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viernes, 22 de mayo de 2015

Malvinas: Los Tucano S favorecieron los aterrizajes de emergencia de los Hercules en Brasil

Top Secret – Ingleses en Canoas - Veja - EMBRAER da la pista

Mientras que las cancillerías intercambian notas confusas VEJA trae un informe filtrado por Embraer, en el Salón de Le Bourget, por el interés de la Royal Air Force por el EMB312 Tucano.



El Hércules prefijo 298, fuselaje camuflado, con la inscripción de la Fuerza Aérea Real bajó de repente, el 11h1Omin, el 23 de junio de 1983, bloqueando una masiva nubes, poniendo fin a meses de controversia. - Foto de Fernando Gomes Agencia RBS / ZH

Defesanet

Índice de artículos publicados en Top Secret Series - británica en Canoas- El uso de bases brasileñas para los aterrizajes de aviones británicos en el camino a las Malvinas. Negativo Diplomática y al final el verdadero objetivo de la autorización de Brasil. Incluye materiales del diario Zero Hora, la revista Veja y otros periódicos de la época:

5 - Top Secret - VEJA - EMBRAER da pista


Diplomacia
Hacia Malvinas
Hércules Inglés aterriza en la base de Canoas



El Hércules C-130. prefijo 298, con la inscripción "Royal Air Force" en el fuselaje, entró por una masiva nubes y aterrizó en la base aérea de Canoas, en Rio Grande do Sul, exactamente a las 11:10 el último jueves (23JUN83). Fuerza Aérea Oficial que desde la mañana, esperando el avión británico, mantener las luces de la pista y la torre iluminada, como una medida de precaución por el tiempo lluvioso, la tripulación del avión dio la bienvenida en el hangar base. Este ritual se repite desde el fin de la guerra entre Gran Bretaña y Argentina el año pasado, nacido de la disputa tomar las Islas Malvinas, pero sólo la semana pasada podría ser documentada por un fotógrafo del periódico Zero Hora, de Porto Alegre, que Vio el aterrizaje oculto en las cercanías de la Base Aérea.

EMERGENCIAS -. "La frecuencia de los aterrizajes es muy variable, pero yo diría que el promedio es de un avión cada diez días", admitió el viernes Mayor Brigadier Almeida de Tales, Comandante del V COMAR. Por entonces parecía inútil negar uso de la base por aviones militares británicos -. para consternación del Ministerio de Relaciones Exteriores en Itamaraty. A principios de este mes, ante la noticia publicada por el periódico The Guardian de Londres que los aviones de transporte de la Fuerza Aérea Real utilizaban el territorio brasileño en sus operaciones de abastecimiento de combustible . El canciller Ramiro Saraiva Guerreiro respondió rápidamente: "Estas historias son falsas", sostuvo "son pura fantasía." Por lo menos el gobierno argentino hace todo lo posible para creer que la versión brasileña El viernes, incluso después de publicado por el diario Zero .. fotos hora que muestran el aterrizaje de avión en Canoas, Embajador Gustavo Figueroa, jefe de personal del argentino Aguirre Exteriores Lamari, exudaban buena voluntad. "Vamos a seguir creyendo en la palabra del gobierno brasileño, que dice que esto no es cierto." Figueroa dijo en Buenos Aires.





Delante de las fotos, sin embargo, el Ministerio de Relaciones Exteriores decidió cambió de táctica - y, el viernes, emitió un comunicado diciendo que los vuelos no eran regulares. "Sólo en casos excepcionales de emergencia o de carácter humanitario", dice el documento. "Se conceden autorizaciones para que las aeronaves o buques británicos que cumplan con la ruta a las Islas Malvinas, toque el territorio brasileño." A juzgar por el estimado Thales de brigada, se han producido al menos treinta emergencias de este tipo. "A mitad del vuelo", explica Brig, "la tripulación inglesa entra en contacto con el gobierno de Londres en busca de la Cancillería. Como el avión es militar, la Fuerza Aérea expide las licencias de sobrevuelo y aterrizaje."



