sábado, 26 de septiembre de 2026
Antártida Argentina: Primer aterrizaje de un C-130 en Marambio
11-04-1970 – Primer aterrizaje de Avión Hércules C 130 en la Base Marambio…
Con el título “PRIMER ATERRIZAJE DE UN AVION DE GRAN PORTE
EN LA PISTA DE TIERRA DE LA BASE MARAMBIO DE LA ANTÁRTIDA ARGENTINA”,
desde la “Fundación Marambio” generada por iniciativa del Dr. Juan
Carlos Luján, difundieron por internet esta información.
Antecedentes.
La Fuerza Aérea Argentina, en cumplimiento de Políticas Nacionales Antárticas y en apoyo de los intereses nacionales e Internacionales en el Continente Antártico, mantiene, con inquebrantable vocación de servicio, la capacidad operativa de volar en y hacia el Continente Blanco.
La acción de la Fuerza Aérea en la zona se remonta al 1 de diciembre de 1951 cuando un avión bombardero cuatrimotor Avro 694 Lincoln, modificado con la matrícula civil LV-ZEI (ex B-030), bautizado «Cruz del Sur», al mando del Vicecomodoro Gustavo Argentino MARAMBIO, realizó un vuelo desde Río Gallegos, provincia de Santa Cruz, hasta la Base General San Martín, situada en el islote Barry, frente a la bahía Margarita a los 68º07’S y 67º08’W, donde efectúo lanzamiento de elementos de supervivencia, continuando su vuelo de reconocimiento hasta los 70ºS, regresando al aeródromo de salida después de 12 horas y 22 minutos de vuelo.
En el año 1952 la Fuerza Aérea continúa la tarea de sobrevolar y efectuar estudios para localizar posibles lugares de aterrizaje en el Sector Antártico Argentino, designando al Vicecomodoro Marambio, como Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Tareas Antárticas.
El Vicecomodoro Gustavo Argentino MARAMBIO, había nacido en Río Cuarto, provincia de Córdoba el 18 de septiembre de 1918 y falleció en un trágico accidente aéreo en la localidad de Mugueta, Provincia de Santa Fe el 12 de noviembre de 1953 y en su homenaje se le dio el nombre a la actual Base Antártica Marambio.
En la década del ’60 la Fuerza Aérea se empeñó en localizar una zona apta para habilitar una pista de aterrizaje destinada a la operación regular y continua con aeronaves de gran porte con tren de aterrizaje convencional -es decir con ruedas- intensificándose esta tarea a principios del segundo trimestre del año 1969 con relevamientos aerofotográficos con aviones DHC-6 Twin Otter y reconocimientos desde aviones Hércules C-130, al igual que los efectuados desde el avión DHC-2 Beaver de la dotación de la Base Aérea Teniente Matienzo.
De los múltiples estudios realizados, se llegó a la conclusión que podría materializarse el proyecto sobre la meseta de 14 por 8 kilómetros que corona a 200 metros sobre el nivel del mar a la isla Seymour, que a partir del año 1956 tomó el nombre Isla Vicecomodoro Marambio.
El cumplimiento de esta misión estuvo a cargo de la Dotación Antártica 1968/69 (Invernada 1969), que llegó embarcado en el rompehielos General San Martín en el mes de noviembre del año 1968, destinados en la Estación Aeronaval Petrel y en la Base Aérea Teniente Matienzo, que se encontraba en emergencia por carencia de víveres y combustible.
Los integrantes de esta Dotación, después de efectuar los traslados y tareas especiales para la puesta en servicio de los medios aéreos, terrestres e instalaciones, cumplieron con las tareas propias de la zona que había planificado la superioridad y a mediados de 1969 comenzaron a preparar el material necesario para llegar e instalarse en la meseta que corona la isla Vicecomodoro Marambio.
Se planificó la operación para llegar a la isla Marambio por tierra -es decir sobre mar congelado y la barrera de hielo- pero ante la falta de consistencia de la capa helada se optó por realizar la misma por el medio aéreo, utilizando el avión monomotor DHC-2 Beaver matrícula P-03, con el cual se hicieron vuelos de reconocimiento aéreos del mar congelado.
Elegido el lugar, se anevizó en las inmediaciones de la isla, en la bahía López de Bertodano, con la valiosa colaboración de otro avión Beaver de la Armada Argentina, quedando así abierta la posibilidad de Marambio.
Este fue el primer punto del arriesgado y difícil plan. Mientras, un grupo comenzaba a subir a la meseta los pertrechos, el Beaver regresaba a Matienzo en busca de nuevos materiales y personal
Se constituye la denominada Patrulla «Soberanía».y partir de ese momento comenzó la difícil rutina de trabajo cotidiano, viviendo en pequeñas carpas, a merced de los fuertes vientos y muy bajas temperaturas bajo cero.
Esta meseta tiene su suelo semiplano, como de barro congelado, constituido con rocas y piedras de distinto tamaño que afloran en la superficie, las que utilizando picos, palas y barretas como únicos elementos de trabajo, eran despejadas en una superficie de 25 metros de ancho, sacando piedras grandes, colocando piedras más chicas en su lugar y alisando el terreno para que pueda rodar sin obstáculos las ruedas de un avión.
Se continuaron los trabajos de la pista y cuando la misma tenía una longitud de 900 metros por 25 de ancho, se la señalizó y se despejó también de piedras y rocas un sector de estacionamiento para varias aeronaves.
Así se llega al 29 de octubre de 1969, fecha de trascendencia nacional, histórica y geopolítica, porque a partir de entonces se inicia una nueva era en la historia de la Antártida, al romperse el aislamiento a que estaba sujeto por las características de su clima su suelo y sus mares congelados, que solo son navegables en épocas estivales.
Ese día el avión turbohélice Fokker F-27, matrícula TC-77, transportando a la ceremonia de fundación de la Base Aérea Vicecomodoro Marambio a altas autoridades, despega de la Base Aérea Militar Río Gallegos de la provincia de Santa Cruz, aterrizando normalmente en la flamante pista de tierra que se inauguraba en la Antártida Argentina, convirtiéndose Marambio desde entonces, en la Puerta de Entrada de la Antártida.
Primer aterrizaje de un avión de gran porte Hércules C-130 en la Pista de Tierra de Marambio.
La Dotación Antártica 1969/70 (Invernada 1970), que había llegado a la nueva Base Aérea Vicecomodoro Marambio en el mes de noviembre de 1969, continúo en condiciones similares, la dura tarea iniciada por la Patrulla Soberanía, construyendo instalaciones, prolongando y mejorando la pista hasta alcanzar a principios del mes de abril de 1970 una longitud de 1200 metros.
