La "caída" del bombardero Canberra chileno
Una historia poco conocida rodeada de muchos misterios el 25 de Mayo de 1983 durante la Presidencia del Gral Bignone.
Se trataba de un Canberra PR9 (PR por Photo Recon, es decir, foto reconocimiento) de los cuales el Reino Unido había ‘donado’ dos a Chile para ayudar en el conflicto de las Malvinas. La trama, más o menos, era así: este avión se infiltraba diariamente guiándose por las emisiones de radar argentinas, radiofaros y otras señales de nuestro lado. Para provocar su derribo, se apagaron simultáneamente los radares (técnica que ya se había utilizado con éxito en las Malvinas), lo que resultó en que el aparato se estrellara en las montañas. Los chilenos no dijeron nada porque el avión se encontraba dentro de nuestro territorio y hubiera sido una mala propaganda para ellos. Tampoco lo hicimos nosotros para mantener en secreto cómo lo habíamos derribado.
Otra versión sobre su derribo sugiere que el Canberra chileno fue detectado por los radares argentinos y de inmediato se enviaron dos Mirage para interceptarlo. El avión chileno decidió huir a baja altura y terminó estrellándose. Hay que tener cuidado con la información errónea, ya que hubo otro Canberra que sufrió un accidente confuso un año después, en 1984, y desde Chile se intenta confundir y mezclar estos dos accidentes para desinformar y ocultar la verdad.
El Canberra XH167 antes de ser entregado a Chile, este mismo aparato sería el que sufriría el "derribo/Accidente
Los tres aviones, numerados XH-166, XH-167 y XH-173 por la Royal Air Force, fueron renumerados como 341, 342 y 343 por la FACH, respectivamente. El avión 342 se perdió posteriormente en un accidente, y otro avión ha sido retirado al museo de la aeronáutica en Santiago. En 1982, se enviaron varios cazas a Chile como parte de los acuerdos para proporcionar apoyo a las operaciones británicas en el Atlántico sur.
También se recolectó información en Chile sobre los movimientos aéreos argentinos, utilizando un radar de gran alcance proporcionado por Gran Bretaña, ubicado cerca de la frontera con Argentina. La información obtenida se retransmitía rápidamente al Reino Unido mediante un enlace satelital, permitiendo a los Sea Harriers de la defensa aérea anticipar la llegada eventual de aviones argentinos al área de operaciones del destacamento.
El mencionado avión 342, cuya foto se encuentra arriba, “se estrelló” mientras recolectaba información sobre los movimientos argentinos en la frontera común. Esto ocurrió el sábado 23 de julio de 1984, cuando el avión cayó cerca de la localidad santacruceña de Río Turbio, derribado por la artillería antiaérea argentina. Los aviones 341, 342 y 343 operaban desde la base de la FACh en Los Cerrillos, Santiago de Chile, despegando para efectuar misiones de reconocimiento a gran altura.
Canberra Chileno sobre los Andes el la frontera Argentina
Otra información dice lo siguiente:
A partir de ese momento, pocos saben qué sucedió en realidad.
Los Canberra PR.Mk9 disponían de un avanzado sistema de alerta radar, estimándose que los pilotos chilenos, al ser detectados desde Río Gallegos y sabiendo que había Mirage cerca, decidieron regresar hacia Chile haciendo un escape en vuelo rasante para evitar que los Mirage pudieran detectarlo. Todo indica que durante ese escape a máxima potencia colisionaron con un cerro o la ladera de un cerro. Convengamos que los pilotos de la FACh tenían muy poca experiencia en este tipo de aeronave y no tenían mucho entrenamiento para volar a muy baja altitud entre montañas, ya que el punto fuerte del Canberra era su buen techo operativo y amplio radio de giro por ser una plataforma estable de bombardeo. No era un aparato ágil para deslizarse entre los valles, quebradas y peñascos andinos.
Que ambos tripulantes hayan perdido la vida indica que el origen de la pérdida del avión fue algo súbito e imprevisto que no les dio tiempo a iniciar la secuencia de eyección. Es por ello que se descarta un posible derribo por parte de nuestros Mirage."
Los datos curiosos no dejan de aparecer, pues en esa misma zona en el mes de febrero de 1983, el Capitán de la Real Fuerza Aérea británica (RAF) Dick Thomas, en comisión de intercambio, y el Teniente chileno Javier Recasens Searle fallecieron ambos en un accidente a bordo de un A-37.
Posteriormente, el día 24 de mayo de 1983, un día antes del derribo del Canberra, otro avión A-37 de la Fuerza Aérea de Chile también se "accidenta", es decir, que en 24 horas caen en el mismo sitio dos aviones militares chilenos.
