Blindaje: ¿Por qué se usa blindaje inclinado?

 

¿Por qué los tanques usan armadura en ángulo?

Jack Beckett || TANK Historia

Los vehículos blindados vienen en todas las formas y tamaños, pero, como su nombre lo indica, todos tienen como objetivo brindar protección contra las armas enemigas. Esto se puede hacer de muchas maneras diferentes, con vidrio a prueba de balas, simples placas de acero o armaduras compuestas más complejas.

El blindaje en ángulo, también conocido como blindaje inclinado, es otro método empleado por los diseñadores para mejorar la durabilidad de un vehículo. Desde la Segunda Guerra Mundial, esta técnica se ha utilizado a gran escala y se puede identificar fácilmente: ¿la armadura está colocada hacia arriba o en ángulo?

Es sencillo detectar armaduras en ángulo, pero ¿qué ventajas ofrece realmente? ¿Cuándo se usa? ¿Y por qué no siempre se emplea?

Armadura

El blindaje es uno de los componentes clave de cualquier vehículo blindado de combate (AFV). Es una pieza de la “santa trinidad” del diseño de tanques: blindaje, potencia de fuego y movilidad.

Cualquier tanque tendrá una combinación específica de estas tres cualidades. Demasiado de uno puede afectar negativamente a otro, mientras que muy poco puede comprometer el funcionamiento del vehículo. Hay muchos más factores involucrados en el diseño de un tanque, pero estos tres son una regla general para lograr un diseño exitoso.

El Abrams es un excelente ejemplo de un vehículo que equilibra la “santa trinidad”. Posee gran velocidad, armadura y un arma potente.

La idea de la protección blindada no comenzó con los tanques, ya que se ha empleado durante siglos de diversas formas en barcos, estructuras defensivas y usada por soldados. Puede consistir en placas de acero, piezas fundidas de acero, armadura compuesta y armadura reactiva. Más recientemente, los tanques vienen equipados con sistemas de protección activa que intentan destruir los proyectiles entrantes incluso antes de que alcancen el blindaje.

Los primeros tanques introducidos en la Primera Guerra Mundial estaban protegidos por placas de acero remachadas. Los militares se adaptaron rápidamente a esta nueva amenaza disparándoles armas de gran calibre o de alta velocidad. Pronto, los cañones antitanques exclusivos facilitaron el manejo de su blindaje.

Los vehículos de la Primera Guerra Mundial son bastante primitivos para los estándares actuales, pero incluso con sólo 16 mm de blindaje, esto era más que suficiente para manejar la mayoría de las armas a las que se enfrentaban.

En la Segunda Guerra Mundial, las armaduras estaban soldadas y se volvían cada vez más gruesas para resistir las nuevas y poderosas armas antitanques.

Fue por esta época cuando la armadura en ángulo (también conocida como inclinada) se utilizó en una escala apreciable.

Una vez más, esta idea no era nueva, pero no fue hasta la Segunda Guerra Mundial que la armadura en ángulo realmente despegó.

Armadura en ángulo

El concepto de armadura en ángulo es bastante simple: es una armadura que se encuentra en cualquier ángulo que no sea vertical u horizontal.

El objetivo principal del blindaje en ángulo es aumentar las posibilidades de desviar o deformar un proyectil entrante y proteger un vehículo de manera más eficiente.

Además, el blindaje en ángulo puede aumentar el espesor efectivo de una placa determinada (suponiendo que un proyectil se desplace a lo largo de una trayectoria horizontal).

Independientemente del ángulo de una placa, el espesor efectivo generalmente se mide desde una trayectoria de línea de visión (horizontal).

En pocas palabras: al inclinar una pieza de armadura, un proyectil tiene que penetrar más material.

Por ejemplo, para penetrar una placa vertical de 100 mm de espesor, un proyectil que viaje a lo largo de una trayectoria plana tendría que atravesar 100 mm.

Si exactamente esta misma placa tuviera un ángulo de 45 grados con respecto a la vertical, el proyectil tendría que perforar 141 mm.

El nuevo espesor que debe ser derrotado por un proyectil se conoce como “espesor efectivo”.

Como se muestra aquí, simplemente inclinar una placa hacia atrás 45 grados aumenta significativamente su espesor efectivo.

El espesor efectivo de la placa aumenta significativamente a medida que disminuye el ángulo. Una placa con un ángulo de 20 grados desde la vertical tiene un aumento de espesor efectivo de aproximadamente un 7 por ciento, mientras que una placa con un ángulo de 40 grados aumenta su espesor efectivo en aproximadamente un 30 por ciento.

Esto significa que una placa más delgada colocada en ángulo puede tener la misma armadura efectiva que una más gruesa montada verticalmente. Esta lógica se utiliza a menudo para explicar que el blindaje en ángulo reduce el peso de un vehículo, ya que se pueden utilizar placas más delgadas y, por tanto, más ligeras.

Sin embargo, este no es siempre el caso. Cuando una placa está en ángulo, su altura se reduce. Como resultado, una placa delgada y en ángulo debe ser más grande que una vertical, lo que anula cualquier ahorro de peso.

Simplemente inclinar una placa no funciona, ya que el ángulo disminuye la altura vertical de la placa. Como se muestra en este diagrama, una placa en ángulo debe ser más grande (indicado por las áreas rayadas). De hecho, esto puede aumentar el peso de un tanque.

Ventajas de la armadura en ángulo

Entonces, si la armadura en ángulo no proporciona mucho ahorro de peso, ¿por qué alguien la usaría?

La armadura en ángulo tiene una serie de ventajas sobre diseños de armadura más básicos.

El primero de ellos es la fabricación. La armadura plana debe ser más gruesa para proporcionar una protección adecuada, pero las placas de armadura gruesas son difíciles de producir.

