lunes, 23 de enero de 2017

Vehículos de ingenieros: CEBARV (UK)



Vehículos blindados de recuperación de playa CEBARV (UK) 

 

El CEBARV es sin duda uno de los elementos más singulares en el arsenal británico 

Entró en servicio ? 
Tripulación de 4 hombres 
Dimensiones y peso 
Peso 40 t 
Longitud de 8 m 
Ancho de 3,4 m 
Altura 3,45 m 
Armamento 
Ninguna arma principal 
Ametralladoras ninguna 
Movilidad 
Motor Mk 6 Meteor 
Potencia del motor 650 CV 
Velocidad máxima en carretera 33 kmh 
Alcance 400 kilometros 
Maniobrabilidad 
Gradiente 60% 
Vadeo 2,9 m 

El CEBARV, el vehículo blindado de recuperación de playa Centurion, es un vehículo de recuperación sólo en servicio en el Reino Unido en el papel anfibio. Fue desarrollado a partir del tanque principal batalla Centurion con una torre prefabricada para habilitarlo para vadear hasta una profundidad de 2,9 m. Las principales tareas del CEBARV son recuperar vehículos que se hundieron o rompieron, para empujar las lanchas de desembarco encalladas con su base de bloque especial para la nariz, y para proporcionar un espigón para embarcaciones pequeñas y hombres que operan en el agua. El CEBARV será reemplazado por el Vehículo de Recuperación de Playas Futuro (FBRV) de los Royal Marines del Reino Unido, y ahora ha sido entregado al Reino Unido por el primer contratista Moelv Hägglunds de Noruega. El FBRV se basa en un chasis del tanque principal de batalla alemán Krauss-Maffei Wegmann Leopard 1 especialmente modificados para la nueva misión. Sustituirá al actual vehículo blindado de recuperación de playa Centurion, que se basa en un chasis tanque principal de batalla Centurion Mk 3. El FBRV será utilizado para una amplia gama de funciones, entre ellas desencajar de la playa, destrabar y el anclaje de lanchas de desembarco, así como la recuperación de vehículos que hundieron. Además, proporcionará un abrigo para la recuperación y las operaciones de buceo. El vehículo de recuperación de las playas es sin duda uno de los elementos más singulares en el arsenal británico. 

 

Military-Today

Guerra de los Boers: Batalla de Laing's Nek (1881)

Batalla de Laing's Nek 

 
"Floreat Etona!" de Elizabeth Thompson 
Fecha 28 de enero 1881 
Ubicación de Laing Nek, las montañas Drakensberg, Sudáfrica 
Coordenadas: 27° 27'39 "S 29° 52'10" E 
 
Resultado Victoria Boer 
Beligerantes 
Reino Unido vs. República de Sudáfrica 
Comandantes y líderes 
El mayor general Sir George Pomeroy Colley (UK) y el Comandante General Joubert (Sudáfrica) 
Fuerza 
1,216 (UK) vs. 2,000 (Sudáfrica) 
Muertes y pérdidas 
84 muertos y 113 heridos más 2 capturados (UK) 
14 muertos y 27 heridos (Sudáfrica) 

La Batalla de Nek de Laing fue una gran batalla luchó en Laing's Nek durante la Primera Guerra Boer, el 28 de enero de 1881. 

Trasfondo 
Tras la declaración Boer de la independencia del Transvaal en 1880 los británicos sufrieron una serie de desastrosas derrotas en el intento de recuperar el territorio. 
El 20 de diciembre de 1880, el teniente coronel Anstruther y elementos de su regimiento, el 94to, marcharon desde Lydenburg a Pretoria, la banda del regimiento cabeza de la columna de juego de la popular canción "Kiss Me, Darling Mother". 
En Bronkhorstspruit la fuerza fue detenido por los boers, quienes requirieron con cortesía a los "soldados rojos" para volvieran atrás. Armstrong también se negó cortésmente a que la columna fuese devastada por el fuego de fusilería de los Boer de una emboscada bien montada. De los 259 en la columna, 155 oficiales y soldados se convirtieron en víctimas al igual que algunas de las mujeres que acompañan al regimiento. 
 
Lugar de la batalla 
En lugar de esperar a los refuerzos, el Alto Comisionado Británico para el sur de África Oriental, el general Sir George Pomeroy Colley, reunió las tropas que pudo y corrió hacia adelante, afirmando que se mueve para aliviar las guarniciones británicas en el Transvaal. 
Colley reunió a su fuerza en el Newcastle en Natal, envió un ultimátum a los Boers y, en su rechazo, avanzaron hacia la frontera de Transvaal. 
El primer campamento británico en la marcha estaba a unos 4 kilómetros antes de Laing's Nek, una cresta en las estribaciones de las montañas Drakensberg que bloquearon la carretera entre Newcastle y Standerton en Natal, Sudáfrica [1]. 

Historia 
La Fuerza de Campaña británica de Natal, al mando del general Colley, sumaban cerca de 1.216 oficiales y hombres, entre ellos 5 compañías del Regimiento 58, a 5 compañías del 3º Batallón, el 60to. de Rifleros, alrededor de 150 jinetes del Escuadrón Montado, una partida de marineros de la Royal Navy y 4 armas de fuego de la artillería real. 
Los bóers, bajo el mando del Comandante General Joubert había unos 2.000 hombres en la zona, con al menos 400 fortificados en las alturas que rodeaban Laing's Nek. Ellos tuvieron pocas dificultades para repeler la fuerza inadecuada del general Colley. 
En la mañana del 28 de enero de Colley trató de abrirse paso a través del paso. La batalla comenzó alrededor de 9:25 horas con un intenso bombardeo con cuatro cañones de nueve libras y dos cañones de siete libras de la Brigada Naval británica golpeando las posiciones de Boer en la Montaña Table. 
 
Batalla de Laing's Nek 
Diez minutos más tarde, la principal fuerza británica, formada por el Regimiento 58, siguió adelante y tuvo dificultades para avanzar en el terreno accidentado hacia la cumbre. Más abajo en la línea, el Escuadrón Montado hizo una acusación contra las posiciones de Boer en Kop Brownlow cercana. Pero, al llegar a la cumbre, la caballería británica fue azotada por fusilería de una línea de Boers atrincherados en la pendiente de marcha y sufrieron muchas bajas, lo que los obligó a retirarse. 
A las 10:30, con su amenaza de su flanco eliminado, los boers se trasladaron a atacar el Regimiento 58o sigue avanzando en la Montaña Table, donde a las 11:00, llegaron a la cima de la cumbre, los británicos fueron tiroteados por los boers ocultos en las trincheras a tan sólo 160 metros (150 m) y sufrieron muchas más bajas aún, tanto los oficiales al mando, el comandante y el coronel Hingeston Deane fueron muertos. 
Mientras esto ocurría, un pequeño grupo de Boers realmente avanzada de sus posiciones en las faldas de la colina próxima Majuba y comprometía a la Brigada Naval, cerca del campo británico en Mount Prospect. De retorno del fuego de los fusiles británicos mantuvieron los boers espalda. Para las 11:10hs, dos compañías de los rifles de 3/60th se movieron hacia arriba de la Montaña Table para cubrir la retirada del Regimiento 58 y el mediodía, la batalla había terminado. 
Los británicos perdieron 84 muertos, 113 heridos y dos capturados en lo que se percibía como un fiasco. La mayoría de las víctimas eran en el Regimiento 58 con 74 muertos y 101 heridos, alrededor del 35% de su fuerza total. Entre los muertos en la batalla habían muchos de los oficiales del general Colley, incluyendo el comandante Poole y tenientes Dolphin, Elwes y Inman. 
Los Boers informaron sus pérdidas en 14 muertos y 27 heridos. 
Un mes más tarde, el general Colley fue asesinado en la Batalla de Majuba que terminó la guerra, después de que se Transvaal fue reconocido como un estado independiente. 

Cruces Victoria 
La Cruz de la Victoria es la concesión más alta y más prestigiosa por gallardía frente al enemigo que puede ser concedido a las fuerzas británicas del Commonwealth. 
-Nek de Laing es memorable como la última vez que un regimiento británico sus colores a la acción. El 58 fueron conducidos a la colina por el teniente Baillie llevar el color del regimiento y el teniente Colina llevar Color de la Reina. Baillie fue herido de muerte, mientras que Hill ganó la Cruz Victoria por traer las bajas de la ladera. Hill, pasó los dos colores para Budstock sargento para su custodia, una concesión necesaria a la realidad del combate a finales del siglo 19. Cuatro enseñas en la sucesión fueron derribadas llevar los colores de los 58. 
-Durante la carga de los jinetes, John Doogan, un soldado en el 1st King's Dragoon Guards, vio a un oficial a quien se desmontado y en peligro por uno de los Boers, porque su caballo había sido derribado. El soldado Doogan montó, aunque él mismo estaba gravemente herido, se bajó y presionó al oficial para que tome su caballo, recibiendo otra herida mientras lo hacía. Él también fue condecorado con la Cruz Victoria. 
 
