domingo, 25 de septiembre de 2016

Cazas: Ta-183, el primo del Pulqui II



Focke Wulf (Tank) Ta-183 

A finales de 1942 Hans Multhopp lideró un equipo para comenzar a estudiar el diseño aerodinámico de un nuevo caza a reacción, estos trabajos culminaron en 1945 denominándolo projekt V de la Focke-Wulf y mas tarde Ta-183.



Este nuevo diseño poseía un corto y solido fuselaje, con la una toma de aire frontal que pasaba bajo la cabina. En la sección trasera estaría ubicado uno de los nuevos turborreactores Heinkel HE S 011 de 1200 kg de empuje, aunque los primeros llevaría el Jumo 004B de 800 kg de empuje debido a la mayor disponibilidad de este ultimo. 



Las alas eran bastante delgadas, aflechadas en un angulo de 40 grados e implantación media. 
Cada panel alar contenía seis células de combustible totalizando 1565 litros. La enorme cola estaba inclinada en un gran angulo alrededor de 60 grados con los estabilizadores ubicados en la parte superior. Los flaps y tren de aterrizaje eran operados hidraulicamente. 



Debido a la escasez de algunos materiales típica de los últimos meses de guerra se preveía que los aviones de serie ahorraran duraluminio incorporando una estructura alar prevista de un 50 % de costillaje de madera terciada reforzada con laminas de acero. 

El piloto disponía de presurización, piloto automático y estaba previsto que el nuevo avión cargara 4 de los poderosos cañones Reinhmetall-Borsig MK-108 de 30mm apuntados por la sofisticada mira giroscópica Revi E2A. 

 

Aparte como buen cazabombardero podría cargar con una parafernalia de armas como bombas, depósitos suplementarios de combustible, cohetes aire-aire, equipo de reconocimiento como las cámaras Rb 20/30 e incluso cohetes aceleradores para tareas de defensa puntual los cuales le daban una velocidad ascensional increíble. 

Las dimensiones generales de este modelo eran: envergadura 9,1 metros largo, 8,9 metros y una velocidad estimada con el He S 011, de 960 Km/h. 

 

En Febrero 27 y 28 de 1945, en una conferencia sostenida por el OKL (alto comando de la Luftwaffe) se autorizo el desarrollo final y producción del Focke-Wulf-Tank Ta 183. 
Estaba prevista la fabricación de tres prototipos y trece aviones de preserie ( 0 series) el vuelo del primer avión estaba programado para Octubre de 1945. Obviamente ningún ejemplar llego a ser completado ya que las tropas británicas tomaron por asalto las instalaciones de Focke-Wulf el 8 de Abril de ese año. 



En la URSS: 
A diferencia de tantos otros diseños alemanes no termino allí la historia del Ta-183. Los soviéticos se apoderaron de algunos técnicos de segunda linea y parte de los planos de Focke-Wulf. 

Consecuencia: el primer "Ta-183" ruso voló por primera vez bajo la forma de un prototipo Mig, el 2 de julio de 1947. Los rusos se mostraron muy descorformes con las características de vuelos y le incorporaron slats automáticos en el borde de ataque y guías de flujo aerodinámico para mejorar las características a baja velocidad y retrasar la entrada en perdida. 

También la unidad de cola fue sometida a drásticos cambios, el Ta-183 ruso modificado de esa forma voló el 30 de diciembre de 1947, 

Había nacido el Mig-15. 
 

El primo Sudamericano: El Pulqui II 

Pero sin duda la variante mas exótica es nuestro querido Pulqui II. Cuando agentes del gobierno Argentino (hoy le dirían "operadores") le ofrecieron a un desempleado Kurt Tank la posibilidad de venir a colaborar con la FMA ( Fabrica Militar de Aviones) este acepto de inmediato. 
Afortunadamente para los Argentinos, Kurt todavía tenia gran cantidad de documentación aeronáutica e su poder, incluyendo planos en microfilm del Ta-183 Projekt II. 

 

Hacia fines de 1947, y después de reunir las ideas de los diseñadores de la FMA , se comenzó con un anteproyecto denominado IA-33 . Como característica principal este avión debía tener ala en flecha, alojar un motor mas potente, cabina en forma de burbuja, ala baja y empenaje horizontal instalado a la mitad de la deriva . 

