jueves, 28 de marzo de 2024

AShM: Los futuros misiles de Occidente (1/2)

Descripción general de los futuros misiles antibuque occidentales (1)

Por Nhan Vu


 

VietnamDefence - Actualmente, Occidente está llevando a cabo programas para mejorar o desarrollar nuevos misiles antibuque con un gran radio de combate, sistemas de control y guía más avanzados y equipados con cabezales guiados multimodo, componentes de combate mejorados y potentes capacidades de ataque, con cambio de visión en vuelo y bucles de control tripulados para responder a condiciones que cambian rápidamente.




La última variante del misil antibuque ММ40 Block 3 de MBDA está a la venta y está en servicio o siendo suministrado a 11 clientes, incluida la flota francesa. Este sistema de armas se ofrece en variantes instaladas en barcos de superficie, submarinos, aviones, helicópteros y sistemas de misiles costeros. La compañía MBDA está investigando la mejora del sistema de guía del misil para que pueda enfrentarse al sistema de defensa avanzado del enemigo.


La aparición de misiles antibuque avanzados y misiles de crucero antibuque, como los misiles supersónicos de largo alcance de China, y las preocupaciones sobre las capacidades de disuasión de las flotas modernas en el contexto de la aparición de sistemas anti-acceso/denegación de área (A2/AD) Estas capacidades están impulsando el desarrollo de sistemas de armas y contramedidas eficaces de nueva generación.

Actualmente, Occidente está llevando a cabo programas para mejorar o desarrollar nuevos misiles antibuque con un gran radio de combate, sistemas de control y guía más avanzados, equipados con cabezales guiados multimodo, componentes de combate mejorados y poderosas capacidades de ataque, con cambio de puntería en vuelo. y circuitos de control tripulados para responder a condiciones que cambian rápidamente. Y todo eso es para que puedan realizar una amplia gama de misiones y atacar muchos tipos de objetivos, incluidos objetivos en zonas costeras o a larga distancia.

 
Diseñado como misil para muchos tipos de vehículos, lanzado desde barcos de superficie, helicópteros, cazas y sistemas de misiles costeros, el misil antibuque Marte Extended Range (ER, mayor alcance) ha sido aprobado por la empresa italiana MBDA. firma de un contrato con Qatar en septiembre de 2016

Los futuros misiles antibuque de Europa

En marzo de 2017, los Ministros de Defensa británico y francés firmaron un acuerdo técnico para investigar conjuntamente variantes de misiles de crucero antibuque FC/ASW (Future Cruise/Anti-Ship Weapons) de nueva generación. En la etapa de construcción del concepto, liderada por MBDA Group, examinará opciones para reemplazar y mejorar las armas existentes de las fuerzas aéreas y armadas de los dos países, incluidos los misiles Storm Shadow/SCALP, por ejemplo, AGM/UGM/RGM-84 Harpoon y Exocet. MM40, e identificar proyectos de misiles y enfoques de mitigación de riesgos para informar soluciones para la siguiente fase del programa.

El objetivo del programa FC/ASW es ​​lograr la capacidad de combate que se espera alcanzar para finales de la próxima década. Gran Bretaña y Francia financiarán por igual el programa de tres años; Antes de tomar la decisión de comenzar su implementación en 2020, se construirán e investigarán una serie de opciones, subsistemas y tecnologías de conceptos de misiles.

El Reino Unido necesita urgentemente sustituir los misiles antibuque Harpoon, por lo que en octubre de 2017, el Ministro de Defensa británico retrasó la decisión de eliminar estos misiles sin reemplazo, alargando su vida útil. Los Harpoon salieron más tarde en 2018.

Francia se siente más segura con su inventario de misiles Exocet, pero los dos países decidieron recientemente iniciar el programa de modernización de misiles Storm Shadow/SCALP EG. Esta forma de cooperación, según algunos expertos y analistas, destinada a reducir costes, puede ampliarse a otros países y es al mismo tiempo la única manera de mantener a largo plazo la masa crítica que Europa necesita: el acceso a tecnologías independientes clave.