Para fabricar una armadura de buena calidad, la veta del acero y la estructura interna deben controlarse cuidadosamente. Esto es bastante sencillo de hacer con placas delgadas, pero progresivamente se vuelve más difícil de controlar a medida que el acero aumenta de espesor.

Como hemos comentado, las placas en ángulo pueden ser más delgadas sin perder espesor efectivo. Por lo tanto, los diseñadores pueden optar por placas más delgadas que sean fáciles de fabricar pero que no incluyan protección.

Cuando se monta a 60 grados, la placa de la izquierda se vuelve efectivamente tan gruesa como la placa de la derecha. Esto significa que los diseñadores pueden utilizar placas más delgadas y fáciles de fabricar en lugar de gruesas y seguir teniendo el mismo nivel de protección.

Uno de los motivos más importantes detrás del uso de armadura en ángulo es cómo interactúan con ella las rondas entrantes. Para penetrar la armadura, lo ideal sería que un proyectil impactara directamente, lo que le permitiría concentrar su energía en un área pequeña en la cantidad más delgada posible de armadura.

Hay muchos, muchos factores en juego cuando un proyectil golpea una pieza de armadura en ángulo, pero en general disminuye en gran medida las posibilidades de una penetración exitosa (al menos cuando es impactado por rondas convencionales de disparo sólido).

Al impactar contra placas inclinadas, el proyectil se ve obligado a desviarse de su trayectoria original, dispersando su energía en un área mayor que puede ser mejor absorbida por el blindaje.

La armadura en ángulo puede hacer que una bala se desvíe de su trayectoria original, aumentando el área a lo largo de la cual se distribuye su energía. Una bala que puede golpear un plato directamente es capaz de concentrar su energía en un área más pequeña.

Alternativamente, la bala puede rebotar en la armadura.

En otros escenarios, un proyectil puede doblarse contra el metal en ángulo, cambiando su forma e incluso puede hacer que simplemente se rompa. La armadura en ángulo es más eficaz contra proyectiles cortos y relativamente ligeros.

Estos resultados fueron particularmente comunes con las municiones de la época de la Segunda Guerra Mundial, ya que los proyectiles antitanque solían ser cortos y relativamente livianos.

Si bien la armadura en ángulo ofrece poca protección contra proyectiles de carga con forma, puede aumentar las posibilidades de que estas balas no funcionen correctamente.

La munición de la Segunda Guerra Mundial era relativamente simple en comparación con los estándares modernos. Se muestra una bala perforante M72 utilizada por el Sherman.

Desventajas

Como ocurre con todo, la armadura en ángulo tiene algunas desventajas. El más frecuente de ellos es el espacio interior de un tanque cuando está equipado con esta configuración de blindaje – o más exactamente, la falta de espacio interior.

La inclinación del blindaje puede aumentar la protección, pero reduce significativamente el espacio dentro del tanque necesario para la tripulación y el equipo. Los tanques como el T-34 fueron pioneros en el uso de blindaje en ángulo, pero a cambio eran extremadamente estrechos por dentro.

El T-34 es famoso por su amplio uso de blindaje en ángulo. Sin embargo, tuvo un costo.

Para resolver esto, muchos diseñadores simplemente optaron por utilizar armadura en ángulo donde más se necesitaba: el frente. El Sherman se destaca por esto, con un frente muy anguloso y lados verticales.

A menudo se acusa a los alemanes de no darse cuenta de los beneficios del blindaje en ángulo hasta más adelante en la guerra, especialmente con el Tigre, pero en realidad no fue así. Eran plenamente conscientes de esta disposición, pero optaron por un tanque grueso y de lados planos para mejorar las condiciones interiores.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los penetradores de varilla larga se hicieron cada vez más populares y mucho más desarrollados. La armadura en ángulo quedó prácticamente inútil debido a estos proyectiles largos, densos y de velocidad extremadamente alta.

Los penetradores de varilla larga son extremadamente poderosos y rivalizan con las armaduras más resistentes del campo de batalla.

Su gran longitud les permite anular la armadura en ángulo, ya que se doblan de tal manera que los alinea con el grosor real de la armadura.

Además, un penetrador de varilla larga doblado y deformado puede comportarse de manera similar a una bala de calibre mucho mayor, causando aún más devastación.

Sin embargo, el blindaje en ángulos extremos (alrededor de 75 grados o más) puede hacer que los penetradores de varilla larga reboten.

El blindaje en ángulo puede desviar algunos tipos de municiones, pero es menos efectivo contra penetradores de varilla larga, que tienden a “doblarse” hacia el espesor real del blindaje.

Sorprendentemente, la armadura plana es más adecuada para detener este tipo de disparos.

La introducción de la armadura compuesta también eliminó la necesidad de una armadura en ángulo. Como este tipo de armadura está diseñada para destrozar las balas entrantes con sus propiedades físicas y su volumen extremo, tiende a montarse en secciones grandes y planas en los vehículos modernos.

A pesar de esto, todavía se puede encontrar pesca con blindaje en vehículos activos en todo el mundo. Es útil para municiones menos potentes y es una forma económica y eficaz de mejorar la protección del blindaje.

Avión de ataque: Ilyushin Il-10

El Il-10

Weapons and Warfare
 

   



Il-10

Este avión fue el verdadero sucesor del Il-2 en el servicio soviético. Aunque a veces se agrupa junto con el Il-2 bajo la rúbrica de 'Shturmovik', el Il-10 era un avión completamente nuevo, que incorporaba las lecciones aprendidas durante el servicio del Il-2. Estaba construido completamente de metal y, a excepción de la armadura de acero y las superficies de control cubiertas de tela, estaba cubierto por una aleación de aluminio de piel estresada. Era un avión más pequeño y mejor aerodinámico que el Il-2, que incorporaba un tren de aterrizaje principal totalmente retráctil que giraba 86 grados para retraerse en las alas y una rueda de cola parcialmente retráctil, como con el Il-8 más grande (segunda versión). Llevaba el motor AM-42 más potente, un desarrollo del AM-38 del Il-2, capaz de generar 2.000 hp en el despegue. Estos cambios hicieron que el Il-10 fuera de 85 a 90 mph (137 a 145 kph) más rápido que el Il-2, con una velocidad máxima de 340 mph (547 kph). Además, su menor tamaño le otorgaba una maniobrabilidad cercana a la de los cazas monoplaza, especialmente en el plano horizontal.