Esta dotación estaba compuesta por los entonces…
| Capitán | Jorge Ángel BERRETA |
| Suboficial Principal | Enrique CANDELA |
| Suboficial Principal | Mario Rogelio GONZÁLEZ |
| Suboficial Ayudante | Segundo TEJERINA |
| Cabo Principal | Juan Pantaleón GIL |
| Cabo Principal | Miguel Ángel PEDROZO |
| Cabo Primero | Jacinto PERALTA |
Además los integrantes de la Patrulla Soberanía, que permanecieron otro año más en Marambio; los entonces…
| Suboficial Principal | Aníbal César Clementino KLOCKER |
| Suboficial Principal | Ramón Alberto VELÁZQUEZ |
| Suboficial Ayudante | Castro Eustaquio AYALA |
| Cabo Primero | José Oscar MEDINA |
| Cabo Primero l | Wbaldo Salvador GARCÍA |
Con esta capacidad operativa, el día Sábado 11 de abril de 1970 el avión Lockheed Hércules C-130H matrícula TC-61, aterrizó con sus ruedas, permitiendo que a partir de entonces se opere normalmente durante todo el año con aviones de gran porte, haciéndolo hasta la fecha en forma regular e ininterrumpida, terminando con el mito de la incomunicación invernal en la Antártida de nueve meses.
Este vuelo se concretó luego de tres intentos frustrados por condiciones meteorológicas adversas, realizados los días 5, 9 y 10 de abril de 1970, despegando el vuelo inaugural a las 10:00 horas de la Base Aérea Militar Río Gallegos, provincia de Santa Cruz y aterrizando en la pista de tierra de la Base Aérea Vicecomodoro Marambio, utilizando la técnica «de asalto» a las 13:25 horas, regresando a las 15:20, con aterrizaje en Río Gallegos a las 19:54 horas.
La situación meteorológica imperante en el momento: cielo semicubierto, techo 3000 metros, vientos del NO a 20 nudos, con temperatura ambiente de -4ºC.
Su tripulación estaba constituida por los entonces…
| Comodoro | Athos Arturo GANDOLFI | Comandante de la Aeronave |
| Mayor | Juan Carlos MORONI | Piloto |
| Mayor | Eugenio Pascual GUTIERREZ | Piloto |
| Mayor | Oscar Ángel GONZÁLEZ | Piloto |
| Capitán | Roberto Federico MELA | Navegador |
| Suboficial Mayor | Guillermo AGUIRRE | Mecánico de Avión |
| Suboficial Principal | Egemundo Ventura BARCENA | Mecánico de Avión |
| Suboficial Mayor | Jorge LINDER | Operador Sistema de Entrega Aérea |
| Suboficial Mayor | Eldo O. GOMEZ SARMIENTO | Operador Sistema de Entrega Aérea |
| Suboficial Mayor | José Máximo PAZ | Apoyo Técnico |
| Suboficial Mayor | Mario Federico GUAYAN | Apoyo Técnico |
Trasladaba como pasajeros a los entonces…
| Brigadier Mayor | Mario GARCÍA REYNOSO | Comandante de Operaciones Aéreas |
| Brigadier | Luis A. COCHELLA | Comandante de Regiones Aéreas |
| Comodoro | Enrique COLOMBO CEJAS | Jefe del Grupo I Construcciones |
| Comodoro | Carlos TELLO CORNEJO | Jefe Dto. Operaciones del Cdo.Op.Aer. |
| Vicecomodoro | Aníbal MOLINA QUIROGA | Oficial Enlace del Grupo I Construcciones |
| Vicecomodoro | Julio César BOITIER | Jefe de Prensa de la FAA |
| Mayor | Roque FAULIN | Auxiliar Div. Antártida del Cdo.Op.Aér. |
| 1er. Teniente | Jaime F. WILKINSON | Meteorólogo |
| 1er. Teniente EC | Américo Osvaldo AUAD | Médico de la Dotación Marambio |
| Suboficial Mayor | Oscar ARELLANO | Fotógrafo |
| Señor | Oscar FERNÁNDEZ REDAL | Periodista |
| Señor | Miguel Ángel CERUSSE | Periodista |
| Señor | Juan Luis STOPPINI | Periodista |
| Señor | Emilio IBARRA | Periodista |
| Señor | Pedro IPPOLITO | Periodista |
| Señor | Marcelo SORIA | Periodista |
| Señor | Eduardo FRIAS | Periodista |
| Señor | Juan BURNET MERLIN | Enviado Especial del Diario Clarín |
Nuevas posibilidades en la Antártida:
Al abrirse una vía de comunicación aérea permanente con este Continente que era aislado hasta entonces en épocas invernales, por las condiciones de los hielos en el mar; se dieron grandes posibilidades, no solo en lo que hace a la presencia Argentina en el territorio, con las actividades de investigaciones científicas y técnicas que se vienen realizando desde hace ya varios años, sino que nos permite cimentar nuestra soberanía, con hechos que antes eran imposibles de realizar.
La actividad científica en la Antártida se desarrolla en disciplinas tan variadas como Paleontología, Glaceología, Biología, Sismología, Vulcanología, Magnetología, Meteorología, Ozonosondeo y también Historia, porque la historia es muy rica… y poco conocida en esos confines.
La nueva dinámica en las operaciones antárticas permitió el crecimiento en el accionar de la Base Marambio, contando ahora con instalaciones confortables y aptas para albergar y trasladar a otros puntos de la Antártida a científicos y exploradores.
Comenzaron a efectuarse los vuelos en sentido transpolar, en la actualidad con servicios regulares, donde Australia, Nueva Zelandia, los países insulares de Oceanía y el Lejano Oriente, pasaron a ser considerados vecinos de la Argentina, pues son los más contiguos al sur, vía Antártida.
Antes, quienes integraban las Dotaciones Antárticas, debían permanecer aislados durante un año, en cambio ahora pueden ser asistidos o evacuados en corto tiempo por vía aérea cuando sea necesario; esto dio lugar a que en la actualidad las dotaciones estén integradas por familias, ahora con la presencia de la mujer, que además de cumplir trabajos en la Base, realizan sus tareas del hogar y de niños que juegan y concurren al colegio, desenvolviéndose en comunidad igual que en cualquier otro punto del país.
Ahora la mujer ocupa un lugar importante en esta conquista pacífica de nuestra soberanía en el Sexto Continente, que antes era privilegio de los hombres, quienes se aislaban en esos confines, por períodos mayores a un año, para cumplir esta patriótica misión.
Esto dio lugar al nacimiento de Argentinos en la Antártida, los que además de tener el orgullo de haber nacido en ese lugar, tienen una característica muy especial como es la de no ser «Americanos» como todos los argentinos, porque al haber nacido en el Continente Antártico son «Antárticos».
Gracias al accionar de los aviones Hércules C-130, podemos decir con todo orgullo que la Base Marambio es la:
“Puerta de entrada a la Antártida Argentina”
Su Misión es:
Alcanzar y mantener la capacidad logística que permita brindar apoyo a las actividades de investigación científica de institutos nacionales, extranjeros e internacionales, que se realicen en el Continente Antártico.
La Base Marambio es el punto de apoyo argentino, que a través del modo aéreo, esta en capacidad de brindar a la comunidad antártica nacional e internacional, durante todo el año operaciones de apoyo a la ciencia, evacuación sanitaria, búsqueda y rescate, traslado de personal y carga y lanzamiento de carga.
Avión Lockheed C-130H Hércules
El Lockheed C-130H Hércules, es el avión de carga más versátil en su clase.
Encomendado en 1951 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, es utilizado en todo el mundo.
Se ha convertido en una de las leyendas de la aviación actual.