Estas situaciones de emergencia, que a menudo sorprenden al avión británico en el tramo entre la isla de Ascensión y las Malvinas, con víveres y medicinas a los soldados que permanecen en Puerto Argentino (Port Stanley), no sólo ayudan a evitar los problemas técnicos de vuelo. También reducen a la mitad el gasto de reabastecimiento en el aire del Hércules de los aviones cisterna "Victor". Al permitir que Inglaterra ahorrar casi $ 100.000 en cada rellano, el gobierno brasileño puede ser la adición de puntos de consumar una operación comercial rentable.

Embraer quiere vender 100 aviones de entrenamiento militar Tucano EMB312 a Inglaterra, que en un principio parecía a punto de cerrar el trato hoy muestra signos de reticencia entre el producto brasileño y uno suizo.

En declaraciones a los periodistas británicos que visitan la exhibición aérea internacional en el aeropuerto de Le Bourget, en París, un ejecutivo de Embraer filtró la noticia del aterrizaje de aviones en Brasil. Se corrió la voz y por lo tanto la estrategia establecida por el gobierno brasileño, manteniendo aterrizajes secreto, por favor los británicos sin aversión argentinos hundieron. El viernes, al enterarse del incidente, el embajador de Brasil en Argentina. Carlos Duarte da Rocha, fue limitado a murmurar. "¿Qué burrada ..."


Surge el Tucano S

Un acuerdo fue firmado en mayo de 1984 entre Embraer y los Shorts Brothers, Irlanda del Norte, para modificar el EMB 312, para cumplir con los requisitos de la Royal Air Force (RAF) para un entrenador de alto rendimiento para reemplazar el Jet Provost . Estos requisitos se han formalizado en 1983. La Shorts Brothers fue responsable del montaje final y la producción de la aeronave 60%, aunque las alas, tren de aterrizaje y el dosel fueron producidos en Brasil.

En marzo de 1985, después de una competición, sobre todo con el Pilatus, la Shorts Tucano fue declarado ganador con un contrato de £ 126 millones de libras a 130 aviones y una opción para 15 más.

Además de la producción de la Royal Air Force, el Short Tucano fue exportado a Kenia (12 Tucano Mk.51) y Kuwait (16 Tucano Mk.52).

Fue adoptado una más potente turbina Garrett 1100 SHP, para aumentar la velocidad a nivel del mar de 210 a 270 nudos. El refuerzo estructural de la aeronave alcanza 12.000 ciclos. La aviónica también se han cambiado.


Versión de los aviones Tucano de la RAF, con cambios importantes en cuanto a la EMB312 básica, siendo ensamblado en la fábrica Shorts en Belfast, Irlanda del Norte. Ahora es parte de BAE Systems. Fotos - Shorts - Defesanet Archivo


El Shorts Tucano S con la mayor modificación del dosel reforzado aprobado por la Royal Air Force de archivo - Shorts - Defesanet Archivo

Cañón aéreo: El erizo de fuego soviético

El erizo de fuego 



Durante la Segunda Guerra Mundial la fuerza aérea del ejército ruso usó un "erizo de fuego" - el conjunto de 88 ametralladoras Thompson alineados en la bahía de carga de un avión. Fue utilizado en vuelos de bajo actitud con una eficacia que dio cuenta de cientos de soldados enemigos. Cuando el piloto tiene por encima de algún grupo de soldados nazis el piloto disparaba, a continuación, las puertas en la bodega inferior del avión la cual se abría y el erizo de fuego entraba en juego, ochenta y algo de bocas de fuego disparando sin parar realmente pudiera ser similar al erizo del infierno. 



 
Este es el tipo de avión Tu-2 que lo transportaba 


Fuente: English Russia 

jueves, 21 de mayo de 2015

Accesorios militares: Carro trineo Darby (USA)

Carro trineo todo terreno para uso general Darby
Darby All Terrain All-purpose Cart-Sleds 


ATACS (All Terrain All-purpose Cart-Sleds)



¡SI!


Carros a prueba con U.S. Army Soldiers Systems Command, Natick, MA detalles aquí y U.S. Army Infantry School, Fort Benning, GA 


¡NO!
 

La UT Ferno 2000 es una mochila de carga de dos marcos que se unen a una camilla de evacuación en helicóptero Stokes, litera del suelo de arrastre y con ruedas todo terreno de un solo hombre impulsando municiones, equipo, víctimas de evacuación a través del sistema de baja presión neumático de la Corporación Roleez. No hay un peso muerto en este sistema: si no se puede revertir, se divide en las mochilas de carga para llevar objetos pesados ​​de la misión. 

