martes, 23 de abril de 2019

Caza interceptor: Mikoyan-Gurevich I-320


Mikoyan-Gurevich I-320





El Mikoyan-Gurevich I-320 (designación de USAF / DoD: Tipo 18) fue un prototipo de avión interceptor para todo clima de largo alcance soviético de finales de los años cuarenta y principios de los cincuenta. Sólo se hicieron dos, sin producción posterior.




Diseño y desarrollo

En enero de 1948, la Unión Soviética emitió una especificación para un Interceptor de largo alcance y para todo clima, capaz de interceptar aviones hostiles lejos de los objetivos del atacante de día y de noche. La especificación dio lugar a diseños de varias agencias de diseño, como Mikoyan-Gurevich, quien propuso el Izdeliya R ("Artículo R") o I-320, Lavochkin (la La-200) y Sukhoi (la Su-15).



El diseño Mikoyan-Gurevich era como los otros dos aviones de la competencia, un avión bimotor de ala ancha, con el fuselaje que aloja los motores en tándem, uno en la parte inferior del fuselaje delantero y el segundo en el fuselaje trasero. Los motores se alimentaron desde una entrada en la nariz, que se dividió en tres conductos, el primero alimentó el motor delantero y los otros dos pasaron alrededor de la cabina para alimentar el motor trasero. La tripulación de dos (comandante de la aeronave y operador de radar, a los que se les proporcionó controles duales) se sentó en los asientos de los expulsores individuales en una cabina al costado, sin presión. Las alas, que tenían una disposición similar a las del caza más pequeño del día MiG-15, fueron barridas en un ángulo de 35 grados, y fueron equipadas con vallas de alas grandes.  El radar de intercepción de aire, al principio Toryii y luego al muy mejorado Korshun, se ajustó en un radomo en el borde superior de la toma de aire. 



El primer prototipo, designado R-1, fue impulsado por Klimov RD-45Fs de 22,25 kN (5,000 lbf), copias sin licencia del motor británico Rolls-Royce Nene, y estaba armado con dos cañones Nudelman N-37, colocados en cada uno lado de la toma de aire. Hizo su primer vuelo el 16 de abril de 1949. [8] Un segundo prototipo, R-2, que difería en tener motores Klimov VK-1 más potentes (26.25 kN (5,900 lbf)), un tercer cañón N-37 y un parabrisas y un toldo mejorados seguidos en noviembre de 1949. El R-2 se dañó gravemente cuando explotó un proyectil de cañón, y el avión fue reconstruido, con las alas modificadas, agregando una tercera valla, volando de nuevo como el R-03 el 30 de marzo de 1950.

 


No siguió ninguna producción, ya que la especificación según la cual se construyó el I-320 fue superada por un requisito posterior que llevó a la producción del Yakovlev Yak-25. Los dos prototipos continuaron siendo utilizados por la oficina de diseño de MiG como bancos de pruebas para el desarrollo de la aviónica.



Especificaciones (I-320 (R-2/3))



Datos de MiG: Cincuenta años de diseño de aviones secretos [10]

Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 15.775 (51 pies 9 pulg.)
Envergadura: 14.2 m (46 pies 7 pulgadas)
Altura: ()
Área de ala: 41.2 m² (443 ft²)
Peso en vacío: 7,460 kg (16,446 lb)
Peso cargado: 10,725 kg (23,645 lb)
Max. Peso de despegue: 12,095 kg (26,665 lb)
Motores: 2 × Klimov VK-1 turbojets, 26.45 kN (5,950 lbf) cada uno



Rendimiento
Velocidad máxima: Mach 0.88 (1,090 km / h; 677 mph)
Rango: 1,205 km (749 mi; 651 nmi)
Techo de servicio: 15,500 m (50,853 ft)

Armamento
Autocañón Nudelman N-37 3 × 37 mm

 

Corbeta: Clase Tuo Jiang (Taiwán)


Corbetas clase Tuo Jiang

Naval Technology

Tipo de buque Corbeta multi-misión
Desarrollador LUNG TEH Shipbuilding
Longitud total 60.4m
Amplitud 14m


Las corbetas de la clase Tuo Jiang son una serie de corbetas de múltiples misiones diseñadas y construidas por LUNG TEH Shipbuilding, una compañía con sede en Taiwán. Integra capacidades ocultas con una configuración de diseño optimizada para ofrecer características superiores de mantenimiento del mar a las fuerzas navales.

Las corbetas están destinadas a abordar los requisitos marítimos de la Marina de la República de China (Taiwán).

 La Armada de la República de China firmó un contrato con Lung Teh Shipbuilding para la construcción de 11 corbetas clase Tuo Jiang en diciembre de 2018. Se espera que el constructor naviero entregue las corbetas para finales de 2026.

Las corbetas de misiles guiados pueden realizar una serie de misiones, entre ellas vigilancia marítima, patrulla de fronteras, búsqueda y rescate (SAR), contrainsurgencia y protección de activos.



Desarrollo de corbetas Tuo Jiang-Class

El desarrollo de las corbetas ocultas se inició en 2010. El programa de NT $ 25bn ($ 854 millones), conocido como Hsun Hai, fue aprobado por el Ministerio de Defensa Nacional de Taiwán (MND) en 2011. El programa tiene la intención de construir hasta 12 Corbetas de misiles para la Armada de Taiwan.

La construcción del primer barco de la clase comenzó en 2012. El barco fue bautizado como Tuo Jiang (PG-618) en marzo de 2014. Las pruebas en el mar de la corbeta comenzaron en octubre de 2014 y el barco se entregó a la Armada de la República de China en Diciembre 2014.



Diseño y características de corbetas clase Tuo Jiang

La clase Tuo Jiang presenta una configuración avanzada de diseño de catamarán de casco doble optimizado. La configuración de diseño versátil permite operaciones sin problemas en condiciones de mar severas como el estado del mar siete. La forma del casco furtivo ofrece una firma de radar reducida.

El casco y la superestructura escalonada están hechos de aluminio reforzado. La superestructura es fácilmente accesible para la tripulación a bordo y ofrece una cubierta exterior espaciosa para realizar múltiples tareas simultáneamente.
"La configuración de diseño versátil permite operaciones sin problemas en condiciones marítimas severas como el estado del mar siete".

La corbeta tiene una longitud total de 60,4 m, mientras que la anchura, profundidad y calado del buque son 14 m, 6 my 2,3 m respectivamente. La corbeta tiene un desplazamiento de carga total de 567t y puede complementar a una tripulación de 41 miembros.

El puente de navegación ubicado en el centro de la nave tiene capacidad para un timonel y un navegador en asientos que mitigan los impactos. Ofrece una visión clara de los alrededores, mejorando la conciencia situacional de la tripulación.

Las embarcaciones cuentan con una amplia y amplia sección de proa, mientras que el área de popa está diseñada para acomodar un helicóptero naval, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y botes inflables de casco rígido (RHIB).


Armamento a bordo de corbetas clase Tuo Jiang

Las corbetas de misiles guiados pueden armarse con una amplia gama de municiones, incluidos misiles anti-buques, municiones guiadas y ametralladoras. Los misiles primarios a bordo del barco incluyen ocho Hsiung Feng-3 (Brave Wind) y ocho misiles anti-nave Hsiung Feng-2 (ASM).

El Hsiung Feng-3 ASM tiene la capacidad de destruir objetivos enemigos dentro de un rango de 300 km, mientras que Hsiung Feng-2 tiene un rango máximo de 160 km.

La plataforma de proa se instala con un sistema de pistola naval Otobreda de 76 mm, mientras que la popa se integra con un sistema de arma de aproximación Mark 15 Phalanx. La embarcación también se instala con múltiples montajes de armas que albergan ametralladoras de 12,7 mm. La guerra antisubmarina es compatible con los sistemas de lanzamiento de torpedos Mark 32.

Propulsión


La central eléctrica integra un motor diésel MTU 20V 4000 M93L de 4,300kW acoplado a chorros de agua MJP CSU 850 dobles a través de un solo eje en cada casco.

La energía a bordo es suministrada por dos grupos de generadores marinos Kohler 350EOZC con una capacidad de producción nominal de 350 kW cada uno.

El sistema de propulsión permite que la corbeta alcance una velocidad máxima de 43kt y un rango máximo de 2,000nmi.

lunes, 22 de abril de 2019

SGM: Bombardero naval Mitsubishi G3M


Bombardero naval terrestre de largo alcance Mitsubishi G3M

Weapons and Warfare




Tres días después de Pearl Harbor, los G3M llegaron a los titulares mundiales cuando una fuerza de 60 bombarderos ayudó a hundir los acorazados británicos HMS Repulse y HMS Prince of Wales en Malasia.



Como señaló Bill Gianthof@msn.com.

"Los G4M1 fueron los principales responsables de hundir al acorazado británico Prince of Wales y al crucero de batalla Repulse en Malaya en diciembre de 1941".

Si bien es probable que los G4M hayan hundido al Príncipe de Gales por sí solos, fue un G3M el que obtuvo el golpe crítico en el barco que permitió a los G4M completar el hundimiento.

En el momento de su aparición, el Nell era uno de los bombarderos de largo alcance más avanzados del mundo. Participó en muchas acciones famosas en la Segunda Guerra Mundial antes de asumir tareas de transporte.



En 1934, el almirante Isoroku Yamamoto, futuro jefe de la flota combinada japonesa, defendió el desarrollo de bombarderos navales terrestres de largo alcance para complementar la aviación basada en transportistas. Ese año, Mitsubishi diseñó y voló el Ka 9, una nave de reconocimiento antiestética pero efectiva con gran resistencia. Debía más que un parecido con el Ju 86 de Junkers, ya que esa firma había ayudado a Mitsubishi con el diseño.