Su participación en combate más famosa fue el rescate de Entebbe, en Uganda, cuando los comandos israelíes los utilizaron para liberar pasajeros de un Airbus que había sido secuestrado por terroristas.
En la Guerra de Malvinas, el Hércules fue utilizado extensivamente por ambas Fuerzas Aéreas (Argentina e Inglaterra).
Especificaciones:
País de origen y fabricación: Estados Unidos
Fabricante: Lockheed Martin Aeronautics
Tipo: Avión básico de transporte pesado
Dimensiones:
– Envergadura : 40,41m
– Longitud : 29,79m
– Altura : 11,66m
Peso:
– Vacío : 34.827kg
– Máximo de despegue : 70.310kg
Planta Motriz y Potencia:
– Cuatro (4) Allison T56-A-15 de 4.508shp
Desempeño:
– Velocidad máxima : 618 kph
– Velocidad crucero : 602 kph
– Alcance : 7.600 km
Recopilación de información y síntesis para difundir desde
SEPA (Servicio de Educación por el Arte).
Nidia Orbea Álvarez de Fontanini.
viernes, 25 de septiembre de 2026
Hispanoamérica: El uso de armas pesadas en conflictos regionales
Tanques, camiones y ametralladoras
Por Julio A. Montes || Small Arms Defence Journal

Cómo los soportes para ametralladoras múltiples influyeron en las guerras de América Latina.
Por Julio A. Montes
Mientras sobrevolaban las Islas Swan, los 15 C-130 descendieron a altitud táctica, y los Rangers 2.º y 3.º se prepararon para saltar. Minutos después, los aviones se aproximaron al objetivo, un pequeño aeródromo a una milla tierra adentro en el lado sur del istmo panameño; volaban a 500 pies del suelo, una altitud peligrosamente baja para lanzar a los paracaidistas. Entonces el cielo se iluminó con el fuego de una ametralladora de 14,5 mm. El fuego terrestre se dirigió contra "Chalk 7" —indicativo del C-130 que iba a la cabeza— y "Chalk 3" que venía detrás. En tierra, esperando a los Rangers en Río Hato, se encontraban elementos de la 6.ª compañía mecanizada "expedicionaria" y la 7.ª compañía de fusileros "Macho de Monte" de la Fuerza de Defensa de Panamá (PDF). Esto se tradujo en 520 efectivos, equipados con fusiles de asalto, 42 ametralladoras, nueve bazucas antiguas, cuatro cañones sin retroceso M67 de 90 mm, 23 morteros, seis ametralladoras antiaéreas ZPU y 19 vehículos blindados. A la hora H, dos cazas furtivos F-117A lanzaron dos bombas de 2000 libras para aturdir y confundir a las tropas de la PDF en un intento inútil de convencerlas de que se rindieran. En cambio, las explosiones alertaron a la guarnición y no alcanzaron la única ametralladora ZPU de 14,5 mm desplegada para defender la pista de aterrizaje. Panamá había adquirido 20 ZPU-4, que se distribuyeron entre emplazamientos estratégicos para su uso como armas de defensa aérea y terrestre. Estas fueron las primeras horas de la Operación Causa Justa, la invasión estadounidense de Panamá el 20 de diciembre de 1989.
Los Rangers finalmente neutralizaron la ZPU en Río Hato con la ayuda de un avión de escolta AC-130, mientras que elementos de la Compañía C del 3.er Batallón Ranger combatieron en el aeropuerto de Torrijos, destruyendo otra ZPU-4 y tres ametralladoras antiaéreas M2. La operación fue un ataque bien ejecutado en el que participaron unos 26 000 soldados estadounidenses que derrotaron a las Fuerzas de Defensa de Filipinas (PDF) y capturaron al dictador Manuel Noriega. Las tropas atacaron dos docenas de objetivos en todo el país, encontrando una fuerte resistencia en algunas zonas, especialmente por parte de las tropas que manejaban las ametralladoras pesadas y los morteros de 120 mm.
Cuádruples soviéticos
Las
ametralladoras ZPU-2 (montaje doble) y ZPU-4 (montaje cuádruple) fueron
ampliamente utilizadas tanto por rebeldes como por fuerzas militares
centroamericanas, incluyendo costarricenses y panameños. En
Centroamérica se encuentran variantes rusas y chinas. El Tipo 56 es una
copia china de la ametralladora antiaérea cuádruple soviética ZPU-4,
introducida por primera vez en 1949 y clasificada como arma en 1956. Las
ametralladoras ZPU-4 de montaje múltiple (MMGM) se utilizaron por
primera vez en Centroamérica el 29 de junio de 1979, cuando un arma
rebelde disparó contra un T-33A de la Guardia Nacional de Nicaragua
mientras ametrallaba posiciones del Frente Sandinista de Liberación
Nacional (FSLN) en Peñas Blancas. El FSLN logró derribar aviones en
Chinandega, otro en Nueva Segovia, uno más en Chontales, uno en Rivas y
uno en Condega, Estelí.

El
ZPU-4 se utilizó por primera vez en Centroamérica el 29 de junio de
1979, cuando un cañón rebelde disparó contra un tanque T-33A de la
Guardia Nacional de Nicaragua mientras ametrallaba posiciones del Frente
Sandinista de Liberación Nacional (FSLN) en Peñas Blancas. En 1982, la
Brigada de Tanques Oscar Turcios fue equipada con tres baterías ZPU-4.
Nicaragua
se convertiría, con diferencia, en el mayor usuario del ZPU. Entre 1982
y 1985, la Fuerza Aérea y Defensa Aérea Sandinista (FAS-DAA) creó
Grupos de Artillería Antiaérea (GAAA), y el Primer GAAA pasó a formar
parte de la Brigada de Tanques “Oscar Turcios” en 1982, integrándola,
entre otros, con tres baterías de ZPU-4. En ese momento, Nicaragua
contaba con 60 ZPU-4 (14,5 mm) y 42 ZU-23-2 (23 mm). En 1983, el EPS
(Ejército Popular Sandinista) creó la Brigada de Artillería “Omar
Torrijos Herrera”, añadiendo un GAAA. Existían siete GAAA
correspondientes a las siete regiones militares; un GAAA más fue
asignado a la Armada Sandinista (MGS) y otro a la Reserva del Alto Mando
(RAM). En 1985 se crearon tres regimientos AAA, con dos o tres GAAA
cada uno, para defender Managua (RAAA 1014, 1316 y 1820).

Ecuador
ha montado sus torretas M45C en camiones Mercedes U1700L Unimog de alta
movilidad. Nicaragua también utiliza camiones Mercedes U1300L y U1700
que pueden albergar montajes de ametralladoras M53, ZPU-2 o ZPU-4.