Cuando se decide presentar el proyecto a las máximas autoridades de la fabrica y en la misma son presentados el Profesor Tank y su secretario Neuman . En esta misma reunión Tank , hizo diversas consideraciones interesándose en el proyecto . Allí mismo mostró por primera vez los planos del Ta 183 . Esto genero un intercambio de ideas y llegaron a la conclusión que el proyecto de Tank tenia mayor maniobrabilidad a 10.000 mts., en tanto el de los técnicos e ingenieros de la FMA mayor velocidad a nivel del mar . 

Ia-33 primer diseño: 
 

Se analizaron por partes : Las alas y el empenaje eran prácticamente idénticos, por lo cual no genero ninguna discusión. En cambio las diferencias principales estaban en el fuselaje y el tren de aterrizaje. El fuselaje proyectado por los técnicos argentinos tenia menor diámetro, y esto sumado al mejor rendimiento de la toma de aire, hacia de que este tuviera mejor performance, pero limitaba la capacidad de combustible. En cuanto al tren de aterrizaje los alemanes preveían la retracción del mismo hacia las alas, mediante un complejo mecanismo. En cambio el equipo argentino preveía la retracción hacia el fuselaje. 

Finalmente se decidió por el diseño alemán para el fuselaje, y el argentino para el tren de aterrizaje. Como podemos apreciar, hubo una fuerte competencia entre los dos proyectos, resolviéndose la misma a través de la menor dificultad de construcción. Finalmente , y según propias palabras de los diseñadores argentinos, " no se tomo al proyecto de Tank Ta-183 como base del desarrollo, sino por el contrario, se modifico el prototipo de los técnicos argentinos que era la base del proyecto." 

Pero en mi opinión la influencia del diseño germano es mas que obvia. 






sábado, 24 de septiembre de 2016

India consigue 36 Rafale (full) por 9 mil millones USD

IAF consigue el acuerdo por Rafale: India, Francia firman acuerdo por 36 aviones de combate

Times of India


India y Francia firmaron el viernes el euro oferta 7,87 mil millones de dólares para aviones de combate Rafale
Los jets Rafale están equipadas con los últimos misiles y sistema de armas, además de múltiples modificaciones específicas India- que dará a la IAF corte capacidad de ventaja sobre Pak
Francés de combate Dassault Rafale realiza durante Aero India 2013. (archivo TOI foto) IAF consigue un acuerdo de rebaja de Rafale: India, Francia firman acuerdo por 36 aviones de combate

NUEVA DELHI: La India y Francia firmaron el viernes el euro 7,87 mil millones oferta para los aviones de combate Rafale, equipadas con las últimas misiles y sistema de armas, además de múltiples modificaciones India-específicos que darán la IAF corte capacidad de ventaja sobre su rival Pakistán.
El acuerdo fue firmado + por el ministro de Defensa Manohar Parrikar y su homólogo francés Jean Yves Le Drian dieciséis meses después de que el primer ministro Narendra Modi ha anunciado planes de la India para comprar 36 aviones de combate Rafale en la mosca de distancia condición durante su viaje a Francia.
El acuerdo se produce con un ahorro de cerca de 750 millones de euros +, obtenida a través de duras negociaciones por el lado indio, sobre el golpeado durante el anterior gobierno de la UPA, que fue desechado por el gobierno, Narendra Modi, además de una cláusula de compensación 50 por ciento.



La cláusula de compensación del 50 por ciento significa que las empresas indias, grandes y pequeños, obtendrán el trabajo por una suma de más de tres mil millones de euros.
Estos aviones de combate, la entrega de las cuales comenzará en 36 meses y se completará en 66 meses desde la fecha en que se firmó el contrato, viene equipado con misiles el estado de la técnica como 'Meteor' y 'SCALP' que darán a la IAF una capacidad que tenía sido un gran ausente en su arsenal.
Las características que hacen que el Rafale en un arma estratégica en manos de la IAF incluyen su misil aire-aire Más allá del Alcance Visual (BVR) Meteor con un alcance de más de 150 km.
Su integración en los aviones Rafale significará que la IAF puede atacar objetivos dentro de Pakistán y en las fronteras norte y el este, mientras que permanezcan dentro de los límites territoriales de la India.
Pakistán en la actualidad sólo tiene un BVR con alcance de 80 kilómetros. Durante la guerra de Kargil, India había utilizado un BVR de 50 kilómetros de alcance, mientras que Pakistán no tenía ninguno.
Sin embargo, Pakistán adquirió después de 80 km de alcance BVR, pero ahora con 'Meteor', el equilibrio de poder en el espacio aéreo se ha inclinado más a favor de la India.
El "SCALP", un misil de crucero aire-tierra de largo alcance con un rango de más de 300 km, también da la IAF una ventaja sobre sus adversarios.

