viernes, 27 de mayo de 2016

Ametralladoras: Gorjunov SG-43 y SGM (URSS)



Ametralladora Gorjunov SG-43 y SGM (URSS) 

 
SG-43 
 
SGM (última configuración, pero con la coraza) en el montaje rodado 
 
Vista sobre la alimentación del receptor y del cinturón del SGM (la cubierta superior abierta) 

Calibre: 7.62x54mm R 
Peso: carrocería del arma de 13.8 kilogramos; 41 kilogramos en el montaje rodado 
Longitud: 1150 milímetros 
Longitud del cañón de arma de fuego: 720 milímetros 
Alimentación: cinta de 200 o 250 cartuchos, 
Cadencia de fuego: 500 - 700 cartuchos/minuto 
Velocidad de boca: 800 m/s 

El ejército Rojo (ruso) entró en la Segunda Guerra Mundial tenía ametralladoras anticuadas y casi obsoletas tipo Maxim M1910 como ametralladoras (montadas) pesadas principales. Una muy pequeña cantidad de los DS-39 adoptados en 1939, eran absolutamente insatisfactorios, así que en 1942 una petición oficial fue publicada para la nueva ametralladora pesada del calibre estándar del fusil. La nueva ametralladora tuvo que ser utilizada para los montajes de tierra, para los montajes AA o para los montajes de vehículo, y sea capaz de usar o los cinturones de lona de armas más viejas tipo Maxim o los nuevos cinturones metálicos. El desarrollo de la nueva ametralladora fue comenzado en 1942, y fue desarrollado por la guía del equipo de P.M.Goryunov en la instalación de metralletas de Kovrov. Menos de un año después la nueva ametralladora había sido enviada a evaluación al ejército del frente, y puede que en 1943 esta arma fue adoptada como "sistema de ametralladora montado de 7.62mm Gorjunov", o de SG-43 en corto. Después del final de la SGM, la SG-43 fue modernizada varias veces, se convirtió en la SGM. Estaba también disponible como arma de tanque (SGMT) con gatillo eléctrico, o como ametralladora montada en vehículos ligeros blindados (SGMB) con los montajes especiales. Fue utilizado por el Ejército soviético hasta mediados de los años sesenta, cuando fue reemplazado gradualmente por la la primera ametralladora universal rusa, la PK (PKS). La SGM fue exportada extensamente a los países y a los regímenes amigos de los soviéticos, y también fabricado en algunos países como China. 

 


El SG-43 es un arma automática operada a gas, alimentada por cinta de alimentación. Utiliza la impulsión de gas con el recorrido largo del pistón, establecido debajo del cañón de arma de fuego. La cerradura del cañón de arma de fuego es alcanzada por el perno de lado-fluctuación ese las cerraduras en la pared del receptor. El cañón de arma de fuego es rápidamente intercambiable. En los cañones de la SG-43 tenía aspecto externo llano. En las armas tempranas de la SGM, los cañones de arma de fuego tenían planos de deriva de enfriamiento radiales, y en los últimos SGM los cañones de arma de fuego de las armas continuamente fueron estriados para ahorrar y mejorar la refrigeración por aire del peso. Las ametralladoras SG y de SGM utilizaron una alimentación de cinta con eslabones no desintegrantes. Debido a la munición bordeada, el proceso de la alimentación fue comprometido en dos etapas: primero, un cartucho fresco era extraído del cinturón a la parte posterior y bajado delante de la mancha blanca, y entonces, en la segunda etapa, el cartucho fresco era introducido en la cámara. La unidad de contro de disparo incluyó un equipo de mordazas de espada sujetadas en la parte trasera del receptor, de un interruptor de seguro y de un botón como gatillo. En el SG-43 el mango que cargaba estaba situado en la parte posterior del receptor, debajo de las mordazas; en el SGM, fue vuelto a poner al derecho del receptor. 

Las armas SG-43 y SGM se podían montar en el montaje rodados universales, diseñado por el Degtyarev. Este montaje permitió darles papeles de tierra y antiaéreos. Los montajes iniciales fueron equipados por la coraza de acero, pero fue omitido estes últimos debido a la protección marginal y al peso extra pesado añadido. Las ametralladoras SGM también se podían ver en montajes más modernos de trípode. 