Monumento en el lugar de la batalla 

Referencias 
1. The Victorians at war, 1815-1914 por Harold E. Raugh 

Notas 
Esta fue la última ocasión en que las tropas británicas llevaban a sus colores en la batalla. Cuatro enseñas en sucesión fueron derribados llevar los colores de la 1/58th. 

Más lecturas 
Castle, Ian. Majuba 1881: The Hill of Destiny, Oxford, Osprey Publishing, 1996, ISBN 1-85532-503-9 

Wikipedia

domingo, 22 de enero de 2017

FN FAL: StG 58

Fusil FAL StG 58





Dentro de la crónica de fusiles automáticos el "Fusil Automatique Léger" (FAL) estableció un indicador de calidad comparativa pocas veces visto.Su producción es tan elogiable como cara,sin embargo puede decirse que sin alcanzar las cifras del Kalashnikov ni del M-16 se dio el lujo de pasearse por medio mundo.Países de situación geográfica tan diferente como Bélgica,Gran Bretaña, Canadá, Argentina ,Australia, Nueva Zelanda, Israel ,Perú, Alemania Federal, Austria, Luxemburgo, Sudáfrica ,Chile ,Holanda, Irlanda, India, Portugal, Siria, Ecuador y Venezuela (es posible que me quede alguno) lo tuvieron como fusil reglamentario.




No obstante,la versión más idónea y que supo aprovechar a fondo las ventajas,tras el L1A1 británico,fue el modelo austríaco,el StG 58.



En el "activo" de este FAL austriaco,que en la versión civil es semiautomático,igual que L1A1,hay que contabilizar además la manufactura de Steyr.Es historicamente un  hecho reconocido que los productos salidos del complejo Steyr-Daimler.Puch son una elegía a la calidad.Mecanizados soberbios,cotas de ajuste inamovibles a lo largo de todas las serie y acabados que se muestran excepcionales para ejemplares de servicio,son premisas mantenidas en esa factoría desde 1853.
El StG 58 es una representación de la época dorada en que la estampación brillaba por su ausencia.Se la destinaba a los cargadores,tapas y guardamanos, pero la ejecución de los cajones de mecanismo pertenecían a los dominios exclusivos de la forja y el mecanizado.
Había plástico,si,con la loable diferencia de no ocupar más que el lugar de la culata y el pistolete.
Distinguiéndose plenamente de la gran mayoría de sus congéneres, el FAL,en todas sus versiones,emplea un dispositivo de acerrojado basculante en lugar del típico giratorio.En ese sentido se identifica más con los viejos Tokarev SVT 38/40.



El porta cierre conduce en su "panza" al cerrojo que,al completar el acerrojado,desciende su talón y lo introduce en un corte del armazón,bloqueando el cartucho en la recámara. Al disparar parte de los gases derivados en la toma movilizan un largo pistón  que hace retroceder el porta cierre y eleva nuevamente el talón del cerrojo arrastrándole con él al desbloquear. El StG 58,como digno integrante de la familia de los FAL,también funciona bajo este principio. La recuperación es suave,teniendo en cuenta que el .307 Winchester es un cartucho en los mismos niveles del .308 Win (7,62x51 mm NATO).De hecho solo los diferencian el reborde que presenta en el culote.



Todos los asistentes a la evaluación del StG 58 austriaco esperaban un funcionamiento impecable y una agrupación aceptable,pero en este último punto les tomó por sorpresa.La agrupación,con las miras metálicas que trae de fábrica es digna de un rifle de Bench Rest,con series de disparos que a 50 m se concentraban en una pulgada,lo que hacía presumir lo que podría hacer colimando un buen visor.



El peso anda por los 4,650 kg,con cargador de cinco cartuchos,puede que sea cuestionable desde un ángulo meramente logístico,que debe ser tenido en cuenta como arma de dotación.
Sin embargo,en el terreno deportivo,se convierte en todo un aporte natural para que se quede quieto mientras se apunta al pie de diana.Del mismo modo es la función que se le asigna al bípode cuando se dispara en posición de tendido.



La extraña bocacha partió de la inventiva del Mayor Stell,oficial del Ejército Asutriaco y jefe de la comisión de pruebas que selecciono el StG en 1958.El anillo cumple la función de disipar las ondas de calor,y el extraño corte en cruz fue planeado para enganchar alambres y poder cortarlas con un disparo.Crease o no,diría Ripley,pero el caso es que cumple con su cometido práctico,aunque no precisamente en forma silenciosa.
El punto de mira,con reglaje de altura, se encuentra protegido por robustas orejetas que lo hacen inalcanzable por un golpe accidental.Detrás del mismo se encuentra la rodela expoleada del regulador de gases.
Todo un lujo mecánico,el StG 58 es un soberbio exponente de una época irrepetible.Producido por la reconocida Steyr.Daimler-Puch,de puede considerar como ,una de las versiones más selectas de la familia FAL.Hoy al alcance de los tiradores deportivos,reune como pocos la espartana figura de un arma de servicio fusionada con la perfección mecánica necesaria que reclama la alta competición deportiva.

Características


Origen: Austria
Designación: StG 58
Fabricante: Steyr-Daimler-Puch
Calibre: .307 Winchester
Capacidad: Cargador bifilar de 5 cartuchos limitado en algunos paises  a 4+1 en modelos deportivos
Largo total: 1.080 mm (42,52 ")
Longitud cañón: 570 mm (22,44 ")
Peso aproximado descargado. 4,650 kg (10,24Lbs.)
Altura máxima con bípode extendido: 300 mm (11,81 ")
Rayado de cañón:Convencional.4 estrías dextrógiro
Sistema de disparo: Semiautomático
Sistema de cierre:Acerrojado (cerrojo adelantado con recámara cerrada) bloqueo por tetón posterior descendente
Sistema de puntería.Alza con diopter sobre colisa de corrección rápida  en altura y reglaje lateral. Punto de mira regulable en altura entre 200 y 600 m.
Sistema de seguridad: Seguro lateral de aleta y seguro de acerrojado completado
Radio entre miras: 530 a 555 mm
Tensión del disparador: 4 kg.
Velocidad de boca: 765 m/s

Armas de Fuego

SGM: ¿Por qué fallaron los japoneses en el aire?

Por qué las Fuerzas Aéreas Japonesas Imperiales fallaron en la Segunda Guerra Mundial

Shahan Russell - War History Online




Mitsubishi A6M3 Cero 

Según Osamu Tagaya, Japón estaba condenado a perder la Segunda Guerra Mundial. Un escritor para el Smithsonian, el padre de Tagaya era un oficial en la marina de guerra japonesa imperial (IJN), así que él debe saber.

Al igual que los otros poderes del Eje, Japón no estaba preparado para una larga guerra. Pero al igual que Alemania se convirtió en exceso de confianza debido a la Guerra Civil española, por lo que Japón se sintió el mismo debido a las victorias contra Rusia y China.

Lo que ambos carecían, sin embargo, era la mano de obra superior, mayores capacidades industriales y vastos recursos que Estados Unidos y Gran Bretaña tenían. El gobierno japonés lo sabía, pero había apostado en una guerra corta y había subestimado gravemente la respuesta de los aliados a su agresión.

Tagaya da un paso más allá señalando las debilidades tácticas y políticas que condenaron a Japón. El gobierno no controlaba las Fuerzas Armadas, por lo que no podía unirlas efectivamente. El resultado fue un cisma que agotó los recursos limitados del país y las capacidades industriales excesivamente ampliadas.

El Ejército veía a la Unión Soviética como su enemigo, mientras que la Marina miraba a los Estados Unidos. Así, mientras que Japón fue uno de los primeros en desarrollar aviones de combate, fueron diseñados principalmente para una guerra terrestre contra los soviéticos, no para operaciones de largo alcance en el Pacífico Sur.

No es que les impidiera ocupar partes del sudeste asiático. Pero eso los hizo demasiado confiados, por lo que eran lentos en desarrollar tecnologías aéreas. Su ocupación del Pacífico fue otro drenaje ya que la región estaba subdesarrollada, forzándolos a construir campos de aterrizaje y equipo de comunicaciones.

Aunque Japón había contribuido a la tecnología de radar, no lograron maximizar su potencial. Su debilidad en la detección de embarcaciones enemigas, combinado con aeródromos estrechos donde aviones estacionados juntos, hizo más fácil para los aliados a tomar más en un solo ataque.

Y aunque Japón fue el primero en desarrollar portaaviones, se centró en misiones de combate. Por lo tanto, no entendieron el valor estratégico de sacar las líneas de suministro, dando a los Aliados una ventaja.

Finalmente, no contaban con un programa de entrenamiento efectivo para los pilotos. Como los más experimentados se extinguieron, que dejó inexpertos que se vieron obligados a hacer misiones kamikaze.