Otro
arma de fuego de ametralladora pesada popular en la región fue la
checoslovaca TK vz. 53. En 1953 se desarrolló un montaje cuádruple
denominado «quad 12.7mm Vz. installation.53» (o M1953 AA quadruple MG), y
su producción comenzó en la planta de Vsetin en 1955. El montaje
consistía en que el artillero se sentaba detrás de las cuatro
ametralladoras. Cada arma se alimentaba desde una caja cilíndrica de 30
cartuchos. Tenía un sistema de ruedas desmontable y pesaba 558 kg en
posición de disparo. El sistema tenía un alcance efectivo contra
objetivos aéreos de unos 1500 m. La LSD Vz.53 checoslovaca era más
pequeña y mucho más ligera que la ZPU-4, por lo que a menudo se montaba
en plataformas planas de Unimogs y otros camiones ligeros de alta
movilidad. Se suministró en grandes cantidades a Cuba, donde demostró su
eficacia contra objetivos aéreos a baja altitud, derribando o dañando
varios Douglas A-26B que apoyaban a la Brigada de Asalto 2506 durante la
invasión de Playa Girón en Bahía de Cochinos en abril de 1961. Los M53
también se enfrentaron a aviones de reconocimiento estadounidenses
durante la Crisis de los Misiles de Cuba de 1962 y fueron desplegados en
Angola y otras partes de África. También se suministraron varios M53
cubanos a Granada. Esta nación caribeña recibió unos 60 cañones
antiaéreos de dotación, incluyendo 24 ZSU-23.

Departamento de Defensa de EE. UU.
La ametralladora cuádruple antiaérea checoslovaca TK vz. 53 (M1953). Se capturaron unas 20 unidades en Granada.
La Operación Urgent Fury, la invasión estadounidense de Granada, tuvo lugar el 25 de octubre de 1983. El 1.er Batallón Ranger asaltó el aeródromo de Point Salinas, encontrándose con un intenso fuego antiaéreo de ametralladoras M53 y ZSU-23. Posteriormente, las Fuerzas Especiales llegaron utilizando tres helicópteros Black Hawk de la TF-160 para atacar la prisión de Richmond Hill. Mientras los UH-60 entraban en combate, fueron atacados por la artillería antiaérea (ADA) emplazada en Fort Frederick, una fortaleza del Ejército Revolucionario Popular que dominaba la prisión a 150 metros por encima y 500 metros al este. El UH-60 pilotado por el suboficial mayor Paul Price y el capitán Keith Lucas fue alcanzado por fuego de una M53 en Fort Frederick y se estrelló en Amber Belair Hill. Sería el primer UH-60 derribado en combate, cayendo en los terrenos del Hotel Calabash y causando la muerte de Lucas.
Viejo Maxson
El
M53 es similar al antiguo M45C MMGM estadounidense, que también se
utilizó ampliamente en Latinoamérica tanto en funciones antiaéreas como
terrestres. Se sabe que en 1974 Guatemala buscaba adquirir sistemas M55
MMGM adicionales para proteger sus aeródromos, mientras que en 1979 los
cuatro M16 en servicio de la Guardia Nacional de Nicaragua se
enfrentaron a la guerrilla del FSLN, que había logrado organizar una
fuerza aérea rebelde compuesta por un Cessna 02-337 y un 402, junto con
modelos B-50, B-55, Piper Navajo, Piper Aztec, DC-47 y DC-6. La Guardia
Nacional de Nicaragua contaba con un inventario de cuatro semiorugas
M-16 y cuatro vehículos remolcados M45D. Se informó que al menos un M16
resultó dañado durante los combates urbanos, perdiendo una oruga, y otro
se encontraba en la cima de la Loma de Tiscapa, repeliendo ataques
contra el aeropuerto de Las Mercedes (actualmente Aeropuerto
Internacional Augusto C. Sandino), el búnker de Somoza, el EEBI y el
batallón blindado, mientras que las baterías cuádruples de
ametralladoras M45D se desplegaron para defender la pista de aterrizaje
de El Coyotepe. Una vez derrotada la Guardia Nacional, los
revolucionarios establecieron la FAS-DAA el 31 de julio de 1979,
equipada inicialmente con su ZPU-4, tres M16 supervivientes y varios
montajes M45D, junto con piezas yugoslavas M55A2/HS630 y M75. La primera
tarea de la FAS-DAA fue proteger el Aeropuerto Internacional y las
instalaciones militares de La Casona en Montélimar, por lo que se
establecieron cuatro baterías AAA, con la B1001 en Tiscapa, la B1002
(perímetro interno) y la B1003 (perímetro externo) asignadas para
proteger el Aeropuerto Internacional y la B1104 en los alrededores del
Managua Country Club.

J. MONTES
Un
vehículo blindado de transporte de armas múltiples M16 como los que
usaba la Guardia Nacional de Nicaragua. La Guardia contaba con cuatro
ejemplares, además de cuatro vehículos blindados T17E2 equipados con dos
ametralladoras de 12,7 mm y cuatro vehículos remolcados M45D.
La M45/M55 es una evolución de la torreta M33, diseñada por la WL Maxson Corporation de Nueva York en 1941. Esta torreta evolucionó en la Maxson M45C ampliada en 1942. Cuando se montaba en el remolque M20, el arma se conocía como M55 Machine Gun Trailer Mount, y se denominaba "M16" cuando se montaba en un semioruga, y "D" cuando utilizaba su propio remolque de dos ruedas. Cabe destacar que, en 1944, varios camiones General Motors CCKW350 de 2,5 toneladas y tracción 6×6 fueron equipados con torretas M55. Los cañones antiaéreos demostraron su utilidad como armas de apoyo terrestre durante la Guerra de Corea. Sin embargo, tras las pruebas realizadas en 1955, el Ejército de los EE. UU. comenzó a retirar gradualmente sus ametralladoras cuádruples al determinar que no podían proporcionar la protección adecuada contra la amenaza prevista. Pero entonces, llegó Vietnam…
El M45/M55 fue ampliamente utilizado por el Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos en Vietnam. Se atribuye al teniente coronel Phillip N. Smiley, comandante del 27.º Batallón de Transporte en Vietnam, la dirección del ensamblaje de los dos primeros camiones artillados, una idea propuesta por el teniente coronel Melvin M. Wolfe, oficial ejecutivo (XO) del 8.º Grupo de Transporte. Bajo el mando del teniente coronel John Burke, el 8.º Grupo tomó prestadas ametralladoras M55 cuádruples para montarlas en camiones M-35 de 2,5 toneladas, de forma muy similar a como se hacía con los camiones GM CCKW350 de 1944.
En guerra
En
1981, estalló una disputa entre Perú y Ecuador por la posesión de tres
puestos de observación militar (PV) denominados Paquisha (PV-22),
Mayaico (PV-3) y Machinaza (PV-4), todos ubicados en las laderas
orientales de la Cordillera del Cóndor. Las hostilidades estallaron el
22 de enero de 1981, cuando equipos de reconocimiento peruanos se
toparon con los tres destacamentos ecuatorianos acampados en los
antiguos puestos de observación peruanos PV-22, PV-3 y PV-4, una zona
que más tarde se conocería como "Falsa Paquisha". Perú envió al 13.º
Batallón de Infantería de Selva para recuperar la zona, lanzando una
operación helitransportada, la primera de su tipo en Sudamérica,
utilizando helicópteros Mi-8T Hip de las Fuerzas Armadas de Perú (FAP)
del 3.er Grupo Aéreo. Para sorpresa de los comandos peruanos, un M55
ecuatoriano había sido emplazado contra ellos, pero no había sido
disparado, y fue capturado intacto. El 1 de febrero de 1981, Perú
descubrió que Ecuador tenía otros tres puestos militares en la frontera
noreste: PV “El Mirador”, PV-4-A y PV-4-B. Para el 19 de febrero de
1981, Perú había recuperado PV-4, donde se incautó de otro M55, y al día
siguiente capturó PV-4-A y PV-4-B.