Marines egipcios
 

World-Guns


jueves, 26 de mayo de 2016

Corea del Norte: Dos desertores americanos sorprenden

Un soldado americano desertó a Corea del Norte. Y sus hijos son las estrellas de propaganda.
Por Anna Fifield - The Washington Post


Sus nombres son Ted y James, y son semejantes a la clase de hombres con los que uno puede tropezarse en las calles de Richmond, Va., donde nació su padre.




Pero están hablando perfectos insignias de Corea del Norte y de desgaste de Kim Il Sung y Kim Jong Il, los dos primeros líderes de Corea del Norte, sobre el corazón. Ah, y el más joven, James, es un capitán en el ejército de Corea del Norte.

Son los hijos nacidos de Pyongyang de James Joseph Dresnok, el ex soldado estadounidense que desertó a Corea del Norte en 1962, cuando estaba estacionado en Corea del Sur después de la guerra.

Y que sólo han aparecido en un video publicado en línea por extraordinaria Minjok Tongshin, un pro-Pyongyang servicio de noticias con sede en Estados Unidos que se ejecuta el tipo de historias que no se vería fuera de lugar en los medios oficiales de Corea del Norte.

"Quiero aconsejar a los EE.UU. a abandonar su política hostil contra Corea del Norte. Han hecho lo bastante mal y ahora es el momento para que se despiertan de sus delirios ", dijo Ted Dresnok, 36 años, que se conoce con el nombre coreano Hong Sun Chol. Llevaba un traje azul marino con una insignia de Kim rojo en él.

Su hermano menor, James, o Hong Chol, llevaba un uniforme del ejército de Corea del Norte y dijo que tenía un rango equivalente al de un capitán en el Ejército de EE.UU.. Sus comentarios también sonaba como si salieron del departamento de propaganda.

"Los imperialistas estadounidenses provocaron la división de la península coreana", dijo James.



Esto llevó a una extraña situación en la que Roh Kil-nam, el ciudadano étnica coreana, naturalizada EE.UU. que dirige Minjok Tongshin, pidió a los hermanos, los ciudadanos de Corea del Norte étnicamente caucásicos si lo consideran entre tales calaña.

"No, me refiero a los líderes muy superiores de los EE.UU.", James aclaró.

Ted y James son los hijos de Dresnok, conocido como Joe, y una mujer rumana, Doina Bumbea, que presuntamente fue secuestrado por Corea del Norte. Charles Jenkins, otro militar EE.UU. que desertó a Corea del Norte, pero se le permitió salir en 2004, describió Bumbea como abducido rumana en sus memorias y dijo que murió de cáncer en 1997.


James Joseph Dresnok recién desertado (arriba) y ya como residente norcoreano (debajo)
Dresnok a continuación, se cree que se casó con la hija de una mujer de Corea del Norte y un diplomático de Togo, y se dice que han tenido un hijo, Tony. (Corea del Norte es grande en la pureza de sangre y no permier que los extranjeros se casan con los coreanos, lo que significa que los extranjeros quedan emparejados entre sí.)

Ted y James dijo que Tony estaba en la escuela en el momento en que hicieron la entrevista, que al parecer se llevó a cabo en Pyongyang tras el congreso muy publicitado del Partido de los Trabajadores de Corea este mes.

Los tres hijos, junto con la tercera esposa de Dresnok, aparecieron en "Crossing the Line", un documental británico sobre la antigua de América y su vida en Corea del Norte. Esa película mostraba a los chicos mayores de habla Inglés con acento coreano.

Dresnok provenía de un ambiente difícil y estaba pasando por un período difícil - su esposa lo había abandonado y estaba en problemas con sus superiores - cuando decidió cruzar la zona desmilitarizada en Corea del Norte en 1962. Tenía 21 años.

Él enseñó Inglés y apareció en programas de televisión y películas - desempeñando el papel del "malvado americano". Ahora con 75 años y en mal estado de salud, Dresnok no se ha sabido de varios años.