La exitosa demostración realizada por Mitsubishi de su avión de reconocimiento de largo alcance bimotor Ka-9 durante 1934 llevó a la compañía a diseñar y desarrollar un bombardero / transporte bimotor con la designación inicial de la compañía Mitsubishi Ka-15. Un monoplano de ala media en voladizo con alas que se adelgazan y acorde desde la raíz de la ala a la punta de la ala, una unidad de cola que incorpora aletas gemelas y timones, tren de aterrizaje de rueda trasera retráctil y dos motores Hiro tipo 91 de 750 hp (559 kW), el prototipo. voló por primera vez en julio de 1935. Se construyeron un total de 21 prototipos (ocho con una nariz no esmaltada) y se evaluaron varias combinaciones de motor / hélice. Las pruebas de servicio dejaron pocas dudas de que Mitsubishi había desarrollado un excelente avión con una capacidad de alcance excepcional, y en junio de 1936 el tipo entró en producción con la designación oficial Navy Type 96 Attack Bomber Model 11, designación Mitsubishi G3M1. Esta primera versión de producción fue impulsada por dos motores radiales Mitsubishi Kinsei 3 de 910 hp (679 kW) y tenía un armamento defensivo de tres ametralladoras de 7.7 mm (0.303 in), una en dos torretas dorsales y una ventral. Las tres torretas son retráctiles. Sin embargo, solo 34 aviones de producción G3M1 fueron construidos antes de que la disponibilidad de radiales Kinsei 41 o 42 de 1,075 hp (802 kW) ofreciera la promesa de un rendimiento aún mejor. El Modelo 21 de G3M2 resultante difería de la versión de producción temprana por la instalación de estos motores y por tener una mayor capacidad de combustible. Pronto demostraron su capacidad, el 14 de agosto de 1937, cuando una fuerza de G3M2 con base en Taipei, Taiwán, atacó a 1.250 millas (2010 km) de distancia en China, registrando simultáneamente el primer ataque aéreo transoceánico del mundo.



La producción posterior, que eventualmente totalizó 1,048 aviones construidos por Mitsubishi (636) y Nakajima (412), incluyó el Modelo 22 de G3M2 en el que el equipo de cinco hombres de todas las versiones anteriores se incrementó a siete para proporcionar artilleros adicionales para hacer frente al armamento que comprendía uno. Cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras de 7.7 mm (0.303 pulgadas); y el Modelo 23 G3M2 generalmente similar que introdujo los motores Kinsei 51 y aumentó la capacidad de combustible. Varios G3M1 se convirtieron para servicio como aviones de transporte militar con la designación G3M1-L, y se les proporcionaron dos motores Kinsei 45 de 1.075 caballos de fuerza (802 kW) y, desde 1938, aproximadamente 24 G3M2 se convirtieron para uso de transporte por operadores civiles. siendo estos designados Mitsubishi Twin-Engined Transport. Otros dos modelos de transporte se produjeron más tarde en la guerra, cuando el Primer Arsenal Aéreo Naval en Kasumigaura convirtió varios G3M1s y G3M2s a L3Y1 Modelo 11 y L3Y2 Modelo 12 Navy Tipo 96 Transportes respectivamente. Ambas ventanas incorporadas de la cabina, una puerta en el lado de babor y estaban armadas por una sola ametralladora de 7.7 mm (0.303 in). Cuando se desplegaron en toda la zona de guerra, se les asignó el nombre en clave aliado 'Tina', y todas las versiones de bombarderos tenían el nombre en código 'Nell'.



Los Mitsubishi G3M son recordados por su participación en varios compromisos importantes, pero casi seguro que el más conocido fue el ataque al acorazado británico HMS Prince of Wales y el crucero de combate HMS Repulse el 10 de diciembre de 1941, solo tres días después del ataque inicial en Pearl Harbor. Las embarcaciones británicas salían de Malaya a vapor, creyendo que estaban fuera del alcance de las aeronaves basadas en tierra, cuando fueron atrapadas por una fuerza de G3M con un número menor de G4M y hundidas. El tipo permaneció en servicio hasta el final de la guerra del Pacífico, pero en 1943 la mayoría se estaba utilizando en roles de segunda línea.



Nells fue uno de los primeros aviones japoneses derribados por combatientes de la Armada de los Estados Unidos en la isla Wake. En la primavera de 1942, los G3Ms funcionaron como aeronaves en paracaídas sobre las Indias Orientales Holandesas. Sin embargo, en cuestión de meses, las fuerzas aliadas revitalizadas entraron en la región, lo que obligó a los Nells lentos y sin brazos a soportar grandes pérdidas. Para 1942, la mayoría había cesado las operaciones de combate activas y pasaron el resto de la guerra como transportes.



Variantes


Ka-15

Prototipo con motores Hiro Type 91 (559 kW / 750 hp), Mitsubishi Kinsei 2 (619 kW / 830 hp) o Mitsubishi Kinsei 3 (679 kW / 910 hp) y cristal o punta sólida, 21 construidos.

G3M1a / c

Prototipos rediseñados impulsados ​​por motores Hiro Tipo 91 o Mitsubishi Kinsei, nariz de vidrio.

G3M1 Modelo 11

Bombardero de ataque terrestre modelo 96 de la primera serie de la armada. Ampliación principal de la cabina con una cubierta revisada, algunas con hélice de paso fijo, 34 construidas.

G3M1-L

G3M1 se convirtió en una versión de transporte militar armado o desarmado y funciona con motores Mitsubishi Kinsei 45 (802 kW / 1,075 hp).

G3M2 Modelo 21

Motores más potentes y mayor capacidad de combustible, torreta dorsal; 343 construidos por Mitsubishi, 412 G3M2 y G3M3 fabricados por Nakajima.

G3M2 Modelo 22

Torretas superiores y abdominales sustituidas por una torreta superior, posiciones laterales de vidrio, 238 construidas.

G3M3 Modelo 23

Motores más potentes y mayor capacidad de combustible para mayor alcance, construidos por Nakajima.

L3Y1 Modelo 11

Marina de transporte Tipo 96, conversión avanzada del transporte armado G3M1, construido por Yokosuka.

L3Y2 Modelo 12

Modificación del G3M2 con motores Mitsubishi Kinsei, construido por Yokosuka.

Transporte bimotor Mitsubishi

Alrededor de dos docenas de bombarderos G3M2 Modelo 21 convertidos para uso de operadores civiles como Nippon Koku K.K ..



Japón


Uno de los transportes bimotores convertidos para realizar un vuelo alrededor del mundo en 1939 en nombre del periódico Mainichi Shimbun.

Especificaciones (Mitsubishi G3M2 Modelo 21)

Características generales


Tripulación: 7
Longitud: 16.45 m (54 pies 0 pulg.)
Envergadura: 25 m (82 pies 0 in)
Altura: 3.68 m (12 pies 1 pulg.)
Área de ala: 75 m2 (810 pies cuadrados)
Peso en vacío: 4,965 kg (10,946 lb)
Peso bruto: 8,000 kg (17,637 lb)
Capacidad de combustible: 3,874 l (852.2 gal de imp.; 1,023.4 gal de EE. UU.)
Motores: 2 × Mitsubishi Kinsei de 14 cilindros. Motores de pistones radiales enfriados por aire, 791 kW (1,061 hp) cada uno.


Rendimiento

Velocidad máxima: 375 km / h (233 mph; 202 kn)
Velocidad de crucero: 280 km / h (174 mph; 151 kn)
Alcance: 4,400 km (2,734 mi; 2,376 nmi)
Techo de servicio: 9.200 m (30.200 ft)
Velocidad de ascenso: 6 m / s (1.200 pies / min)

Armamento

Cañones:
Cañón tipo 1 × 20 mm (0,79 pulg.) En torreta dorsal trasera
Ametralladora tipo 92 de 4 × 7,7 mm (0,30 in) en la cabina, en las posiciones laterales izquierda y derecha, y en la torreta dorsal delantera retráctil.
Bombas: 800 kg (1,800 lb) de bombas o un torpedo aéreo


Misil de crucero: Raytheon Tomahawk

Misil de crucero de largo alcance Tomahawk

Naval Technology






Tipo: Misil de crucero subsónico de largo alcance
Fabricante: Raytheon
Operadores: US Navy y Royal Navy
Longitud 5,56 m

Tomahawk es un misil de crucero subsónico de largo alcance, para todo clima, en servicio con los barcos y submarinos de superficie de los EE. UU. Y la Royal Navy del Reino Unido. Originalmente producido por General Dynamics, Tomahawk actualmente es fabricado por Raytheon.

Los Tomahawk pueden atacar objetivos terrestres de alto valor o muy defendidos. El misil TLAM-A del Bloque II alcanzó su capacidad operativa inicial en 1984. El misil se desplegó por primera vez en combate durante la Operación Tormenta del Desierto en 1991.

Tomahawk pedidos y entregas

"El Tomahawk es un misil de crucero subsónico de largo alcance, para todo clima".

Los Estados Unidos firmaron un acuerdo de ventas militares extranjeras (FMS) con el Reino Unido en 1995 para suministrar 65 Tomahawks para su uso con los submarinos nucleares de la Royal Navy. El primer lote de misiles fue entregado en 1998.

El gobierno de los Estados Unidos aprobó un acuerdo en 2003 para entregar 65 misiles Tomahawk Block IV para el Reino Unido. En agosto de 2004, la Marina de los EE. UU. firmó un contrato de compra plurianual por $ 1.6 mil millones con Raytheon por 2.200 misiles Tomahawk Block IV.