Durante la Segunda Guerra Mundial, el Il-10 llevaba el mismo armamento fijo que el Il-2, compuesto por dos ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (calibre 30) y dos cañones VYa-23 de 23 mm. Para la defensa conservó la ametralladora UBT de 12,7 mm (calibre 50), aunque con la Il-10 el artillero estaba en una posición completamente cerrada, y estaba protegido por el blindaje del fuselaje delantero en los lados, la parte trasera y la parte inferior de el avión La carga de la bomba de 600 kg (1333 lb) se mantuvo igual que la del Il-2. También podía llevar cuatro cohetes bajo el ala, como con los Il-2 de dos plazas, aunque normalmente no estaba tan equipado. Algunos comentaristas del Il-2 han señalado que la carga de artillería relativamente ligera y el corto alcance del Il-2 son inconvenientes de su diseño. Es interesante que los Il-10 de tiempos de guerra no solo tenían exactamente el mismo ajuste de arma (dos ShKAS y dos VYa-23 en el ala, y un UBT para defensa), sino que también tenían exactamente la misma carga de artillería desechable de 1,333 lb. Obviamente, este armamento, incluida la carga de artillería desechable, se consideró suficiente (aunque el armamento de las armas se hizo más poderoso en los Il-10 de la posguerra; ver más abajo). Además, el alcance del Il-10 era solo un poco más que el Il-2: alrededor de 500 millas (805 km) en comparación con alrededor de 450 millas (724 km) para el Il-2. Si la carga y el alcance de las municiones se hubieran considerado inconvenientes importantes, se habrían cambiado en el Il-10, que era un diseño completamente diferente del Il-2. incluida la carga de artillería desechable, se consideró suficiente (aunque el armamento de las armas se hizo más poderoso en los Il-10 de la posguerra; ver más abajo). Además, el alcance del Il-10 era solo un poco más que el Il-2: alrededor de 500 millas (805 km) en comparación con alrededor de 450 millas (724 km) para el Il-2. Si la carga y el alcance de las municiones se hubieran considerado inconvenientes importantes, se habrían cambiado en el Il-10, que era un diseño completamente diferente del Il-2. incluida la carga de artillería desechable, se consideró suficiente (aunque el armamento de las armas se hizo más poderoso en los Il-10 de la posguerra; ver más abajo). Además, el alcance del Il-10 era solo un poco más que el Il-2: alrededor de 500 millas (805 km) en comparación con alrededor de 450 millas (724 km) para el Il-2. Si la carga y el alcance de las municiones se hubieran considerado inconvenientes importantes, se habrían cambiado en el Il-10, que era un diseño completamente diferente del Il-2.



El Il-10 continuó fabricándose mucho después de la guerra. A partir de 1947, se instaló armamento más pesado en forma de cuatro cañones NS-23 de 23 mm, y el artillero trasero recibió un cañón flexible Berezin B-20 de 20 mm. El último Il-10 fue el Il-10M, una versión muy modificada que se construyó en pequeñas cantidades en la Unión Soviética entre 1952 y 1954. El Il-10M presentaba un fuselaje más largo y un ala completamente rediseñada, más angular y más fuerte. Además de la Unión Soviética, Checoslovaquia produjo y exportó su propia versión, bajo la designación de B-33, que presentaba el armamento más pesado de la posguerra, aunque utilizaba el fuselaje más corto y el ala del Il-10 de la Gran Guerra Patriótica.



Al igual que con el Il-2, algunos Il-10 se produjeron como versiones de entrenamiento, con el instructor sentado en la posición de popa, al igual que los Il-2U. Estas versiones de entrenamiento se conocían colectivamente como UIl-10 (o CB-33 si eran de fabricación checoslovaca). Algunos de estos entrenadores se proporcionaron a las fuerzas aéreas extranjeras que utilizaron el Il-10 después de la guerra. El Il-10 entró en servicio durante el último mes de la Gran Guerra Patriótica junto con el Il-2 y durante la campaña de Manchuria. También fue utilizado durante la Guerra de Corea por los norcoreanos y los chinos contra los taiwaneses durante la década de 1950 y contra los tibetanos a principios de la década de 1960. Continuó en servicio con los chinos hasta principios de la década de 1970.

Uso soviético

El Il-10 entró por primera vez en pruebas de servicio para la Unión Soviética en octubre de 1944 en el frente oriental. Como la mayoría de los aviones nuevos, sufrió una buena cantidad de problemas iniciales y su entrada de servicio no estuvo exenta de problemas; por ejemplo, el motor AM-42 tenía tendencia a incendiarse, un problema bastante considerable que finalmente se resolvió. También hubo problemas con el tren de aterrizaje, ya que los neumáticos eran más adecuados para campos no preparados que para pistas de hormigón y tenían una vida útil limitada. El tren de aterrizaje también era menos resistente que el del Il-2 y las alas eran más débiles y más susceptibles a sufrir daños.



Su primera acción de combate durante la Gran Guerra Patriótica tuvo lugar el 15 de abril de 1945. Solo tres regimientos Il-10 participaron en la Gran Guerra Patriótica: el 571.º ShAP, el 108.º GvShAP y el 118.º GvShAP. Fue el 571.º ShAP el que vio más acción y, de hecho, fue la primera unidad Il-10 en ver acción.