Las fuentes dijeron que el "precio de vainilla" de unas pocas 36 aeronaves es de unos 3,42 millones de euros. El armamento cuesta alrededor de 710 millones de euros, mientras que los cambios específicos de la India, incluyendo la integración de las pantallas montadas en el casco israelíes, tendrán un costo de 1.700 millones de euros.
Los suministros asociados para los 36 aviones de combate tendrán un costo de alrededor de 1800 millones de euros, mientras que la logística basada en el rendimiento costará alrededor de 353 millones de euros.

Granada de mano: US Army diseña la Enhanced Tactical Multi-Purpose Hand Grenade

Manos a la obra en el diseño de nueva granada de mano  para el US Army 
Una manera moderna de decir "BOOM"
Por Kelsey D. Atherton - Popular Science



Enhanced Tactical Multi-Purpose Hand Grenade

Una granada es una mecha corta y un mal día en un paquete pequeño. Las bombas elaboradas a mano tienen orígenes datan de siglos atrás, con más tipos modernos de ver su primer uso en la Primera Guerra Mundial I. En el siglo siguiente, ya que, no letal y la tecnología granada menos letal mejorado mucho, con "flash-bang" fuerte y brillante granadas de ver el uso militar y policial. Para granadas con el objetivo explícito de la matanza, la Segunda Guerra Mundial vio a los dos granadas de fragmentación, que explotan la metralla en las personas, y granadas de concusión, que matan a través de potentes ondas de choque y que están diseñados para la limpieza de búnkeres. Los Estados Unidos no ha enviado una granada de conmoción cerebral en más de 40 años, ya que la "granada de concusión MK3A2 fue puesto fuera de servicio en 1975, debido a un riesgo de amianto."
Ahora, el Ejército quiere una nueva granada que puede ser o bien una conmoción cerebral o fragmentación. La semana pasada, en un post en Medio, los EE.UU. de Investigación del Ejército, el Desarrollo y del Comando de Ingeniería (ARDEC) anunció características de la granada de mano en el desarrollo mejorado táctico multiusos (ET-MP).
De ARDEC:
De acuerdo con Jessica Perciballi, ARDEC Oficial de Proyectos para ET-MP, Ejército de EE.UU., granadas y División de demoliciones, ET-MP representa la primera granada de mano que se puede adaptar a la misión. "Los soldados no tendrán que llevar tantos tipos de granadas de mano," dijo. "Están llevando actualmente una granada M67 que ofrece efectos de la fragmentación letales. Con la nueva granada de usos múltiples, que pueden llevar a una granada ET-MP y tienen la capacidad de elegir ninguna fragmentación ni efectos concussive deseadas para la situación ", dijo Perciballi. Otra característica es que las granadas están diseñados para uso ambidiestro, lo que significa que pueden ser lanzadas con cualquier mano. granadas actuales requieren un procedimiento de armado diferente para los usuarios zurdos.
Las granadas ambidiestros son definitivamente una buena idea. Como señala Robert Beckhusen en War is Boring:
Eso es importante porque la actual M67 fue diseñada para soldados diestros, por lo que se entrenaba a los soldados zurdos del Ejército para que voltearan la granada al revés, sosteniendo la palanca de seguridad hacia abajo con el pulgar izquierdo, al tiempo que tira el anillo con la mano opuesta. Pero eso puede ser incómodo para los zurdos de manejar. Cuando se trata de un arma en una sola pérdida de balón puede matar el lanzador y la gente alrededor de ellos, incómoda es una palabra que no quiere oír.


Prueba de granada Designs
Ejército de EE.UU. de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de comandos
Prueba de granada Designs
De ARDEC: "Los soldados, marines y los ingenieros se reúnen para evaluar y seleccionar los pies en diversos diseños de cuerpo de granada y de armado."
Hay muy poco en el anuncio del Ejército acerca de cómo la granada va a ser a la vez un arma conmoción cerebral y una bomba fragmentaria, ya que en el pasado el diseño de una granada para las ondas de choque máximas significaba metralla reducir al mínimo, y viceversa. Cuando la nueva ET-MP se mueve desde el diseño hasta el uso activo, hay una apuesta segura acerca de su construcción: a diferencia de la granada Granada MK3A2 del pasado, es increíblemente improbable que esta nueva bomba estirada a mano deja tras de sí una nube canceroso de amianto.