 
Además de las armadas de Noruega, Polonia y Malasia, el misil NSM es uno de los elementos clave de la cooperación naval germano-noruega, que comenzó oficialmente en febrero de 2018. Además, el misil antibuque NSM es también la base de las actividades promocionales conjuntas de las empresas Raytheon y Kongsberg para promover este misil en el mercado estadounidense.

Actualmente, la familia de misiles antibuque Exocet desplegada en barcos, aviones y submarinos desarrollados por la empresa MBDA y puestos en servicio en 1972 sigue recibiendo pedidos de clientes actuales (hasta la fecha al menos 35 países) y clientes potenciales.

Desde las primeras entregas a la Dirección General de Equipamiento del Ministerio de Defensa francés en diciembre de 2010, se han vendido cerca de 500 misiles de la última variante ММ40 Bloque 3 a 11 clientes, incluida la flota francesa.

En junio de 2016, la empresa MBDA recibió de la Armada de Qatar un importante contrato para la compra de varios sistemas de armas, incluido un número no revelado de misiles del Bloque 3. Estos misiles estarán equipados con corbetas (guardias) y pequeñas lanchas patrulleras de misiles construidas por Fincantieri y móviles costeros. sistemas de misiles que también estarán equipados con el nuevo sistema de armas Matte ER.

El misil ММ40 Block 3 tiene un peso de 780 kg, una longitud de fuselaje con un motor de arranque de menos de 6 m y está equipado con un potente motor turborreactor Microturbo TRI-40, lo que le permite alcanzar un alcance de unos 200 km a altitudes bajas Altitud extremadamente pequeña. El misil, con su reducida exposición a los infrarrojos y su pequeña superficie de dispersión efectiva, está optimizado para maniobras tardías en vuelo con grandes sobrecargas.

El moderno sistema de guía combinado con INS/GPS permite programar puntos intermedios según 3 coordenadas, optimizar la trayectoria y realizar ataques simultáneos de varios misiles. El misil Bloque 3 está equipado con una sección de combate de fragmentación de baja sensibilidad con una espoleta de contacto retardado. La guía de la etapa final del misil mediante el cabezal guiador tiene una alta capacidad antiinterferencia con modos de búsqueda adaptativa y selección de objetivos y es capaz de atravesar fuertes defensas aéreas, mientras ataca objetivos de superficie. El aterrizaje se realiza según las coordenadas GPS.

Los misiles mejorados de la familia Exocet se adaptan bien a los avanzados sistemas de defensa aérea del enemigo. Según el presupuesto de defensa francés para el año fiscal 2018, la variante pequeña mejorada del Bloque 3с se entregará en 2019. No se dan detalles en este documento, pero en el presupuesto del año pasado se mencionó una inversión mejorada. , captura de objetivos con pequeña exposición y desgaste invisible.

 
En marzo de 2017, la empresa Saab Dynamics recibió un contrato del gobierno sueco para desarrollar y producir la variante de misil antibuque RBS15 de nueva generación para equipar corbetas clase Visby y cazas JAS Gripen E de Suecia.

El misil antibuque NSM (NyttSjomalsMissile) de la empresa Kongsberg para satisfacer las necesidades de la flota noruega, actualmente está buscando nuevos y potenciales clientes en Europa y Estados Unidos.

Este misil antibuque sigiloso y de alta precisión es capaz de operar a altitudes extremadamente bajas en alta mar y en franjas costeras y atravesar eficazmente los sistemas de defensa de los barcos.

Además de las armadas noruega y polaca, que han adquirido respectivamente misiles para instalarlos en barcos y equipar sistemas de misiles costeros, así como el contrato de la Armada de Malasia para equipar seis buques de guerra costeros, los misiles antibuque NSM también son uno de los proyectos a largo plazo direcciones de cooperación entre Alemania y Noruega. Estos dos países planean desarrollar y promover este misil en el futuro, y la flota alemana también planea comprar un gran lote de misiles NSM.