Tecnología Argentina: Argentina y el proyecto de cohetes de Egipto



Argentina y el programa de cohetes de Egipto


Egipto tiene una capacidad muy desarrollada de producción de armas, en segundo lugar en el Oriente Medio sólo después de Israel. En la década de 1960, el presidente Gamal Abdel Nasser llevó a cabo un accidentado programa de producción de misiles con ayuda alemana en la "Fábrica 333" en Heliópolis, a pocos kilómetros al este de El Cairo. (1) Tres cohetes fueron informados como en fase de desarrollo allí: del rango de 375 kilometros Al-Zafar, del rango de 600 km Al-Kahir, y de aproximadamente 1.000 km al-Raid. Los tres sistemas fueron canceladas cuando el gobierno de Alemania Occidental puso fin a la cooperación en 1966. (2) Sin embargo, a principios de 1970, la Unión Soviética suministró a Egipto con Frog-7 y Scud-B, algunos de los cuales fueron disparados contra Israel en la Guerra de Yom Kipur con poco o ningún efecto. (3)


SRBM Al-Kahir (Egipto)

Egipto se cree que ha producido el Scud-B autóctonamente - quizá modificándolos para ampliar su área de distribución - con cierta ayuda de Corea del Norte. (4) Una mayor Scud-C (denominado "Proyecto T"), con alcance/carga útil de 450 kg km/985, se informa que se han desarrollado y puede estar en servicio. (5) En colaboración con la francesa Société Nationale des poudres et Explosifs (SNPE), Egipto ha desarrollado, producido, y desplegó la Sakr-80 cohetes como un reemplazo de los misiles rana envejecimiento. La fábrica Sakr es responsable de producir las cabezas, los lanzadores y los sistemas de control de fuego para el Sakr-80. Varias cabezas se están desarrollando allí a principios de 1988, incluyendo una cabeza de guerra antiblindaje, una 
cabeza de guerra antipersonal/ojiva submunición antimaterial, y una ojiva dispersadora de minas antitanques, sin embargo, una ojiva química no fue planeada. (6) Según la prensa de presentación de informes a partir de junio de 1990, China ha firmado un protocolo con Egipto para ayudar a modernizar la fábrica de misiles Sakr, "lo que le permite producir una nueva versión de misiles antiaéreos soviéticos, la superficie-superficie Scud-B y Silkworm y el cohete egipcio Sakr. " (7)

SRBM Condor II

En cuanto a la proliferación de misiles, Egipto, aunque no es un miembro del MTCR, no parece querer la explotación de su supuesta capacidad de producción de misiles en el mercado este tipo de armas. La escasez de recursos puede ser una explicación para las modestas capacidades de misiles de Egipto. Otra puede ser que su fuerza de misiles se ha desarrollado sólo para el nivel necesario para mantener la condición de líder entre los estados árabes y un negociador con Occidente. A medida que el destinatario de dos billones de dólares de ayuda de EE.UU. al año, Egipto tiene una buena razón para elegir la presión diplomática, en lugar de armar a los enemigos de Israel, para conseguir que Israel firme el TNP como parte del proceso de paz en Oriente Medio. Continuar sus esfuerzos diplomáticos así lo demuestran.

Cooperación de misiles de la década de 1980 
Fue en la década de 1980 que Egipto inició su primer raid con éxito para la capacidad de producción de misiles. Argentina, Irak y Corea del Norte fueron reclutados todos como ayudantes. El primer paso de Egipto fue enviar al menos dos de sus misiles Scud soviético suministrados a Corea del Norte para ingeniería inversa. A cambio de los misiles, Pyongyang accedió a ayudar a construir misiles Scud a El Cairo por su cuenta. Corea del Norte proporcionó documentos técnicos, planos y un amplio acceso al propio programa de producción de misiles Scud de Corea del Norte.

Al mismo tiempo que estaba trabajando con Corea del Norte, Egipto comenzó un proyecto secreto con Argentina e Irak para construir un misil de 1.000 kilómetros de rango conocido como el Cóndor II en la Argentina y el Badr-2000 en Egipto. "El objetivo era desarrollar un misil en la Argentina y luego pasar el libro de cocina a Egipto e Irak", dice un conocedor funcionario de EE.UU.. El proyecto comenzó en 1982, con la promesa de Egipto de ayudar a la Argentina con la tecnología y a Iraq de pagar las facturas. El Condor-II/Badr-2000 era un misil de dos etapas de combustible sólido diseñado para volar 800-1.200 kilómetros con una carga útil de 500 kg.

El trabajo sobre el Cóndor II comenzó en un sitio cerca de Falda del Carmen, en las Sierra Chicas (provincia de Córdoba) de la Argentina. Sitios similares se construyeron más tarde en Egipto e Irak. El sitio de Egipto se informa, entre un combustible de misiles y la zona de pruebas en Abu Zaabal y una planta de producción de misiles de Helwan. Argentina, Egipto e Irak adquirieron la tecnología necesaria de una serie de armamento occidental y empresas del sector aeroespacial, principalmente en Alemania e Italia. El proveedor líder de Messerschmitt alemán-Boelkow-Blohm (MBB), había diseñado el predecesor argentino del misil, el Cóndor-I.

Debido a la sensibilidad del proyecto, sus proveedores trataron de ocultar su participación después de 1985. Para llevar a cabo este trabajo, en el Cóndor II fue adquirida por un consorcio de empresas conocidas como "Consenso", entre ellos algunos de los gigantes de la industria europea de defensa. Toda la operación tenía su sede en Munich y se utiliza subsidiarias en el extranjero. Los informes de prensa han vinculado varias empresas de proveedores para el proyecto, incluida la SNIA-BPD, una filial de la italiana Fiat, Transtechnica, una filial de MBB, la empresa francesa Sagem, y la empresa alemana MAN. Cerca de otras 20 personas se reportaron haber jugado un papel en la adquisición de tecnologías para el Cóndor, incluidas las empresas con nombre de Delta Consult, IFAT, Desintec, Projeckt Cóndor y Aerotec.

Además de la adquisición de la tecnología en Europa, Egipto fue de compras para productos sometidos a control en los Estados Unidos. Un genio de California, nacido en Egipto, Abdelkader Helmy, fue contratado por el ministro de Defensa, general egipcio Abdel Halim Abu Ghazala para obtener materiales para el programa de misiles Badr-2000. Helmy se dispuso a exportar materiales restringidos de cohetes de EE.UU. a Egipto. Pero el plan se frustró en junio de 1988, cuando un oficial del ejército egipcio fue detenido en Baltimore cuando intentaba cargar ilegalmente "carbono-carbono" en un avión de transporte militar con destino El Cairo. Un año más tarde, Helmy se declaró culpable de un cargo de exportar ilegalmente alrededor de 420 libras de carbono-carbono. El carbono-carbono se utiliza en la fabricación de los conos de ojiva del cohete, boquillas y protectores de calor en los vehículos de reentrada. Se mejora la precisión de los misiles mediante la protección del cono de la nariz del tremendo calor por fricción causados ​​durante el reingreso de la atmósfera. El gobierno egipcio insistió en la inmunidad diplomática para los oficiales egipcios que estaban implicados. Pero Helmy fue condenado en junio de 1989 a 46 meses de prisión y una multa de más de $ 350.000. También fue condenado a perder la mayor parte de lo que dijeron los fiscales fueron de US $ 1 millón en pagos realizados por agentes de inteligencia de Egipto a través de bancos suizos. James Huffman, un asociado de Helmy, quien había ayudado a organizar la exportación, fue condenado a 41 meses de prisión y una multa de $ 7,500. El juez de distrito de EE.UU. que conoció del caso en California, según los informes se describe el régimen de Helmy para adquirir el material confidencial de misiles de EE.UU. como una "gran conspiración compleja e intrincada", elaborado por Egipto con el apoyo financiero de Irak. El Presidente Mubarak echó a Abu Ghazala, en abril de 1989, pero las reacciones oficiales de América y de Egipto en este incidente fueron silenciados. El incidente no afectó a los $ 2 mil millones en ayuda militar y económica para Egipto de cada año a partir de los Estados Unidos.

Al mismo tiempo, Helmy estuvo activo en los Estados Unidos, expertos egipcios en misiles estaban en Irak trabajando en el Cóndor II. Desde 1987 hasta la invasión iraquí de Kuwait en 1990, los expertos egipcios estuvieron trabajando junto a los iraquíes en un complejo de misiles a unos 40 kilómetros al sur de Bagdad. En agosto de 1989, una explosión en el sitio mató a cientos de trabajadores, incluidos a los ingenieros militares egipcios. La cooperación de misiles egipcios e iraquíes incluyó el trabajo sobre la ampliación del alcance de los misiles Scud y en el Cóndor II. Como parte del acuerdo de El Cairo había planeado siempre para importar los medios para producir su propia versión, el Badr-2000. Egipto recibió una tecnología de Argentina y comenzó a construir sus propias instalaciones de producción, pero la tecnología crítica faltaba a finales de 1980. Jane's Defence Weekly informó de que un 1988 "prueba simulada" en la Argentina, que incluyó los ensayos de preparación de lanzamiento y de software, mostró que el Cóndor tenía problemas técnicos importantes. Su desarrollo no fue completado cuando, bajo la presión de los Estados Unidos, la Argentina decidió cancelar su participación en el proyecto en 1990.