Raytheon recibió un contrato de producción por $ 346 millones para 473 misiles de crucero Tomahawk Bloque IV en marzo de 2006. El contrato incluye 65 misiles lanzados con tubo de torpedo submarino para la Royal Navy. El Bloque IV entró en servicio con la Royal Navy en marzo de 2008.

Raytheon se adjudicó un contrato de precio fijo por valor de 207 millones de dólares en marzo de 2009 por 207 misiles Tomahawk Bloque IV All-Up-Round (AUR).

El 2,000° misil Tomahawk Block IV fue entregado a la Marina de los Estados Unidos en febrero de 2010.

La Armada de los Estados Unidos colocó un contrato de $ 338 millones con Raytheon en junio de 2012 para la entrega de 361 misiles de crucero tácticos Tomahawk Block IV. Se adjudicó otro contrato por valor de $ 254.6 millones para Tomahawk Block IV en el mismo año.

Raytheon entregó el Tomahawk Block IV número 3.000 a la Marina de los EE. UU. En enero de 2014 como parte del noveno contrato de producción del Block IV.

La US Navy otorgó un contrato de $ 251 millones a Raytheon para la producción y entrega de misiles Tomahawk Block IV para la US Navy y la Royal Navy en septiembre de 2014.

En diciembre de 2014 se adjudicó un contrato de $ 25.9 millones para los sistemas de lanzamiento de cápsulas compuestas de misiles Tomahawk (C / CLS). El C / CLS se integra con los submarinos de ataque rápido de propulsión nuclear y los submarinos de misiles guiados de propulsión nuclear. Se lanzará desde submarinos.



El misil Tomahawk Block IV demostró su capacidad de objetivo móvil en pruebas realizadas en febrero de 2015.

Raytheon recibió un contrato de $ 122 millones de la Marina de los EE. UU. En marzo de 2015 para la producción de 114 misiles redondos Tomahawk Block IV. Raytheon realizó un vuelo de prueba de buscador activo para el misil de crucero Tomahawk Block IV en enero de 2016.

El 4.000mo misil Tomahawk Block IV fue entregado a la Marina de los Estados Unidos en agosto de 2017.

Raytheon planea emprender programas de recertificación y modernización para el misil Tomahawk Block IV en 2019 para agregar capacidad de ataque marítimo y actualizaciones de ojivas de múltiples efectos a los misiles.

Variantes de misiles Tomahawk

La familia de misiles Tomahawk incluye una serie de variantes que llevan diferentes ojivas. El Tomahawk UGM-109A (Bloque II TLAM-A) lleva una cabeza nuclear W80.

El RGM / UGM-109C (Bloque III TLAM-C) es una variante unitaria convencional que lleva una ojiva de clase de 1,000 lb. RGM / UGM-109D (Bloque III TLAM-D) es una variante de dispensador de submuniciones armada con 166 bombas de efectos combinados.

El RGM / UGM-109E Tomahawk (Bloque IV TLAM-E) es el último miembro de la familia de misiles Tomahawk. Lleva una ojiva unitaria de clase de 1,000 lb para un rango máximo de 900nmi.

Características de diseño de Tomahawk.

El Tomahawk está diseñado para operar en altitudes muy bajas, mientras mantiene altas velocidades subsónicas. Su diseño modular permite la integración de numerosos tipos de ojivas, sistemas de guía y control.

El misil lleva una carga útil nuclear o convencional. Puede armarse con una ojiva nuclear o unitaria, o un dispensador de submuniciones convencional con bombas de efecto combinado. El misil tiene una longitud de 5,56 m, un diámetro de 51,8 cm y una envergadura de 2,67 m. El peso del misil es de 1.315kg. Tiene una vida útil de 30 años.

El sistema de armas Tomahawk incluye el misil Tomahawk, el Centro de planificación de misiones en el teatro (TMPC) / Sistema de planificación a flote, y el Sistema de control de armas Tomahawk (TWCS) para embarcaciones de superficie o Sistema de control de combate (CCS) para submarinos.

Orientación y control.

El Tomahawk Block IV utiliza la navegación GPS y un enlace de datos satelital para continuar a través de un curso preestablecido. El misil puede ser reprogramado en vuelo a un nuevo objetivo.

Las comunicaciones por satélite de dos vías se utilizan para realizar cambios de misión posteriores al lanzamiento a lo largo del vuelo. La cámara a bordo proporciona imágenes del objetivo a los comandantes antes del ataque.

El sistema de guiado es asistido por el ajuste del contorno del terreno (TERCOM). El sistema de correlación de área de coincidencia de escena digital (DSMAC) o GPS proporciona guía de terminal.

El Sistema de Control de Armas Tomahawk Táctico (TTWCS, por sus siglas en inglés) integrado dentro de los sistemas de la nave calcula la ruta para atacar a los objetivos. El sistema permite la planificación de nuevas misiones a bordo del barco de lanzamiento. TTWCS también se utiliza para comunicarse con varios misiles para reasignar los objetivos y redirigir los misiles en vuelo.

El misil Bloque IV Tomahawk está equipado con un buscador de medidas de soporte electrónico avanzado (ESM) en el misil Bloque IV Tomahawk. Su ojiva multiefectos conjunta permite al comandante controlar la explosión.



Propulsión

El misil Tomahawk Block IV es impulsado por un motor de turbo-ventilador de crucero Williams International F415 y un motor de cohete ARC MK 135. La propulsión proporciona una velocidad subsónica de 880 km / h.

"El misil se puede lanzar desde más de 140 barcos y submarinos de la Armada de los EE. UU., así como a los submarinos de clase Astute y Trafalgar de la Royal Navy".

Plataformas de lanzamiento Tomahawk.

El misil puede ser lanzado desde más de 140 barcos y submarinos de la Armada de los EE. UU., Así como a los submarinos de clase Astute y Trafalgar de la Royal Navy. Todos los cruceros, destructores, misiles guiados y submarinos de ataque en la Marina de los Estados Unidos están equipados con un sistema de armas Tomahawk.

Las plataformas de lanzamiento de la US Navy se modificaron para adaptarse a las variantes mejoradas de misiles Tomahawk. Cuatro submarinos de misiles balísticos nucleares de la clase de Ohio se convirtieron en submarinos de misiles de crucero para disparar misiles Tomahawk. Los submarinos clase Virginia y los submarinos clase Royal Navy Astute también fueron equipados con nuevos módulos de lanzamiento vertical para el misil Tomahawk.

domingo, 21 de abril de 2019

La carrera naval del Mar del Sur de China

La carrera armamentista naval en el mar de China Meridional

Weapons and Warfare




Si bien es difícil discernir las intenciones de China con respecto al uso de la fuerza en el Mar de China Meridional, una cosa puede afirmarse con certeza: Pekín ha reforzado sistemáticamente las capacidades de su armada, transformando una flota de defensa costera grande pero poco impresionante en una profundidad significativa. -la fuerza del agua. Si bien la marina del ELP (AELP) aún conserva muchos pequeños barcos costeros, también cuenta con una creciente flotilla de grandes buques de guerra oceánicos equipados con modernos sistemas de misiles rusos y occidentales. Esto, a su vez, ha ayudado a estimular a otros estados de la región a desarrollar sus propias capacidades navales. Como resultado, el sudeste asiático ahora se ve envuelto en una carrera de armamentos navales que muestra pocos signos de desaceleración.

La transformación de la AELP comenzó a mediados de la década de 1980, luego de una decisión del Comité Militar Central de cambiar el énfasis de la planificación militar china de una guerra total con la Unión Soviética al conflicto regional en la periferia sur y este de China. Bajo el liderazgo del almirante Liu Huaqing, comandante en jefe de la AELP de 1982 a 1987, la marina adoptó una estrategia de "defensa activa en alta mar", que reforzó su capacidad para operaciones de combate sostenidas en alta mar. Según Liu, implementación de "defensa activa en alta mar" significaba que "la marina de guerra china debería ejercer un control efectivo de los mares dentro de la primera cadena de islas", es decir, las aguas limitadas al este por el archipiélago japonés, Taiwán, Filipinas y Borneo (y que abarca los mares del este y sur de china).

Para ejercer ese control, Pekín ha tenido que reemplazar sus naves más antiguas, de la Guerra de Corea, con barcos de guerra modernos capaces de operar en alta mar durante largos períodos de tiempo. Al carecer de muchas de las tecnologías para lograr esto, China ha tratado de adquirir aparatos electrónicos y misiles occidentales para los barcos producidos en sus astilleros nacionales mientras recurre a Rusia para realizar transferencias de buques de guerra preparados. Desde 1985, la AELP ha introducido dos nuevas clases de combatientes de la superficie: el destructor de la clase Luhu y la fragata de misiles de la clase Jiangwei, ambos equipados con un avanzado equipo de navegación occidental y, en el caso de los Luhu, los misiles tierra-aire de fabricación francesa Crotale. Para ampliar aún más su poder de combate en alta mar, Beijing compró a Rusia dos destructores de la clase soviética totalmente equipados y está considerando la adquisición de dos más.


Activos militares chinos en el Mar de China Meridional.


Los chinos también han adquirido otros sistemas destinados a ser utilizados en la proyección de energía en alta mar. Estos incluyen varios tipos de buques de asalto anfibio más una variedad de barcos de apoyo naval. Para proporcionar a estos buques una cobertura aérea adecuada, China ha comprado varias docenas de aviones de combate Su-27 Flanker de Rusia y planea construir otros cien en fábricas nacionales. (Significativamente, el primer grupo de Su-27 se desplegó en la isla de Hainan, en el borde del Mar de China Meridional.) China también ha buscado tecnología de reabastecimiento de combustible aéreo de Irán y Rusia y está explorando el desarrollo (con Rusia) de un moderno portaaviones.