El Il-10 comenzó a reemplazar al Il-2 en los regimientos shturmovik durante la Segunda Guerra Mundial, y unos doce regimientos se convirtieron, pero el reemplazo total tomó algún tiempo y no se completó hasta después de la guerra a fines de la década de 1940.



El 1 de enero de 1955 había diecinueve regimientos aéreos de ataque soviéticos, con un total de más de 1.800 aviones. De esos, unos 1.700 eran Il-10 y el muy revisado Il-10M, con 130 cazabombarderos MiG-15bis. Los Il-10 fueron retirados del servicio por la Unión Soviética en 1956, y su lugar fue ocupado por cazabombarderos propulsados ​​por chorro, como el MiG-15bis.

Usuarios extranjeros del Il-10

Afganistán

Es posible que se hayan enviado algunos Il-10 a este país, pero el registro no es claro al respecto.



Bulgaria

Bulgaria utilizó Il-10 de segunda mano de fabricación soviética y B-33 checoslovacos. No está claro en el registro cuándo Bulgaria retiró sus Il-10.

Checoslovaquia

Este país recibió sus primeros Il-10 de la Unión Soviética en agosto de 1950. Este país del bloque soviético no solo utilizó el Il-10, sino que lo produjo localmente como el Avia B-33 y la versión de entrenamiento CB-33 con más de 1,000 siendo producido hasta 1955, algunos de los cuales fueron exportados a otros países, como Bulgaria, Polonia y Yemen. El B-33 tenía el armamento posterior de cuatro cañones NS-23 de 23 mm en las alas y un cañón B-20 de 20 mm para la defensa trasera. Los últimos B-33 se retiraron del servicio en septiembre de 1960.

Hungría

Los primeros Il-10 suministrados por los soviéticos se enviaron a Hungría en septiembre de 1949. Eran aviones de segunda mano que habían sido utilizados por regimientos soviéticos. Hungría también operó algunos UIl-10. Hungría retiró sus Il-10 en 1956.

Indonesia

Los B-33 polacos de segunda mano (Il-10 construidos en Checoslovaquia) fueron enviados a este país en 1957, pero fueron rechazados por ser inadecuados.

Corea del Norte
Corea del Norte utilizó ampliamente el Il-10 durante la Guerra de Corea. Evidentemente, se trataba de Il-10 de la Segunda Guerra Mundial, con el armamento más ligero. Aunque a su manera era un avión de ataque a tierra tan bueno como el famoso A-1 (AD) Skyraider, no tenía suficiente cobertura aérea de combate y, como consecuencia, sufrió muchas bajas. A menudo me he preguntado que, si hubieran cambiado de lugar, el Il-10 no habría alcanzado la misma fama y éxito que el A-1 Skyraider. Los Il-10 de Corea del Norte pueden haber servido hasta 1956.

República Popular de China

China fue el último usuario del Il-10, y algunos permanecieron en servicio hasta principios de la década de 1970; una fuente afirma que no se retiraron hasta 1972. De hecho, China usó sus Il-10 con ira, primero contra Taiwán en la década de 1950 y luego contra los tibetanos en la década de 1960. Fueron, con mucho, los últimos usuarios del Il-10. Algunos de sus Il-10 todavía existen como cascos, y algunos se han conservado/restaurado adecuadamente.

Polonia

Polonia recibió por primera vez sus Il-10 suministrados por los soviéticos en febrero de 1949. Polonia también usó el B-33, la versión del Il-10 construida en Checoslovaquia. El Il-10 no se retiró finalmente del servicio hasta 1961. Se ha conservado al menos un Il-10 polaco.

Rumania

Aunque no era usuario del Il-2, Rumanía hizo uso de su sucesor. Rumania no recibió sus primeros Il-10 hasta marzo de 1953, cuando se enviaron treinta ejemplares soviéticos de segunda mano. Rumanía también recibió nuevos B-33 desde Checoslovaquia. Los últimos Il-10 (B-33) en servicio se retiraron en 1960.

Yemen

Veinticuatro B-33 nuevos se entregaron a Yemen en 1957. Estos se utilizaron en la Guerra Civil de Yemen hasta 1962. No está claro cuándo se retiraron del uso.

Desfile: TAM 2IP y VCLC

Espero se venga el TAMC2 A2 IP...

Blindaje: El Tipo 96B chino puede ser penetrado por una ametralladora

Tipo 96B vs T-72B3: Agujeros de ametralladora en tanques chinos

Por Long Xuyen

 

VietnamDefence - La Competencia Internacional de Tanques 2017 que se llevará a cabo en Alabino, Rusia, es una oportunidad para evaluar y comparar los tanques rusos y chinos. Los resultados de la comparación son desfavorables para el tanque chino, ya que puede ser perforado por ametralladoras.

El tanque Tipo 96B no es un tanque de batalla y es muy inferior a los modelos T-72B3 de 2014 y 2016, y mucho menos al avanzado tanque T-90М. El tanque de exportación VT-4 de China tampoco impresionó a los expertos.

En primer lugar, en cuanto a las capacidades del sistema de propulsión, sin un motor fiable, el tanque se convierte en un objetivo inmóvil y se destruye rápida y fácilmente.  

Gracias a la instalación de un motor de máxima potencia (al parecer de hasta 1.200 caballos de fuerza), China ha aumentado significativamente las características cinéticas del Tipo 96B. Sin embargo, a cambio, tienen que pagar el precio de tener una vida útil corta que no necesariamente es suficiente para competir, y un sistema de suministro de aire y refrigeración mucho más complicado. 

Lo interesante es que la renovación del Tipo 96B ha hecho que la parte trasera del tanque Tipo 96B sea ahora un área extremadamente débil. Ahora, incluso el fuego de una ametralladora de gran calibre puede eliminar fácilmente este tanque de la batalla.