Además, Raytheon y Kongsberg Defense Systems están promocionando el misil NSM en el mercado estadounidense y participando en el programa de desarrollo del sistema de armas sobre el horizonte QTH WS (sistema de armas sobre el horizonte), que la Armada de los EE. UU. comprará barcos patrulleros de misiles. y buques de combate litorales.

 
En la familia de misiles NSM de Kongsberg, también hay una variante multimisión, lanzada desde un avión Joint Strike Missile (JSM) con un fuselaje mejorado que puede instalarse en un compartimento interno y lanzarse desde un caza F-35 Lightning II. El misil antibuque JSM que se está desarrollando con la participación de Australia estará equipado con un segundo sensor independiente, un cabezal de radiofrecuencia pasivo desarrollado por BAE Systems Australia y un canal de comunicación bidireccional.


El misil NSM pesa 407 kg y tiene un cuerpo furtivo de material compuesto de 3,96 m de largo y un alcance de más de 200 km. El misil está equipado con un moderno sistema de guía pasiva, que incluye un subsistema de guía multisensor mediante GPS y un avanzado cabezal de televisión de doble banda con un sistema automático de identificación de objetivos en la fase final de vuelo. El NSM viene con lanzadores basculantes a bordo, aunque la compañía también ha estudiado opciones de lanzamiento vertical y submarino.

NSM es capaz de atacar objetivos terrestres con gran precisión y también se produce en una variante multimisión lanzada desde un avión JSM (Joint Strike Missile) con un fuselaje modificado para caber dentro de la bahía de bombas de un caza F. -35 Lightning II.

El misil JSM que se está desarrollando con participación australiana estará equipado con un segundo sensor independiente, un cabezal de radiofrecuencia pasivo desarrollado por BAE Systems Australia y un canal de comunicación bidireccional. Kongsberg Company planea integrar JSM en el caza F-35 en el marco de la actualización al estándar Block 4A/4B, que se espera que entre en servicio en 2022-2024.

 
Los misiles RBS15 en diferentes variantes, incluida la variante final Мк3 desarrollada conjuntamente por Saab y Diehl Defence, están en servicio en las armadas de Croacia, Finlandia, Alemania, Polonia y Suecia. Se informa que la variante RBS15 Мк3 se vendió a Argelia para equipar nuevas fragatas de la clase Меко 200АМ.

En marzo de 2017, la empresa Saab Dynamics recibió de la Agencia Sueca de Adquisiciones de Defensa un contrato para desarrollar y producir una nueva variante del misil antibuque RBS15 de nueva generación para equipar corbetas de clase Visby y cazas multitarea JAS Gripen E de Suecia.

El nuevo misil tiene un radio de combate mayor y se producirá en variantes lanzadas desde aviones y desde superficie, uniendo las características probadas de la familia de misiles RBS15 con nuevas características mejoradas. Se cree que el nuevo misil, cuya apariencia es similar a las variantes actuales del RBS15, será una variante mejorada del RBS15 Мк3 existente.

Para lograr capacidades de combate en todo clima y aumentar significativamente el alcance gracias a la reducción de peso, Suecia mejorará el cuerpo del misil, el equipo de guía, el procesador a bordo y el cabezal de radar. El peso del cohete se reduce mediante el uso extensivo de materiales compuestos y otros componentes no revelados.

Según información de la empresa Saab, la estructura del cohete de nueva generación permitirá una futura modernización. Los nuevos misiles, Rb 15Mk3+ para las corbetas de clase Visby y Rb 15F-ER (Extended Range, mayor alcance) para los cazas Gripen E, se suministrarán en pequeños lotes y entrarán en servicio de combate a partir de mediados de marzo de 2020. El contrato de producción conjunta de las empresas Saab y Diehl Defense también determina la financiación de actividades para aumentar la vida útil de los misiles lanzados desde barcos RBS15 Мk2 y los misiles lanzados desde aviones RBS15F.