"Afortunadamente, hemos diseñado la desaparición del Cóndor en Argentina antes de que el libro de cocina o planos estuviesen listos", dice un funcionario de EE.UU.. Si bien Argentina está ahora fuera de la empresa Cóndor, los funcionarios de EE.UU. dicen el Informe de Riesgo de que Irak y Egipto no puede estar. "En Egipto, el Cóndor [Badr-2000] nunca ha muerto del todo, pero es en apoyo a la vida - una enfermera vigila los signos vitales y una investigación está siendo conducido, pero la reanimación completo es poco probable", dice un funcionario del Departamento de Estado. El alcance de la cooperación de misiles secretos de Egipto con Irak antes y después de la Guerra del Golfo todavía no se sabe. El Cairo ha negado las solicitudes de información sobre el Cóndor II de los inspectores de la ONU en Irak, encargado de la vigilancia continua de Saddam esfuerzos de misiles.

La prioridad principal de misiles de Egipto ha pasado de la Condor/Badr-2000 a la simple tecnología Scud, que Egipto sigue adelante con todo su vigor. El programa Scud está recibiendo infusiones constante de equipo, tecnología y capacitación. A principios de este año, de inteligencia de EE.UU. detectado varios envíos de misiles de Corea del Norte a Egipto. De acuerdo con la CIA (Agencia Central de Inteligencia) Informe citado en el Washington Times, en junio, Pyongyang ha hecho al menos siete cargamentos de materiales para los misiles Scud-C, incluyendo las hojas de acero y equipo de apoyo. Las transferencias se llevó a cabo en marzo y abril y la CIA fue citado diciendo que "podría permitir a Egipto para iniciar Scud-C la producción en serie."

La meta de Egipto es construir su propia versión de los Scud-C de Corea del Norte, que puede volar hasta 600 kilómetros dependiendo de la carga útil, y tiene una mejor precisión que el Scud-B. Esto permitiría a Egipto para alcanzar objetivos en Israel, así como en Libia, Sudán y Siria. De acuerdo con funcionarios de EE.UU., Egipto se acerca rápidamente el éxito. "Es seguro asumir que Egipto ha logrado mejorar el alcance de sus misiles Scud," un funcionario de EE.UU. dice el Informe de Riesgo.

Antes de la votación por parte de 171 naciones en 1995 la ampliación del Tratado de No Proliferación Nuclear, Egipto lanzó una campaña de alta visibilidad para presionar a Israel a firmar el Tratado. Desde los inicios de su programa nuclear en la década de 1960, Israel ha fomentado una deliberada ambigüedad sobre si se ha desarrollado y desplegado operativos de armas nucleares y se ha negado a ser un signatario del TNPN. Esta ambigüedad ha permitido a Israel mostrar su espada de Damocles nuclear sobre cualquier estado árabe que sea potencial amenaza con armas de destrucción masiva, mientras que preserva la libertad de las restricciones del TNPN. A pesar de las primeras pruebas creíbles de que Israel tenía la intención de convertirse en un estado de armas nucleares y el voto de Nasser que, en respuesta, Egipto sería "lograr armas atómicas a toda costa," Egipto parece no haber hecho ningún esfuerzo significativo para asignar recursos o buscar ayuda externa en el desarrollo de una armas de capacidad nuclear. (12) Tampoco hay pruebas de que Egipto haya intentado desarrollar ojivas químicas o biológicas. Por lo tanto, Egipto no muestra ninguna intención de convertir su Scud-Bs y Cs-en armas de destrucción masiva. 
 
Para el año 2000, si la cooperación de Corea del Norte Egipto sigue en su nivel actual, Egipto también podría tener acceso a más avanzadas misiles "Nodong" de Corea del Norte. Pyongyang es ya el intercambio de tecnología Nodong con Irán. El Nodong es un misil de mediano alcance que fue probado por primera vez en 1993 en el Mar de Japón. Si Pyongyang no ayuda a El Cairo a construir grandes misiles como el Nodong, el Gobierno de los EE.UU. pueden sentir más presión para intervenir. Pero es más fácil para Washington para sancionar a Corea del Norte, como lo hizo en 1992 para la venta de misiles a Irán, que para castigar a Egipto, un aliado con estrechos vínculos militares de EE.UU.. Un funcionario de EE.UU. admite que "es más fácil para que nos concentremos en los estados canallas como Irán, Irak y Corea del Norte que para hablar de nuestros amigos como Egipto o Israel."

Fuente 1

Defence Talk

sábado, 21 de enero de 2017

SAM: S-300 Favorit (URSS/Rusia)



Misil superficie-aire de largo alcance
S-300 
SA-10 
SA-N-6 Grumble (S-300A) 

 
Un sistema de S-300T, en una parada militar conmemorativa del Día de la Victoria en Moscú, 2007. 


Tipo Sistema de misiles superficie-aire de largo alcance 
País de origen Unión Soviética 
Rusia 
Historia de producción 
Coste por unidad 125-150 millones de USD 
Producido 1978 - presente 
Especificaciones 
Tripulación
Arma primaria conjuntos de 4 lanzadores de cohetes. 
Alcance ~400-600 km 
Velocidad máxima 60 km/h 
Autonomía 650 km 
Rodaje 8x8 | 10x8 

El S-300 es un sistema de lanzamiento de misiles fabricado por la Industria Militar ALMAZ-ANTEI JSC de Rusia, para el transporte de misiles de corto, medio y largo alcance, tipo "Tierra-aire", para interceptar objetivos aéreos, su nombre génerico es S-300. Fue desarrollado para neutralizar blancos enemigos, como helicópteros, aviones de combate, aviones de vigilancia, misiles y luego, en versiones posteriores, misiles de ingreso ICBM enemigos. Este nuevo sistema de misiles transportables en camiones con ruedas y orugas, funciona en conjunto con varios camiones equipados con radares y estaciones de comando. Es considerado por Rusia, como el sistema de defensa más moderno y autónomo disponible en el mundo, y el que cuenta, con la más alta tecnología que se ofrece a la venta a otros países, que se sientan amenazados por países agresores y necesitan defender sus áreas costeras, golfos, íslas y territorios de ultramar. También es fabricado por China bajo patente de producción, que está desarrollando su propio sistema de misiles, basado en este moderno sistema defensivo desarrollado en la Guerra Fría. 

Historia 
Diseñado desde el principio, como un sistema de defensa con una gran movilidad y eficacia, transportado en diferentes camiones con ruedas y orugas, para interceptar objetivos enemigos en todas las altitudes, helicópteros, aviones de combate, aviones radar y misiles; el sistema de defensa S-300V habría sido un jugador clave en cualquier conflicto de la Guerra Fría, contra países europeos y un ataque directo de fuerzas de la OTAN y Estados Unidos, contra cualquier país miembro del Pacto de Varsovia. 
Esta sorprendente arma defensiva, fue desarrollada para proporcionar en forma efectiva, no sólo la defensa de una gran área a larga distancia, sino también, para atacar y destruir aviones de alerta temprana ISR como el AWACS E-3 Sentry, E-8 JSTARS y el avión espía U-2, y bloqueadores tácticos de aviones de ataque, como el cazabombardero EF-111A y el avión de guerra electrónica EA-6B Prowler, enfrentando el ataque de los bombarderos Boeing B-52 Stratofortress y el Avro 698 Vulcan. 
Es importante señalar, que ninguna variante de los nuevos aviones de combate, como el caza F/A-18, ni el nuevo caza F-35 Joint Strike Fighter, fueron diseñados para poder penetrar en la cobertura defensiva de los nuevos sistemas de defensa S-300V/VM. La supervivencia de estas modernas aeronaves de combate, al ingresar a un territorio extranjero que tenga desplegado este sistema defensivo, no será significativamente mejor que la de los aviones de combate de una generación anterior, como el F-4 Phantom o el Panavia Tornado. Aunque impresionante por su efectividad defensiva, el nuevo sistema de la familia de misiles SAM Antey S-300V es en su capacidad, similar a los primeros sistemas de sus orígenes conceptuales con el Almaz S-300P, las dos líneas de productos de defensa de la Unión Soviética, se separaron dramáticamente, muy temprano en la historia de su desarrollo. Como resultado de ello, comparten la misma tecnología de base, pero son esencialmente diseños únicos y muy modernos en la actualidad, es un equipo de defensa optimizado, respectivamente, para las necesidades de los clientes principales, el sistema de defensa V-PVO y SV-PVO. 

 
Vista lateral de la lanzadera del sistema S-300, en su versión S-300M. 