Pero sus hijos fueron al parecer sacó a relucir a ensalzar las glorias del "paraíso socialista" en el que han nacido. Cada contacto con los medios de comunicación es altamente guión en Corea del Norte, pero es imposible decir si los hombres estaban diciendo lo que les habían dicho que decir o si, después de pasar toda su vida en Corea del Norte, que realmente piensan esto.

Esto es lo que dijeron:

Ted: Dijo que nació en Pyongyang el 13 de diciembre de 1980. "Bajo el generoso cuidado de Kim Jong Il," fue a una escuela primaria y escuelas de idiomas extranjeros y luego la Universidad de Pyongyang de Estudios Extranjeros, con especialización en Inglés y Japonés.

Dijo que ahora está trabajando en un centro de educación de la defensa, que forma parte del Partido de los Trabajadores.

Está casado con 36 años de edad, Ri Ok, y tienen una hija de 7 años de edad y un hijo de 6 años de edad.

James: Impulsivo, dijo que se ofreció para unirse a los militares en 2014. "Gracias a la hospitalidad del general, recibimos los dones de cada día de fiesta nacional. Estoy muy agradecido por el sistema de socialismo. Debido al empeoramiento de la situación en la península coreana, decidí trabajar para los militares ".

Dijo que conoció a su esposa a través de compañeros de trabajo, y que tienen una hija de 6 años de edad.

A su padre:

Ted: He oído mucho acerca de su vida. Cuanto más escucho, más pienso que él eligió el camino correcto. Si no se hubiera llegado a Corea del Norte, que no habría sido posible para él vivir como él lo hace. Era muy querido por el país y sus pequeños logros fueron muy apreciados. Pienso en la vida diferente estaría viviendo mi padre había estado viviendo en los EE.UU.

James: Era huérfano, pero su miseria no se debió a su culpa o de su propia familia; más bien se debió a la sociedad americana. Es debido a las políticas formuladas por los privilegiados en los EE.UU.

En sus sueños:

Ted: Mi precioso sueño es convertirse en un miembro del Partido de los Trabajadores y pagar de nuevo mi agradecimiento a mi general [Kim Jong Un]. Quiero estar en un país unificado por mi general.

James: Mi sueño de su vida es similar a la de mi hermano. Quiero servir a mi patria con mi vida y lograr la unificación de las dos Coreas por lo que el mundo verá la superioridad de Corea de Kim.

Sobre las relaciones de Corea del Norte-Americanas :

Ted: Como dijo Kim Jong Un en el congreso, los EE.UU. debe firmar un tratado de paz con Corea del Norte y retirar sus fuerzas y armas nucleares de la península coreana. Es la manera más rápida de resolver el problema actual.

James: La EE.UU. sigue hablando de la amenaza de Corea del Norte, pero parece que es la única manera de que puedan justificar su estrategia de Asia Oriental. Cuando dos niños a luchar, y un macho golpea el otro con un palo de madera, el otro niño recoge un palo de madera también. Cuando el enemigo hace que las armas nucleares y nos amenaza con ellos, hacemos las armas nucleares para defendernos.

Sugerencias para los Estados Unidos:

Ted: La EE.UU. quiere hacer una gran cosa de los asuntos de Corea del Norte de derechos humanos. Estamos disfrutando de una vida muy iguales y libres aquí. Pero mira los EE.UU. Un oficial de policía blanco dispara un ciudadano negro en plena luz del día, el tratamiento de la vida de las personas negras como si fueran tan poco valor como moscas. Quiero decir a los estadounidenses de romper con la mentalidad de sus líderes y comenzar negociaciones de paz con nosotros. Esa es la única manera de salvarse a sí mismos.

Yoonjung Seo en Seúl contribuyeron a este informe.

Guerra Fría: Los precisos cartógrafos soviéticos

Dentro del mundo secreto del cartógrafo soviético de la Guerra Fría

Wired

Nick Balloon - Wired


 Un helicóptero militar estaba en el suelo cuando Russell individuo llegó a la pista de aterrizaje cerca de Tallin, Estonia, con un maletín lleno de $ 250,000 en efectivo. El lugar le hacía sentirse incómodo. No se veía como una base militar, no exactamente, pero había hombres que parecían soldados de pie alrededor. Con armas de fuego.