La variante RBS15 Мk3 está siendo promovida actualmente por dos empresas, se está produciendo y está en servicio en las flotas de Alemania, Polonia y Suecia; Se cree que este misil ha sido vendido a Argelia para equipar las nuevas fragatas clase Meko 200AN de la Armada argelina. El misil antibuque autoguiado para todo clima RBS15 Мk3 tiene un peso de vuelo de 660 kg y una longitud de 4,35 m con un alcance de más de 250 km.

El misil se lanza mediante un motor acelerador, equipado con un cabezal de alta resolución y un sistema antisupresión radioelectrónico integrado. La guía del misil se realiza según la indicación del objetivo más allá del horizonte o según una trayectoria cambiante con muchos puntos intermedios. La ojiva de fragmentación de 200 kg se detona mediante un detonador en modo de proximidad o contacto lento sostenido.


El último contrato para la compra de la familia de misiles Exocet lo recibió MBDA en junio de 2016 de la Marina de Qatar para un número no revelado de misiles para equipar los nuevos buques de guerra de Qatar del astillero Fincantieri. Italia está construyendo y poniendo en funcionamiento nuevos sistemas de misiles costeros del grupo MBDA. MBDA Group también está perfeccionando el sistema de guía de misiles para atravesar las modernas defensas aéreas del enemigo.

Diseñado como un misil multivehículo, lanzado desde buques de superficie, helicópteros, cazas y sistemas de misiles costeros, el misil Marte Extended Range (ER) ha comenzado a ser desarrollado más rápidamente por la empresa italiana MBDA tras firmar un contrato con Qatar en septiembre de 2016.

Marte ER es un sistema de armas antibuque guiado de alcance medio que se utiliza para combatir objetivos en el mar y en zonas costeras. El misil está equipado con una entrada de aire debajo de la carrocería y un motor turborreactor Williams International, lo que le permite alcanzar un alcance "mucho mayor" de 100 km. El misil tiene una longitud de 3,6 my un diámetro de 0,32 m.

El sistema de posicionamiento y navegación permite mejores maniobras evasivas en las últimas etapas. En el desarrollo del sistema móvil de misiles costeros se utilizó ampliamente el equipamiento de la variante naval Marte Mk2/N, incluidos los lanzadores y la tecnología de control de lanzamiento, y en funcionamiento también se utilizó un sistema de orientación. MBDA e incluye un dron de búsqueda y focalización de objetivos.

El desarrollo del misil lanzado desde la costa/barco Marte ER está según lo previsto y la fecha de entrada en servicio es 2020. Al mismo tiempo, la compañía MBDA también está desarrollando la variante lanzada desde el avión Marte ER que Kuwait ha solicitado oficialmente como principal arma antibuque del caza Eurofighter Typhoon.

La división de aviación de Leonardo y MBDA ha iniciado la fase conjunta de construcción de un argumento técnico-económico para evaluar la posibilidad de integrar el misil con el caza Typhoon.

 
El programa Marte ER avanza a toda velocidad, la fecha de entrada en servicio está fijada para 2020. Se propone la variante lanzada desde aviones de la familia de misiles Marte ER para equipar al caza Eurofighter Typhoon como arma antiaérea. . Las características del Marte ER se determinan en función de las exigencias de la Fuerza Aérea Italiana y del mercado de exportación, en particular de los países del Golfo.

Este período de 18 meses será la primera fase de un programa de integración a gran escala acordado por las dos empresas. Las características del Marte ER se determinan en función de las exigencias de la Fuerza Aérea Italiana y de los clientes extranjeros, en particular los países del Golfo, una región inherentemente inestable donde el misil Marte ER puede demostrar todo su potencial en combate con barcos de ataque rápido. , corbetas y fragatas porque desde un portaaviones puede lanzar simultáneamente 6 misiles para atravesar cualquier sistema de defensa enemigo. Las variantes equipadas para cazas se diferencian de las variantes para helicópteros, barcos de superficie y lanchas costeras.