La potencia del motor (1.130 caballos de fuerza) de las últimas variantes del T-72B3 es suficiente para competir con éxito con el tanque "torreta" chino. Además, los tanques rusos no tienen problemas con la fiabilidad del motor. La fiabilidad del motor se confirmó no sólo en competiciones de tanques, sino también en pruebas en países con climas cálidos.

Otro ejemplo típico es la compra de tanques chinos por parte de Pakistán. Aunque NORINCO Corporation llama al VT-4 "el mejor tanque", el VT-4 todavía no es un tanque real. La parte paquistaní está decepcionada con la variante de exportación del tanque chino VT-4, por lo que exigió comprar el tanque más avanzado de China. , el Tipo 99A, que sólo se produce para el ejército chino y no se puede exportar. Según los expertos, sólo el Tipo 99A puede competir en igualdad de condiciones con el T-90M ruso.

Fuente: vestnik-rm, 3 de agosto de 2017.

Guerra de Secesión: Los encorazados del Mississippi

Cuando enormes monstruos de metal vagaban por el poderoso Mississippi

Coffee or Die




Cañonera encorazada Louisville en el río Rojo, una impresión a la albúmina sobre cartulina de McPherson & Oliver, ahora en la colección de la familia Liljenquist, Biblioteca del Congreso.

Durante la Guerra Civil estadounidense, enormes monstruos de metal deambulaban por el río Mississippi. Estos barcos, llamados encorazados, medían unos 50 metros de largo, llevaban 75 toneladas de blindaje en sus cascos y cubiertas, llevaban hasta 13 cañones y tenían tripulaciones de hasta 250 hombres.

Los siete encorazados de clase City, a veces llamados tortugas, eran los barcos más reconocibles de la flota, pero los trabajadores del norte también convirtieron algunos barcos de vapor existentes en buques blindados.

La Unión utilizó esta tecnología naval de vanguardia para atacar fuertes confederados en lugares como Fort Henry and Island No. 10 de Tennessee , y Vicksburg, Mississippi .

Pero estas batallas convencionales son sólo una parte de la historia más amplia del Escuadrón del Río Mississippi de la Unión.



“Captura de Fort Henry por cañoneras estadounidenses bajo el mando del oficial de bandera Foote, 6 de febrero de 1862 / JG; Middleton, Strobridge & Co. Lith. Cin. O.", una litografía de Middleton, Strobridge & Co. que representa a los encorazados St. Louis, Carondelet, Cincinnati y Essex en acción. Imagen de la Biblioteca del Congreso.

Como historiador de la Guerra Civil que ha estado investigando la armada fluvial de la Unión durante siete años, he aprendido que la flota era importante más allá de sus ataques a los fuertes del sur. Protegió los transportes y barcos de suministro de la Unión de las emboscadas confederadas. En el proceso, la marina de la Unión libró una guerra desagradable contra los sureños que apoyaban a los insurgentes.

La evidencia de esta guerra no convencional está oculta en las sombras de los archivos. Hay fragmentos de información esparcidos por los Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas , materiales de los Archivos Nacionales, colecciones de cartas y diarios de marineros y relatos de la posguerra.

Reuniendo este material fragmentario, creé una base de datos de 559 episodios separados en los que cañoneras atacaron un objetivo, los sureños dispararon contra un barco federal o hubo una pelea mutua. Luego trabajé con los expertos en mapeo de mi universidad para analizar los datos usando computadoras.

Como deja claro el mapa resultante, el combate entre cañoneras de la Unión y sureños se produjo en todo el teatro occidental de la Guerra Civil, pero también se concentró en algunas áreas importantes. Mi investigación también replantea nuestra comprensión de la Guerra Civil, pasando de las batallas conocidas a una guerra constante y demoledora que absorbió a miles de civiles.




Esta guerra de guerrillas irregular fue una improvisación que comenzó en serio en el verano de 1862. En ese momento, los encorazados y veloces arietes de la Unión habían aplastado a la miserable Flota Confederada de Defensa Fluvial en Memphis. Cuando los ejércitos del norte comenzaron a marchar por tierra hacia Vicksburg y otros lugares, dependieron de los barcos de vapor para abastecerse.

Los confederados crearon escuadrones de emboscada móviles que eran conglomerados de artillería y caballería y los enviaron a las costas del río Mississippi y sus afluentes para atacar los barcos de suministro de la Unión y las cañoneras encorazadas que los protegían.

Uno de estos grupos de emboscada era una mezcla de unos 250 hombres de la Tercera Artillería de Maryland y un escuadrón de caballería de Texas. Tenían cuatro cañones, incluido uno bautizado "Black Bess". El 3 de mayo de 1863, capturaron el Minnesota, un vapor que transportaba suministros de la Unión por valor de 40.000 dólares.

Confederados hambrientos subieron a bordo y encontraron “ harina, tocino, patatas, encurtidos de todo tipo , azúcar, café, arroz, jengibre, almíbar, queso, mantequilla, naranjas, limones, conservas, ostras enlatadas, whisky, vinos, mosquiteros [sic] , ropa, papelería, tabaco, etc., etc.” Después de devorar “una cena lujosa”, un miembro de la artillería recordó cómo los rebeldes compartían su comida extra con civiles comprensivos de la zona.

Los comandantes sindicales se dieron cuenta de que sus encorazados agrupaban a sus hombres en unos pocos botes, por lo que improvisaron y crearon una flota de hojalatas , también conocidos como "mosquitos". Estos barcos estaban ligeramente blindados, tenían una tripulación de unos 70 hombres, llevaban de seis a ocho cañones ligeros y podían ir a cualquier lugar porque tenían un calado de 30 pulgadas de agua.



El Cricket de hojalata (1863-1865) durante los últimos años de la Guerra Civil, con una barcaza a popa y un barco de vapor fluvial en la distancia. Tenga en cuenta el número de identificación (6) pintado en su cabina del piloto. Foto del cirujano asistente interino George Holmes Bixby, MD, director médico del barco hospital Red Rover, ahora en las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval.