Entrenador militar: PZL TS-11 Iskra (Polonia)



Avión de entrenamiento PZL TS-11 Iskra (Polonia) 

 
TS-11 Iskra bis DF aparece en el Radom Air Show celebrado en agosto de 2005. 

El Tadeusz Soltyk-11 (RT-11) Iskra es un entrenador de dos asientos jet principal diseñado y desarrollado por Polonia con sede Lotnicze Panstwowe Zaklady (PZL)-Mielec de la Fuerza Aérea de Polonia (POAF) y la Fuerza Aérea India (IAF). La PZL-Mielec produjo aproximadamente 424 TS-11 entre 1963 y 1987, de los cuales 79 todavía están en servicio con el POAF a partir de 2011. 
Una oferta por valor de zloty 1.45bn ($ 467 millones) será lanzado en el segundo trimestre de 2012 para la compra de 16 aviones Lead-In-Fighter Trainer (LIFT), que reemplazará a la actual flota de TS-11 Iskras. 


Variantes 
El TS-11 tiene diez variantes: TS-11 Iskra bis A; TS-11 Iskra bis B/TS-11 Iskra 100; TS-11 Iskra bis C/TS-11 Iskra 200 Art; TS-11 Iskra bis D/TS-11 Iskra 200 SB; TS-11 Iskra bis DF; TS-11 Iskra R; TS-11 Iskra BR 200; TS-11 Iskra MR; TS-11 Iskra Jet/TS-11 Spark; y TS-11F Iskra. 

El TS-11 Iskra bis A es el modelo de producción inicial equipado con cabina de dos asientos. El TS-11 Iskra 100 cuenta con cuatro puntos de anclaje bajo las alas para portar armas. El TS-11 Iskra 200 Art es una aeronave de reconocimiento monoplaza equipado con una cámara por debajo de la sección del fuselaje. Cinco aviones fueron construidos entre 1972 y 1983, que se transformaron más tarde a instructores. 

El TS-11 Iskra SB 200 es un avión de entrenamiento de dos plazas construido en 1973 para la IAF. El TS-11 Iskra bis DF es un modelo actualizado de reconocimiento construido en 1974 y puede llevar tres cámaras y el armamento. El TS-11 Iskra R es una variante de reconocimiento naval equipado con carlinga de dos asientos y con radar de vigilancia RDS-81. 

 
El TS-11 Iskra R es una variante de reconocimiento naval equipado con dos asientos de la carlinga y con radar de vigilancia RDS-81. 

El TS-11 Iskra BR 200 es un prototipo de avión de ataque ligero y reconocimiento construido en configuración de un solo asiento en el año 1972, pero no entró en la fase de producción. El TS-11 Iskra MR es una versión preliminar equipado con aviónica revisado y estaba en servicio con el equipo de acrobacias aéreas Bialo-Czerwone Iskry. La Iskra TS-11F está diseñado para entrenar a los pilotos de aviones F-16 C / D Bloque 52. 

Pedidos y entregas 
El IAF obtenido 50 Iskras en 1975 y 26 más en 1990. Todos los aviones de 76 fueron retirados del servicio en diciembre de 2004. 

Desarrollo 
El desarrollo del TS-11 Iskra se inició en 1957 con el requisito de la POAF para reemplazar la flota obsoleta de entrenadores TS-8 Bies. Un total de cuatro prototipos TS-11 fueron construidos. El vuelo inaugural del primer prototipo, propulsado por el motor británico Armstrong Siddeley Viper 8 se llevó a cabo en febrero de 1960. El avión fue presentado al público en septiembre de 1960 durante una exhibición aérea en el aeropuerto de Lodz Lublinek-. 
Los prototipos que siguieron fueron reemplazados en 1961 con aviones con motor WSK HO-10. La producción en masa de la Iskras se inició en 1962. El TS-11 entró en servicio con el POAF en 1964. Los motores de HO-10 en el Iskras fueron suplantados con la WSK SO-1 en 1966, seguido por motores mejorados WSK SO-3 en 1969. El Iskra entró en servicio con la IAF en 1975. 
Los TS-11 Iskras fueron adquiridos por Cavanaugh Flight Museum en 1993. 


 
El Tadeusz Soltyk-11 (RT-11) Iskra es un entrenador de dos asientos jet primario diseñado y desarrollado por la Panstwowe Zaklady Lotnicze (PZL)-Mielec basada en Polonia. 