Era el año 1989. La Unión Soviética se caía a pedazos, y algunos de sus oficiales militares estaban ocupados vendiendo las piezas. Por el momento individuo llegó a la pista de aterrizaje, la mayoría de los productos ya habían sido fuera de la carga desde el helicóptero y esfumado. Las cajas que había venido para eran todo lo que quedaba. Mientras pried la tapa de uno de inspeccionar las mercancías, él consiguió un poderoso olor a pino. Era una caja dentro de una caja, y el espacio en el medio estaba lleno de agujas de enebro. Chico calculó los chicos que abarrotaron que se utilizaron para el manejo de carga que tenía que conseguir últimos perros detectores de drogas, pero no fue drogas que estuvo allí para.

El Ejército soviético asignado en secreto todo el mundo, pero pocos extranjeros han visto los mapas-hasta ahora.
En el interior de las cajas había mapas, miles de ellos. En la esquina superior derecha de cada uno, impreso en rojo, fue la palabra секрет ruso. Secreto.

Los mapas fueron parte de una de las empresas cartográficas más ambiciosos jamás emprendidos. Durante la Guerra Fría, los militares soviéticos asignada al mundo entero, partes de él hasta el nivel de los edificios individuales. Los mapas soviéticos de Estados Unidos y las ciudades europeas tienen detalles que no aparecen en los mapas interiores realizadas por la misma época, las cosas como el ancho exacto de las carreteras, la capacidad de carga de los puentes, y los tipos de fábricas. Son el tipo de cosas que sería muy útil si usted está planeando una invasión tanque. O una ocupación. Cosas que sería prácticamente imposible encontrar a cabo sin ojos en el suelo.

Dada la tecnología de la época, los mapas soviéticos son increíblemente precisas. Incluso en la actualidad, el Departamento de Estado de Estados Unidos los utiliza (entre otras fuentes) para colocar líneas de límite internacional en los mapas oficiales del gobierno.


John Davies, un jubilado desarrollador de software británica, ha estado estudiando los mapas soviéticos durante una década.

El muchacho de la compañía, Omnimap, fue uno de los primeros en importar mapas militares soviéticos a Occidente. Pero no estaba solo. Al igual que los oficiales militares acusados ​​de custodiar los mapas, mapa distribuidores de todo el mundo vieron una oportunidad. Mapas que eran una vez tan secreto que un oficial que perdió uno podría ser enviado a la cárcel (o peor) fueron comprados por toneladas y revendido para un beneficio a los gobiernos, las empresas de telecomunicaciones, entre otros.

"Supongo que compramos un millón de hojas", dice Guy. "Tal vez más."

Las bibliotecas universitarias en lugares como Stanford, Oxford y la Universidad de Texas en Austin han cajones rellenos de mapas soviéticos de la Guerra Fría, adquirido de Guy y otros distribuidores, pero los mapas han languidecido en la oscuridad. Muy pocos académicos han visto, por no hablar de ellos estudiaron. Sea cual sea las historias que tienen que decirle están ocultos a la vista.


Un mapa de 1980 Soviética de las instalaciones navales de San Diego (izquierda) en comparación con un mapa Geológico de Estados Unidos de la misma zona, a partir de 1978 (revisada de 1967). KENT LEE / East View GEOESPACIAL; USGS

Pero un erudito poco probable, un desarrollador de software británico retirado llamado John Davies, ha estado trabajando para cambiar eso. Durante los últimos 10 años ha estado investigando los mapas soviéticos, especialmente los de las ciudades británicas y estadounidenses. Ha tenido un poco de ayuda, de un mapa bibliotecario militar, un cirujano retirado, y un joven geógrafo, todos los cuales descubrió los mapas de forma independiente. Ellos han estado tratando de reconstruir la forma en que se hicieron y cómo, exactamente, que estaban destinados a ser utilizados. Los mapas siguen siendo un tema tabú en la Rusia de hoy, por lo que es imposible saber a ciencia cierta, pero lo que están hallazgo sugiere que los mapas militares soviéticos eran mucho más que un plan de invasión. Más bien, ellos eran un marco para organizar gran parte de lo que los soviéticos sabían sobre el mundo, casi como un mashup de Google Maps y Wikipedia, construido a partir de papel.