CORTESÍA DEL CAPITÁN DOUGLAS CORNEJO
El
capitán de aviación salvadoreño e historiador de la fuerza aérea
Douglas Cornejo fotografió este M8-M55 colombiano mientras se
desempeñaba como instructor en la Base Aérea de Tolemaida, Colombia.
Muchos países latinoamericanos han realizado esfuerzos para reacondicionar las ametralladoras cuádruples M45/M55 y devolverlas al servicio. Paraguay conserva seis torretas operativas, y ejemplares aún están operativos en Ecuador y Colombia. Brasil recibió un equipo considerable durante la Segunda Guerra Mundial y el período de posguerra. En 1969, el coronel Oscar de Abreu Paiva, entonces comandante del 1er Batallón de Vehículos de Combate Ligeros (BCCL – Batalhão de Carros de Combate Leve), tomó prestado un tanque ligero M3A1 Stuart (vehículo n.° EB11-487) y reemplazó la torreta con una ametralladora cuádruple M55 del 5.º Grupo de Artillería Antiaérea de 90 mm (Gcan90 AAe). Alrededor de 1982, la empresa brasileña Lysam Industria e Comercio de Maquinas e Equipamentos desarrolló la M55M, una M45C modernizada. El modelo M55M contaba con un sistema eléctrico de 12 voltios alimentado por un motor de gasolina Montgomery M-226 o M-252 de 5 o 6 hp (3,73 o 4,47 kW). Si bien conservaba capacidades y rendimiento similares, se mejoró la velocidad de giro y se aumentó la elevación a más de 90° por segundo para atacar objetivos que cruzaban rápidamente. Esto impulsó nuevamente el intento de equiparar el M55M con el tanque ligero X1A1, que era una versión modernizada del M3A1. El Ejército completó dos prototipos de vehículos de combate antiaéreos (XM3D1 y XM3E1), y aunque fueron probados con éxito, el proyecto se canceló y ambos prototipos fueron enviados al campo de pruebas de Restinga da Marambaia.
Colombia se vio inmersa en una campaña de contrainsurgencia durante las décadas de 1980 y 1990, por lo que desarrolló el Centro de Información Estratégica de Carreteras y las Compañías Meteor, encargadas de mantener las carreteras abiertas. El Ejército se asoció con la empresa local IMDICOL (Importadora y Distribuidora de Colombia Ltda.) para restaurar 16 torretas M45C, las cuales se montaron en vehículos blindados M8 Greyhound repotenciados entre 1982 y 1984. Estos vehículos fueron retirados del servicio tras la firma del acuerdo de paz con las FARC. Sin embargo, el M45 aún puede ser reacondicionado, ya sea por los propios colombianos o entregado a un tercero, como El Salvador u Honduras, donde podría ser modernizado. Una propuesta es instalar un estándar M2A1 QCB, con un cañón de cambio rápido, ajuste de la recámara y sincronización, y un nuevo apagallamas. El M2 original requiere ajustar la recámara y la sincronización antes del disparo, después del ensamblaje y después de los cambios de cañón necesarios. Un ajuste incorrecto de la recámara y la sincronización puede provocar fallos de funcionamiento, como lo experimentaron vívidamente las Fuerzas Especiales de EE. UU. en El Salvador durante la batalla por la Tercera Brigada en San Miguel en marzo de 1983 y la Cuarta Brigada en El Paraíso en septiembre de 1988. En San Miguel, un entrenamiento táctico de unidades pequeñas (SUTT) del ODA-7, 3.er Batallón, 7.º Grupo de Fuerzas Especiales, repelió un ataque el 25 de marzo de 1984. En medio de la batalla, se envió un tractor blindado para apoyarlos. Mientras la batalla arreciaba, el tractor entró pesadamente en el campo, se detuvo y disparó la ametralladora. Solo se disparó un tiro porque la recámara y la sincronización no se habían ajustado en el arma pesada. La tripulación entonces implementó una "retirada táctica", corriendo de regreso al interior de la base.
El
Ejército salvadoreño nunca recibió la torreta cuádruple M55, y les
habría encantado contar con la M8/M55. Ante la falta de otras opciones,
crearon su propio sistema de ametralladoras pesadas montando
ametralladoras M2HB en tractores blindados Woodmaster, muy similares a
los tanques de la Primera Guerra Mundial. Quizás ahora que hay un
excedente de M8/M55 en Colombia, los salvadoreños podrían adquirir el
chasis del M8 para montar la torreta H-90, y las torretas cuádruples M55
podrían reciclarse como soportes de fuego.

La
ametralladora cuádruple antiaérea checoslovaca TK vz. 53 (M1953) en
Cuba. Las baterías M53 se utilizaron para repeler ataques de aviones
A-26B que apoyaban a la Brigada de Asalto 2506 en abril de 1961.
Con la M2A1, el espacio de cabeza y la sincronización fijos trasladan la tarea de ajuste por encima del nivel del operador, minimizando así el riesgo de fallos de funcionamiento o lesiones en el campo. Otra propuesta plantea sustituir la ametralladora M2HB por la GAU-21 (M3P / FN® M3M), que tiene una cadencia de fuego cíclica de 1100 disparos por minuto gracias al uso de un sistema de cerrojo abierto y un sistema de doble amortiguación de retroceso, y un alcance de casi 2000 m. Se dice que un M45C, modificado mediante la eliminación de dos de las cuatro ametralladoras y su sustitución por dos cañones sin retroceso M20 de 75 mm, fue probado en 1944 en el Campo de Pruebas de Aberdeen, pero no se dispone de más información. Siguiendo la misma lógica, la torreta M45C se puede configurar con dos ametralladoras M3P o dos M2A1 QCB con munición en cinta, una caja de munición en la parte trasera y dos cañones sin retroceso M67 de 90 mm o armas antitanque similares que reemplazan al otro par de ametralladoras para transformarla en un arma de apoyo cercano a la infantería interesante y extremadamente potente, con capacidades limitadas de defensa aérea y contra drones.
La movilidad también puede mejorarse montando el M55 en plataformas de alta movilidad como el Humvee, el JACAM Unimog Special Forces o las variantes Unimog LRPV. Precisamente, se sabe que Ecuador ha reacondicionado varios M45C y los ha montado en camiones Mercedes Unimog y Chevy Silverado. Otra mejora en Colombia podría combinar un M55 con la variante de carga del VLB Buffalo, la variante colombiana del Humvee equipada con una cápsula de vehículo de desminado protegido (MPCV). En ese sentido, Perú ha hecho lo mismo, montando ZPU-2 en camiones Unimog U416, mientras que las fuerzas libanesas montaron ZPU-4 en Unimog U406; otros grupos rebeldes han montado el ZPU-2 y el M53 en camionetas Humvee.