Características 
La Iskra es un monoplano voladizo de ala media con una construcción de metal. Está equipado con tren retráctil de aterrizaje tipo triciclo, las alas en forma de trapecio y cámaras para misiones de reconocimiento. 

Carlinga 
La cabina de cristal totalmente digital del RT-11 está rodeada por una cubierta con forma de burbuja que se abre hacia arriba. Está equipado con dos asientos eyectables de configuración de asientos en tándem para acomodar el instructor de vuelo en prácticas y de vuelo. 
La cabina está equipada con head-up display, transpondedor King KT 76A Mode C, GPS SL-60 con intercomunicador (certificado para instrument flight rules (IFR)), equipos de medición de distancia King, sistemas de navegación y comunicación King KX-155, y el grabadora de voz King KI 209. 

 
La cabina totalmente digital de la TS-11 Iskra está equipado con el transpondedor  King KT 76A en Modo C, GPS SL-60, DME King , sistemas de navegación y comunicación King KX-155, y el VOR King KI 209 . 


 
La cabina del Iskra TS-11 está equipado con un Head Up Display. 



Armamento 
El TS-11 está armado con un cañón 23mm NS-23 en el morro que dispara a una tasa de 550 disparos por minuto. El avión tiene cuatro puntos de anclaje bajo las alas y puede transportar una carga útil de 400 kg de armas. 
Otros armamentos adjuntas incluyen vainas de cohetes no guiados S-5, Mars 4 (4 cohetes) o pod Zeus de 1 arma de fuego. 



 
El TS-11 Iskra está equipado con una cápsula de cohetes no guiados en el pilón debajo del ala externa. 
 
El TS-11 está armado con un cañón de 23mm NS-23 en el morro disparando municiones a una tasa de 550 disparos por minuto. 



Motores 
El TS-11 es propulsado por un motor turborreactor único SO-3 clasificado en 9.8kN de máximo empuje. El motor está construido por el fabricante de motores polaco WSK PZL Rzeszow. Está equipado con cámara de combustión anular, compresores de siete etapas y una turbina de flujo axial sola etapa. 
La longitud y el diámetro del motor de 2,1 m y 0,7 m son, respectivamente. El peso en seco es 321kg. 

 
El TS-11 es accionado por un único turborreactor WSK SO-3clasificado en 9.8kN de empuje.

Rendimiento 
El TS-11 Iskra puede subir a una velocidad de 14,8 m / s. La velocidad máxima insuperable de los aviones es 750 km/h y velocidad máxima práctica es de 720 km/h, la velocidad de crucero es 600 kmh, y la velocidad de pérdida es 140 km/h. El alcance y techo de servicio de la aeronave 1.250 km y 11.000 m, respectivamente. 


Air Force Technology

 

 
 
Ejemplares indios 
 




viernes, 23 de septiembre de 2016

Inteligencia militar: Cía Nachshol, con ojos de mujer

Ojos del Sur

Los Cuerpos de Inteligencia de Campo tiene una única compañía de mujeres soldados que son expertos en camuflaje y el control de la frontera entre Israel y Egipto para movimientos sospechosos. Este es un informe en el interior de la Unidad de Inteligencia de Campo Nachshol
 
Moriya Ben-Yosef 
23/1/2012 

 
Las mujeres soldados en la compañía de reconocimiento de combate (Foto: portavoz de las IDF) 

El Cuerpo de Inteligencia de Campo incluye una muy particular compañía de soldados. Son expertos en camuflaje, encargados de vigilar la frontera entre Israel y Egipto por actividades sospechosas, y son capaces de interceptarlos si es necesario, estos combatientes pertenecen a la Compañía de Reconocimiento Nachshol, una formación de combate formado únicamente por jóvenes mujeres soldados. 
La compañía pertenece al Batallón de Inteligencia de Campo del Sur. Comenzó como un experimento en 2006, y en 2009, comenzó a funcionar como una compañía que combina la observación y la experiencia en recolección de información con capacidades de combate. Las mujeres jóvenes que sirven son los soldados de combate, cada uno de ellos como voluntario para un compromiso militar de tres años (en comparación con el servicio obligatorio de dos años). 