Algún jefe de la Fuerza Aérea Argentina comentó que en ambos días, Argentina entró en combate contra Chile y, para evitar consternación a nivel nacional en ambos países, se decidió mantener estos hechos en el más absoluto secreto, pues las reacciones políticas y populares podrían empujar a ambos países a una guerra."
A-37 de la Fuerza Aérea de Chile similar a los "caidos" en accidentes
Un diario de Punta Arenas Chile La Prensa Austral informa lo siguiente sobre los "accidentes":
La Prensa Británica informa lo siguiente :
Canberra accidentado en mision de reconocimiento sobre la frontera Argentina
Canberra Chileno equipado com camaras y equipos electrónicos en el morro y planos subalares
Gracias grulla ZM Fernando Paolella y otros aportes "amigos"
Otra versión sobre su derribo sugiere que el Canberra chileno fue detectado por los radares argentinos y de inmediato se enviaron dos Mirage para interceptarlo. El avión chileno decidió huir a baja altura y terminó estrellándose. Hay que tener cuidado con la información errónea, ya que hubo otro Canberra que sufrió un accidente confuso un año después, en 1984, y desde Chile se intenta confundir y mezclar estos dos accidentes para desinformar y ocultar la verdad.
El Canberra XH167 antes de ser entregado a Chile, este mismo aparato sería el que sufriría el "derribo/Accidente
Los tres aviones, numerados XH-166, XH-167 y XH-173 por la Royal Air Force, fueron renumerados como 341, 342 y 343 por la FACH, respectivamente. El avión 342 se perdió posteriormente en un accidente, y otro avión ha sido retirado al museo de la aeronáutica en Santiago. En 1982, se enviaron varios cazas a Chile como parte de los acuerdos para proporcionar apoyo a las operaciones británicas en el Atlántico sur.
También se recolectó información en Chile sobre los movimientos aéreos argentinos, utilizando un radar de gran alcance proporcionado por Gran Bretaña, ubicado cerca de la frontera con Argentina. La información obtenida se retransmitía rápidamente al Reino Unido mediante un enlace satelital, permitiendo a los Sea Harriers de la defensa aérea anticipar la llegada eventual de aviones argentinos al área de operaciones del destacamento.
El mencionado avión 342, cuya foto se encuentra arriba, “se estrelló” mientras recolectaba información sobre los movimientos argentinos en la frontera común. Esto ocurrió el sábado 23 de julio de 1984, cuando el avión cayó cerca de la localidad santacruceña de Río Turbio, derribado por la artillería antiaérea argentina. Los aviones 341, 342 y 343 operaban desde la base de la FACh en Los Cerrillos, Santiago de Chile, despegando para efectuar misiones de reconocimiento a gran altura.
Canberra Chileno sobre los Andes el la frontera Argentina
Otra información dice lo siguiente:
"Lo sucedido con ese Canberra de reconocimiento es uno de los temas más oscuros de los últimos tiempos.
Se sabe que la FACh realizaba varios vuelos en la zona de Tierra del Fuego y Santa Cruz, ingresando al espacio aéreo argentino sin ningún inconveniente. Aparentemente, consideraron que ese día 25 de mayo de 1983, por ser fiesta nacional, el escuadrón Mirage estaría más relajado en Gallegos, y todo parece indicar que el Canberra se adentró más de la cuenta. Al ser detectado por el radar de Gallegos, se ordenó el despegue de dos Mirage."
A partir de ese momento, pocos saben qué sucedió en realidad.
Los Canberra PR.Mk9 disponían de un avanzado sistema de alerta radar, estimándose que los pilotos chilenos, al ser detectados desde Río Gallegos y sabiendo que había Mirage cerca, decidieron regresar hacia Chile haciendo un escape en vuelo rasante para evitar que los Mirage pudieran detectarlo. Todo indica que durante ese escape a máxima potencia colisionaron con un cerro o la ladera de un cerro. Convengamos que los pilotos de la FACh tenían muy poca experiencia en este tipo de aeronave y no tenían mucho entrenamiento para volar a muy baja altitud entre montañas, ya que el punto fuerte del Canberra era su buen techo operativo y amplio radio de giro por ser una plataforma estable de bombardeo. No era un aparato ágil para deslizarse entre los valles, quebradas y peñascos andinos.
Que ambos tripulantes hayan perdido la vida indica que el origen de la pérdida del avión fue algo súbito e imprevisto que no les dio tiempo a iniciar la secuencia de eyección. Es por ello que se descarta un posible derribo por parte de nuestros Mirage."