Ferno MILITARY PRODUCTS
70 Weil Way
Wilmington, Ohio 45177
Phone: (618) 651-9205
FAX: 9086 

E-mail: mharris@ferno.com 

Combat Reform 

Conducta militar: José Mendoza López (México/USA)

Super Soldados: José Mendoza López



José Mendoza López

José Mendoza López nació un 10 de julio del 1910 en México y fue criado por su madre en Veracruz. Su padre habría muerto en el mar mientras José todavía estaba en el vientre, y para su noveno cumpleaños su madre ya había fallecido por la tuberculosis, dejándolo huérfano y solo. Sus familiares no pudieron hacerse cargo de él, así que tomó su propio camino para tratar de encontrar una vida mejor en los Estados Unidos. Cruzo la frontera y se estableció en la ciudad de Mission, Texas, donde una familia fue lo suficientemente amable como para darle un poco de comida y dejarlo dormir en el cobertizo de las herramientas hasta que se pudiera sostener a sí mismo.

Nada en la vida fue fácil para José. No tenía posesiones mundanas y trabajaba en empleos de subsistencia para tratar de mantener la cabeza fuera del agua y poner los alimentos en su mesa. Más tarde se embarcó en un caminó por este país en busca de oportunidades y de aventura. Cuando tenía 17 años, se encontró con un poco de ambos. Estaba asentando en Atlanta pensando en sus cosas cuando de repente una matón gigantesco empezó a intimidarlo. A pesar de tener solamente 1.65 m de estatura y de pesar 58 kg, José López no era la clase de tipo duro que se iba a dejar joder por nadie, sin importar lo grande que este fuera. José se puso cara a cara con el cromagnon, asintiendo con la cabeza y apretando los puños. El tipo tentó a su suerte y lo siguiente que supo fue que estaba recibiendo una paliza por parte de López.


El destino quiso que uno de los que estaban allí viendo la paliza, fuera un promotor de boxeo. Después de que José terminó de golpear al imbécil que lo molestaba, el promotor se acercó a él y lo reclutó para el mundo del boxeo profesional. El recién bautizado como “Kid Mendoza” sostuvo un récord de 52-3 en su carrera en el boxeo – números respetables, y la prueba de que no era alguien con quien meterse.

Finalmente Kid Mendoza decidió que no estaba realmente interesado en que le pagaran por vencer contrincantes sobre un ring de boxeo, así que lo dejó y se alistó con los U.S. Merchant Marines en 1936. Tuvo varias desgracias marítimas, incluyendo una ocasión en que estuvo varado en el mar durante varias semanas en un barco de carga con sólo plátanos para comer.

Después de varias pruebas duras en alta mar, López decidió que era más seguro en tierra firme. Se alistó en el ejército tras el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, fue entrenado para ser un artillero del escuadrón ametrallador y luego enviado hacia Europa para ayudar a los aliados a patear el trasero de Hitler. El 7 de junio de 1944 desembarcó en las playas de Normandía y rápidamente tenía una bala alemana rebotando en su cinturón de munición. Le importó un carajo aquel hecho. Luchó con valentía durante toda la campaña de Normandía, pero se hizo leyenda en el bosque de las Ardenas en diciembre de 1944 durante la Batalla de las Ardenas.

El 17 de diciembre López estaba estacionado fuera de la ciudad belga de Krinkelt como parte de la compañía K de la 23 División de Infantería de EE.UU. Había sido asignado para proteger el flanco derecho del pelotón ante un posible ataque alemán, y se había establecido con su ametralladora Browning M1919 calibre .30 en una trinchera fortificada. Pero el ataque no llegaría por la derecha de la Compañía.