El concepto de adaptar la torreta Maxson a un vehículo blindado multipropósito de alta movilidad (HMMWV) fue demostrado en SOFEX 2016 por la empresa de defensa jordana KADBB, que montó una réplica de la torreta Maxson M33 en la plataforma de su camioneta blindada Al-Washaq 4×4. La Al-Washaq se asemeja a un Humvee más pequeño y está basada en un chasis Toyota Hilux, con un motor de 174 caballos de fuerza acoplado a una caja de cambios de seis velocidades que proporciona una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía de 600 km. El blindaje es de nivel B6. La torreta gira 360° y está armada con dos ametralladoras de 12,7 x 99 mm. La importante desviación positiva de las armas es particularmente útil en áreas urbanas, así como en la lucha contra drones aéreos. La torreta está claramente inspirada en la Maxson M33.
Batalla por Culiacán
En octubre de 2019, la ciudad de Culiacán, capital de Sinaloa, México, se vio sitiada. Las autoridades mexicanas habían arrestado a dos hijos del capo de la droga Joaquín "El Chapo" Guzmán, quien se encontraba encarcelado. Iván, el mayor, fue liberado rápidamente por sus hombres, quienes lanzaron un asedio total a toda la ciudad en un intento por liberar a su hermano menor, Ovidio. Los camiones artillados del cártel de la droga entraron, destruyendo Humvees y vehículos civiles por igual con sus ametralladoras M2HB. Mientras la batalla se prolongaba durante ocho horas, el ejército se movilizó para contraatacar. Camionetas blindadas militares M1152, armadas con torretas M45, podrían haberlos neutralizado rápidamente, pero las autoridades carecían de tales recursos. México recibió hasta 40 sistemas de ametralladoras M55 durante la Segunda Guerra Mundial, pero no se ha visto ninguno en público. Si aún se encuentran almacenados, los M55 podrían reacondicionarse e instalarse en los nuevos Unimog 5000 o en los nuevos Humvees M1152 blindados de México para convertirse en valiosas armas de apoyo blindado contra objetivos como los camiones artillados de los cárteles de la droga. Los M1152, armados con el M55 o con armas antitanque, podrían enfrentarse a los "tanques" de los cárteles de la droga en su propio territorio.
jueves, 24 de septiembre de 2026
Inteligencia táctica: De la recopilación a la decisión
De la recopilación a la decisión: reinventando la inteligencia táctica.
George Gurrola y Martayn Van de Wall | Modern War Institute
Oculta cerca del frente, una antena de señales intercepta un aumento repentino en las comunicaciones de radio rusas, lo que indica un posible centro de mando. Soldados ucranianos envían un dron a las coordenadas, donde una cámara térmica revela un vehículo de combate camuflado entre los árboles. Las imágenes en tiempo real se comparten con analistas que revisan el hallazgo, lo contrastan con información adicional y marcan la posición en una imagen operativa común accesible mediante teléfonos y tabletas convencionales en todo el campo de batalla. A kilómetros de distancia, un capitán de batalla ucraniano revisa el objetivo y envía un dron de ataque. En cuestión de minutos, el vehículo es destruido, no porque Ucrania poseyera un sensor mejor o un dron más letal que su adversario, sino porque combinó la recopilación, el análisis y la ejecución más rápido de lo que el enemigo pudo reaccionar.
Tras cuatro años de guerra entre Rusia y Ucrania, se ha escrito mucho sobre la fase terminal del letal sistema de reconocimiento y ataque ucraniano: los drones, responsables de más del 70 % de las bajas rusas. Sin embargo, los drones no generan poder de combate por sí solos, y relativamente poco se ha dicho sobre la evolución de la inteligencia táctica que posibilita su éxito. En un conflicto marcado por la omnipresencia de sensores, la saturación de datos y las cadenas de ataque comprimidas, la inteligencia táctica está pasando de un modelo secuencial centrado en la recopilación y el informe a un modelo centrado en la red, basado en la selección de objetivos, la validación, la curación y la ventaja en la toma de decisiones. Para el Ejército, adaptarse a esta transición requerirá más que sensores y software de última generación; exigirá la integración en toda la organización de inteligencia y cambios en la forma en que los líderes organizan, desarrollan e incentivan al personal de inteligencia.
La necesidad de velocidad
A medida que las tecnologías en rápida evolución se combinan con operaciones de combate a gran escala de una manera nunca antes vista, la guerra ruso-ucraniana desafía las estructuras y procesos rígidos que durante mucho tiempo han definido la función de inteligencia. En todo el campo de batalla, la inteligencia se caracteriza cada vez más por una proliferación de sensores que recopilan información las 24 horas del día. En la llamada zona muerta, o capa de contacto no tripulado, entre las líneas del frente rusas y ucranianas, una presencia omnipresente de drones monitorea más de mil kilómetros de territorio en disputa, cada uno produciendo una transmisión visual en tiempo real. Mientras tanto, en el cielo, una constelación de satélites recopila diversos tipos de imágenes e inteligencia de señales. Estas capas de drones y satélites se combinan con inteligencia humana y de fuentes abiertas para proporcionar una visión integral. Juntas, tienen el potencial de potenciar a los combatientes con un conocimiento sin precedentes, pero solo si los profesionales de inteligencia pueden gestionar enormes volúmenes de datos, separar las amenazas relevantes del ruido y difundir información útil antes de que pierda su valor táctico.
En Ucrania, ese punto de inflexión llega rápidamente. Tras años de duras lecciones en la guerra con drones, los soldados rusos han adoptado contramedidas para reducir el margen de tiempo entre la detección y el ataque para las fuerzas ucranianas: el tiempo disponible desde la identificación de un objetivo hasta el ataque antes de que este se salga del alcance, el acceso o la visibilidad. Temerosos de ser detectados, los soldados rusos evitan exponerse cerca de la línea del frente, y aquellos que se ven obligados a alejarse de la cobertura y el ocultamiento dependen de las inclemencias del tiempo y la velocidad para proteger sus movimientos. Al mismo tiempo, las innovaciones en contramedidas pasivas, como redes antidrones y mantas térmicas , y medidas activas, como interceptores y sistemas de interferencia , implican que las amenazas solo pueden ser detectables durante un breve lapso antes de replegarse tras una cortina de protección. El resultado es un campo de batalla donde la inteligencia es más abundante que nunca, pero su vigencia se reduce constantemente. Para la función de inteligencia, el desafío consiste en ir más allá de la recopilación y el procesamiento para hacerlo de una manera lo suficientemente rápida como para ser efectiva.
Guardianes del entendimiento compartido
Afortunadamente, en Ucrania ya se observa un modelo de éxito en este complejo entorno. Aprovechando DELTA —un sistema de gestión del campo de batalla que permite a los soldados introducir y actuar simultáneamente sobre una imagen operativa común—, Ucrania está validando, organizando y democratizando la inteligencia a una velocidad y escala sin precedentes. DELTA Monitor , el mapa interactivo que constituye el núcleo del sistema, permite a los soldados alternar entre capas con información sobre la disposición de las fuerzas amigas y enemigas, datos sobre objetivos y la ubicación de drones, barreras antitanque, trincheras y estaciones de guerra electrónica, ofreciendo así una visión en tiempo real del campo de batalla. Vezha , una interfaz visual integrada, mejora aún más la información, incorporando imágenes en directo de la extensa flota de sistemas no tripulados de Ucrania. Sin embargo, la clave del éxito de Ucrania no reside en la arquitectura tecnológica, sino en la forma en que los soldados utilizan esa tecnología para crear un ecosistema de objetivos compartido y en constante actualización . En lugar de transmitir la información de un miembro del personal a otro de forma secuencial (un enfoque demasiado engorroso para el flujo continuo de datos y la necesidad de rapidez), Ucrania utiliza DELTA como una plataforma colaborativa que pone la información a disposición de los drones y las unidades de maniobra que la emplean.