"Lo único que se conoce es que el Canberra cayó del lado chileno, muy cerca de la frontera, pero no puedo dar precisión si hablamos de 100 metros, 1, 5 o 20 kilómetros de nuestro territorio.
Y sí que hicimos algo. Los Mirage despegaron. Esa fue la respuesta y causa del derribo."
Los datos curiosos no dejan de aparecer, pues en esa misma zona en el mes de febrero de 1983, el Capitán de la Real Fuerza Aérea británica (RAF) Dick Thomas, en comisión de intercambio, y el Teniente chileno Javier Recasens Searle fallecieron ambos en un accidente a bordo de un A-37.
Posteriormente, el día 24 de mayo de 1983, un día antes del derribo del Canberra, otro avión A-37 de la Fuerza Aérea de Chile también se "accidenta", es decir, que en 24 horas caen en el mismo sitio dos aviones militares chilenos.
Algún jefe de la Fuerza Aérea Argentina comentó que en ambos días, Argentina entró en combate contra Chile y, para evitar consternación a nivel nacional en ambos países, se decidió mantener estos hechos en el más absoluto secreto, pues las reacciones políticas y populares podrían empujar a ambos países a una guerra."
A-37 de la Fuerza Aérea de Chile similar a los "caidos" en accidentes
Un diario de Punta Arenas Chile La Prensa Austral informa lo siguiente sobre los "accidentes":
"El primero de ellos ocurrió el martes 24 de mayo del año 1983 cuando un avión de la Cuarta Brigada Aérea se precipitó a tierra en las inmediaciones del Seno Otway,k su tripulación estaba conformada por dos oficiales, quienes se lanzaron en paracaídas, siendo rescatados y enviados al hospital de las Fuerzas Armadas de Punta Arenas. "
La Prensa Británica informa lo siguiente :
Canberra -342 [XH167] was lost in a flying accident on 25 May 1983 near Punta Arenas (Chilean Patagonia) whilst on a reccon mission near the Argentinian frontier.
Canberra accidentado en mision de reconocimiento sobre la frontera Argentina
Canberra Chileno equipado com camaras y equipos electrónicos en el morro y planos subalares
Gracias grulla ZM Fernando Paolella y otros aportes "amigos"
Facebook Sapucay de Malvinas
je je je je je ven? este tipo de cosas me alegran el día.
ResponderBorrarmuy lindo todo, pero la redacción es horrible, parece que un paisano me está cebando mate, le quita cualquier tipo de seriedad, si es que existia.
ResponderBorrarNada que ver las teorías. Yo conocí a los dos pilotos del Canberra. También a algunos de los que fallecieron en Punta Arenas. Cómo fantasean algunos. Fueron accidentes y nada más. Saludos.
ResponderBorrarSi, del mismo modo que negaron vehementemente durante 20 años que jamás habían ayudado a Gran Bretaña durante Malvinas.... NO LE CREO ABSOLUTAMENTE A LA FACH. Son mentirosos, hechos y derechos. Gánense la credibilidad y después salgan a negar cosas. Saludos.
ResponderBorrarLa Info es totalmmente falsa
ResponderBorrarChile recibió 3 canberras, efectivamente uno se estrello en confusas condiciones, sin embargo los otros 2 se encuentran preservados hoy en el Museo de Historia aeronáutica en la Comuna de Cerrillos.......Creo importante documentarse bien y no mentir en este tipo de publicaciones, ya que la mentira siempre tiene patas cortas y siempre se descubre al mentiroso.........Estamos Claros...!!
El texto habla, precisamente, del Canberra que "se estrelló en confusas condiciones". Creo que es importante documentarse bien y no mentir en este tipo de comentarios, ya que la mentira, como la de la FACH, tiene patas cortas. En el caso de la FACH fue su propio comandante en jefe (Matthei) quien la reveló para todos, de modo de dejar en ridículo a los pedantes opinantes chilenos que se aferran a las mentiras más que al pisco peruano. Saludos
BorrarDespués de todo en ambos países solo quedan viejos y borrosos recuerdos de la guerra que felizmente nunca fue. De una idea enfermiza que tuvo vida solamente en la mente de algunos viejos y corruptos personajes que creían burdamente que arrastrando al pueblo inocente serían recordados como héroes. Gracias a dios esos vejestorios enfermizos ahora son solo polvo.una gran alegría para la gente sencilla y limpia de corazón a ambos lados de la cordillera .
ResponderBorrar