Todos estos misiles están equipados con alas plegables en el centro del cuerpo, mientras que la variante de caza tiene un ala fija en el centro del cuerpo y no tiene motor de arranque. El nuevo cohete tiene un buen potencial para seguir mejorando. Actualmente, MBDA Company está investigando y aplicando nuevas tecnologías, incluidos sistemas de guía, cabezales guiados y unidades de combate.

Se espera que las tecnologías existentes y futuras para Marte ER formen la base de un sistema de armas antibuque de nueva generación de la Armada italiana, que ha introducido nuevos requisitos para el desarrollo de futuros misiles, cuyo inicio está previsto para 2018. Este programa se llama Otomat Mk2 Block IV/Teseo Mk2/A e implementado por la empresa MBDA Italia permitirá a Italia preservar el conocimiento, la tecnología y la experiencia de más de 40 años en el campo del desarrollo y la producción de misiles antibuque.

F-16AR



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miércoles, 27 de marzo de 2024

China: Programa Dark Sword (China)

El programa Espada Oscura de China

Por Nam Xuong


 

Defensa de Vietnam : China ha dado un salto cualitativo en los últimos 10 a 15 años en la construcción de infraestructura científica y tecnológica de vehículos aéreos no tripulados. Los nuevos vehículos aéreos no tripulados de China están ahora a la par, y en algunos aspectos incluso superiores, a sus equivalentes estadounidenses. Estos vehículos aéreos no tripulados tienen precios competitivos y, por tanto, tienen un alto potencial de exportación.




El desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en China está en general en línea con las tendencias globales. Aunque debido al atraso tecnológico que existía hasta hace poco, Beijing se ha empeñado en copiar los UAV estadounidenses e israelíes.

Sin embargo, China ha dado un salto cualitativo en los últimos 10 a 15 años en la construcción de infraestructura científica y tecnológica de vehículos aéreos no tripulados. Los nuevos vehículos aéreos no tripulados de China están ahora a la par, y en algunos aspectos incluso superiores, a sus equivalentes estadounidenses. Estos vehículos aéreos no tripulados tienen precios competitivos y, por tanto, tienen un alto potencial de exportación. Un ejemplo típico es el UAV de reconocimiento CH-5 (Caihong-5, Rainbow-5).

Los UAV del ejército chino tienen las mismas misiones que los UAV del ejército estadounidense. Las principales tareas son:
Reconocimiento;

  • Directiva de destino;
  • Atacar objetivos terrestres con misiles;
  • Guerra electrónica;


CH-5

Hoy en día, los vehículos aéreos no tripulados se utilizan principalmente en campañas contra enemigos asimétricos y, a menudo, menos equipados tecnológicamente, como países pequeños y zonas en disputa, mediante guerras indirectas por parte de fuerzas armadas, fuerzas proxy, terrorismo/insurgencia... Al mismo tiempo, con el nivel actual de tecnología , es difícil imaginar un conflicto entre países importantes sin el uso masivo de vehículos aéreos no tripulados.

A diferencia de Estados Unidos, China no tiene mucha experiencia en el uso de vehículos aéreos no tripulados en combate, pero algunas personas creen que los vehículos aéreos no tripulados chinos utilizados, por ejemplo, en Myanmar y Laos, son operados por personal chino. El ejército chino está utilizando activamente vehículos aéreos no tripulados para vigilar las fronteras marítimas y terrestres y luchar contra la piratería.

Los vehículos aéreos no tripulados están desempeñando un papel importante en las operaciones militares chinas en pos de los intereses regionales y globales de China. Beijing está tratando de desarrollar capacidades militares que le permitan actuar eficazmente en conflictos tanto directos como indirectos con un adversario tecnológicamente avanzado, ante todo Estados Unidos. Por lo tanto, los líderes políticos y militares chinos están persiguiendo el desarrollo de nuevas armas, incluidos los vehículos aéreos no tripulados hipersónicos y hipersónicos.