Mientras que el sistema de defensa de la SV-PVO, compartieron algunos sistemas de radar estático y semi-móviles, con el anterior sistema de defensa V-PVO durante la década de 1960, el nuevo SV-PVO desplegó su propio inventario de misiles intercambiables, algo único de los sistemas SAM transportables totalmente móviles, lo que refleja, su función de cubrir el inventario militar, con una inversión de defensa aérea de gran movilidad, para poder defender a los tanques soviéticos y las divisiones de infantería motorizadas en Europa oriental. A finales de la década de 1960, el nuevo sistema SV-PVO había desplegado un sistema de tres niveles de defensa, con diferentes misiles disponibles para ser lanzados desde el mismo vehículo de transporte, dentro de un contenedor sellado, con el vínculo de comando ramjet en un sistema muy complejo, para transportar diferentes misiles guiados 2K11/3M8 Krug / 1S12 Long Track / 1S32 Pat Hand / SA-4 del sistema Ganef, proporcionando defensa de área de largo alcance, mientras que el muy eficaz misil 2K12/3M9 Kub / 1S91 / SA-6 era un sistema económico, diseñado para operar a defensa área de medio rango y del misil Osa 9K33 / Romb 9K33 / Gecko SA-8, 9K31 Strela 1 / Gaskin SA-9, para defensa puntual de corto y muy corto alcance, y el SPAAG ZSU-23-4P, proporcionaban defensa de bajo punto de altitud, con misiles ligeros de menos de 30 kilómetros de distancia efectiva. Con la excepción de los grandes sistemas 3M8/SA-4 "Ganef", de más de 90 kilómetros de distancia, pueden ser transportados en el mismo vehículo lanzador, con ruedas y orugas, dependiendo del terreno y el clima. 



Este paquete de defensa, conformado por varios camiones de transporte, camiones con estaciones de radar independientes y camiones con estaciones de comando, se había exportado ampliamente en el mundo árabe y África, y al mismo tiempo, lograron algunos éxitos iniciales en batallas contra los israelíes en 1973, que por lo general, sufrieron graves bajas cuando se aplicaba contra los aviones caza occidentales y las fuerzas de combate, aviones radar y de guerra electrónica. A principios de 1970, estaba claro que una nueva generación de sistemas de defensa, sería necesaria para desafiar el crecimiento, los nuevos aviones de combate y las capacidades de EW (contramedidas electrónicas) occidentales. El nuevo sistema S-300V puede proporcionar, el nivel más alto de tecnología, en el nuevo paraguas de defensa aérea, directamente para reemplazar el sistema de misiles Krug 2K11/3M8 / 1S12 Long Track / 1S32 Pat Hand / SA-4 del sistema "Ganef". 


Diseño y desarrollo 
A diferencia de la primera generación de misiles transportables de la SV-PVO como el 3M8/SA-4 "Ganef", el nuevo sistema de defensa S-300V, fue diseñado para tener un papel mucho más amplio, abarcando tanto las necesidades de largo alcance/alta altitud de defensa aérea, pero también para la defensa contra los nuevos misiles tácticos balísticos ICBM de Estados Unidos, específicamente para enfrentar los misiles de alto rendimiento y capacidad Lance Pershing I / II, el cazabombardero supersónico FB-111A portador de misiles AGM-69A SRAM y los nuevos misiles de crucero MGM-109 Tomahawk de la Fuerza Aérea de EE.UU., lanzados desde trailers con armas nucleares y desplegado en Inglaterra y en los países miembros de la OTAN de Europa Occidental. Como resultado, el nuevo S-300V tiene que proporcionar una detección y seguimiento, con un desempeño excepcional, contra los objetivos detectados, de baja sección transversal de radar (furtivos), en altitudes muy altas y muy bajas, mientras que conserva la movilidad en todo terreno a muy alto nivel, con sus camiones de transporte, con ruedas y orugas, tan típicos de los sistemas de defensa de la SV-PVO, para el seguimiento del área de defensa de los sistemas de misiles SAM, y que posee, una excepcional resistencia al temido perturbador táctico de la USAF el EF-111A Raven. 

S-300P
El S-300P (transliteración del ruso С-300П, la OTAN lo reporta con el nombre SA-10 Grumble) es la versión original del sistema S-300 que entró en funcionamiento en 1978. En 1987, más de 80 de estos sitios estuvieron activos, principalmente en los alrededores de Moscú. El soporte para el sufijo P-PVO Strany (sistema de defensa aérea del país). Una unidad de S-300PT consiste en un radar de vigilancia 36D6 (nombre OTAN SHIELD TIN), un sistema de control de fuego 30N6 (LID FLAP) y un vehículo de lanzamiento 5P85-1. El vehículo 5P85-1 es un camión semi-remolque. Por lo general, un radar de detección de baja altura 76N6 (CLAM SHELL) también es una parte de la unidad. [5] 
Este sistema abrió nuevos caminos importantes, incluyendo el uso de un radar de arreglo de fases y múltiples compromisos en el mismo sistema de control de fuego (FCS). Sin embargo, tiene algunas limitaciones. Se tardaba más de una hora de establecer este sistema TEL semi-móvil para la disparo y el método de lanzamiento vertical empleando el lanzamiento en caliente. [6] 

Fue pensado originalmente para adaptarse a la pista a través del sistema de misiles de orientación (TVM) en este modelo. Sin embargo, el sistema TVM tenía problemas de seguimiento de los objetivos por debajo de 500 m. En lugar de aceptar la limitación, los soviéticos decidieron que el seguimiento de los objetivos a baja altitud era una necesidad y decidió utilizar un puro sistema de guía de comandos hasta que la cabeza TVM estaba listo. [6] Esto permitió a la altitud mínima de participación será de 25 m. 
Mejoras en el S-300P se han traducido en varias subversiones importante tanto para el interno y el mercado de exportación. El S-300PT-1 y S-300PT-1A (SA-10b / c) son actualizaciones incrementales del sistema de S300PT original. Se introduce el misil 5V55KD y el método empleado en marcha en frío a partir de entonces. Tiempo de respuesta se redujo a 30 minutos (en general comparables a Patriot) y optimización de la trayectoria permitió la 5V55KD para llegar a un rango de 75 km. [6] 
El S-300PS/S-300PM (en ruso: С-300ПC/С-300ПМ, la OTAN lo reporta con el código SA-10D/E) se introdujo en 1985 y es la única versión cree que ha sido equipado con una ojiva nuclear. Este modelo vio la introducción del TEL moderno y de radares móviles y los vehículos de puesto de mando que se basaban en el camión MAZ-7910 8x8. Este modelo también incluyó los misiles 5V55R de nuevo alcance incrementado con una participación máxima de 90 km (56 millas) y se introdujo un modo de orientación terminal de guiado de radar semi-activo (SARH). El radar de vigilancia de estos sistemas fue designado 30N6. También se presenta con esta versión era la distinción entre el TEL autopropulsado y el remolcado. El TEL remolcado se designa 5P85T. Los TEL móviles fueron los 5P85S y 5P85D. El 5P85D era un TEL "esclavo", siendo controlado por un TEL 5P85S "amo". El TEL "amo" es identificable gracias al contenedor de equipo grande detrás de la cabina, en el TEL "esclavo" esta zona no está cerrada y se utiliza para el almacenamiento de cables o de los neumáticos de repuesto. 

La modernización de la próxima, llamada S-300PMU (ruso-С 300ПМУ, EE.UU. Departamento de Defensa de la designación SA-10f) se introdujo en 1992 para el mercado de exportación y contó con el misil 5V55U actualizado que todavía utilizan la terminal intermedia SARH método de orientación y más pequeños de la cabeza 5V55R, pero aumentó la dotación de compromiso para dar este misil o menos el mismo rango y la capacidad de la altitud como el misil más reciente 48N6 (rango máximo 150 km/93 millas). Los radares también fueron mejorados, con el radar de vigilancia de la S-300PMU siendo designado 64N6 (BIG BIRD) y el radar de la iluminación y la orientación que está designado 30N6-1 en el índice GRAU.