 
Mapa soviético de Berlín


Mapa soviético de Lower Manhattan

Fuerzas Aéreas: Hrvatske Zraène Snage

Fuerza Aérea Croata
Hrvatske Zraène Snage 

Escarapela 
 

ORBAT 



Datos de mapas ©2016 GeoBasis-DE/BKG (©2009), Google
Mapa
Satélite
Fuerza Aérea de Croacia


 




La Fuerza Aérea Croata hoy
Por Marijn van der Burgt



Con los Acuerdos de Paz de Dayton de noviembre de 1995, llevando al final de la guerra en Bosnia, el embargo sobre las armas fue suprimido. Unos 10 helicópteros Bell 206 y 20 aviones Pilatus PC-9 fueron comprados principalmente para propósitos de entrenamiento. Los UTVA75s fueron removidos de sus colores de camuflaje y repintados en un esquema blanco, y se utilizan hoy en día para la formación básica en la escuela de entrenamiento de vuelo en Zadar. El UTVA75 se utiliza para el entrenamiento de la formación básica, de la navegación y del grupo. El PC9 toma el cuidado del entrenamiento avanzado. En Zadar la base aérea es también el escuadrón de la lucha contra el fuego (PPE 855) de la Fuerza Aérea Croata. Los aeroplanos (CL-215 y AT-802) eran parte del Ministerio del Interior, pero fueron transferidos a la Fuerza Aérea. También cuatro nuevos CL-415 fueron agregados al inventario. El escuadrón de la lucha contra el fuego opera al lado de unos Mi-8MTV equipados con cubos de agua, y se destaca a las varias situaciones en el país, incluyendo destacamentos del verano a Pula (Mi-8MTV) y a Dubrovnik (CL-415 y AT-802)



Con los Acuerdos de Paz de Dayton de noviembre de 1995, llevando al final de la guerra en Bosnia, el embargo sobre las armas fue suprimido. Unos 10 helicópteros Bell 206 y 20 aviones Pilatus PC-9 fueron comprados principalmente para propósitos de entrenamiento. Los UTVA75s fueron removidos de sus colores de camuflaje y repintados en un esquema blanco, y se utilizan hoy en día para la formación básica en la escuela de entrenamiento de vuelo en Zadar. El UTVA75 se utiliza para el entrenamiento de la formación básica, de la navegación y del grupo. El PC9 toma el cuidado del entrenamiento avanzado. En Zadar la base aérea es también el escuadrón de la lucha contra el fuego (PPE 855) de la Fuerza Aérea Croata. Los aeroplanos (CL-215 y AT-802) eran parte del Ministerio del Interior, pero fueron transferidos a la Fuerza Aérea. También cuatro nuevos CL-415 fueron agregados al inventario. El escuadrón de la lucha contra el fuego opera al lado de unos Mi-8MTV equipados con cubos de agua, y se destaca a las varias situaciones en el país, incluyendo destacamentos del verano a Pula (Mi-8MTV) y a Dubrovnik (CL-415 y AT-802).



En 2003 Croacia recibido el primero de los aviones de caza mejorados MiG-21 de Aerostar en Rumania. En total cuatro MiG-21UM y ocho MiG-21bis fueron mejorados y los MiG-21s viejos desguazados. Puesto que el final de 2004 todos los MiG-21s mejorados se ha transferido a la base aérea de Pula. Pula también contiene el 25 Mixed Elint Squadron con una pequeña cantidad de aviones PC-9 que se pidan prestados de la escuela de entrenamiento de vuelo en Zadar.

La mayor parte de la fuerza del helicóptero está situada alrededor de Zagreb. La base aérea de Pleso contiene el escuadrón anterior de Mi-24 Hind que ahora utiliza algún Bell 206 JetRangers en préstamo para mantener a sus pilotos actuales. El Mi-24 almacenado no tendrá ningún uso en la calidad de miembro de OTAN futura, y probablemente nunca recibirá el reacondicionamiento y la mejora necesarios. El escuadrón de helicóptero en Zagreb-Lučko vuela el Mi-8MTV, incluyendo un cierto número de VIP Hips. En 2002 seis Mi-8MTV fueron aumentados, con dos de ellos aumentó más lejos para el trabajo de la O.N.U. Los helicópteros más viejos de Mi-8T se han puesto en almacenamiento. Los Mi-8MTV también están equipando el Maritime Operations Squadron en Partieron-Divulje base aérea. Ambos escuadrones con el Mi-8MTV contribuyen a la lucha contra el fuego los destacamentos en el país.