Uno de los caminos para desarrollar futuros vehículos aéreos no tripulados es el programa AVIC 601-S. Esto llevó a la creación de prototipos como Tian-Nu (Tian-Nu o Tiannu, Sky Crossbow), Wind Blade (Fengren o Wind Blade, Yun Cung (Yungong o Cloud Bow), Zhanying o Warrior Eagle), Lijian o Sharp. Espada y Espada Oscura (Anjian o Espada Oscura).

Los científicos chinos están probando activamente diferentes diseños de vehículos aéreos no tripulados (alas volantes, alas en forma de flecha invertida...) y nuevas tecnologías para obtener soluciones óptimas para que los vehículos aéreos no tripulados aumenten su velocidad, su maniobrabilidad y sus propiedades de sigilo.



Un modelo de Espada Oscura

Dark Sword, cuyas imágenes aparecieron en los medios en junio de 2018, es un UAV con una diferencia de calidad, según las valoraciones de los expertos.

El concepto Dark Sword se presentó por primera vez al público en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en la provincia de Guangdong en 2006 y en el 47º Salón Aeronáutico Internacional en Le Bourget en 2007. Las fotografías del Dark Sword volador aparecieron más tarde, en 2011, pero su autenticidad es cuestionable.

El Dark Sword está siendo desarrollado por el Instituto de Diseño de Aeronaves de Shenyang en el marco del programa AVIC 601-S. Los costos de desarrollo y producción no fueron revelados.

La poca información disponible en fuentes públicas no permite sacar conclusiones precisas sobre las características de este UAV, lo que lleva a especular que tiene velocidades supersónicas. Se hicieron conclusiones y conjeturas actualizadas basadas principalmente en una foto de Dark Sword que apareció en Internet.

El diseño del UAV muestra que los ingenieros chinos quieren alcanzar los siguientes objetivos:
  • Alta velocidad de vuelo y gran radio de vuelo;
  • Maniobrabilidad;
  • Exposición reducida al radar;



Según algunas estimaciones, el Dark Sword puede alcanzar una velocidad de 1 M, otros dicen que tiene una velocidad de 2 M. Esta estimación se basa en los spoilers traseros y la entrada de aire supersónica fija (Diverterless Supersonic Inlet - DSI). Eso permite reducir la resistencia del aire a altas velocidades y la exposición al radar. Se están utilizando tecnologías similares en cazas furtivos, los J-20 y J-31 de quinta generación de China y el F-35 Lightning II de EE. UU.


El Dark Sword tendrá una gran maniobrabilidad gracias a su diseño de ala de pato y sus estabilizadores verticales duales. Las características de sigilo del avión se mejoran gracias al uso de materiales absorbentes de radar y tomas de aire DSI. Se dice que la Dark Sword se puede producir en dos variantes: tripulada y no tripulada. Seguramente estará equipado con los misiles más avanzados de China, como el PL-15 y sus variantes.

Los expertos tienen diferentes puntos de vista sobre el desarrollo de Dark Sword. Según la revista Military Watch, el Dark Sword podría empezar a utilizarse en un futuro próximo y convertirse así en el primer caza de sexta generación del mundo. No se puede descartar, pero esto es sólo un banco de pruebas para probar tecnologías de nueva generación. El experto Justin Bronk del Instituto RUSI de Estudios de Defensa y Seguridad del Reino Unido dijo: "sólo vemos lo que los chinos quieren que veamos". Por lo tanto, no podemos evaluar la autenticidad de la foto ni reflejar el contexto en el que se tomó. Por lo tanto, no está claro si China realmente está financiando un proyecto que está a punto de completarse o simplemente está tratando de lograr que otros países paguen por proyectos igualmente costosos y con un futuro incierto.

Lo más probable es que Dark Sword y otros vehículos aéreos no tripulados del programa AVIC 601-S sean principalmente modelos de prueba. Pero si la Dark Sword se convierte en un arma de combate real, tendrá un gran impacto en guerras futuras.