S-300V (SA-12)
El nuevo sistema defensivo S-300V, es el resultado de estas presiones de las fuerzas aéreas occidentales, con una doble función más costosa, compleja, pero muy capaz, de combinación de sistema de defensa SAM/ABM, que permanece sin equivalente en la actualidad. Su principal misión de batalla, sería operar como un frente de defensa a "Nivel del Ejército" o bien a "Nivel Brigada", protegiendo el centro de gravedad de las fuerzas del Ejército Rojo de la Unión Soviética, de las fuerzas mecanizadas, de tanques y camiones, contra el ataque de los sistemas nucleares y convencionales de la OTAN, en caso de una guerra en Europa y al mismo tiempo, tener la capacidad para interceptar, los nuevos misiles ICBM, lanzados por Estados Unidos para apoyar a las fuerzas militares europeas. 
El S-300V que mantuvo con éxito, la primera línea de defensa de los países del Pacto de Varsovia, fue suplantado por el mejor y más moderno sistema de defensa S-300VM, durante la década de 1990, al final de la guerra fría, con el sistema de misiles de combustible sólido 9S15M2/MT2E/MV2E, 9S19ME, 9S32ME y componentes 9S457ME, y los misiles mejorados 9M82M, 9M83M. Este sistema ha sido promocionado como el "Antey 2500", destinado a poner de relieve, su capacidad para realizar ataques contra objetivos enemigos a 2.500 kilómetros de alcance, contra misiles ICBM con velocidades de re-entrada alrededor de 4,5 km/seg. El 9M82M tiene el doble de rango de la 9M82 contra objetivos aéreos, a 108 millas náuticas, y el aumento de la agilidad de la eliminación, de un solo tiro puede destruir el objetivo enemigo con una probabilidad de 98%, se dice respecto a los objetivos balísticos. El nuevo sistema de defensa S-300VMK es una configuración propuesta con un diseño de camiones con ruedas, con un chasis BAZ 69 096 de 10 x 10, de todos los camiones de transporte todo terreno. 
Todos los componentes principales del nuevo sistema S-300VMK, se realizan en el requerimiento de las series "artículo 830", sobre seguimiento de vehículos de transporte de misiles, camiones lanzadores de misiles, con un peso bruto de entre 44 y 47 toneladas por vehículo, el S-300VMK no es un sistema ligero, la movilidad y capacidad que tiene, es de un vehículo todo terreno similar a un tanque de peso mediano. El sistema S-300VMK, incluye nada menos que ocho vehículos de sistema único, conectados entre ellos, con el puesto de mando móvil 9S457, el vehículo de radar de adquisición conjunto 9S15, el radar 9S19 High Screen de alerta temprana ABM, el radar de adquisición "Flat Grill" 9S32, los vehículos TELAR 9A82 y 9A83, y los vehículos TEL /Transloader 9A84 y 9A85. 
Los nuevos radares son optimizados para sus funciones específicas, con una superposición limitada de capacidades, como el 9S15 Bill Board, tiene cierta capacidad de gestión por actividades de alerta temprana, y la pantalla de radar (Radar Flat) de alta capacidad 9S19, puede adquirir y seguir blancos en el aire. El 9S32 GRID PAN es más estrecho que un radar optimizado para la participación de guía de misiles. El misil 9A82 y 9A83, transportados en los vehículos TELAR, incluyen cada uno de alta potencia para iluminadores CW de guía de misiles y enlaces ascendentes de comandos, y también, proporcionar estas funciones de orientación para el misil 9A84 y 9A85 TEL / Transloaders, que funcionan como TEL esclavo en la batería. La integración de la batería típica de enlace de datos, consiste en la división de puestos de comando 9S52/9S52M Poliana serie DM enlazados, y el uso del centro de radar Pori de la serie P1 para la fusión de datos. A menudo, S-300V / baterías de SA-12 se complementa con un 1L13-3 Nebo SV VHF de banda de alerta temprana y de radar de adquisición 2D. 

 
S-300-PM. 

El nuevo S-300VMK / SA-23, mantiene la estructura básica de la batería de la variante anterior, en sustitución de los componentes individuales con diseños revisados y la aparición de nueva tecnología disponible. El 9S32 Grill Pan es un "radar plano" de adquisición, similar en el concepto y la función que el MPQ-53 y 30N6, pero más grande con la torre de antenas capaces de giro de hasta ± 340º. para poder rastrear automáticamente y seguir objetivos proporcionados por el puesto de mando 9S457, que controla el funcionamiento de la Red TELAR, con iluminadores montados sobre los camiones y generador de los nuevos comandos de orientación a mitad de camino, para lograr que un máximo de 12 misiles se puedan disparan al mismo tiempo, para interceptar a 6 objetivos detectados al mismo tiempo. El sistema S-300VMK utiliza iluminación de onda continua de objetivos y guiado semi-activo de radar terminal, no muy diferente a lo que usa Armada de los Estados Unidos en sus RIM-66/67 para defender los barcos de guerra de la flota. En los nuevos misiles SAM la iluminación se realiza en los TELARs (Transporter Erector Launcher & Radar) 9A82 y 9A83



Al igual que el 9S19, el 9S32 es un radar de arreglos de fases que tiene una gran potencia de apertura coherente operando en banda X, pero especializado para la guía de misiles, produciendo un mainlobe de alrededor de 1 º de ancho. El transmisor TWT base tiene una potencia de pico de 150 kW y 10/13 kW de potencia media, con la sensibilidad del receptor citado en el 10-17 Watts, registrado con rangos de detección de cerca de 80 millas náuticas, para los objetivos de combate de tamaño medio, a 40 millas náuticas de los misiles de clase SRAM y hasta 80 millas náuticas de mayor IRBM. El "Radar Plano" PESA monopulso, utiliza técnicas de rastreo de ángulo, de salto de frecuencia en todos los modos para proporcionar resistencia a rastreo de alto nivel, y marcaban las formas de onda, proporcionando una alta relación de compresión. Tres canales de recepción auxiliares se utilizan para la cancelación de interferencia de lóbulo lateral. 
Dos modos básicos de funcionamiento se utilizan. En la primera, el 9S32 es controlada por el puesto de mando 9S457 y adquiere los objetivos, dentro de un estrecho de 5 º x 6 º campo de vista, alternativamente, se puede buscar de forma autónoma y adquirir nuevos objetivos, dentro de un campo de 60 º de visión. Un mástil telescópico de enlace de datos con una antena, está montada detrás de la matriz del Radar PESA. Mientras que el nuevo sistema S-300VMK, ve mejoras constantes en la mayoría de los componentes, por la nueva tecnología disponible, el radar de compromiso 9M32M/ME experimentó un reajuste significativo, especialmente en la antena, presenta un diseño que puede ser mejor descrito como un híbrido de los componentes de la sartén y la "Pantalla Plana" de alta capacidad PESA y Radar AESA. La matriz de apertura más grande, de la pantalla de alta capacidad, se utiliza en combinación con el IFF y el conjunto, revisado interferómetro / lóbulo antenas supresor, de debajo de la abertura principal. El alto y bajo ángulo de polarización circular, alimenta el espacio con un monopulso y se mantienen, sin cambiarlos de posición para la geometría de matriz diferente. La nueva apertura ampliada, tiene casi el doble de la ganancia de la cacerola de la parrilla (Radar Plano), mucho mejor resolución angular, especialmente para los objetivos cerca del cenit, la altitud y el rendimiento mejorado. 
El nuevo radar 9S32M/ME Grill Pan es un radar AESA, tendrá un grado mucho más alto pico de potencia en comparación con el anterior radar PESA 9S32, ya que la gama adicional de la 9M82M no puede ser satisfecha, solo por el nivel de ~ 3 dB de potencia de apertura de mejora producida por la antena más grande. Los nuevos TELARs 9A82 y 9A83, puede llevar dos misiles SAM de largo alcance/ABM de Novator, del diseño 9M82 / SA-12 Giant, y cuatro nuevos misiles SAM/ABM 9M83 Gladiator, de dos etapas, el más moderno de la familia SAM, respectivamente. Cada TELAR está equipado con una antena direccional de gran alcance, para transmitir comandos de orientación a medio camino de los misiles y proporcionan una iluminación de onda continua hacia el objetivo, para los solicitantes de los misiles de radar semi-activo en la fase de orientación terminal, de 10-12 kW de CW potencia. 
El sistema de vehículos TELAR, son controlados por el radar AESA 9S32 GRILL PAN utilizando cables o un enlace de datos de radio bidireccional, que permite a otro vehículo TELAR, poder devolver información de estado para el radar de orientación. El TELAR 9A82 está optimizado para atacar objetivos en altitudes más altas, y puede girar la antena de 180º en azimut y 110º de elevación, mientras que el TELAR 9A83 tiene una elevación y un mástil telescópico, para proporcionar cobertura de la antena del hemisferio superior completo - este acuerdo entre los 2 radares, se pretende para ampliar la búsqueda de objetivos a baja altitud para su adquisición. El TELAR se complementa con los TEL / Transloaders 9A84 y 9A85, lanzadores esencialmente pasivos, que sólo se pueden utilizar con una guía / iluminación de un TELAR cercana, y están equipados, con grúas de carga hidráulico en lugar de brazos de la antena. 