Ametralladora Browning M1919 calibre .30

La batalla comenzó en el lado izquierdo de la línea de batalla, por lo que López empacó su ametralladora de más de 13 kg y corrió para ayudar a evitar que su unidad fuera flanqueada por los alemanes. Saltó en un agujero poco profundo que básicamente lo exponía desde la cintura hasta la cabeza al fuego enemigo, montó su arma y comenzó a rociar balas a los soldados nazis que avanzaban. Derribó a varios de ellos, cuando de pronto vio a un maldito tanque Tiger I rodando por el bosque justo hacia él con varios escuadrones de infantería que lo apoyaban. López sabía que no tenía poder de fuego para hacer frente al tanque, así que a pesar de su casi total falta de cobertura siguió concentrando su fuego sobre la infantería que avanzaba, cortándolos en masa como un maldito loco sediento de sangre humana, mientras que el cobarde resto de la compañía de López regresaba a la ciudad fortificada hacia sus posiciones defensivas. Un grupo de alemanes intentó flanquear el nido de ametralladora de López, pero este fue capaz de cambiar la posición de su arma y reducirlos a todos.

El fuego enemigo continuó llegando a José, esta vez procedente de un grupo de soldados que intentaban flanquearlo por la derecha. Para complicar aún más las cosas, el Tiger había puesto su atención en él, y ahora los alemanes estaban concentrado la artillería abajo de su posición. A pesar de ser impactado por un proyectil de artillería, José López logró recoger su arma e ir a otra posición defensiva en la que volvió a abrir fuego contra los alemanes que seguían avanzando, ganando tiempo valioso para que los inútiles hombres de la Compañía K se retiraran. Tanques y soldados continuaron disparando sobre él, y en un momento el arma principal de un Tiger lanzó un proyectil tan cerca que lo derribó y le provocó una conmoción cerebral. Esto no era suficiente para que Jose ‘Rompe Madres‘ Lopez se quedara atrás, inmediatamente restableció su arma y siguió disparando contra el ataque alemán. Una vez que todos sus hombres estaban en la seguridad de la ciudad, y ya que había agotado todas sus municiones, López volvió a la ciudad para reabastecerse.

Los alemanes sabían lo que estaba pasando. Omitieron la ciudad y continuaron su avance hacia Amberes, convencidos de que no querían nada de lo que López pudiera ofrecerles. Había salvado sin ayuda de nadie a su compañía de ser invadida por números intensamente superiores. Su cuenta en la matanza final durante la batalla se estimó en poco más de un centenar de soldados enemigos.

Medalla de Honor

Por sus acciones en el bosque de las Ardenas, López fue ascendido a sargento galardonado con la Medalla de Honor del Congreso por lo que el ejército justifico como “someterse a misiones aparentemente suicidas”. Luchó hasta el final de la guerra, y sirvió en Corea antes de retirarse en 1973. Siguió un régimen de trotar todos los días, y veía a un entrenador personal tres veces a la semana hasta que cumplió 88 años de edad, porque sabía que lo necesitaba para mantener su temple. Tuvo cinco hijos y estuvo casado durante 64 años antes de morir de cáncer el 18 de mayo de 2005 a la edad de 94 años.

José López fue un verdadero badass. El hombre venia de orígenes muy humildes, trabajó por todo lo que tenía, y demostró ser un héroe cuando llegó la hora de salvar a sus amigos. Él luchó con fiereza, ganó el máximo galardón de los Estados Unidos por su valentía, y sólo fue derrotado en combate físico mano a mano tres veces en toda su vida. Si duda un Super Soldado.

SGM: El ejército fantasma aliado

El Ejército Fantasma: el engaño que ayudó a ganar la II Guerra Mundial
Por Javier Merchán - Hipertextual

No sólo hizo falta armas y hombres para ganar la II Guerra Mundial, y prueba de ello es El Ejército Fantasma, una unidad que engañó al ejército nazi mediante vehículos inflables, sonidos y transmisiones de radio falsas. Esta es su historia.


Miembros de El Ejército Fantasma levantando un tanque M4 Sherman de señuelo y fabricado en goma. Fuente.

"El arte de la guerra es el arte del engaño." Esta frase puede ser encontrada en el primer capítulo de "El arte de la guerra" del general chino Sun Tzu, y que se convirtió en uno de los principales tratados para estrategia militar. Así, hemos visto a lo largo de la historia numerosos engaños en la guerra, pero uno de los períodos más prolíficos para este tipo de engaños fue durante la II Guerra Mundial, con claros ejemplos como El Ejército Fantasma. Veamos como este "ejército" fue capaz de engañar a las fuerzas nazis durante los últimos compases de la guerra.