La tarea del transporte es realizada por los aviones de ala fija del 27mo Transport Aviation Squadron en la base aérea de Pleso. Tres An-2 y un avión Do-28 quedan orientados a la fuerza, aunque se requiera su reacondicionamiento. Los más de gran alcance son los aviones bimotores del transporte An-32. Ambos experimentaron un reacondicionamiento importante en Ucrania en 2004 y duran por más años. Los dos An-32 han ganado un esquema de color gris después de su reacondicionamiento en Ucrania. Las adiciones más recientes al escuadrón de transporte son el Ce T210 y el Piper PA-31T.

El objetivo principal por los años próximos es la calidad de miembro de OTAN. Croatia espera ser invitado en la alianza en el cartucho de ampliación siguiente.

scramble.nl


Aviones de combate 


 
MiG 21 


Aviones hidrantes 

 
Canadair CL415 


Canadair CL-600-2B16 Challenger 604

Helicópteros 



Bell 206 

 
Mil Mi-8 



miércoles, 25 de mayo de 2016

TUAV: Desert Hawk (USA)

TUAV Desert Hawk, Estados Unidos de América 

 
El Desert Hawk III que está siendo lanzado desde la base aérea regional de Kirkuk, Irak. 

Datos clave 
Primer vuelo: 2003 
Fabricante: Lockheed Martin Skunk Works 
Operadores: Militares del Reino Unido y Fuerza Aérea de EE.UU. 
Longitud: 0,91 m 
Envergadura: 1,37 m 
Área de ala: 1.283 cm ² 
Peso en vacío: 3kg 

El Desert Hawk III (DHIII) es un avanzado vehículo aéreo no tripulado (UAV) en miniatura, diseñado y fabricado por el equipo Skunk Works de Lockheed Martin en los EE.UU.. 
El UAV fue construido para las fuerzas militares del Reino Unido y la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) para proporcionar protección de la fuerza de las patrullas y convoyes, la seguridad de la base, limpieza de rutas, seguimiento de objetivos y reconocimiento. El avión se implementa en las operaciones de contraterrorismo por las fuerzas militares en el Reino Unido. 
El UAV lleva a cabo una amplia gama de misiones, incluyendo planificación de la misión rápida, vigilancia mejorada de día o nocturna, detección de objetivos, reconocimiento, identificación, mayor radio de acción, resistencia, inteligencia y operaciones de reconocimiento. El avión realizó su primer vuelo en 2003. 
El DHIII fue desplegado por la Fuerza Aérea en Afganistán para aumentar la protección de los perímetros de la base aérea. La aeronave puede identificar a las tropas militares que llevan disparado desde el hombro misiles de radio de 10 kilómetros. 
Volando a una altura de 150m, el DHIII puede proporcionar a sus operadores con imágenes en tiempo real y video del campo de batalla mediante la realización de la vigilancia de noche y de reconocimiento de vídeo aéreo sobre un área grande. 

Pedidos y entregas Desert Hawk III 
Los primeros envíos de los UAV Desert Hawk III fueron entregados al 32do Regimiento del ejército británico, y a la artillería real en Irak en 2007 como reemplazo del antiguo sistema Phoenix. 
Lockheed Martin se adjudicó un contrato de $ 4,8 millones por el Ministerio de Defensa del Reino Unido en noviembre de 2007 para suministrar adicionales del sistema aéreo no tripulado (UAS) DHIII. 

Diseño 
El DHIII ha sido diseñado para ser un vehículo aéreo endurecido de peso ligero lanzado desde la mano. Su diseño único maximiza la detección de objetivos y capacidad de reconocimiento al mismo tiempo a la aeronave para operar en ambientes de fuertes vientos. El diseño del ala improvisada UAV reduce la velocidad mínima de despegue y aterrizaje, y ofrece fácil lanzamiento y recuperación en entornos difíciles del terreno. El avión puede ser desembarcado sin el requisito de pista. 