Sin duda, es cierto que estos movimientos están motivados, al menos en parte, por la determinación de China de recuperar el control sobre Taiwán, a través de la fuerza si es necesario. Obviamente, las fuerzas navales y anfibias de este tipo serían necesarias para cualquier intento chino de invadir y ocupar Taiwan. Al mismo tiempo, es evidente a partir de las declaraciones oficiales del gobierno y del despliegue real de las fuerzas chinas que Beijing también tiene la intención de usarlas en aguas del sur, para hacer cumplir los reclamos chinos a los Spratly y las áreas de perforación asociadas. Esto es evidente, por ejemplo, en la base de los Su-27 en la isla de Hainan y en la rotación de los buques de guerra modernos dentro y fuera del área. Cualesquiera que sean las intenciones finales de China, otros estados de la región han interpretado la acumulación naval china como un impulso para el dominio militar en el Mar de China Meridional, y han construido sus propias fuerzas en consecuencia.

Hace tan solo quince años, las naciones del sudeste asiático poseían pocos buques de guerra de aguas profundas. Sin embargo, desde fines de la década de 1980, estos países han realizado esfuerzos costosos para equipar a sus armadas con embarcaciones modernas capaces de operar en alta mar. Aunque están diseñados para una variedad de propósitos, estos barcos están claramente diseñados para brindar a sus propietarios la capacidad de proteger rutas marítimas vitales y sus amplias ZEE en el Mar de China Meridional.

Al frente del camino está Malasia. Malasia, una nación cada vez más próspera de 24 millones de habitantes, ha tratado de desarrollar la marina más grande y más potente del sudeste asiático. En 1995, compró cuatro corbetas de misiles completamente equipadas de Fincantieri de Italia; construidos originalmente para Irak (pero nunca entregados debido a los sucesivos embargos de armas), estos buques de 750 toneladas están armados con un arma de 76 mm y misiles antiship Otomat. Malasia también adquirió dos fragatas F-2000 de los constructores navales Yarrow de Glasgow y las equipó con una serie de avanzados sistemas europeos de armas y misiles. Y, en su proyecto más ambicioso hasta el momento, Malasia ha contratado la producción, en astilleros domésticos, de hasta veintisiete barcos patrulleros Meko-100, lo que lo convierte en el mayor programa de construcción naval multiship que se está realizando en Asia.

Tailandia e Indonesia, de diferentes maneras, también se han esforzado por reunir una importante armada de alta mar. Tailandia ha buscado prominencia al adquirir el primer portaaviones de la región, el Chakri Naruebet. Construido por EN Bazán de España, el transportista de 11,500 toneladas y $ 360 millones está destinado a transportar hasta doce helicópteros medianos o quince aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Los tailandeses también compraron dos fragatas clase Knox en los Estados Unidos y tres barcos patrulleros de 545 toneladas en Australia. Mientras tanto, Indonesia intentó reactivar sus planes de expansión naval comprando toda la marina de la antigua Alemania Oriental. Incluido en este acuerdo de treinta y nueve barcos, concluido después de la reunificación alemana en 1991, había dieciséis corbetas, nueve buscadores de minas y una variedad de barcos de apoyo. Además de esto, Indonesia ha comprado seis fragatas excedentes de los Países Bajos y tres del Reino Unido.

Incluso los estados más pequeños de la región han invertido en nuevas capacidades navales. Singapur, con una población de solo tres millones, ha adquirido seis corbetas de misiles clase Victoria de Alemania y está construyendo una flota de doce barcos de patrulla costera de clase Fearless; Filipinas ha adquirido dos barcos de patrulla de la Royal Navy de la antigua base naval británica en Hong Kong; y Brunei ha ordenado tres corbetas con misiles armados a los constructores navales Yarrow en Escocia.

Si bien pueden transcurrir algunos años antes de que todos estos esfuerzos lleguen a buen término, los diversos programas de adquisición naval actualmente en curso en China y el sudeste asiático agregarán hasta cien nuevos combatientes de superficie a las listas de poderes regionales en los próximos diez a quince años. —Una acumulación sin igual en cualquier otra área del mundo. La escalada de la carrera armamentista naval está acompañada, además, por importantes adiciones a las fuerzas aéreas de la región: todos estos países han adquirido aviones de patrulla de largo alcance, así como naves de combate equipadas con sofisticados sistemas de misiles antiair y antiship. Estas y otras iniciativas han mejorado sustancialmente la capacidad de estos estados para realizar operaciones militares sostenidas en y por encima del Mar de China Meridional.

El Mar de China Meridional no es la única área en el este y sureste de Asia donde el conflicto armado podría estallar por la posesión o el flujo de suministros vitales de petróleo y gas. Por ejemplo, la tensión entre China y Japón puede aumentar por la posesión de las Islas Diaoyu (Senkaku en japonés), un grupo de arrecifes e islotes deshabitados en el Mar de China Oriental que han sido escenario de enfrentamientos aéreos y navales discretos en el pasado pocos años. (Al igual que los Spratly, estas islas son de interés solo en la medida en que establecen la propiedad de una gran extensión de agua que se cree que se encuentra sobre valiosos yacimientos de petróleo y gas). El conflicto también podría estallar entre Indonesia y sus vecinos sobre la Natuna disputada Área de la isla, que se encuentra a horcajadas en una gran piscina de gas natural.

Sin embargo, el Mar de China Meridional es el área con mayor probabilidad de ser testigo de una guerra a gran escala, porque todos los factores asociados con el conflicto de recursos se concentran aquí. Existe la evidencia de reservas sin explotar de petróleo y gas natural, junto con un complejo mosaico de reclamaciones territoriales superpuestas. Todos los estados involucrados en estas disputas buscan maximizar su explotación de las zonas de recursos marítimos, y todos han demostrado estar dispuestos a emplear la fuerza en la protección de los intereses offshore. Todos, además, han reforzado las capacidades de sus fuerzas aéreas y navales. Además de esto, tres de las principales potencias militares del mundo (Estados Unidos, China y Japón) poseen intereses vitales en el área y están preparados para defender estos intereses con medios militares, si es necesario. Como en el Golfo Pérsico y el Mar Caspio, por lo tanto, el Mar del Sur de China alberga todos los ingredientes para una gran confrontación militar.

Es probable que cualquier confrontación de este tipo comience como un incidente naval provocado por reclamos en competencia de una de las Islas Spratly. En uno de estos escenarios, los buques de guerra chinos podrían hundir un barco filipino que busca obtener acceso a Mischief Reef o una de las otras islas reclamadas por Filipinas ocupadas por China. En represalia, Filipinas bombardearía las posiciones chinas en las islas, provocando ataques chinos y de misiles contra instalaciones militares en Filipinas. Los Estados Unidos responderían a esta crisis enviando un grupo de combate de portaaviones al área, con la intención de intimidar a China y preservar la "libertad de los mares". Si China se negara a retroceder en estas circunstancias e intentara bloquear la flota estadounidense, un conflicto chino-estadounidense podría estallar y provocar ataques contra las fuerzas navales de cada uno. A partir de ahí, uno puede imaginar una gran variedad de pasos que conducen a un conflicto regional mucho más grande.

Este no es de ninguna manera el único escenario que conllevaría un riesgo significativo de escalada en el Mar de China Meridional. El aumento de la fricción entre China y Japón, por ejemplo, podría llevar a la prohibición de los petroleros japoneses por parte de los buques de guerra chinos en la zona. Tal movimiento podría provocar el uso de buques de guerra japoneses y, eventualmente, estadounidenses para repeler (o hundir) a cualquier barco chino involucrado en la operación. Los combates entre las potencias locales en el Estrecho de Malaca, la principal ruta de tránsito de petróleo entre el Océano Índico y el Mar del Sur de China, también podrían provocar la intervención de Estados Unidos y / o Japón. En todos estos casos, y en muchos otros, es la conspicua convergencia de intereses energéticos, económicos y estratégicos vitales lo que contribuye al alto riesgo de conflicto armado.

Infantería mecanizada: Tácticas Panzergrenadier

Tácticas Panzergrenadier

Weapons and Warfare




Guderian siempre aceptó que los tanques no podían operar solos de manera efectiva. A pesar de las armas contra la infantería, generalmente ametralladoras, un tanque siempre era vulnerable a pequeños grupos o incluso a soldados de infantería solos si estaban lo suficientemente determinados. Esta vulnerabilidad se incrementó si la infantería tenía acceso a armas o dispositivos antitanques decentes, pero incluso los soldados de infantería mal equipados podrían ser un verdadero peligro si tuvieran el coraje necesario. La infantería finlandesa que mató tanques destruyó alrededor de 1600 AFV / tanques soviéticos durante la Guerra de Invierno de 1939-40, principalmente con cócteles Molotov o incluso botellas de vodka llenas de gasolina. Los tanques se mostraron particularmente en riesgo en terrenos quebrados, como bosques y áreas urbanas, y los finlandeses explotaron esto.

Cuando los tanques luchaban a través de líneas defensivas o se movían a través del paisaje que proporcionaba al enemigo una buena cobertura, necesitaban acompañar a la infantería para ir primero para despejar el camino o hacer un avance en la línea enemiga para que los Tanques pudieran explotar. Así, el Panzergrenadier podría muy a menudo tener que luchar como un soldado de infantería convencional. A la inversa, en un avance rápido que generalmente caracterizaba las tácticas de Blitzkrieg alemanas, podría verse transportado por medio camino, camión o motocicleta, o en circunstancias extremas, colgado del tanque, listo para desmontar y activar cualquier cosa que ralentizara el tanque. Cada vez que los tanques pasaban por alto puntos o "bolsillos" de la resistencia del enemigo, era tarea del Panzergrenadier limpiar estos bolsillos.