Parche de la 23º Compañía. Fuente.
La historia de El Ejército Fantasma comienza con su formación en Camp Forrest, una base estadounidense en Tennessee, dónde se reclutaron a los primeros miembros de la 23º Compañía de Tropas Especiales (23rd Headquarters Special Troops), que estaría compuesta por tres unidades diferentes encargadas de varias partes del engaño: la 603º de Ingenieros de Camuflaje, encargados del engaño visual, la 3132º Compañía de Señales, encargados del engaño sónico, y la Compañía Especial de Señales, encargados de transmitir vía radio órdenes falsas de movimiento de tropas. Estas tres unidades estaban protegidas en todo momento por la 406º de Ingenieros de Combate, situadas alrededor de la 23º como perímetro de seguridad.
Al principio, ni el propio ejército estadounidense no tenía claro cómo iba a operar esta unidad especial ni qué clase de soldados iban a formar parte de la 23º. Así, los soldados que fueron reclutados de escuelas de arte o agencias de publicidad se les animó a que usaran su imaginación y talento para engañar utilizando lo que encontraran a su alrededor para formar estructuras similares a cañones tanques o todoterrenos, lo que dio lugar a una unidad amalgamada formada por 1100 artistas, arquitectos, actores, diseñadores e ingenieros que creaban figuras muy simples intentando emular equipamiento militar, con unos primeros resultados bastante desastrosos durante el entrenamiento.

Tanque M4 Sherman falso utilizado por la 23º. Fuente.
Así, en un cuartel de desarrollo en el desierto de California se empezaron a crear diversas formas para simular vehículos militares bastante imaginativas, como cubiertas metálicas en forma de tanque y que iría colocada encima de un todoterreno para poder ser una estructura móvil, o vehículos montados por piezas y con un recubrimiento de tela para poder se montado y desmontado a voluntad. Finalmente, se optó por una tercera opción: vehículos hinchablesque eran un reproducción extremadamente fiel de los auténticos tanques, todoterrenos y cañones que utilizaban los americanos.
Sin embargo, con un engaño visual no bastaba, y la 23º se ayudó de los laboratorios Bell para realizar una serie de grabaciones de diferentes vehículos militares circulando, así como grabaciones del sonido que se escucha cuando los soldados montaban un puente móvil para poder cruzar un río en un punto determinado. Estas grabaciones eran posteriormente reproducidas por unos altavoces gigantes montados en camiones, los cuales estaban orientados hacia el enemigo para que pudieran escuchar de primera mano como se "preparaban para atacar".

Sistema de sonido montado para escenificar el movimiento de tropas. Fuente: PBS Documentary.
Este último aspecto fue aún más perfeccionado gracias a la unidad de radio, formada por diferentes operadores de radio sacados de sus antiguas unidades y que estaban allí para transmitir órdenes falsas y que fueran interceptadas por los alemanes. Con todo esto, la 23º fue preparada para hacerse pasar por una fuerza de más de treinta mil hombres, a pesar de ser poco más de una trigésima parte de los mismos. Una vez preparada y entrenada esta extraña unidad, era hora de probar si sería efectiva, y para ello el Alto Mando aliado desplegó a la 23º en Normandía, concretamente 8 días después del Día D.
La 23º era un experimento que asentó lo que serían las bases del engaño y la desinformación para futuras guerras.La prueba de fuego de la 23º, que en realidad sólo involucró a una unidad de 15 hombres de la 603º de Ingenieros de Camuflaje (el resto de la Compañía seguía entrenando en Inglaterra), fue ayudar durante un mes al 980º Batallón de Artillería para que los alemanes descargaran su munición en los señuelos colocados y no destruyeran los cañones del batallón. La misión resultó un éxito, por lo que el resto de la compañía (salvo la unidad de sonido) fueron embarcadas a la costa del norte de Francia para ayudar en operaciones a mayor escala.
No obstante, mientras esperaban a que le asignaran una misión, a la 23º se le ocurrió otra idea ingeniosa para confundir al enemigo llamada "Efectos Especiales", y que consistía en hacerse pasar por soldados de unidades que o bien no existían o bien aún no estaban desplegadas, y difundir esa información falsa mientras fingían estar de fiesta en pueblos antiguamente ocupados por alemanes y ahora liberados por la fuerza aliada. Esta información iba destinada a los posibles espías que se habían quedado rezagados esperando obtener alguna información, y los de la 23º se tomaron esto tan en serio que diseñaron parches nuevos para identificar unidades ficticias, así como pintar identificativos falsos en los camiones que conducían. Sobra decir que esta técnica resultó muy efectiva.