 

Los combatientes en la inteligencia de campo operan un equipo especial para localizar y frustrar actividades terroristas hostiles, y la identificación del objetivo y la dirección de las fuerzas de interdicción hacia ellas. 
"Recientemente, esta zona se ha caracterizado por intentos de infiltración de los terroristas, inmigrantes que buscan trabajar, y refugiados africanos", dice el comandante de la compañía, la capitán Dana Ben-Ezra. 
"Podemos sentir la tensa situación. La carga de trabajo va en aumento. Los combatientes de mirar más lejos en la distancia para recoger información y completar el cuadro de mandos que toman las decisiones. Al final, tenemos que recordar lo que estamos aquí. " 

 

Según la teniente segundo Daphna Mor, una comandante del equipo responsable de diez soldados, nadie conoce el territorio mejor que los combatientes de la compañía. El período de tiempo prolongado pasado en la zona de operaciones crea un profundo conocimiento de cada arbusto y cada colina. "Nuestra misión es proteger a las comunidades de Eilat y otras en las cercanías de la frontera con Egipto. Estamos obligados a llevar a cabo nuestras actividades en la clandestinidad y con un perfil bajo. Tomamos posiciones en los puntos más esenciales, pero nuestra ventaja radica en nuestro alto nivel de profesionalismo. Hay muchas unidades que van y vienen en este territorio, sino porque sabemos y entendemos el terreno, no son tan profesionales como nosotros. Sólo alguien que pasa el tiempo prolongado en el campo sabe cómo identificar a los acontecimientos inusuales basado en signos casi invisible. " 
Estos soldados de inteligencia de campo fueron los primeros en identificar y pedir refuerzos en un ataque terrorista de carácter transfronterizo en agosto. Los terroristas se infiltraron desde el Sinaí y abrieron fuego contra un autobús en Egged, y luego dispararon un misil anti-tanque a otro autobús y al paso de vehículos. En este ataque, los terroristas mataron a seis civiles israelíes, un soldado de las FDI, y el jefe de una unidad de fuerzas especiales de policía. 

Sólo en casos raros son los combatientes deben responder ellos mismos y no llamar a otras fuerzas. "Preferimos no ser expuestos, pero si hay un incidente que requiera una respuesta rápida, entonces eso es parte de la misión", señala Daphna Mor. 

 

La razón principal está compuesta por la compañía exclusivamente de mujeres es que a veces están obligados a pasar horas y horas juntos en los puestos de observación muy apretados y escondidos. Se van para su misión con pintura de camuflaje ocultando sus rostros al igual que cualquier soldado de infantería que otros. En estas condiciones, los hombres y mujeres están separados de manera que no distraiga unos a los otros de la misión a la mano. 
"Salimos en varias misiones a la semana, algunos más que otros, y por lo general estamos en el campo de 24 a 48 horas consecutivas", dice Hana Larson, una solitario soldado de los EE.UU. que había oído de la compañía cuando se ofreció como voluntaria en una base en el norte. "Estamos todos juntos, en condiciones no tan simples, y es física y mentalmente desafiante, pero esta es una experiencia especial. Entendemos la importancia de lo que hacemos-que actúa como los ojos del sur para todo el país. " 

Israel Defense

A partir del 1.30 min

TV militar: Asignación Especial (Rusia)

Reality Show: Asignación Especial (Rusia)


Asignación Especial (Специальное задание) es un reality show realizado en Rusia en la que estrellas de la televisión son llamadas a integrar las filas del ejército rojo y participar en combates simulados. Imágenes muy bien logradas del hardware ruso para esta puesta en escena que invita a conocer en profundidad el material por el que los ciudadanos rusos pagan y mantienen con sus impuestos.






Ejércitos: Fuerzas Terrestres del Reino de Suecia

 
El ejército sueco 

 

El Ejército sueco se entrena en combate terrestre y con unidades de defensa aérea que, en conjunto con la Fuerza Aérea y unidades navales, se puede implementar operativamente tanto en misiones nacionales como internacionales. 

El ejército, las fuerzas de tierra se reorientan hacia un cada vez más claro rol de respuesta rápida, la para cumplir una función que incluye la participación en operaciones internacionales. 

El fuerzas internacionales del ejército tienen que estar listas inmediatamente, una vez que la aprobación parlamentaria se ha dado, a participar en operaciones militares fuera de Suecia, las fronteras oficiales administrativas. Un número de unidades del ejército han sido incluidos en los registros de la fuerza internacional. Partes de estas unidades se encuentran en implementación en el contexto de las operaciones de mantenimiento de la paz. 