A finales de 1862, la Unión puso en funcionamiento 17 Tinclads y equipó 74 cuando Robert E. Lee se rindió en 1865.

Las tripulaciones de los tinclads y otras cañoneras libraban un juego mortal de golpear al topo a lo largo de los ríos occidentales. Cada vez que aparecían rebeldes y atacaban un barco, la flota intentaba atacarlo.

Esta estrategia reactiva fracasó porque los rebeldes podían retirarse rápidamente a las zonas rurales del sur, por lo que el almirante David Dixon Porter ideó una nueva estrategia.

Dio a los comandantes de la Unión la autoridad para confiscar o destruir propiedades civiles, incluidos alimentos, animales, algodón, edificios y bienes personales. Porter tenía la intención de matar de hambre a los rebeldes privando de comida a los hombres y a sus caballos. También esperaba infligir castigos suficientes a los civiles para que retiraran su apoyo a los insurgentes.


David Dixon Porterc. 1862 fotografiado por Mathew B. Brady, ahora en la Galería Nacional de Retratos, Institución Smithsonian.

Los marineros de la Unión se apresuraron a cumplir las órdenes de Porter. Por ejemplo, cuando guerrilleros alineados con la Confederación cerca de Helena, Arkansas, mataron a un marinero del USS Cairo y casi capturaron a otro, la venganza fue rápida. El marinero sindical George Yost , que era un grumete de 14 años, informó que 40 marineros del barco desembarcaron en una plantación cercana y quemaron “todas las casas, graneros y todo lo combustible cerca del lugar del asesinato”.

Pero esos ataques punitivos a menudo se convirtieron en saqueos. Cuando el USS Cincinnati se detuvo en una plantación en el río Mississippi en marzo de 1863, los marineros desembarcaron y, tras ahuyentar al propietario, se llevaron 150 pollos, 600 libras de tocino, un toro, algunos gansos y un par de gallinas de guinea.

Según un marinero cuyas cartas se encuentran en el Museo de Historia de Buffalo , también se sirvieron ropa de cama, cuadros, vajilla, “etc. &C. &C. &C. &C. &C." – una clara implicación de que se llevaron todo tipo de pertenencias personales.


El encorazado Essex en Baton Rouge, Luisiana, una impresión a la albúmina de 1862 de McPherson & Oliver, ahora en la Biblioteca del Congreso.

Esta estrategia de agotamiento produjo resultados indiferentes. El escuadrón del río Mississippi no pudo sofocar la resistencia. Muchos civiles se mantuvieron leales a la Confederación y apoyaron a las guerrillas hasta que terminó la guerra.

Y como los barcos sólo patrullaban el agua, no podían ocupar la tierra y expulsar a los rebeldes. Pero la marina fluvial brindó suficiente protección a las líneas de suministro de la Unión para asegurar la victoria sobre el ejército confederado. El escuadrón del río Mississippi de la Unión no tenía que ganar la guerra; simplemente tenía que impedir que los rebeldes ganaran el suyo.

MBT: El Leopard 2 sueco

TAM: Detalles del TAM 2IP

MBT: Al Khalid, el tanque pakistaní

Al Khalid: el puño blindado de Pakistán

por Mel Daniels || The Defensiomen

Antecedentes:

La serie Al Khalid es el tanque más moderno y capaz de Pakistán en su inventario. Pakistán, deseando adquirir una fuerza blindada más moderna, acordó desarrollar y producir conjuntamente un tanque, basado libremente en el Type-90 chino con China a finales de 1990. Pakistán comenzó a construir una nueva fábrica de tanques en 1992 con el objetivo de producir el tanque tan pronto como se completó el desarrollo. Con la ayuda de China y Ucrania, el esfuerzo conjunto comenzó a diseñar y probar con las entregas previstas para principios de la década de 2000. Este ambicioso proyecto se convirtió oficialmente en realidad en 2001, con las primeras variantes de producción en línea para el ejército paquistaní. Los requisitos de diseño se basan en la necesidad de que Pakistán posea paridad con el ejército indio y también en las amenazas potenciales de su frontera occidental. En este requisito, el vehículo debe ofrecer disparos directos letales y poseer la movilidad táctica que el Ejército necesita para implementar rápidamente operaciones defensivas debido a que Pakistán carece de profundidad geográfica estratégica crítica.

 
Tanque Al Khalid

El diseño está destinado a compensar las limitaciones financieras de Pakistán y, por lo tanto, se basa en componentes de productos finales probados y bien obtenidos. Además, el diseño se centró en operar en entornos extremadamente duros y cálidos que se encuentran en el desierto de Pakistán y la región fronteriza con la India. Se prestó especial atención a los costos de mantenimiento asociados con el uso operativo. Esto se debió a factores fiscales de que no se adquiriría a granel para equipar la totalidad de las unidades de tanques del Ejército. El diseño debía ser de naturaleza modular y poder aprovechar el linaje de su diseño, como con sus orígenes en el diseño de tanques chinos, así como con los diseños de tanques rusos. Los parámetros de diseño fueron para una tripulación de 3 hombres con una potencia de motor de 1200 hp. Debía pesar no más de 50 toneladas y debía mantener la similitud con los inventarios en uso y las líneas de producción que se encuentran en servicio con otros programas. Esto proporciona una cadena logística sostenida y opciones de proveedores externos, si los medios de producción orgánicos fueran interrumpidos. Por último, Pakistán seleccionó su arma principal de 125 mm en servicio con producción nacional de munición y cañón, que se basa en un origen chino modificado.