Aunque la imagen clásica del Panzergrenadier está íntimamente asociada con el vehículo blindado de transporte de personal SdKfz 251, nunca hubo suficientes de estos vehículos para equipar las formaciones del panzergrenadier con toda su fuerza. El concepto de un ataque aéreo en el corazón de las defensas del enemigo que acompañaba a los tanques era el ideal, pero la realidad era algo más mundana. La mayoría de los Panzergrenadiers fueron transportados en vehículos de piel suave como camiones y motocicletas. Estos eran muy vulnerables y, por lo tanto, se requería precaución cuando se seguían tanques. No había semiorugas disponibles en la campaña polaca, y más tarde en la Guerra, muy pocas divisiones de Pazergrenadier tenían un complemento completo de estos vehículos. Incluso dentro de las divisiones Panzer, solo 1 batallón en 2 estaría tan equipado.

Por lo tanto, en lugar de conducir en medio de la posición enemiga, los Panzergrenadiers. normalmente debatido en un punto de formación o línea de salida lejos de la línea de visión del enemigo. Luego atacaron de la manera convencional de tanques de apoyo de infantería. La ventaja táctica clave era que, debido a su motorización, podían ser llevados a la batalla tan pronto como fueran necesarios.



Fue solo en el momento de Barbarroja en 1941 que una gran cantidad de SdKfz 251 se hizo ampliamente disponible y suficiente para equipar a los batallones completos de Panzergrenadiers dentro de una división Panzer. Ahora, los alemanes podrían experimentar luchando directamente desde sus semiorugas. Aunque el SdKfz 251 brindaba una protección decente contra el fuego de las armas pequeñas, solo tenían una placa blindada de 13 mm. De este modo, se volvieron vulnerables incluso a las armas antitanque de calibre más pequeño y sufrieron en consecuencia. Debido a las grandes pérdidas sufridas entre semiorugas al acompañar a los tanques en el corazón de una batalla, los alemanes recurrieron con bastante rapidez para debatir al menos 400 m aproximadamente frente a las posiciones enemigas, al usar la SD KFZ 251. No obstante, bajo ciertas condiciones tácticas, el semioruga podría proporcionar una posición de disparo útil.

En el nivel más bajo, la unidad básica de Panzergrenadier era el gruppe o escuadrón, generalmente unos 12 hombres montados en un semioruga o, a menudo, en un camión. El escuadrón fue dirigido por un líder de escuadrón, generalmente un suboficial subalterno, por ejemplo, un cabo, que estaba armado con una pistola ametralladora y era responsable del escuadrón al comandante del pelotón. En movimiento, también ordenó el vehículo y disparó la ametralladora montada en el vehículo, generalmente un MG 34/42. Su ayudante armado con rifle era normalmente un cuerpo de lanza y podía liderar al medio escuadrón si estaba dividido. El escuadrón contenía 2 equipos de ametralladoras ligeras, cada uno de 2 hombres, cuatro soldados de infantería armados con rifles y el conductor y copiloto. El conductor también era responsable del cuidado del vehículo y se esperaba que permaneciera con el transporte. Un pelotón de Panzergrenadier estaba formado por 3 escuadrones, con el cuartel general en un vehículo separado. La tropa de la sede central consistía en un comandante de pelotón, generalmente un oficial subalterno, pero a veces un sargento, un conductor, un operador de radio, dos corredores, un médico y, en general, algún tipo de arma antitanque.

Cuando el escuadrón fue transportado por medio camino, el vehículo fue montado desde la parte trasera. El líder del escuadrón adjunto era responsable de cerrar la puerta, por lo que se sentaba hacia la parte trasera del vehículo y el líder de la escuadra se sentaba en la parte delantera.



Estos vehículos tenían la parte superior abierta, y en movimiento era normal que un hombre explorara los cielos constantemente en busca de aviones, mientras que otros vigilaban a ambos lados del vehículo. Cuando un pelotón conducía junto, orden de cierre, el convoy estaba generalmente a una distancia de 5 a 10 m en una columna o incluso al aire libre en campo abierto. Sin embargo, en combate, las brechas se extendieron a más de 50 m, y se utilizaron líneas irregulares o formaciones a cuadros. Si se desplegó todo el batallón, la formación preferida a menudo era una "punta de flecha". En general, los vehículos que transportan tropas rara vez promedian más de 30 km por hora de velocidad en carretera. Incluso en condiciones ideales, no se esperaba que una división panzer avanzara más de 20 km en un día.

En el SdKfz 251, los conductores estaban preparados para simplemente ignorar o conducir a través de disparos de armas pequeñas, pero la presencia de artillería enemiga o cañones antitanques usualmente los veía buscar refugio. Los ametralladores del escuadrón podrían atacar a los objetivos en movimiento, al igual que el resto del escuadrón si es necesario desde los lados. A menudo, cuando avanza, el SdKfz 251s, podría utilizar una versión motorizada de fuego y movimiento, avanzando, deteniéndose y disparando para cubrir otras semiorugas. Un semioruga detenido proporcionaba una buena posición de disparo pero era vulnerable. Como resultado, no se recomendó detenerse durante más de 15-20 segundos en un terreno hostil. El procedimiento normal de desmontaje fue a través de la parte trasera del vehículo. Sin embargo, en emergencias, la escuadra podría saltar por encima del costado y por la espalda. Esto se realizaba a menudo en movimiento a velocidades lentas. Una vez desmontados, los Panzergrenadiers lucharon como infantería normal. Las mejoras en las defensas antitanques soviéticas a medida que avanzaba la guerra significaban que los Panzergrenadiers a menudo tenían que preceder a los tanques, o una fuerza mixta de tanques y soldados podría avanzar para eliminar las defensas enemigas.


Una de las formaciones alemanas más importantes desarrolladas durante la campaña soviética fue la PULK, una contracción de Panzer und lastkraftwagen, que significa tanques y camiones. Esta era una cuña hueca de tanques en el interior que movía a la infantería mororizada. El punto de la cuña estaba formado por los mejores tanques y los lados por otros tanques y cañones autopropulsados. Cuando la cuña atravesó las defensas del enemigo, ensanchó la brecha a medida que pasaba. Los Panzergrenadiers fueron capaces de dispersarse y atacar las áreas de resistencia restantes desde los flancos y la retaguardia. Si el punto más débil del enemigo no hubiera sido identificado, la PULK podría avanzar como un cuadrilátero contundente. Una vez que se encontró un punto débil, la formación podía inclinarse hacia la izquierda o hacia la derecha, convirtiéndose su esquina en el "punto de avance".

Aunque el papel clave de los Panzergrenadiers era la cooperación con los Tanques, podían luchar solos. La misma flexibilidad era un componente vital de su valor. Podrían pelear como acciones ofensivas y defensivas de la infantería, asaltar puntos fuertes vitales, tomar puentes y despejar áreas urbanas o boscosas en las que los Tanques estaban en riesgo. Esencialmente, los Panzergrenadiers formaban parte de un equipo de todos los brazos. Su papel surgió de la aceptación alemana de que el Tanque no podía ganar batallas solo. Para citar a Wilhelm Necker en 1943: 'Los alemanes en una etapa temprana de la guerra e incluso antes de la guerra entendieron la debilidad especial del tanque: su dependencia del terreno y el hecho de que no puede ocupar, pero solo puede golpear con fuerza y ​​romper líneas. . Por esta razón, la fuerza real del tanque se redujo al mínimo y la división se reforzó con otras unidades, la más importante es el Panzergrenadier ".



  • Fleischer, Wolfgang: “Die motorisierten Schutzen und Panzergrenadiere des deutschen Heeres, 1935-1945. Waffen-Fahrzeuge-Gliederung-Einsatze”, Podzun Pallas Verlag, Wolfersheim, 2000,
  • Riemann, Horst: “Deutsche Panzergrenadiere”, Mittler & Sohn Verlag, Herford, 1989,
  • Scheibert, Horst: “Panzergrenadiere, Kradschutzen und Panzeraufklarer 1935 – 1945”, Podzun Pallas Verlag, Friedberg, ca. 1984, 
  • Lucas/Cooper: “Panzergrenadiere im 2.Weltkrieg”, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1.Auflage, 1981, 
  • Redmon/Cuccarese: “Panzergrenadiers in action”, Broschur, Squadron/Signal Publications, (engl.) Carrollton, Texas, USA, 1980,
  • Senger-Etterlin,F.: “Die Panzergrenadiere, Geschichte und Gestalt der mechanisierten Infanterie 1930 – 1960″, Lehmanns Verlag, Munchen, 1961

sábado, 20 de abril de 2019

Argentina: Decretos secretos sobre la subversión, Condor II y otros

Qué dicen ocho decretos secretos dictados en democracia que Cristina Kirchner mantuvo bajo reserva 

Infobae revela por primera vez su contenido. Son normas que la ex presidenta no desclasificó cuando dispuso la publicación de este tipo de documentos a partir de 2012

Por Mariel Fitz Patrick y Sandra Crucianelli  |  Infobae


 
Impresentables inútiles al frente de la presidencia


Son decretos secretos dictados por presidentes democráticos que se mantienen ocultos. Se refieren al programa del misil Cóndor II promovido por Raúl Alfonsín que finalmente quedó trunco; a la "lucha contra la subversión" ordenada por Juan Domingo Perón y su viuda Isabel a mediado de los 70's; y a la venta de armas a Croacia y Ecuador dispuesta por Carlos Menem cuando el país no podía hacerlo. Ninguno de los 8 fue incluido en la desclasificación de decretos secretos que realizó Cristina Kirchner entre 2013 y 2015, y que abarcó el período que va desde 1957 hasta fines de 1983.