Desarrollo del DHIII 
El Desert Hawk III cuenta con un sistema de vehículo aéreo resistente, tres cargas útiles plug-and-play, y una estación de control terrestre portátil. La torreta estabilizada en dos ejes montada en la parte superior de una pantalla táctil portátil ofrece vídeos de transmisión a larga distancia a la estación de control terrestre. El UAV proporciona formación de los operarios, la planificación previa al vuelo automático, en vuelo de control de plug-and-play de los sensores ópticos e infrarrojos, medidas del terreno de rechazo y reasignación de tareas de perfil de vuelo. DHIII se compone de muy flexible y resistente a los daños polipropileno inyectado en molde y expandido. 
La prueba de vuelo siguiente a la instalación en el DHIII de la nueva señal de inteligencia (SIGINT) se completó con éxito por Lockheed Martin en mayo de 2009. El sistema SIGINT detecta y rastrea los videos de las emisiones de radiofrecuencia. El DHIII se desplegó en Afganistán e Irak en 2009. 
El aterrizaje del DHIII es difícil, ya que no está equipado con ruedas. El operador tiene que controlar el impacto para llevar a cabo un aterrizaje seguro. El aplastamiento puede ser controlado por asegurar que el viento, el ángulo de la pendiente y el terreno son los correctos. Patines de Kevlar instalada en el morro del avión y la ayuda de cola en la sección de aterrizaje seguro y mejorar la durabilidad de la UAV. 

Sensores 
El UAV se incorpora con sensores electro-óptico (EO) e infrarroja (IR), iluminador láser, sensor giroestabilizado a 360°, imager de onda larga infrarroja (LWIR) y el sensor de estabilizado de rolido infrarroja en la parte media de la sección de fuselaje . 
El sensor EO convierte los rayos de luz en señales electrónicas para captura de imágenes, datos en tiempo real y videos. La luz láser es invisible a los operadores y videos de captura en la oscuridad total con equipos de visión nocturna. 

Radares 
El DHIII está equipado con SAR (radar de apertura sintética), SIGINT (inteligencia de señales) y COMINT (comunicación de inteligencia). 

Motores 
El UAV es alimentado por un único motor eléctrico que acciona una hélice de empuje silencioso. Este sistema de propulsión permite al Desert Hawk III para despegar o aterrizar verticalmente.  

Estación de control de tierra del DHIII 
El DHIII cuenta con dos estaciones de control en tierra (GCS) y una terminal de configuraciones de visualización remota. El GCS está diseñado y fabricado por Lockheed Martin. La primera configuración incorpora los sistemas independientes de comunicación y antenas, y la segunda configuración incluye los sistemas integrados que reducen el tiempo de preparación al tiempo que ofrece una gran portabilidad y la movilidad de los combatientes. 

Las cámaras digitales y de infrarrojos instalados en vehículos aéreos no tripulados de la captura de vídeos en tiempo real de los enemigos y los transmitirá a la GCS a través de un receptor GPS. 
Las CGS tiene un ordenador portátil con pantalla táctil se utiliza para visualizar las imágenes de vídeo transmitidas por el UAV. La comunicación de los vínculos y el sistema de posicionamiento global (GPS) de la antena están montados en las alas de la aeronave para transmitir o recibir comandos desde la estación de control en tierra. 
El avión vuela de forma automática cuando el operador especifica la ruta en la pantalla del portátil. El operador puede realizar un seguimiento continuo de las imágenes transmitidas desde las cámaras de a bordo. 

Rendimiento del Desert Hawk III 
El UAV puede volar a una velocidad máxima de 92 kmh. La altura máxima y el alcance del Desert Hawk III son 150m y 15km respectivamente. Su resistencia es de una hora 30 minutos. El avión pesa alrededor de 3 kg y su máximo peso al despegue es de 1 kg. 

 
El TUAV Desert Hawk III de 3.2 kilos está volando con una goma elástizada de 15 metros. 
 
Inspección de un Desert Hawk después de una misión. El UAV lleva a cabo una amplia gama de misiones, incluyendo vigilancia mejorada diurna o nocturna. 

Air Force Technology