Detrás de este ecosistema de objetivos compartidos se encuentra una red de personal de inteligencia. Incluso con sistemas orientados al futuro, la inteligencia moderna depende de la información y la experiencia de los soldados, y en Ucrania, esto ha impulsado un cambio en las funciones y responsabilidades de los profesionales de inteligencia. Si bien el personal especializado sigue siendo fundamental para dirigir la recopilación y la interpretación de información compleja, la proliferación de sensores no tripulados en el campo de batalla implica que los soldados dedican menos tiempo a localizar al enemigo. En cambio, el personal de inteligencia se centra en objetivos clave, analiza patrones operativos y organiza la información operativa común para reflejar los elementos más importantes en medio de un mar de datos brutos. Son responsables de transformar la abundante información de los sensores en decisiones prácticas.
Al mismo tiempo, la democratización de la inteligencia a través de DELTA está transformando las funciones tradicionales de elaboración de informes. Gracias al acceso a una visión operativa común, los comandantes ya no dependen del personal de inteligencia para obtener actualizaciones rutinarias en el campo de batalla. Sin embargo, al liberarse de las tareas rutinarias de elaboración de informes, el personal de inteligencia puede proporcionar análisis predictivos y perspectivas de alto nivel en un entorno donde la velocidad y la enorme cantidad de información corren el riesgo de eclipsar la inteligencia relevante. Al filtrar el ruido para destacar las amenazas críticas y las perspectivas para las unidades de maniobra, el personal de inteligencia táctica en Ucrania está desempeñando funciones tradicionalmente reservadas a personal de mayor rango. Su impacto es más rápido, más generalizado y más directo que nunca.
De la modernización a la integración
Si bien las lecciones de la guerra no pueden aplicarse universalmente al Ejército de los EE. UU., la experiencia de Ucrania ayuda a clarificar la dirección del cambio. Hoy en día, el Cuerpo de Inteligencia Militar sigue siendo la unidad de inteligencia terrestre más capaz del mundo, con décadas de experiencia operativa y una gama inigualable de sistemas de recopilación de información. Las recientes inversiones en plataformas como el Sistema de Capa Terrestre Portátil y los Futuros Sensores Ópticos/de Fuego en Red Comunes de Largo Alcance no han hecho sino reforzar estas ventajas, combinando sensores avanzados con un mayor alcance, software e inteligencia artificial. Sin embargo, la experiencia de Ucrania sugiere que la próxima ventaja en inteligencia provendrá menos de la incorporación de sensores sofisticados que de la superación de las brechas técnicas, organizativas y políticas que obstaculizan la integración y el intercambio de información a nivel táctico.
A diferencia de Ucrania, donde DELTA se emplea de forma uniforme para sincronizar la inteligencia con los drones y las maniobras, el Ejército sigue fragmentado en la adopción e integración de sistemas modernos. En los niveles tácticos, donde el tiempo para aprender y desplegar nuevos sistemas es limitado, los enfoques tradicionales siguen condicionando los requisitos de inteligencia cotidianos, perpetuando la compartimentación que la tecnología pretende eliminar. Los drones y los sistemas no tripulados —otro pilar fundamental del esfuerzo de modernización del Ejército— se enfrentan a problemas de integración similares . Los operadores de drones y los soldados cercanos pueden ver las transmisiones en directo en sus dispositivos locales, pero esas imágenes suelen permanecer separadas de las imágenes operativas comunes que impulsan la fusión de inteligencia a mayor escala. En efecto, el Ejército está desplegando sensores más rápido de lo que construye infraestructura y entrena a los soldados para incorporar sus hallazgos.
Con plataformas como la Plataforma de Datos de Inteligencia del Ejército y el Sistema Inteligente Maven , el Ejército está trabajando para abordar estas deficiencias. Mediante inteligencia artificial y almacenamiento en la nube, estos sistemas facilitan el intercambio de inteligencia, la gestión de datos y la integración con los procesos de selección de objetivos y logística, superando a menudo la sofisticación del sistema DELTA de Ucrania. Otras iniciativas, como el Mando y Control de Próxima Generación, buscan proporcionar a los soldados "múltiples opciones de comunicación, la capacidad de enviar y recibir más datos, una mejor conciencia situacional y procesos de personal más eficientes", lo que sugiere que el Ejército reconoce el problema. Sin embargo, este reconocimiento y la inversión no se han traducido en una integración en toda la organización. Por ahora, la inteligencia táctica permanece dispersa en plataformas desconectadas, presentaciones de PowerPoint y resúmenes de inteligencia, lo que genera obstáculos para la democratización de la inteligencia y el riesgo de que la inteligencia procesable caduque antes de ser utilizada.
Lograr una mayor convergencia depende del apoyo de toda la organización. La capacidad de acceder a la inteligencia y compartirla se basa en los flujos de datos, las relaciones de recopilación y las políticas de divulgación gestionadas en todos los niveles operativos y estratégicos. Para facilitar la integración, las brigadas de inteligencia a nivel de teatro de operaciones del Comando de Inteligencia y Seguridad del Ejército de EE. UU., los estados mayores G-2 de alto nivel y otras formaciones de inteligencia de apoyo deberán alinear sus procesos para proporcionar inteligencia en el momento preciso. Sin una integración deliberada entre el nivel nacional y el táctico, las unidades tácticas seguirán desarrollando soluciones provisionales locales que pueden tener éxito durante un ejercicio, pero que no son escalables en un conflicto.
Las prácticas de intercambio de información representan otra barrera para la integración. Tras décadas de entrenamiento para proteger la información clasificada, el Ejército suele salvaguardarla con tanta facilidad y fiabilidad que ralentiza la eficacia operativa. En cambio, Ucrania se basa menos en la clasificación por sensibilidad y más en permisos escalonados , determinados por la función, la misión y las necesidades del usuario. Este enfoque proporciona al personal autorizado un acceso simplificado a la inteligencia en tiempo real y a los detalles operativos, sin exponer a todos los usuarios de DELTA a todo el sistema. Cabe aclarar que la solución no es el intercambio indiscriminado, y la clasificación sigue siendo esencial para proteger a los combatientes, las fuentes y los métodos de inteligencia, y las tecnologías críticas. Sin embargo, en un conflicto caracterizado por la fragilidad de la inteligencia y la compresión de las cadenas de ataque, los regímenes de clasificación tradicionales pueden conducir a una sobreclasificación e impedir la distribución de inteligencia urgente.
