipo helicóptero Schiebel Camcopter S-100 en la cubierta de un buque de desembarco de helicópteros de la clase Mistral. Casi al mismo tiempo, surgieron informes de que Egipto se estaba preparando para obtener una licencia para producir helicópteros no tripulados, pero esto no pudo confirmarse de manera fehaciente.

Un vehículo aéreo no tripulado (UAV) tipo helicóptero Schiebel Camcopter S-100 en la cubierta del Egyptian Mistral.

El UAV tipo helicóptero Schiebel Camcopter S-100 fue diseñado por la empresa austriaca Schiebel en 2005 y ha tenido cierto éxito en el mercado internacional de armas. El número total de unidades encargadas por clientes extranjeros ha superado las 200.

La aeronave de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) tiene un peso máximo de despegue de 200 kg. El diámetro del rotor es de 3,4 m. Un motor Schiebel Wankel de 55 hp proporciona una velocidad máxima de vuelo de 220 km/h. La velocidad de crucero es de 190 km/h. La capacidad de carga útil es de hasta 50 kg. El alcance es de hasta 180 km. La autonomía de vuelo es de 5 horas. El techo de vuelo estacionario es de 5500 m. El dron puede transportar cargas útiles como varios sensores optoelectrónicos combinados con un telémetro láser, así como dos misiles guiados ligeros diseñados para atacar objetivos terrestres y marítimos.

UAV de reconocimiento y ataque Yabhon United 40

Según datos de referencia, la Fuerza Aérea Egipcia opera drones Yabhon United 40, también conocidos como Yabhon Smart Eye II. Este dron, desarrollado en los Emiratos Árabes Unidos por Adcom Systems, cuenta con licencia para su producción en Egipto, y actualmente hay aproximadamente 15 de estas aeronaves en servicio.

UAV Yabhon United 40

Este dron cuenta con un fuselaje en forma de S y un ala en tándem de alta relación de aspecto. Las alas delanteras están impulsadas por dos motores de pistón Rotax 914UL de 115 caballos de fuerza con hélices de paso fijo. La estructura del avión está construida con materiales ligeros modernos. El UAV no tiene elevadores, y el control de cabeceo se logra ajustando el ángulo de ataque del ala delantera.

El UAV tiene 11,13 metros de largo. Su envergadura es de 17,53 metros. Su peso al despegue es de 2000 kg. Su carga útil es de hasta 900 kg. Su velocidad máxima es de 220 km/h. Su velocidad de crucero es de 120-150 km/h. Su techo de servicio es de 8000 m. Su autonomía de vuelo es de 100 horas. El UAV United 40 tiene cuatro puntos de anclaje para armas, cada uno capaz de soportar hasta 100 kg, y una bodega de bombas interna con un sistema de anclaje tipo carrusel con seis puntos de montaje.

Blanco aéreo Banshee Jet 40+

Los aviones objetivo no tripulados Banshee Jet 40+ se utilizan para el entrenamiento de defensa aérea en Egipto. Estas aeronaves son fabricadas por la empresa británica QinetiQ desde 2010 y son utilizadas por las fuerzas armadas de más de 15 países.

Blanco aéreo Banshee Jet 40+

El objetivo aéreo tiene un peso cargado superior a 80 kg. Su longitud es de aproximadamente 3 m. Su envergadura es de 2,6 m. Su velocidad máxima supera los 600 km/h. Su techo de servicio es de 8000 m. Su autonomía de vuelo es de aproximadamente 1 hora. El dron puede transportar bengalas térmicas o contramedidas electrónicas como carga útil.

Vehículo aéreo no tripulado (UAV) de reconocimiento y ataque, 6 de octubre

En EDEX 2023, el nuevo dron bimotor de gama media 6 de Octubre y su estación de control terrestre fueron presentados en la zona al aire libre.

Vehículo aéreo no tripulado (UAV) de reconocimiento y ataque, 6 de octubre

Este UAV de cola en V se desarrolló a partir de la documentación técnica proporcionada por los Emiratos Árabes Unidos. Si bien no se han revelado sus especificaciones, los expertos estiman que su peso al despegue alcanza los 3000 kg. Para mejorar su rendimiento aerodinámico, la aeronave está equipada con tren de aterrizaje retráctil. Su velocidad máxima de vuelo es de aproximadamente 260 km/h, mientras que su velocidad de crucero oscila entre 140 y 180 km/h. Su techo de servicio es de 6000 m.

La estación de control terrestre puede monitorear el dron a una distancia de hasta 240 km; para distancias mayores, se deben utilizar comunicaciones satelitales. Bajo las alas se encuentran cuatro puntos de anclaje para armas aire-aire.

UAV de ataque Jabbar-150

La Fuerza Aérea egipcia recibió recientemente el dron kamikaze Jabbar-150, que es muy similar en apariencia al Shahed-136 iraní.

Dibujo del UAV de ataque egipcio Jabbar-150

No se han revelado las especificaciones exactas del dron egipcio Shahed. Se sabe que puede transportar una ojiva de hasta 40 kg y tiene un alcance de aproximadamente 1000 km. La aeronave mide entre 3 y 3,5 metros de largo, tiene una envergadura de aproximadamente 2,5 metros y un peso bruto de aproximadamente 200 kg.

Una versión de reconocimiento del UAV Jabbar-150

También existe una versión de reconocimiento, que lleva una cámara de vídeo instalada en la sección de la cabeza y cuya imagen se transmite a una estación terrestre.

UAV de ataque Jabbar-250

Un modelo de ataque mucho más avanzado es el UAV propulsado a reacción Jabbar-250, presentado en la exposición aeroespacial internacional EDEX 2025.

Maqueta del avión de ataque no tripulado Jabbar-250 en la exposición aeroespacial internacional EDEX 2025.

El dron kamikaze, equipado con una ojiva de 50 kg, mide 2,34 m de largo y tiene una envergadura de 3,45 m. Su peso al despegue es de 250 kg. Su velocidad máxima es de 576 km/h. Su alcance es de 1500 km.

Así pues, tras examinar la línea de drones mencionada, se puede concluir que Egipto ha subsanado en gran medida el retraso en vehículos aéreos no tripulados (VANT) que sufrió a finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, y, gracias al apoyo técnico extranjero, está desarrollando activamente su industria de VANT. Egipto aspira no solo a equipar a sus propias fuerzas armadas con drones, sino también a exportar sistemas no tripulados a países de Oriente Medio y África.

Serguéi Linnik