A mediados de agosto, la fuerza aliada se empezaba a expandir por toda Francia para aumentar el frente aliado y dirigirse en dirección este, hacía las puertas del Tercer Reich. Sin embargo, la 23º, una vez completa con la recién llegada unidad de sonido viajó hacía el Oeste, concretamente hacía Brest, una ciudad portuaria la cual era crítica para la llegada de nuevos suministros desde Norteamérica. Su misión era simple, hacerse pasar por la 6º División Acorazada y "atacar" por los flancos, mientras que las auténticas fuerzas atacaban en un ataque frontal para aislar las fuerzas alemanas separadas en los dos flancos.
Su desempeño fue excelente: con camiones circulando ida y vuelta con dos soldados al final de cada camión para que pareciera que hubiera un gran movimiento de tropa, así como cincuenta piezas de tanques y artillería hinchables y transmisiones de radio falsas, acompañado de la unidad sónica y cuyo desempeño en general fue excelente. De hecho, los oficiales nazis capturados e interrogados a posteriori creyeron que la 6º División estaba realmente allí, aunque este gran trabajo perdió importancia por un terrible suceso: un ataque de un batallón de tanques norteamericanos lanzado justamente dónde El Ejército Fantasma estaba atrayendo la atención de los alemanes nazi, y que fue totalmente destruido.

Movimiento de tropas en la ciudad de Brest. Fuente: PBS Documentary.
Debido a la naturaleza secreta de la 23º, no pudieron avisar a esta unidad de tanques de lo que estaba pasando en realidad, y esto pesó mucho en las conciencias de los hombres en El Ejército Fantasma. Sin embargo, no había tiempo para lamentaciones y, tras una breve estancia en París para descansar y ver las maravillas de la Ciudad de la Luz, la 23º fue movilizada otra vez para ayudar al 3º Ejército, comandado por el General George S. Patton. La situación era peliaguda: si los alemanes descubrían que no había efectivos americanos, podrían movilizarse y flanquear a todo el ejército de Patton, perdiendo muchísimas vidas en el proceso.
Durante siete largos días la 23º se empleó a fondo para no descubrir la verdad, hasta que finalmente fue reemplazada por la 83º División de Infantería para rellenar el hueco con tropas reales. A continuación centraron su base de operaciones en Luxemburgo, dónde estarían ubicados hasta el final de sus operaciones. Tras cinco operaciones previas y exitosas, en diciembre de 1944 fueron movilizados en lo que iba a ser en teoría una misión rutinaria, pero que sería una de las batallas más cruentas en el bando aliado durante la II Guerra Mundial: la batalla de las Ardenas.

Mapa que muestra la precaria situación de las divisiones norteamericanas en el bosque de las Ardenas. Fuente: PBS Documentary.
Los aliados estaban en clara desventaja: la gran mayoría de unidades norteamericanas estaban enfrentadas en la zona del frente situada cerca de la ciudad alemana de Colonia, pero lo crítico se situaba al sur, a lo largo del bosque de las Ardenas, en la que noventa kilómetros de frente estaban custodiados por sólo cuatro cansadas y mal equipadas divisiones norteamericanas. Por tanto, la asistencia de El Ejército Fantasma era necesaria, y llegaron al sur de Luxemburgo representando a la 75º División de Infantería.
Afortunadamente, la 23º fue retirada de ahí horas antes de que la batalla de las Ardenas empezara, y de haber estado ahí seguramente hubiera supuesto una masacre para la compañía entera. Por ello, y una vez de vuelta en la capital de Luxemburgo, montaron ametralladoras en edificios elevados y dispararon contra aviones de la Luftwaffe, siendo así el único momento de la II Guerra Mundial en el que tuvieron la oportunidad de devolver el fuego contra los alemanes. Pero el Alto Mando aliado rápidamente retiró del frente a la 23º, debido a su status de unidad secreta.