Visión y descripción general del programa:

El Al Khalid permanecerá en servicio en Pakistán durante los próximos años y se complementará con el VT-4 chino, una evolución más de la familia de tanques chinos Tipo 90 y Al Khalid. El Al Khalid y su versión mejorada, tiene un diseño que pone una atención significativa en la movilidad táctica y la potencia de fuego y está diseñado para contrarrestar ataques blindados rápidos de amenazas terrestres regionales, que se encuentran notablemente en la Doctrina de arranque en frío. Además, se han instalado equipos de comunicación modernos, que incluyen enlaces de datos en tiempo real, para proporcionar una interfaz C2 robusta para unidades de tanque. El tanque fue diseñado para lanzar fuego letal y preciso a un rango estimado de 2.000 metros con su cañón principal y hasta unos 5.000 metros con su ATGM de origen AT-11 lanzado desde un tubo. El Al Khalid no está destinado a servir meramente como una opción de blindaje de brecha, está destinado, así como a los modelos mejorados, a servir como el pilar de la fuerza, con cambios y producción incrementales, que con el tiempo, modernizarán y reemplazarán a los obsoletos. Tanques actualmente en servicio. El crecimiento industrial de su empresa estatal, Heavy Industries Taxila, requiere pedidos continuos que permitirán diseñar y adquirir vehículos más mejorados y modernizados. El objetivo final del programa es reforzar y fortalecer la autosuficiencia y la capacidad de producción nacionales. El diseño puede ser desplegado y transportado por medios de transporte ferroviario, marítimo, fluvial y terrestre. Tiene un peso final de 47 toneladas. El vehículo está diseñado para poder sobrevivir contra los sistemas de armas de fuego directo actuales y operar en entornos QBRN.

Formaciones letales:

El tanque posee funciones automotrices digitales para apoyar el entrenamiento, preparación y ejecución de misiones, lo que facilita el empleo táctico. El tanque posee conocimiento de la situación y capacidades de adquisición de objetivos para orientar y lanzar fuego directo sobre las fuerzas enemigas. El tanque emplea un sistema de gestión de batalla y tiene la capacidad de recibir descargas de datos de activos aéreos en un entorno no disputado. La doctrina blindada de Pakistán se centra en despliegues rápidos para ocupar puestos de batalla. El vehículo también puede proporcionar apoyo directo a las unidades de infantería con su cañón principal de 125 mm mediante el uso de municiones HE-Frag. El tanque también posee suficientes térmicas y un sistema de control de incendios que permite enfrentamientos en todas las condiciones climáticas y mientras está en movimiento. Se estima que posee capacidades DRI, con rangos de identificación de 5 km o alrededor de los modelos más nuevos como resultado de la mejora de las capacidades obtenidas a través de la asistencia extranjera.

Debido a la electrónica, el sistema de control de incendios y la capacidad de visualización térmica del vehículo, Defensionem evalúa que el tanque proporcionará fuego directo letal contra amenazas blindadas a distancias superiores a los 2.000 metros. El vehículo utiliza un cañón de ánima lisa de 125 mm que puede disparar todas las rondas de bloques autóctonos, chinos y algunos soviéticos, así como ATGM de lanzamiento de tubo. La ronda anti-blindaje estándar es una ronda sabot de uranio empobrecido, comúnmente conocida como Naiza, que es fabricada por el Complejo de Defensa Nacional de propiedad estatal, el principal proveedor de municiones de uranio empobrecido de Pakistán. Esta ronda específica fue desarrollada inicialmente para su uso por Pakistán en sus modelos T-80UD importados de Ucrania. Esta ronda tiene similitudes con las municiones del antiguo bloque soviético antes mencionadas, en particular las 3BM48 Svinets, y se evalúa como una variante cercana fabricada por Pakistán. Se considera probable que el proyectil sea equivalente al 3BM48, con modificaciones realizadas en la varilla penetradora, aleaciones, así como propulsor para un mejor desempeño balístico. Los rangos de combate con esta ronda se evalúan por debajo de los 2.000 m contra los tanques modernos con armadura compuesta y reactiva. Es probable que los rangos de combate hacia el lado o la retaguardia del enemigo obtengan resultados más favorables y a mayores distancias. Posteriormente, se está trabajando en una ronda mejorada, con diferentes características de diseño, y se anticipa que se basará en diseños chinos asociados con su serie Type 99.


Tanque Al Khalid con faldones laterales y sistema APS.

Análisis de vulnerabilidad de vehículos

Defensionem evalúa mediante el uso de un análisis de árbol de fallas que cubre los principales subsistemas que, si se dañan o destruyen, causarían una comunicación, movilidad, letalidad o una muerte catastrófica. Estos tipos de asesinatos se definen a continuación.

Habilidad de comunicación

El vehículo experimenta una interrupción de las comunicaciones si se daña hasta el punto de que no puede transmitir o recibir información por su equipo de comunicación electrónica, y la tripulación en el campo de batalla no puede reparar el daño en 10 minutos. El Al Khalid se beneficia de emplear un sistema de comunicación integrado que está montado bajo la protección balística de la torreta. La probabilidad de que ocurra una interrupción de las comunicaciones se considera baja. La vulnerabilidad estándar a las antenas de radio está presente y los accesorios de comunicación están montados en el techo de la torreta.

Muerte de movilidad

El vehículo experimenta una muerte por movilidad si el daño hace que el vehículo sea incapaz de realizar cualquiera de los requisitos de movilidad de su misión asignada, y el daño no es reparado por la tripulación en el campo de batalla dentro de los 20 minutos. La serie Khalid está diseñada con un sistema APS y tiene ERA aplicado. Otros modelos tienen faldones laterales con tendencias balísticas. El tanque está equipado con bloqueadores antimisiles y otros subsistemas de autodefensa que ayudan aún más a mitigar los misiles antitanques enemigos. Estos factores disminuyen la probabilidad de una muerte por movilidad. La probabilidad se califica como moderada, como resultado de que el vehículo posee una cobertura moderada de ERA a lo largo del frente y los lados, así como una protección limitada de faldón balístico.