Dos de esos decretos reservados fueron liberados por Mauricio Macri recién en 2017. Pero los otros seis que se revelan en esta nota siguen estando bajo el rótulo de "secretos" aún hoy en día. Fueron hallados por la Unidad de Datos de Infobae en una búsqueda profunda que incluyó el cruce de distintos parámetros. Uno fue firmado por Perón durante su tercer mandato, dos por Isabelita, otros dos por Alfonsín y tres por Menem.

Proyecto Cóndor II

El 9 de abril de 1985, Alfonsín dictó el decreto secreto Nº 604 por el que aprobó los Programas Cóndor I y Cóndor II como parte del Plan de Satelización de la Fuerza Aérea Argentina. Este decreto convalidaba una serie de contratos firmados el 14 de diciembre del año anterior entre la Fuerza Aérea y la empresa estatal Tecnología Aeroespacial S.A. (TEA) por un lado, y un consorcio de empresas extranjeras – IFAT Corp. Ltd (con sede en Suiza) y CONSEN SAM (con sede en Mónaco)- por el otro, bajo la coordinación del Ministerio de Defensa de Egipto.

Modelo de la cabeza de guerra del misil Cóndor II en una planta en Mendoza (Gentileza Pablo De León)

Los contratos preveían la exportación a Egipto de entre 12 y 30 motores de combustibles sólidos para propulsión de vectores y/o misiles, entre 1985 y 1988, sin control de la Aduana o de otro organismo civil. Se llegó a concretar el envío de 12 de ellos a través de aviones Hércules de la Fuerza Aérea.

A partir de 1987, el acuerdo firmado por 35 países -entre los que estaban las principales potencias- para impedir la exportación de tecnología misilística con posible uso nuclear a los países en vías de desarrollo, llamado Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR), aumentó la presión de Estados Unidos sobre el gobierno de Alfonsín para frenar ese proyecto.


Prueba estática de un motor del Cóndor I en la planta de Falda del Carmen en Córdoba (Gentileza Pablo De León)

Sin embargo, el mandatario radical decidió continuarlo y dictó un segundo decreto secreto – el Nº 1325 del 13 de agosto de 1987– , por el cual aprobó un acuerdo entre la Fuerza Aérea y las empresas CONSELTEC SA y DESINTEC SA, para la creación de la sociedad Integradora Aeroespacial S.A. (INTESA), destinar a ejecutar el cumplimiento de los programas Cóndor I y II.

El texto de estos dos decretos secretos y los detalles de este desarrollo tecnológico argentino fueron incluidos en la tesis realizada por el investigador aeroespacial argentino Pablo Gabriel de León, a la que accedió la Unidad de Datos de Infobae en un repositorio de la Universidad de San Andrés.

Esa investigación fue luego ampliada por De León en su libro "El Proyecto del Misil Cóndor", publicado en 2017 por la editorial Lenguaje Claro. De León reside actualmente en los Estados Unidos, donde dirige un laboratorio de trajes espaciales en el Departamento de Estudios Espaciales de la Universidad de Dakota del Norte, y trabaja para la NASA desde hace 25 años.

 

Hasta ese momento, el contenido de ambos decretos era desconocido. Este experto en temas aeroespaciales pudo acceder a ellos a partir de un pedido de desclasificación de documentos sobre el proyecto Cóndor al Departamento de Estado de Estados Unidos y a la Agencia Central de Inteligencia (CIA), vía el Acta de Acceso de la Información de ese país (llamada Freedom of Information Act, FOIA, en inglés).

La CIA accedió finalmente a desclasificar parcialmente esos documentos, que incluían estos dos decretos que los argentinos no conocían, y que aún hoy se mantiene secretos.

Si bien los archivos que obtuvo De León tenían múltiples tachaduras de nombres y detalles que la inteligencia norteamericana buscó preservar, los textos de estos dos decretos secretos dictados por Alfonsín estaban transcriptos completos.

De León sostiene que si bien en una entrevista que le hizo al ex ministro de defensa de Alfonsín Horacio Jaunarena para su tesis, éste "aseguraba que el programa era un proyecto pacífico", para este investigador no había no había dudas que "los fines del Cóndor Il, eran claramente bélicos".

"Es probable que la Fuerza Aérea – que fue la única que protegió a Alfonsín en la época de los levantamientos carapintadas-, se lo haya 'vendido' así, y que el ex mandatario radical haya hecho la vista gorda para garantizarse la lealtad de esa fuerza", sostiene en diálogo con Infobae.

Modelo de la cabeza del misil Cóndor II montada en un mecanismo de elevación, en una planta en Mendoza (Gentileza Pablo De León)

Consultado por este medio, Raúl Alconada Sempé, ex vicecanciller del gobierno radical, asegura por su parte que el proyecto Cóndor II no fue concebido con objetivos bélicos. "Argentina desarrolló un combustible sólido, que es lo más complejo, capaz de propulsar vectores a gran distancia que podían llevar un satélite, un misil o armas nucleares".

También asegura que en distintas reuniones con el entonces secretario de Estado de Ronald Reagan, George Shultz, desde el gobierno de Alfonsín -incluido el propio presidente- "cuando en distintas reuniones sacaba el tema del Cóndor II, siempre le aseguraron a Shultz que Argentina no tenía ninguna de las armas que podían preocupar a su país, o al Reino Unido por la distancia que podría alcanzar un cohete con la tecnología del Cóndor II desde el continente hasta Malvinas".

Según recuerda este ex vicecanciller radical, durante su campaña Menem hizo un acuerdo con los ex carapintadas Aldo Rico y Mohamed Alí Seineldín para crear una cuarta fuerza armada con gran capacidad de movilidad, al estilo de los marines norteamericanos a cambio del apoyo a su candidatura. Tras su triunfo como presidente, en la Asamblea de la ONU de septiembre de 1989, "el gobierno de Estados Unidos le hizo saber a Menem que no iba a aceptar que siga financiando el proyecto de una cuarta fuerza armada, y le exigió que desmantele el programa del Cóndor II".

Menem con George Bush (padre) en el inicio de las "relaciones carnales"

El proyecto fue finalmente desactivado por el ex mandatario riojano mediante el decreto 995 del 28 de mayo de 1991,a partir del establecimiento de las "relaciones carnales" con Estados Unidos.

-¿Por qué Cristina Kirchner pudo haber decidido mantener secretos esos dos decretos de Alfonsín?, le preguntó Infobae a De León.

–Una posible respuesta es por la responsabilidad de Argentina de tener que pagar por los contratos incumplidos por el país cuando el programa Cóndor I y II fue desactivado por Menem.

De León también menciona en su libro la posibilidad de que los atentados a la embajada de Israel y la AMIA hayan podido ser una represalia de los clientes finales de la tecnología del misil Cóndor desarrollada por Argentina, luego de que Menem incumpliera los compromisos asumidos.

Esos clientes serían Irak, a través del contrato de la Fuerza Aérea argentina con Egipto, Siria -que tenía un acuerdo para el desarrollo de armas nucleares con Irak- y Libia. Este último país habría financiado la campaña de Menem a la presidencia a cambio de la posterior transferencia de tecnología para un posible uso nuclear.

La preocupación de los Estados Unidos por los posibles destinatarios finales de la tecnología del Cóndor II fue admitida por el ex canciller de Menem, Domingo Cavallo, en una reunión en la casa de Alfonsín en la que participó Alconada Sempé, cuando el ex ministro ya se había ido del gobierno de Menem. Según recordó ante Infobae el ex vicecanciller radical, en ese encuentro Cavallo comentó que Menem habría recibido fondos para su campaña de Libia, e incluso de Siria, a cambio de transferencia de tecnología del Cóndor II.

La hipótesis de una posible represalia de países árabes se manejó en la Unidad Especial de Investigación del Atentado a la AMIA. Así se lo confirmó a Infobae Raúl Woscoff, quien fuera asesor en esa Secretaría de Estado hasta que fue absorbida por la Secretaría de Derechos Humanos.

Los decretos secretos de Perón e Isabelita

Entre los decretos reservados que Cristina Kirchner no desclasificó, hay también uno firmado por Perón, en 1974, y dos rubricados por su viuda Isabel, en 1975, cuando el país ya estaba convulsionado por los ataques de la guerrilla y el accionar represivo paraestatal de la Triple A.

De los 481 decretos reservados dictados entre 1974 y 1975 que fueron publicados por la ex presidenta entre 2013 y 2015, solo uno estaba referido a la "lucha contra la subversión" encarada por el tercer gobierno peronista. Era el decreto S 261 del 5 febrero 1975 firmado por María Estela Martínez de Perón, que dispuso que "el Comando General del Ejército proceda a ejecutar las operaciones militares que sean necesarias para neutralizar y/o aniquilar el accionar de los elementos subversivos que actúan en la provincia de Tucumán".

  La mafia del peronismo en reunión de gabinete. Isabel firmó dos decretos secretos en 1975 para la lucha contra la “subversión”(Getty Images)

Otros tres referidos a la represión de la lucha armada no fueron desclasificados por la ex mandataria. Uno es el decreto S 1.302 del 27 de abril de 1974 firmado por Perón dos meses antes de morir, en el que el ex presidente acusaba a la "subversión armada de grupos radicalizados" de "buscar la toma del poder para modificar el sistema de vida democrático pluripartidista".