Mapa que muestra los despliegues de la 23º en los últimos compases de la guerra. Fuente: PBS Documentary.
Pero el peor momento para la 23º llegó después, concretamente el 12 de marzo de 1945, en el que haciéndose pasar por la 80º División de Infantería, atrajo demasiado el fuego nazi de artillería, y el Ejército Fantasma sufrió su peor ataque, con dos muertos y casi dos decenas de heridos graves. Tras este traumático evento, la 23º cumpliría la que sería su última misión en la guerra y en la que más recursos emplearon, utilizando todos sus efectivos posibles para hacerse pasar por dos divisiones completas de infantería, un equivalente total de treinta mil hombres.
La distracción, cuyo nombre en clave sería Operación Viersen era hacer pensar a los alemanes que atacarían diez kilómetros al sur de la auténtica zona objetivo, situándose para ello entre las ciudades de Anrath y Dülken, cerca del río Rin en Alemania. Para ello recurrieron a todos los trucos bajo la manga que tenían, desde juntar a tanques reales con señuelos para simular movimientos de tropas, zonas de estacionamiento de vehículos situados por todas partes, estaciones falsas de reparación de vehículos e incluso pistas de aterrizaje para aviones de reconocimiento Stinson L-5 (también falsos).

Avión de reconocimiento Stinson L-5 falso montado por miembros de la 23º. Fuente: PBS Documentary.
También aprovecharon los sistemas sónicos para simular que estaban construyendo puentes para cruzar el Rin, y las falsas transmisiones ayudaron una vez más a convencer a los alemanes que sabían todo sobre las tropas enemigas. Finalmente, el 24 de marzo de 1945, día elegido para la ofensiva, se descubrió que el engaño había sido tan efectivo que las auténticas tropas no sufrieron bajas ante una defensa alemana débil y desorganizada, síntoma de la efectividad del engaño perpetrado por la 23º. La 23º se retiraba con un balance extremadamente positivo de la II Guerra Mundial y un número estimado de quince a treinta mil vidas salvadas gracias a sus maniobras.
Una vez acabada la guerra, los hombres de la 23º volvieron a sus vidas haciendo a lo que se dedicaban desde antes de la guerra: el arte. De hecho, estos hombres ocuparon un amplio rango de empleos, desde diseñadores de moda, ilustradores, pintores, fotógrafos, arquitectos... Todos ellos manteniendo el secreto de lo que hicieron durante la guerra hasta que sus operaciones fueron desclasificadas en 1996. Sin duda, este es un ejemplo de cómo no sólo las balas o las bombas podían acabar con el enemigo y salvar sus vidas, y si queréis saber más sobre esta unidad, en 2013 la PBS hizo un documental sobre ellos, en el que explica no sólo los movimientos militares, sino un poco sobre la forma de ser de los propios soldados y anécdotas sobre su vida en el ejército siendo artistas, así como una página web en la que puedes ver algunas de las obras creadas por ellos.

Singapur: Orgulloso de su escuadrón de submarinos

Escuadrón de Submarinos de Armada de la República de Singapur: Gestión de la furtividad




Escuadrón 171 de la RSN 

Sus tripulaciones son algunos de los marineros más altamente capacitados en la marina. Potente y sigilosa, los submarinos del 171º Escuadrón (SQN) patrullan las profundidades del océano y juegan su papel en silencio en el mantenimiento de la defensa de las aguas de Singapur.

Cada uno pesa más de 1.000 toneladas y mide más de 50 metros de longitud, los submarinos de la clase Archer de 171 SQN son máquinas de guerra bien aceitados que se declaren dispuestos a proteger a las líneas marítimas de Singapur de comunicación.

La Armada de la República de Singapur (RSN), sin embargo, no siempre tuvo una fuerza de submarinos tan capaz. Sólo en 1995 fue que anunció que la Marina iba a adquirir sus primeros submarinos a la Marina Real de Suecia (RSwN). Un total de cuatro submarinos de la clase Sjoormen - más tarde llamado la clase Challenger - fueron adquiridos de la RSwN.

Desde entonces, ha sido un proceso continuo de aprendizaje y perfeccionamiento de los equipos para garantizar que los submarinos de la RSN pueden realizar con los más altos estándares.

Sumergiendo sus pies en el entrenamiento submarino

Para el primer grupo de 12 aspirantes a submarinistas RSN, la ciudad fría y ventosa de Karlskrona sería su hogar durante los próximos años, ya que llegaron a Suecia el 09 de abril de 1996 para la formación por la Real Armada Sueca.