El radar de adquisición completamente móvil 9S15 Obzor 3 / Bill es un sistema de radar rotatorio mecánicamente 3D, con orientación del haz electrónico en elevación y una gran variedad de IFF. Se ofrece a larga distancia de alerta temprana de las amenazas aéreas y de las tuneladoras, de gama baja como el Scud A y Lance. El 9S15 tiene dos modos básicos de funcionamiento. El primero está optimizado para una barrida de 12 segundos y se afirma que proporcionan un 50% de probabilidad de detectar un blanco del tamaño de combate en las 130 millas náuticas. El segundo modo emplea un rápido período de sweep de 6 segundos, y se utiliza para detectar aviones TBM de entrada y, con un rango de detección de reducción de alrededor de 80 millas náuticas para los combatientes, y de 50 a 60 millas náuticas, de las tuneladoras como un miisil Scud o Lance. Las fuentes rusas son inusualmente detallada sobre las técnicas utilizadas ECCM, alegando que el uso de tres canales del receptor auxiliar, para la cancelación de interferencia de lóbulos, el viento tiene una compensación automática de rechazo de las direcciones de las aletas del misil, y las disposiciones de los circuitos de MTI, para rechazar interferencias. Una instalación para la medición precisa angular, de los emisores de interferencias se incluye. Errores RMS de seguimiento se cotizaba a 250 metros de alcance y de 0,5 grados en azimut / elevación, con la capacidad de seguir hasta 200 blancos al mismo tiempo. El sistema cuenta con un generador de turbina de gas integral, de suministro de energía eléctrica para el funcionamiento autónomo - una característica de la mayoría de los componentes del sistema S-300V. 
Este nuevo Radar PESA, permite una búsqueda en 3D de gran movilidad y capacidad de adquisición, pero es limitado en la huella de bajo nivel de cobertura por su elevación de la antena. Su velocidad de lectura limitada hace que sea inutilizable para la adquisición de alta IRBM rendimiento y el seguimiento, que es el papel de la pantalla de radar de alta 9S19. Los radares Imbir 9S19 es una gran potencia de apertura, coherente, de banda X phased array diseñado para la rápida adquisición y el seguimiento inicial, de misiles balísticos ICBM de entrada dentro de un sector de 90 grados. A tal efecto se utiliza una gran palanca de cambios de fase pasiva amplia tecnología transmisiva, utilizando una técnica de espacio de alimentación conceptualmente similar a la MPQ-53 y radares de la serie 30N6, produciendo una estrecha 0,5 marca de grado mainlobe viga. La forma de onda de búsqueda principal, ofrece una relación de compresión de impulsos muy alta, la intención de proveer una resolución con muy alta gama de objetivos pequeños. El diseño utiliza un alto poder de tubo de onda (TWT) de origen, los lóbulos laterales muy bajos y las técnicas de salto de frecuencia, para ofrecer una buena resistencia a las interferencias. 
Tres modos de funcionamiento primarios se utilizan. En la primera el 9S19 analiza un sector de 90 grados en azimut, entre 26 y 75 grados de elevación, para detectar la entrada de misiles de clase Pershing IRBM, dentro de un rango de 40 a 95 millas de alcance náutica, la alimentación de datos de posición y cinemáticas, de hasta 16 objetivos al camión 9S457 puesto de mando. El segundo modo es el fin de detectar y rastrear, misiles supersónicos como el AGM-69 SRAM, y barre un estrecho sector de 60 grados en azimut, entre 9 y 50 grados de altura, dentro de un cuadro de rango entre 10 y 90 millas náuticas, la generación de meta posición y cambios de velocidad en intervalos de 2 segundos. La tercera modalidad, es la intención de adquirir aviones en ambientes severos atascos, con angular y los parámetros de rango, similar a la segunda modalidad. El radar se afirma que producen los errores RMS angular de alrededor de 12 a 15 minutos de arco, y un error de rango de apenas 70 metros (en el rango máximo de 0.04%). 

Variantes 

Árbol familiar del S-300 
 
Las diferentes versiones de este complejo cuentan con una mayor velocidad de ataque, rango, guía por sistema de televisión y capacidad ABM. 

S-300PMU 
El S-300PMU es el más moderno de la familia de misiles SAM, fue introducido en el mercado en 1999 en la feria MAKS de Rusia, este sistema de misiles de defensa, es el primero en usar diferentes tipos de misiles (5V55R, 48N6E y 48N6E2) al mismo tiempo, usando el mismo lanzador instalado sobre el camión de transporte, al igual que los nuevos y mejorados misiles 9M96E1 y 9M96E2. Estos últimos modelos, tienen un rango máximo de ataque de 1-40 km y el segundo, de 1-120 km. Los nuevos misiles para poder realizar maniobras durante el vuelo, no solo cuentan con la aerodinámica de alerones de control, sino que usan apoyo de sistemas de gas a los costados del misil, como un misil antisatélite de impacto cinético, los cuales les dan una mayor probabilidad de alcanzar y destruir su blanco, el cual en el caso de misiles ICBMs es del 70 %. 

S-300V 
El S-300V (nombre OTAN SA-12 Gladiator/Giant), es un poco diferente de las otras versiones; la letra V es por Voyska (fuerzas terrestres). Fue diseñado para ser la punta de lanza de las fuerzas de defensa aéreas, puede dar defensa contra misiles balísticos ICBM, misiles crucero y aviones supersónicos, y servirán para reemplazar al SA-4 Ganef. 
El SA-12 tiene un rango máximo de acción de 75 km, mientras que el Giant puede alcanzar un blanco hasta los 100 km y altitudes de 32 km, utilizando un cabeza explosiva de 150 kg. 
Una de las diferencias principales de este complejo, es que se mueve por medio de orugas, las cuales le dan mejor movilidad a través de los variados terrenos de Rusia, otra diferencia es que su nuevo radar AESA le da un mayor autonomía y alcance de ataque. 
Sus misiles son más grandes que las versiones anteriores, por lo cual la plataforma móvil solo puede transportar 2 tubos lanzadores, tiene un radar especialmente dedicado a sistemas ABM. Un batallón normal de misiles S-300V está compuesto por una unidad móvil de detección, designación, Radar de guía y comando, y cerca de 6 plataformas de lanzamiento de misiles, que se comunican entre sí y cuando reciben la orden, de lanzamiento de misiles del camión comando, envían los misiles que permanecen en un tubo lanzador sellado, protegidos del ambiente, los tubos lanzadores son intercambiables, un camión plataforma con una grúa, levanta el tubo lanzador vacío y lo reemplaza por otro tubo cargado con un nuevo misil [2] en el momento del lanzamiento del misil, la cúpula que los mantiene cubiertos en el tubo lanzador, se rompe en forma automática. 


  



S-300VM (SA-23) 
Otra versión mejorada fue diseñada y consiste, en un nuevo vehículo de comando TELAR (Transporter erector launcher & Radar), y nuevos radares 9S457ME. 

S-300F (SA-N-6) 
Es la versión naval de este misil ABM, fue desarrollada desde 1984 con rango extendido de 7-90 km y una velocidad máxima de Mach 4 pero su altura de alcance al blanco fue reducida de 25 km a 20 km. Fue instalado por primera vez en los cruceros clase Kara y posteriormente en los crucero Slava (8 lanzadores) y cruceros de batalla Kirov (12 lanzadores). 
Se construyó una nueva versión, aún más rápida y precisa, llamada S-300FM Fort, la cual solo fue instalada en el Crucero de la clase Kirov Pedro el Grande, fue desarrollado en 1990 alcanza la velocidad de Mach 6, pero para mayor efectividad, es capaz de llegar a Mach 8.5, con una cabeza de batalla de 150 kg, y un rango aumentado de 50 km a 150 km, una altitud máxima de 10 km a 27 km. Este misil también contiene las últimas mejoras en detección por satélite y sistemas guías GPS mejorados, para poder interceptar mejor misiles balísticas de corto alcance. Se creen que ambas versiones de estos misiles navales, incluyen buscadores de calor, como los misiles Standard de la Armada de Estados Unidos. 
El sistema también funciona desde tierra, con un camión de comando, conectado a un camión radar, para detectar los objetivos seleccionados, puede recibir la orden para disparar los misiles desde una base de comando remota, un barco, avión radar o un helicóptero Kamov actuando de aeronave guía de ataque tipo "Hawkeye". Se pueden conectar varias plataformas de lanzamiento a una distancia de hasta 25 km del vehículo comando, para interceptar misiles enemigos y disparar contra blancos navales, barcos y aviones, que se aproximen a la costa defendida por el sistema de misiles. 

Despliegue 
Los misiles del S-300 están sellados dentro de sus contenedores, por lo cual, no requieren mantenimiento a lo largo de su vida útil. Los silos de misiles, pueden ser reemplazados fácilmente con un camión grúa, que los baja del camión de lanzamiento y luego, los reemplaza por otros tubos cargados con nuevos misiles y diferentes tipos de misiles, que permanecen guardados, seguros, alejados de los elementos de la naturaleza y sus embates, como lo son el clima, la humedad proveniente de lluvias o nevadas y el calor solar. 
Los camiones de lanzamiento TELAR (Transporter erector launcher & Radar), pueden permanecer ocultos en la selva, bajo árboles, hangares de lanzamiento especialmente diseñados para ocultar los camiones, incluso bajo el techo de graneros, galpones de fábricas, bajo puentes y túneles al costado de cerros, en un nuevo sistema de defensa móvil y único en su tipo. 
Los camiones que los transportan, podrán circular por carreteras y caminos secundarios del país, manteniéndose siempre móviles para no ser detectados por satélites enemigos, esperando la orden para atacar del camión comando. Pueden acercarse a la costa del país con facilidad, para lanzar misiles navales supersónicos contra barcos adversarios y enfrentar un posible desembarco anfibio, lanzando misiles cruceros a más de 400km de distancia y misiles antiaéreos, contra aviones bombarderos que se acerquen a la costa, para tratar de invadir al país que utilice estos sistemas defensivos. 
La gran movilidad del sistema de misiles S-300V y S-300VM, lo convierte en uno de los más efectivos y letales, sistemas de defensa aérea de SAM que se haya desarrollado, permiten el lanzamiento de varios tipos de misiles hipersónicos, diseñados para involucrar a los aviones, misiles crucero, misiles balísticos ICBM y barcos de guerra, naves de desembarco anfibio, helicópteros y aviones de vigilancia, en el mismo sistema de lanzamiento tipo modular, porque puede transportar varios tipos de misiles sobre el mismo camión de transporte. 