Estas limitaciones se acentúan especialmente al operar con socios y aliados, donde las barreras de clasificación y divulgación suelen ser inevitables. Ucrania ha mitigado estas limitaciones mediante una mayor dependencia de la inteligencia comercial y de código abierto, que puede aportar valor operativo con menos restricciones de clasificación. Poco después de la invasión a gran escala de 2022, un corresponsal de guerra ruso publicó imágenes de una instalación del Grupo Wagner en Popasna, lo que permitió a los analistas de código abierto identificar la ubicación. Las fuerzas ucranianas atacaron la instalación poco después, uno de los muchos ejemplos que sugieren que los datos de código abierto no solo se comparten fácilmente, sino que a menudo son tan letales operativamente como un satélite de inteligencia multimillonario. A pesar de esta evidencia, la inteligencia de código abierto sigue siendo secundaria a las disciplinas tradicionales del Ejército de EE. UU., lo que refleja lo que algunos consideran un sesgo cultural más que una falta de capacidades. A medida que los teléfonos inteligentes y los dispositivos personales se vuelven cada vez más comunes en el campo de batalla, la limitada integración de las capacidades comerciales y de código abierto del Ejército corre el riesgo de retrasar la entrega de inteligencia procesable al punto donde se necesita.
Implicaciones para los líderes tácticos
Si bien ciertos desafíos de integración requerirán tiempo y recursos por parte del Ejército para abordarlos, la experiencia de Ucrania pone de relieve varias oportunidades para que los líderes tácticos marquen una diferencia inmediata y significativa dentro de sus unidades. Una de estas oportunidades reside en cómo las unidades organizan el trabajo de inteligencia. A medida que los sensores proliferan en el campo de batalla y los tiempos de respuesta entre sensores y disparos se reducen, la velocidad y la ventaja en la toma de decisiones superan cada vez más la necesidad de informes y evaluaciones estáticas. En este entorno, orientar las formaciones en torno a disciplinas de recopilación separadas y traspasos secuenciales reduce la agilidad operativa y ralentiza la toma de decisiones eficaz. En cambio, los líderes pueden organizar las formaciones en torno a flujos de trabajo integrados que refuercen las conexiones entre las disciplinas y las etapas del proceso de inteligencia.
Dentro de las formaciones, los líderes pueden fomentar la integración revisando las métricas de éxito de la inteligencia. Si bien los comandantes suelen hacer hincapié en los informes elaborados, las misiones de recopilación realizadas o las sesiones informativas de inteligencia presentadas, Ucrania propone un enfoque y un estándar diferentes. Mediante un sistema de puntos electrónicos, ha gamificado la guerra para recompensar los ataques exitosos con drones con puntos que pueden canjearse por financiación o equipo militar, incentivando así la rapidez y la letalidad entre las unidades de inteligencia y sistemas no tripulados. Las formaciones estadounidenses no necesitan replicar este enfoque controvertido. Sin embargo, deberían adoptar métricas que reflejen su capacidad para identificar y validar objetivos, acelerar las cadenas de ataque, realizar evaluaciones de daños en combate y respaldar las decisiones de los comandantes.
Las métricas también deben ir acompañadas de una formación que prepare a los soldados para afrontarlas. Para los oficiales, esto podría significar aprender a actuar como analistas de redes, gestores de datos y administradores del conocimiento, además de desempeñar las funciones tradicionales de inteligencia y las técnicas de recopilación. En toda la organización, se exigirá un dominio de las herramientas digitales que faciliten una comunicación eficaz y contribuyan a la visión operativa común. El programa de perfeccionamiento de datos del Comando de Inteligencia y Seguridad del Ejército de EE. UU. ya ofrece un comienzo prometedor, mientras que las iniciativas de la 513.ª Brigada de Inteligencia Militar de Teatro (MIB-T) y la 66.ª MIB-T demuestran cómo se puede desarrollar la competencia en datos en todas las formaciones. Ampliar estos esfuerzos puede preparar aún más a los soldados para un entorno caracterizado por la velocidad y la saturación de datos, y garantizar que sistemas innovadores como Maven sean utilizados por personal capacitado que pueda maximizar su potencial.
Sin
embargo, la experiencia de Ucrania demuestra que ningún entrenamiento,
por exhaustivo que sea, puede preparar completamente al personal de
inteligencia para la incertidumbre y la complejidad de las operaciones
de combate a gran escala. Frente a un adversario con superioridad
numérica y de recursos, Ucrania ha confiado, en última instancia, en una
cultura de innovación y resiliencia
para impulsar su éxito. Dentro de la función de inteligencia, el
pensamiento creativo llevó a Ucrania a reconvertir Diia —una plataforma
ucraniana de gobierno electrónico utilizada originalmente para servicios
como la renovación de pasaportes— en un sistema de autenticación
para la recopilación de inteligencia en tiempos de guerra, lo que
permitió a cientos de miles de ciudadanos compartir información sobre
los movimientos de las tropas rusas. Éxitos similares en la adaptación
de DELTA y otras plataformas a las nuevas exigencias del campo de
batalla reflejan una fuerza de inteligencia capaz de absorber
contratiempos, ajustar sus métodos y continuar operando. A medida que la
naturaleza de la guerra continúa cambiando, los líderes pueden cultivar
la flexibilidad y la resistencia recompensando las soluciones
adaptativas e institucionalizando las lecciones aprendidas. Como suele
señalar el teniente general Buzzard, comandante del Grupo de Asistencia
de Seguridad en Ucrania: «La innovación es una forma de maniobra».
La
guerra de Rusia en Ucrania revela un nuevo principio organizativo en la
inteligencia táctica: la necesidad de transformar los datos brutos en
información en tiempo real, objetivos validados y efectos en el campo de
batalla antes de que pierdan su utilidad operativa. Ucrania ha
respondido a este cambio combinando personal adaptable y plataformas
innovadoras en un ecosistema de selección de objetivos colaborativo.
Mientras el Ejército de Estados Unidos se prepara para futuras
operaciones de combate a gran escala, Ucrania ofrece un modelo de
estudio que subraya la necesidad de integrar sensores, analistas y
responsables de la toma de decisiones dentro de una arquitectura de
inteligencia compartida.
Los recientes esfuerzos por impulsar estos cambios mediante sistemas como Maven y la Plataforma de Datos de Inteligencia del Ejército representan un importante avance. Sin embargo, para mantener las ventajas de inteligencia asimétrica del Ejército, se requerirá una mayor convergencia entre los sistemas operativos y de inteligencia, así como la revisión de las prácticas de intercambio de información para fomentar la rapidez y la agilidad. Mientras estos esfuerzos comienzan a materializarse, los líderes tácticos deben perfeccionar la capacitación y las métricas para que reflejen entornos con gran cantidad de datos, organizar las formaciones en torno al principio de integración y formar personal adaptable capaz de entregar rápidamente inteligencia desde la recopilación hasta la toma de decisiones. En conjunto, estas medidas pueden contribuir a que el Cuerpo de Inteligencia Militar se mantenga fiel a la promesa de su lema: «Siempre a la vanguardia».
miércoles, 23 de septiembre de 2026
Argentina: Las representaciones diplomáticas en el Mundo
Argentina es el país hispanoamericano con más presencia diplomática del mundo
Su red diplomática se extiende por todo el continente americano, con la excepción de algunos pequeños Estados antillanos y Belice.
En América esa red es especialmente intensa. Sin embargo, África es el continente en el que menos presencia tienen.
Así se ve sobre el mapa la red diplomática argentina en el mundo.