 
El decreto secreto firmado por Perón en 1974 para combatir a la "subversión"

El texto, que también lleva la firma del entonces ministro del Interior, Ángel Federico Robledo, comunicaba la aprobación de "las Directivas para los "Conflictos Graves Nº 1 denominado 'Topo' y Nº 2 denominado 'Yacaré'".

Para el "conflicto grave" bautizado Topo", se fijaba el objetivo de "eliminar las acciones subversivas violentas y no violentas, las causas que las provocan y consolidar espiritual y materialmente al régimen democrático como ámbito de realización integral del hombre".

Un año después, su viuda Isabel firmó el decreto S 993 del 16 de abril de 1975, en el que dispuso elaborar un plan para "eliminar las acciones subversivas violentas y no violentas".

Ambos decretos fueron desclasificados por Mauricio Macri en mayo de 2017, que dispuso su envío al Museo de la Memoria, "por ser parte de la Historia Nacional".

En cuanto al tercer decreto secreto sobre el tema que hasta ahora permanece secreto, solo se tiene una referencia de su existencia. Aparece publicado en el libro de Cristian Gutiérrez Tapia, bajo el título "La contrasubversión como política". El autor, que es historiador y magíster en Historia de América de la Universidad de Santiago de Chile, publicó su trabajo en 2018.



 
El libro de Gutiérrez Tapia donde se hace referencia al otro decreto secreto.

Se trata del Decreto S 404 de 1975, firmado por la viuda de Perón y hace referencia a una directiva del Comandante General del Ejército para la lucha contra la subversión. También señala los puntos centrales de la represión que se implementó en Argentina.

Venta de armas camufladas

Finalmente, otros tres decretos secretos que Cristina Kirchner no desclasificó se refieren a la venta de armas por parte de Menem a Panamá y Venezuela a principios de los 90's, cuando en realidad esos embarques fueron destinados a Ecuador -que en ese momento libraba una guerra con Perú- y a Croacia, que tenía un embargo internacional.

La ex mandataria no los hizo público pese a que para marzo de 2013, Menem había sido condenado por la Cámara de Casación Penal, y tres meses después, un Tribunal Oral le fijó una pena de siete años de prisión como el responsable de mayor jerarquía del contrabando de armas del Ejército a dos países a los que Argentina no debía venderle armamento.

Se trata de los decretos S 1697 del 27 de agosto de 1991 y el S 2283 del 31 de octubre de ese mismo año, que decían que el supuesto destinatario de las armas era Panamá.

El tercero es el S 103 del 24 de enero de 1995 y autorizaba la venta de armas a Venezuela, que nunca las había pedido, y su destino final era Ecuador y Croacia. Fue publicado en 2006 en el libro "Servicios de Inteligencia: ¿fuera de la ley?", de Fernando Rueda, doctor en Periodismo por la Universidad Complutense y uno de los máximos especialistas españoles en asuntos de espionaje.

El decreto ordenaba a la Aduana que permitiera la salida del material bélico verificando únicamente el peso, el valor y la cantidad de bultos, no así el contenido.



 
El decreto S 103 firmado por Menem, citado por el español Fernando Rueda

La condena a siete años de prisión contra Menem fue confirmada por Casación Penal en 2017, pero el caso llegó a la Corte y el año pasado el actual senador nacional terminó absuelto en un nuevo fallo por el tiempo transcurrido en la realización del proceso.


Menem terminó absuelto en la causa de venta ilegal de armas (NA)

Decretos que aún permanecen en el misterio

La ex presidenta había liberado 9.037 decretos secretos firmados por distintos gobiernos, tanto militares como democráticos, que van desde 1957 al 2003, tal como Infobae reveló el pasado 24 de marzo.

Lo hizo mediante el decreto 2.103 del 2012. Sin embargo mantuvo una cantidad que aún se desconoce sin desclasificar y sin que se sepan fehacientemente los motivos en cada caso. El artículo 1º de esa norma preveía como excepciones "razones de defensa nacional, seguridad interior o política exterior; y los relacionados con el conflicto bélico del Atlántico Sur y cualquier otro conflicto de carácter interestatal".

De acuerdo a la información obtenida hasta ahora por Infobae, hay al menos 1.696 decretos secretos firmados durante la última dictadura que Cristina Kirchner dispuso no liberar, aunque es posible que haya más.
No se conoce su contenido porque se mantienen en reserva, tal como confirmó la respuesta de la Secretaria Legal y Técnica al Ministerio de Defensa, en base a un pedido de Acceso a la Información realizado por este medio.

Infobae presentó esta solicitud luego del fallo de la Corte Suprema en marzo pasado, a partir de una demanda iniciada en 2009 por el periodista Claudio Savoia para conocer el contenidos de los decretos secretos emitidos durante la última dictadura militar.

El Máximo tribunal le ordenó a la Cámara Contencioso Administrativo que le exija al actual Gobierno la divulgación de todos los decretos secretos dictados entre 1976 y 1983 que hubieran quedado desclasificar. Y si el Estado considerase que, aún hoy, algunos de ellos debían permanecer en secreto -por referirse, por ejemplo, a cuestiones vinculada a Malvinas-, que esas razones se expliciten y sean supervisadas por la Justicia.

Cómo se procesó la información

Se realizó un rastreo documental del término "decreto secreto" vía búsqueda avanzada en la Web, que arrojó 2.480 resultados para Argentina. De este total, 340 contenían información sobre decretos que no fueron incluídos en la desclasificación impulsada por el gobierno anterior.

Relevados en su totalidad e identificados los números y año de cada resolución, se cruzó esa información con la base de datos de los 9.037 decretos desclasificados por CFK entre 2013 y 2015, cuyos resultados dieron origen a la nota que Infobae publicó el pasado 24 de marzo.

Los decretos desclasificados, así como los 354 anexos, fueron subidos a la plataforma Document Cloud (ver aquí), que permite acceder al contenido en formato texto y buscar dentro de los mismos. Luego se automatizó el conteo de cada norma, para la serie temporal completa, que va desde 1957 al 2003 (consultar en este enlace).

También se relevaron patrones de repetición, a través de distintas variables que se pusieron bajo estudio. Los datos abiertos de los decretos secretos en formato texto se pueden consultar desde este enlace.

Malvinas: Cuando Río Grande fue la línea del frente de combate

Río Grande en primera línea de combate durante la guerra de Malvinas

Los comandos británicos tenían como objetivo sabotear la planta de combustible de la Base Aeronaval Río Grande, desactivar el radar, matar al personal técnico y pilotos de caza, destruir los misiles exocet, los Super Étendard, los A4Q Skyhawk de la Aviación Naval, y los Mirage V Dagger de la Fuerza Aérea.

El Fueguino



MARTES, 2 de abril de 2019.- El vicealmirante Horacio Zaratiegui, a cargo del Área Naval Austral de la Armada Argentina en Tierra del Fuego, siempre tuvo sospechas de las intenciones británicas. Por algo lo habían entrenado los propios ingleses en su Escuela de Inteligencia en Gran Bretaña.

Sospechando un ataque a la base, los aviones Súper Étendard de la Armada permanecian en posiciones dispersas, ocultándolos para no ser descubiertos o vistos por radares norteamericanos.

Los comandos británicos tenían como objetivo sabotear el 16 de mayo de 1982 la planta de combustible de la Base Aeronaval Río Grande, desactivar el radar, matar al personal técnico y pilotos de caza, destruir los misiles exocet, los Super Étendard, los A4Q Skyhawk de la Aviación Naval, y los Mirage V Dagger de la Fuerza Aérea.

Inglaterra iba a violar su propio decreto atacando a los argentinos fuera de la zona de exclusión autoimpuesta por la Task Force, la cual rodeaba a las Islas Malvinas. (Cosa que ya había hecho hundiendo al Crucero General Belgrano).

Debido a la amenaza que representaba para la flota británica la combinación de los aviones de la Armada Argentina, los Super Étendard con los misiles AM-39 Exocet, cinco de los cuales formaban la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque que se hallaban operando desde Río Grande, fueron hecho planes para utilizar tropas del Escuadrón “B” del Special Air Service (SAS) en una operación para destruir los aviones y los otros tres misiles que aún estaban en poder de la Armada Argentina.

Todo comenzó en los cuarteles del SAS. Se planificó lo que llamaron la Operación Mikado, una acción ultra secreta en pleno conflicto anglo argentino. En un principio, los analistas británicos consideraron atacar con aviones cazas Harrier o bombarderos Vulcan las bases continentales argentinas. Sin embargo, para lanzar los Harrier los portaaviones debían arriesgarse muy cerca de la costa, desde donde podían ser alcanzados por los aviones de ataque argentinos y, los bombarderos Vulcan, se habían mostrado demasiado imprecisos en sus intentos por destruir el aeropuerto de Puerto Argentino, de hecho siguió operando durante todo el conflicto que duró 74 días.

Comienza el ataque a Río Grande


Probablemente el submarino inglés Onyx dejó en la noche del 16 de mayo a tres embarcaciones neumáticas con grupos comandos; fueron descubiertos por el destructor ARA Bouchard que abrió fuego de artillería hasta que desaparecieron los ecos del radar, haciendo fracasar el intento enemigo, quien seguramente tenía la intención de sabotear las instalaciones y aviones desplegados en la Base. Los comandos debieron sufrir bajas aunque no hay información de parte de los ingleses. Mientras tanto, a bordo del Bouchard, el 16 de mayo a las cuatro y media de la tarde, el jefe de armas submarinas y otro oficial que lo acompañaba sintieron, en la popa del buque una emisión sonar que consistió en un pim sonar (término utilizado en el argot para describir el sonido que produce una emisión del sonar en un casco metálico) cada 5/7 segundos por períodos de 15 a 30 minutos no continuos. A las 17.00 se ordena cubrir maniobra de anclas, ante la desaparición de las emisiones, se ordena pasar a situación normal y se levanta la maniobra de anclas, permaneciendo el buque fondeado.