Sistemas similares 
El equivalente más cercano en Estados Unidos es el sistema MIM-104 Patriot y de la Marina el RIM-66 SM-2, de mismas capacidades a la versión rusa. Ambos sistemas pueden rastrear blancos múltiples empleando avanzados métodos de guía y usando el sistema de radar de fase único. El tiempo de despliegue del S-300 es de 5 min. [3] 

Usuarios 

Actuales 
Rusia 
Fabricante y mayor operador, se cree dispone de al menos 420 sistemas, y en el futuro inmediato, espera tener a los nuevos sistemas S-400, desplegados en complemento al sistema S-300. [4] 
Argelia 
Armenia 
Bielorrusia 
Bulgaria 
China - Construídos bajo licencia localmente. 
Eslovaquia 
Grecia 
India 
Kazajistán 
Libia 
Ucrania 
Vietnam Dispone de al menos 4 sistemas, por un valor aproximado de US$300 millones.[5] 

S-300V 
 
El radar del S-300V es el radar de vigilancia de sector 9S19 High Screen 
 
Radar de vigilancia tipo High Screen del S-300V 9S15 
 
Lanzador Gladiator S-300V 9A85 9M83 
 
Lanzador Giant S-300V 9A84
 
Lanzador Giant S-300V 9A84 
 
Lanzador Giant S-300V 9A84 

Un ejemplar eslovaco del S-300PMU 


Futuros 
Azerbaiyán 
Según el curso de las negociaciones, esta nación habría adquirirdo dos lanzaderas con sus cuatro conjuntos respectivamente. [6] 
Serbia 
En un paquete de ventas ambicioso a Serbia, Rusia se ha dencantado a ofrecer de lo más moderno de sus arsenales, aparte de cazas y carros de combate; en un trato de 10 mil millones de dólares, se han ofrecido inclusive de tres a cinco de estos sistemas. [7] 
Siria 
Se sabe de al menos un sistema, adquirido en 1991. 
Turquía Rusia le ha ofrecido sistemas S-300 a Estambul [8] 
Venezuela 
Se sabe que seran comprados S-300VM en un numero no determinado y se entregaran a finales de 2012. 

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Alemania Oriental 
Croacia 
Comprados a Ucrania en 1995; se cree que nunca se desplegaron, más sirvieron como inminente amenaza psicológica en el transcurso de las guerras balcánicas, según algunas fuentes como el mercader de armas Zvonko Zubak, dada la escasez de fondos se cree se vendieron a Estados Unidos en el año 2004. 9 
Checoslovaquia 
Pasados a Eslovaquia en el año 1993. 
Unión Soviética 
Pasados a algunos de sus estados sucesores. 

Frustrados 
Irán 
El status de Irán con respecto al sistema S-300 sigue siendo controvertido. Irán anunció que ha firmado un contrato con Rusia el 25 de diciembre de 2007, para la ventas de los sistema de misiles S-300PMU-1. Las autoridades rusas han negado esto. También se ha afirmado que Croacia vendió S-300 a Irán. Más tarde, otro reclamo fue hecho diciendo Libia transfirió S-300 a Irán. El 21 de diciembre, según un legislador iraní, Rusia ha comenzado el suministro de componentes para sistemas S-300 de defensa aérea Irán. Esmaeil Kosari, vicepresidente de la comisión parlamentaria sobre la seguridad nacional y política exterior, dijo a la agencia de noticias iraní IRNA que Irán y Rusia han mantenido negociaciones durante varios años en la compra de sistemas S-300 de defensa aérea y había concluido un acuerdo. Kosari dijo que la República Islámica se despliegue S-300 tierra-aire de los sistemas de misiles para fortalecer la defensa nacional en las zonas fronterizas. El 28 de octubre de 2009, si se le pide que Rusia entregaría los sistemas a Irán, Ivanov dijo:. "Han habido tales entregas hasta la fecha ". Sin embargo, el 23 de diciembre de 2009, vicecanciller ruso Alexei Borodavkin dijo que Rusia no ve ningún motivo para cancelar un acuerdo para proveer S-300 a Irán. Él dijo: "Las exportaciones de estas armas está sujeto a ningún tratado de las Naciones Unidas u otros acuerdos bilaterales, por eso no vemos ninguna razón esencial para que cualquier cambio en el trato", lo que indica que existe un acuerdo. El 08 de febrero 2010 , Irán anunció que había un sistema de misiles de "fabricación nacional" llamado Bavar 373 con las mismas capacidades que el S-300. Alexander Fumin ha dicho que el retraso en la entrega se debe a un problema técnico con el sistema de ondas de radio. En el 19 abril de 2010, Asr Irán (Era de Irán) sitio web, dijo que Irán podría desarrollar un aire similar sistema de misiles. El 11 de junio 2010 Rusia ha dejado de venta del sistema S-300 de defensa aérea a Irán, en lugar de la ONU las sanciones contra Irán afirmando que el "S-300 pertenecen a estas sanciones". El 04 de agosto 2010 Irán anunció que ha obtenido dos S-300PT (SA-10) procedentes de Bielorrusia y otros dos de otra fuente no especificada pesar de la negativa de Rusia a entregarlos. El gobierno bielorruso ha negado los rumores de que Minsk había vendido supuestamente sistemas de defensa aérea S-300 a Irán. "El Estado Militar-Industrial Comité oficialmente se puede afirmar que Bielorrusia no ha mantenido conversaciones con Irán sobre la entrega de los sistemas de defensa aérea S-300", dijo el portavoz del comité, Vladimir Lavrenyuk." Bielorrusia no ha suministrado sistemas S-300 o sus componentes a Irán ", dijo, y agregó que Minsk estricto cumplimiento de las normas internacionales de control de armas. El 22 de septiembre 2010 El presidente ruso, Dmitry Medvedev firmó un decreto que prohibía la venta de equipo militar S-300 y otros a Irán. La venta fue cancelada debido a la resolución de las Naciones Unidas Consejo de Seguridad de 1929 las sanciones contra Irán. El 10 de noviembre de 2010 Irán anunció que había desarrollado una versión de los misiles S-300. Sin embargo Pieter Wezeman del Stockholm International Peace Research Institute ha puesto en duda la capacidad de Irán para duplicar el sistema de misiles rusos. 
 Rusia e Irán habrían sostenido diversas negociaciones en procura de dotar un sistema de defensa antiaéreo, sobre ciertos complejos nucleares iraníes, para lo cual, se indagó en Rusia de la mejor plataforma disponible; resultando ésta como la seleccionada, pero dado el embargo de armas al que la ONU sometió al gobierno iraní, por negarse a dejar a la misión de la Agencia Internacional de la Energía Atómica, inspeccionar sus nuevas instalaciones nucleares, aparte del hecho, de construir en total secreto sistemas de refinamiento y enriquecimiento de Uranio, se invalidó cualquier clase de acuerdo como una forma de Rusia de colaborar en tal embargo. En posteriores negociaciones no se concluyó el trato, dado el peso de la comunidad internacional (y sobre todo por parte de Estados Unidos), y de la persistente intención, de privar el derecho a Irán de sostener de forma autóctona su propio programa nuclear civíl. En una ocasión el D.I.O. (Defense Industries Organization), la Fábrica e Industria de Arsenales Iraní; adujo tener la capacidad de duplicar tal sistema con componentes iraníes, algo que desvirtúa la Oficina de Estocolmo para la Vigilancia de Armas y Sistemas de Ataque. [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19]

Referencias 

1. http://english.pravda.ru/russia/politics/13-03-2009/107234-russia_kazakhstan-0/ 
2. http://www.fas.org/nuke/guide/russia/airdef/s-300v.htm 
3. http://www.raspletin.ru/eng/lists/favorit.html 
4. http://warfare.ru/?lang=&catid=264&linkid=1695 
5. http://www.atimes.com/atimes/Central_Asia/EI05Ag02.html 
6. Ministerio de Defensa de Rusia por medio de su ministro Confirma la venta de los S-300 a Azerbaijan. 
7. http://english.blic.rs/In-Focus/7504/Russians-offer-USD-3-billion-credit-for-purchase-of-their-jets 
8. Russia to offer Turkey advanced surface-to-air missiles 
9. http://www.jutarnji.hr/zeljka-antunovic-sad-u-bi-predala-ruske-rakete-da-sdp-nije-2003--izgubio-izbore-/908592/ 
10. http://en.rian.ru/world/20081221/119041152.html 
11. Rusia: No hay razones para cancelar el trato de los "S-300" con Irán, 23 de Diciembre de 2009 
12. Irán devela su clon del sistema S-300 
13. Russian official: Moscú ha comisionado su sistema S-300 en un trato con Irán 
14. مفاجأة الجيش الايراني: روسيا واسرائيل امام الامر الواقع 
15. «Rusia suspende la venta de sistemas de defensa aérea a Irán», The Washington Post, 12-06-2010. 
16. «Bielorrusia niega la venta de misiles S-300 a Irán», 4 de agosto de 2010. Consultado el 16 de agosto de 2010. 
17. Rusia jalona el renovar los intereses de Irán en sus sistemas de armas 
18. [1] 
19. "Iran planea probar su propio modelo de misiles S-300" Reuters, 10 de Noviembre de 2010 

Wikipedia