Esquema de diseño de blindaje de la familia de vehículos de plataforma

Muerte de letalidad

El vehículo experimenta una muerte letal si el daño hace que el vehículo sea incapaz de realizar cualquiera de los requisitos de letalidad de su misión asignada, y la tripulación no puede reparar el daño en el campo de batalla en 10 minutos. La serie Khalid tiene un cañón de 125 mm y también un sistema de armas de 12,7 mm. Debido al peso más ligero del vehículo y al blindaje limitado a lo largo del soporte del cañón, el vehículo tiene inherentemente más vulnerabilidad a lo largo de sus porciones frontales de la torreta en comparación con la mayoría de los vehículos modernos. El diseño no emplea un esquema de protección de blindaje integrado a lo largo del manto del cañón, lo que aumenta la vulnerabilidad. Las posibilidades de que ocurra una muerte letal se evalúan como moderadas y las tendencias son altas en las variantes anteriores. Además, debido al peso más liviano de la torreta, que absorbe los impactos directos del fuego, disipando la energía transferida, los componentes críticos como el FCS o las miras de los artilleros se consideran con un riesgo de daño mayor de lo normal, especialmente en su doble eje y giro. componentes de estabilización. Si bien el tanque también emplea una torreta hidráulica con bomba auxiliar, el tamaño más pequeño de la torreta y la protección balística de la bomba siguen siendo vagas, por lo tanto, se evalúa que pueden ocurrir muertes letales, como con la mayoría de los tanques con este linaje de diseño, si son golpeados por Las rondas KE dentro del cuadrante ubican la pistola principal o la bomba auxiliar.

Se desconoce si el vehículo tiene unidad de potencia auxiliar para uso prolongado, pero según las especificaciones técnicas, no parece haber un aumento de estiba en el chasis o torreta para uno. Por tanto, se considera improbable. La pérdida del compartimento de la batería también permitirá una muerte letal. La estación de armas de 12,7 mm está montada, elevada y sufre el riesgo estándar de daño por fragmentos, fuego de armas pequeñas o el impacto de un arma principal. Además, la estación de armas está montada frente al Tank Commander, lo que le brinda al miembro de la tripulación cierto nivel de protección mientras repara o recarga la ametralladora. La probabilidad de que las armas secundarias resulten dañadas se considera de moderada a alta.

Muerte catastrófica (K-kill)

El vehículo sufre una muerte catastrófica si el daño es tan extenso que el vehículo no se puede reparar económicamente. Los elementos transportados a bordo de los vehículos cuya detonación o ignición podría provocar daños catastróficos serían elementos como municiones, combustible, aceite, fluidos, etc. La serie Al Khalid tiene una capa mixta de protección, con varios enfoques para mitigar el riesgo. La armadura básica del tanque está hecha de acero, con armadura compuesta y ERA agregadas al esquema de protección. Además, el Khalid tiene un APS integrado y se adapta al vehículo. El paquete de armadura modular consiste en una aplicación en capas de placas de acero que encapsulan una armadura compuesta, que absorbe y reduce la penetración. Este paquete también se puede cambiar en condiciones de campo de batalla. El paquete de armadura general se complementa con una pared endurecida internamente para reducir aún más los efectos de penetración. Además, debido al diseño, el tanque presenta una silueta más pequeña que ayuda aún más en la protección.

Como resultado del diseño de la torreta más pequeña, el esquema de protección de la armadura deberá aumentarse con una armadura adicional para compensar el diseño más pequeño.

Otro componente de supervivencia y defensa del vehículo es su sistema de advertencia integrado que alerta a la tripulación de ser un objetivo y proporciona contramedidas para el empleo. Se prevé que las variantes futuras empleen diseños de armadura chinos y presenten un frente en capas, en forma de semi cuña, ya que se espera que el esquema de protección de la armadura se inspire en los chinos y su tanque de la serie Type-99. El uso de blindaje modular de Khalid presenta una preocupación significativa de supervivencia, ya que el paquete modular no ofrece una protección significativa a los flancos y al manto del cañón. Debido al pequeño diseño de la torreta, el requisito de blindaje suplementario adicional es críticamente necesario y se ofrece mediante la adición de un paquete ERA, desarrollado en Pakistán, y evaluado como equivalente al Kontak-5 ERA con modificaciones locales para uso específico. Al evaluar los esquemas de producción detallados del vehículo y los paquetes ERA, también se concluye que el diseño probablemente se origina en el pedigrí de la era soviética. Además, como con todos los módulos de armadura montados. Deben colocarse en posiciones prefabricadas y no se integran como un solo paquete. Esto provoca una menor resistencia colectiva a cualquier munición penetrante, ya que la totalidad del paquete consta de dos componentes separados. Debido a las dimensiones del diseño de la torreta y al análisis de su peso, Defensionem estima que el Al Khalid y la variante mejorada inicial, tiene una equivalencia RHA estimada de cerca de 560 mm sobre el arco frontal de la torreta. El entorno operativo que se encuentra en Pakistán consiste en amplios desiertos planos, con líneas IV intermedias y depresiones, a un terreno más estrecho al norte hacia Lahore. Debido a la gran población en relación con el pequeño espacio geográfico, las opciones de tránsito terrestre serán aún más restrictivas, más aún si la población necesita desplazarse debido a una fuerza enemiga que se aproxima. Estos factores también influyen en el probable empleo del vehículo. El diseño se centró en la movilidad táctica con una silueta baja, mientras estaba armado con suficiente potencia de fuego. Es probable que el tanque pueda alcanzar algunos niveles de paridad con los vehículos blindados indios y es probable que sea superior a los vehículos blindados iraníes. Los escenarios de enfrentamiento conducen a especulaciones sobre cómo se desarrollaría el terreno y la coordinación con otras formaciones del Ejército. Al evaluar la totalidad de las circunstancias, este tanque cumple con los requisitos técnicos establecidos por el ejército pakistaní y apoya el crecimiento industrial de defensa de Pakistán.