Esto se repitió a las 17.10 con el agregado que en esta oportunidad se logró una escucha hidrofónica (se pudo constatar con los equipos de a bordo una emisión de un sonar). Se pudo confirmar que el destructor ARA Piedrabuena no había emitido con su sonar. Los vigías dispuestos por el Comando estaban en máxima alerta en búsqueda de periscopios y aviones incursores. El Comandante del grupo de tareas había dispuesto que la guardia radar del grupo fuera la siguiente: los días pares el ARABouchard debía mantener el radar en stand-by y en los días impares debía hacerlo el ARA Piedrabuena.El sonar se hallaba en escucha hidrofónica, el equipo de MAE (equipo de guerra electrónica para escucha y detección de emisiones), un viejo equipo “superheterodino” WLR 1 que había detectado una gran cantidad de emisiones, debía mantenerse en escucha y barriendo en forma manual la banda I en búsqueda de emisiones de radar de submarinos.

Por su parte, en la artillería estaba cubierta la torre central y el director de tiro, que sólo podían hacer fuego con autorización del jefe de defensa, ya que el buque se encontraba en un área focal de aviación propia. Río Grande era de donde partían las misiones que se dirigían a Malvinas. Entre las 19.05 y las 19.10 horas, en total oscuridad y en el período de emisión establecido en el plan en vigor, el radarista del Bouchard observó, junto con el oficial de guardia en el CIC, al azimut verdadero 070º 3.000 yardas del buque un eco pequeño e intermitente. De inmediato, y por el canal de comunicaciones que relacionaba a las centrales de información de combate de las dos unidades, solicitó autorización para continuar emitiendo y poder de ese modo verificar el contacto.

A medida que pasan los minutos el contacto dejó de ser intermitente y a las 19.12 se convirtieron en tres ecos nítidos, con un punto muy intenso y una V saliendo del mismo en la dirección contraria a su movimiento relativo, típico de los botes tipo “gomones”, que tantas veces habían observado desde los repetidores los operadores radar

El radar de control tiro MK 25 logró adquirir los blancos a las 19.22 y simultáneamente se le solicita al OCT (Oficial en Comando Táctico), que era el comandante del destructor ARA Piedrabuena, autorización para abrir fuego con la batería principal, los cañones de 127.2 mm.

En la proa se estaba levando anclas para poder tener libertad de maniobra para perseguir a los blancos y no estar expuestos a un eventual ataque submarino. La presencia de una unidad de ese tipo era muy probable ya que los acontecimientos de la mañana y la tarde, sumados al rumor hidrofónico detectado no hacía más de 10 minutos, daban cuenta de la presencia de un submarino en la zona.

A las 19.25 se recibió la autorización para abrir fuego, y con contacto firme en el radar de control tiro, el comandante le dio la orden al jefe de artillería para que la batería principal del buque jugara por primera vez en toda la guerra el rol que merecía, y abrió fuego. Toda la dotación sintió que la sangre circulaba furiosa y a alta temperatura por las venas. Guiados desde el C.I.C., los piques de los proyectiles que al principio quedaban cortos, comienzan a caer sobre los blancos. El comandante ordena al timonel poner proa hacia el punto aún con maniobra de levar ancla sin concluir. Uno de los blancos desaparece de la señal de radar en el centro de los impactos y el resto detiene su avance, cambiando el rumbo en dirección al objeto nodriza de donde se desprendieran en principio. La respuesta no se hizo esperar y los ecos se abrieron en forma de abanico en alejamiento del buque y los radares pudieron, a partir de ese momento, observarlos sólo en forma intermitente.

La noche del 17 al 18 de mayo se presentaba apacible; luego de los acontecimientos del día anterior, la atención en las pantallas era extrema, los pocos minutos de emisión con los que se contaba por el plan de silencio eran aprovechados al máximo. El Bouchard permanecía fondeado en la misma posición que el día anterior, a una distancia mínima de la costa de 2 millas náuticas. A las 04.08 aproximadamente el operador radar le informó al oficial de guardia CIC que había detectado algo, que se aproximara al repetidor para verlo. Se trataba de una aeronave, que aparentemente, por el perfil de vuelo que mantenía, podía ser un helicóptero, continuaba su vuelo hacia tierra firme.

Fracaso de la misión

El ARA Bouchard informó que aparentemente la aeronave detectada había descendido y se perdió en proximidades de la estancia designada La Sara que está a escasos metros de la Ruta Nacional Nro. 3, a unas 26 millas de Río Grande y a tan sólo 15 millas náuticas de la frontera con Chile.

viernes, 19 de abril de 2019

China deja que el cine revele el poder de sus fuerzas armadas


Nueva campaña de medios chinos hace retroceder la cortina del secreto en sus fuerzas aéreas

Tom Demerly | The Aviationist



Los nuevos videos lanzados desde China muestran una transparencia sin precedentes en los informes de los medios de defensa, al igual que en este video que muestra a los pilotos con su aeronave Shenyang J-15 Flying Shark. (Fotos: vía YouTube / CGTN)

Los videos producidos para medios occidentales brindan una mirada sin precedentes a las fuerzas chinas.


CGTN (China Global Television Network, canal de medios del estado chino) ha iniciado recientemente una campaña sin precedentes de videos documentales sobre unidades militares chinas. Algunos de los más interesantes son su programa de aviación naval en rápida expansión. Los videos se producen específicamente para audiencias occidentales de habla inglesa y se distribuyen a través de puntos de venta como YouTube.

China ha sido históricamente extremadamente cautelosa con respecto a las representaciones de sus militares, especialmente los nuevos programas, en los medios de comunicación. Al igual que con la antigua Unión Soviética durante la era de la Guerra Fría, las imágenes y los videos de los nuevos programas de aviación militar de China eran difíciles de encontrar y de baja calidad en general. Esta nueva tendencia de los medios de comunicación por el medio de noticias patrocinado por el estado es un cambio significativo en la política y los mensajes sobre el ejército de China. El cambio acompaña a otros cambios interesantes en los medios chinos que describen a sus militares.

Los nuevos informes militares de la CGTN han sido alojados por uno de sus corresponsales más importantes, Han Bin. Bin, quien tiene una maestría en periodismo de la prestigiosa Goldsmiths University en Londres, ha estado informando sobre asuntos chinos desde 1995. Su asignación y liderazgo en esta nueva era del periodismo de defensa chino señala el compromiso del gobierno y la importancia de la medida para brindar mayor transparencia a los militares chinos.



El cambio en los medios militares producidos en China parece indicar una mayor apertura y aprovechamiento de las redes sociales para cambiar la percepción de que los militares chinos pasen de ser militares anticuados, en gran parte de la era soviética, a un ejército moderno, producido a nivel nacional, de sofisticación creciente. Muchos críticos occidentales siguen siendo cínicos con respecto a las capacidades emergentes de China, pero los analistas más experimentados sugieren que China está haciendo avances tangibles para lograr la paridad con otras potencias mundiales.

La industria cinematográfica de China patrocinada por el estado ha sido proactiva en el lanzamiento de nuevas características de alta calidad con temas militares. (Fotos: vía CGTN)

Junto con los medios noticiosos recientes, las representaciones chinas de entretenimiento de sus militares también se han vuelto cada vez más transparentes, sofisticadas y sensacionales en los últimos años, con una mayor visibilidad de su aviación militar.

El lanzamiento en 2017 del director de cine chino Li Chen de Sky Hunter de Spring Era Films, patrocinado por el estado, se realizó con la plena cooperación del ejército de China y fue supervisado por el teniente coronel Zhang Li como director técnico para garantizar la "autenticidad técnica" de la película. Serenitie Wang, de CNN Asia, citó al productor de cine chino Guan Yadi en una historia cuando Sky Hunter fue lanzado inicialmente. Yadi le dijo a Wang, de CNN Asia, "Es imposible que la fuerza aérea de cualquier otro país trabaje tan estrechamente con la creación de películas como esta". La película ha sido comparada frecuentemente con el éxito de taquilla estadounidense Top Gun e incluso cuenta con una partitura musical de Estados Unidos. el compositor Hans Zimmer que produjo el tema para Blackhawk Down. La canción principal del tema es una oda china a la Zona de peligro de Kenny Loggin y se traduce al título en inglés, "Persiguiendo un sueño con un corazón infantil".

Desde una perspectiva crítica, Sky Hunter rivaliza con su inspiración occidental, Top Gun en todo, desde los efectos hasta la historia, es tan bueno, casi como cursi. También ofrece un primer vistazo emocionante a una gran cantidad de equipos de aviación militar de China, como el nuevo interceptor de bajo observable J-20 "Mighty Dragon", el avión táctico multiusos J-11 y el bombardero de largo alcance H-6K.

En febrero de 2018, China también lanzó la película, Operación Mar Rojo, basada muy libremente en el rescate chino de 2015 de 825 civiles del puerto sur de Aden, en la devastada guerra de Yemen. La película fue un gran éxito en China y ya ha recaudado más de 500 millones de dólares estadounidenses. También ha sido aclamado por la crítica como una película de acción comparable a la de Black Hawk Down occidental. Tanto la Operación Mar Rojo como el Sky Hunter se distribuyen en medios occidentales a través de los sitios de Amazon Prime y NetFlix.