El ejército sueco se incluyen las unidades de los siguientes tipos: 

-Unidades mecanizadas, equipadas con tanques y otros vehículos blindados, poseen el mayor poder de fuego, y el poder de ataque general, de todas las unidades del ejército. Las unidades están entrenados y equipados para el combate contra cualquier adversario, tanto en zonas urbanas y en diferentes tipos de terreno. 
-Unidades de Caballería, que forman a los tropas especiales y especialistas de inteligencia y policía militar. Los soldados, que incluyen a las tropas aerotransportadas, tienen que ser capaces de operar tras las líneas enemigas, a menudo durante largos períodos, en todos los tipos de terreno y bajo cualquier condición climática. Las unidades de caballería también incluyen a la policía militar y unidades de seguridad. 



-Unidades de artillería que proporcionan formación en las operaciones de fuego en tierra indirectos, que abarca toda la cadena de sensores, a través de sistemas de mando y control para los sistemas de armas sí mismos. Los sistemas son capaces de lograr efectos de precisión a larga distancia y no se ven afectados por las condiciones climáticas. 
-Unidades de defensa aérea que entrenar a las unidades de defensa en tierra contra objetivos aéreos, que abarca toda la cadena de sensores, a través de los sistemas de mando y control, al aire armas de defensa propios sistemas. La tarea de estas unidades es de proteger, por ejemplo, los centros de población, las unidades militares y bases aéreas de los ataques desde el aire. 




-Unidades de Comando y Control de las unidades que forman el personal de las unidades de enlace y sobre todo para el comando y el control de las fuerzas de combate y de los deberes del personal superior, sino también unidades especiales en el campo de la guerra electrónica. 
-Unidades de ingenieros son las responsable del trabajo de campo, es decir, la alteración del terreno de varias maneras que impiden a un adversario, sino ayudar a las actividades de las propias unidades. despacho de las municiones es también una parte importante del trabajo de campo. 




-Unidades de logística que son responsables de mantener fuerzas de combate se suministra con, por ejemplo, la restauración, médicos e instalaciones de reparación. 



-Unidades QBRN que se ocupan de las amenazas e incidentes QBRN. Las principales funciones incluyen la detección, identificación, vigilancia, alerta, información, protección física y la gestión de riesgos. (CBRN Química =, Biológica, Radiológica y Nuclear). 

Organización 
El Inspector General del Ejército es el representante de más alto rango de las fuerzas terrestres del ejército sueco. Junto al Estado Mayor del Ejército en la Sede de las Fuerzas Armadas, el Inspector General lleva a la adquisición de materiales y otras actividades generadoras de capacidad, es decir, desarrollo de la fuerza y la formación de oficiales y reclutas del servicio nacional. 

El Comando Táctico del Ejército lidera las actividades de la utilización de estas capacidades, por ejemplo, en las operaciones y despliegue actuales y en los ejercicios más importantes, tanto en Suecia como en el extranjero. 


La Guardia Nacional 

 
La Guardia Nacional en Gotemburgo Fotógrafo: Lundahl Johan / Karlsson Alexander 

La Guardia Nacional constituye la mayor parte de las fuerzas de defensa territorial de Suecia. Inicio personal de la Guardia son voluntarios y son reclutados localmente. Sus deberes son para guardar y proteger la infraestructura sueca contra el sabotaje. 
Territorio de vigilancia, el trabajo de campo, proporcionando escoltas, la protección del transporte, la identificación de objetivos y la artillería manchas son otras tareas que la Guardia Nacional se puede esperar para llevar a cabo. Especial pelotones de respuesta rápida y las empresas tienen tareas más especializadas, un mayor periodo de formación y están equipadas con sus propios vehículos para garantizar la movilidad. Todas las unidades deben ser capaces de apoyar a la comunidad civil en tiempos de crisis o de desastres en tiempo de paz. 




Ocho de las organizaciones de defensa de voluntarios con personal de la Guardia Nacional, proporcionando las habilidades especiales y experiencia. 

Inicio unidades de la Guardia están capacitados tanto a nivel local como regional. Los comandantes, oficiales y otros especialistas también reciben capacitación en la Guardia Nacional de Lucha contra la Escuela de Vällinge, al sur de Estocolmo. 

Para ser aceptado en la Guardia Nacional debe ser un ciudadano sueco, por lo menos 18 años de edad y con al menos 85 días de entrenamiento militar básico. 