Coronel (COL) (Ret) Cyril Lee, de los primeros personales de la RSN que se concederán la insignia de submarinista, dijo: "Al principio, era una mezcla de casi 50-50 de un experimentado equipo sueco y aprendices de Singapur."

"El equipo sueco afilado gradualmente a medida que nuestra competencia individual aumentado. Al final, sólo teníamos un sueco oficial al mando, un marine oficial de ingeniería, y un operador de radio."

RSS Challenger, primer submarino de la RSN, se puso en marcha en el astillero Kockums en Malmo, Suecia el 26 de septiembre de 1997.



RSN Archer submarino de la clase RSS Swordsman (foto: Sing Mindef)

Durante los dos años de formación, submarinistas pioneros de la RSN lograron una serie de hitos - teniendo RSS Challenger para su primera inmersión, mientras que completamente tripulados por ciudadanos de Singapur; someterse a su primer disparo de torpedos en vivo; e incluso la ampliación de sus familias, con 28 niños nacidos en Suecia.

El 09 de agosto 2000, en la 35ª desfile del día nacional de Singapur, opinión Marítima se celebró fuera de Marina Bay a la vista de los clientes y el público. Después de la última nave tenía pasado de navegación a vela, un casco negro surgido del mar.

RSS Conquistador, el primer submarino para llegar a casa a Singapur, salió a la superficie después de su misión de "reconocimiento", sorprendiendo a los presentes y la prueba de la experiencia de los submarinistas de la RSN. En su torre de mando eran dos oficiales navales elegantemente vestidos, uno saludando y la otra agitando una bandera de Singapur.

Afilar el borde

Con la experiencia del lote pionero de submarinistas, 171 SQN comenzó su propio programa de entrenamiento submarino en 2001.

Teniente Coronel (LTC) Charles Teng, el primer submarino capacitado localmente, recordó el duro entrenamiento, señalando que era muy diferente de la de los buques de superficie.

La velocidad es especialmente crítico en cualquier situación de emergencia durante las operaciones submarinas, y toda la tripulación es transversal capacitado para asumir el trabajo de otro colega si es necesario. "Tenemos que saber todos los sistemas a bordo ... Una de nuestras pruebas finales fue el de Blind Man Walk, donde estábamos con los ojos vendados y tuvimos que caminar a través de todo el submarino, localizar equipos importantes y operar con ellos", dijo Teng LTC.

El Experto Militar 2 Gunaselan, el primer jefe a bordo de un submarino, añadió que la tripulación tenía que ser muy versátil y el trabajo en equipo. Sirvió a bordo RSS Challenger, y aparte de cocinar para la tripulación, que fue entrenado en muchos otros roles. "Soy el responsable de ciertos sistemas de seguridad, como poner los sistemas de oxígeno en los ajustes operacionales. También ayudo en las tareas operativas como torpedo de carga, y la conducta de sonido y de seguridad rondas en todo el barco."

La próxima ola



El modelo Tipo 218SG

En 2005, la RSN firmó un acuerdo con el RSwN adquirir dos submarinos de la clase Västergotland, que más tarde se cambió el nombre de los submarinos de la clase Archer. El primero de su clase, RSS Archer fue encargado a la RSN en 02 de diciembre 2011.

En comparación con sus predecesores, los submarinos de la clase Archer cuentan con varias mejoras, como mejorados combate y sensores suites. Su sistema de propulsión independiente del aire les permite permanecer sumergidos durante el doble de tiempo para una mayor resistencia y sigilo.

En 2013, Singapur firmó un contrato con ThyssenKrupp Marine Systems para adquirir dos submarinos de la clase Tipo 218SG para reemplazar los envejecidos barcos de clase Challenger, que serán retirados progresivamente del servicio.

Programado para llegar en 2020, estos nuevos submarinos empujarán submarinistas de la RSN de mayores niveles de la excelencia y el trabajo en equipo. Como COL (Ret) Lee dijo: "En los submarinos, no hay "yo". A pesar de que hay un oficial al mando, éste tiene que confiar en el equipo. Todo es colaborativo. Nadie está por encima del equipo..."

Ministerio de Defensa Singapurés