Logística de las Fuerzas Armadas 
 


Una organización logística eficaz es esencial para que las unidades operativas de las Fuerzas Armadas suecas han de tener éxito en sus tareas. La Logística de las Fuerzas Armadas de Suecia (SWAFLOG o FMLOG) tienen un papel clave en este sentido. Durante todo el día, durante todo el año, las FMLOG prestan apoyo logístico en forma de transporte, suministro de material, mantenimiento y una gama de servicios, principalmente en relación con las unidades de servicio. 

Cuando FMLOG proporciona apoyo a las unidades operativas en las misiones en el extranjero, trabajan estrechamente desde el principio, a la derecha a través hasta que el trabajo está hecho. Cuando la misión se ha completado, FMLOG asegura que la cadena logística se mantiene durante todo el camino a Suecia. 

Las tareas de las Fuerzas Armadas suecas también incluyen la prestación de apoyo a la comunidad civil en caso de crisis graves, como incendios forestales, tormentas e inundaciones. La FMLOG está siempre dispuesto a ayudar en estas situaciones. La ayuda proporcionada a raíz de las violentas tormentas de Per y Gudrun son ejemplos de cómo los recursos, el conocimiento y el equipo se puede poner a buen uso. 


Unidad de Telecomunicaciones y Redes de las Fuerzas Armadas 

 
La Unidad de Telecomunicaciones y Redes de las Fuerzas Armadas es una unidad de respuesta permanentemente desplegada, operativa, tanto a nivel nacional e internacional, en todos los niveles de respuesta. El FMTM es responsable de la infraestructura técnica de las Fuerzas Armadas y es una iniciativa conjunta de funcionamiento unidad de las Fuerzas Armadas en 16 localidades. 

Unidades de fuerzas especiales 


 
Operación Artemis en Congo de 2003. 
Fotógrafo: Försvarsmakten 


Las unidades especiales de las Fuerzas Armadas suecas "constituyen un recurso estratégico nacional directamente responsable ante el Comandante Supremo. Se componen de personal escogido puntualmente, especialmente entrenados y equipados para misiones que no podrían llevarse a cabo por las unidades convencionales. Sus tareas se podrían, por ejemplo, incluir la recolección de inteligencia o el rescate de ciudadanos suecos que desempeñan funciones en misiones internacionales. 
Las unidades de fuerzas especiales constan de un comando de fuerzas especiales y elementos de control y dos unidades, el grupo de protección especial (SGE) y el grupo especial de inteligencia (SIG), que están especialmente equipadas para el combate y la recolección de inteligencia, respectivamente. Hay también especialmente seleccionados, elementos de apoyo capacitado y equipado para el transporte aéreo y marítimo, asistencia técnica, logística y las funciones de médico. En conjunto, todos estos elementos constituyen un sistema capaz de trabajar solo o en conjunto con las unidades convencionales. 

Ámbito del empleo 
Las unidades de fuerzas especiales más frecuentemente empleado en las operaciones multinacionales. En estas situaciones el sistema de fuerzas especiales puede contribuir de un grupo específico integrado por un Grupo de Tareas de Operaciones Especiales, capaz de cumplir las principales tareas de combate, inteligencia y apoyo militar. 

La composición del grupo de tareas depende, y se adapta a la naturaleza de la tarea en sí. Esto significa que los soldados deben ser capaces de operar en elementos de la fuerza que van desde los pares de combate a grandes fuerzas de operaciones especiales. Debido a la naturaleza particular de las misiones que las fuerzas especiales para llevar a cabo, tienen que estar compuesto por personal muy selecta, en un constante estado de preparación y contará con un dispositivo que se adapta a la tarea y de muy alta calidad. 

Características 
Las principales características de las unidades de fuerzas especiales son su alta calidad, disponibilidad y movilidad, y su escaso número. Esto significa que tienen que trabajar con parámetros diferentes en comparación con las unidades convencionales. Las unidades de fuerzas especiales de luchar por la simplicidad en la planificación y ejecución de sus tareas, la imprevisibilidad a través de la utilización de métodos flexibles y no convencionales, la determinación en la ejecución de la tarea y un claro enfoque en la seguridad operativa en todas partes. Las unidades deben ser ligeramente armados para garantizar la alta movilidad, tanto táctica como estratégica. La seguridad operativa, la acción rápida y el poder de fuego son aspectos vitales de la protección. 

Los mismos criterios de disponibilidad y de alta calidad también se aplica a las unidades de apoyo en sus propios ámbitos de competencia. Esto coloca a estrictas exigencias sobre el personal que integran estas unidades, y pide que el más alto grado de dedicación. 

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