Dark Sword se puede utilizar no sólo para misiones de reconocimiento y ataque terrestre dentro del marco de la doctrina UAV existente, sino también para atravesar la defensa aérea y atacar objetivos en lo profundo del territorio enemigo. Puede operar de forma independiente como un UAV de ataque o como parte de una fuerza de apoyo a aviones tripulados.

Con su mayor alcance, el Dark Sword se puede utilizar para atacar objetivos terrestres, aéreos (incluidos otros vehículos aéreos no tripulados) y marítimos, como grupos de batalla de portaaviones. Dark Sword se puede desarrollar aún más para poder operar desde portaaviones.

La espada oscura se convertirá en portadora de varias armas, incluidos misiles aire-tierra y aire-aire de largo alcance, y armas láser en el futuro. También puede llevar sistemas de guerra electrónica altamente eficaces que bloqueen los sistemas de comunicaciones terrestres, aéreas y marítimas. También es importante tener en cuenta la posibilidad de utilizar Dark Sword como UAV suicida, pero eso es poco probable porque este UAV tiene un gran valor.

La formación de operadores de vehículos aéreos no tripulados llevará menos tiempo que la formación de pilotos porque el nivel de habilidad de los operadores de vehículos aéreos no tripulados es mucho menor.

 
Modelo de espada oscura

Otros países pueden responder al desafío de China de varias maneras.

Desde una perspectiva técnica, los países desarrollados buscarán crear vehículos aéreos no tripulados de alta velocidad similares combinados con los sistemas existentes. Este enfoque requerirá mucho costo y tiempo. Es probable que Estados Unidos siga desarrollando sus tecnologías hipersónicas.

Otro enfoque es mejorar los sistemas de defensa aérea, la guerra electrónica y posiblemente equipar armas láser capaces de quemar los componentes electrónicos de los vehículos aéreos no tripulados. Dado que los vehículos aéreos no tripulados dependen de los sistemas de comunicación, este probablemente sea el enfoque óptimo. Rusia, que se ha quedado atrás en el campo del desarrollo de vehículos aéreos no tripulados, buscará mejorar sus sistemas de guerra electrónica, que es un área importante de la industria de defensa rusa. Estados Unidos hará lo mismo.

Desde una perspectiva de planificación militar, habrá una reconceptualización y un perfeccionamiento de los enfoques existentes. Se pondrá especial énfasis en los esfuerzos de reconocimiento e inteligencia para localizar puestos de mando de vehículos aéreos no tripulados y atacarlos con todas las armas disponibles.

 
Modelo de Espada Oscura

Así, en las últimas décadas, China ha establecido una base industrial para su producción de vehículos aéreos no tripulados. Esta es una manifestación de la estrategia política de China y está guiada por el deseo de Beijing de consolidar su posición como superpotencia tecnológica a la par de Estados Unidos. Con modelos de vehículos aéreos no tripulados ya en servicio y proyectos futuros en marcha (por ejemplo, misiles aire-aire mejorados...), China mejorará enormemente su posición tanto a nivel regional como global.

También aumentarán la capacidad y la voluntad de China para llevar a cabo una variedad de operaciones en áreas de alto conflicto. Al mismo tiempo, los principales competidores y enemigos potenciales de China también intensificarán su respuesta al ascenso de Beijing, lo que podría conducir a una escalada de las tensiones globales.




Fuente: PROGRAMA UAV CHINA'S DARK SWORD, Southfront, 1 de septiembre de 2018.

EA: Inició el Curso de Instructores de VC TAM2C A2

Inició el Curso de Instructores de VC TAM2C A2

Fuente: EA



Con el objetivo de capacitar a los futuros instructores del vehículo de combate TAM2C A2 en el conocimiento y operación de los sistemas modernizados, personal de la empresa Elbit Systems, en coordinación con la Escuela de Caballería, dicta este curso en los cuarteles de Boulogne.
La instrucción se desarrolla en tres etapas, la primera se imparte en el Batallón de Arsenales 602 y las dos restantes en los cuarteles del Regimiento de Caballería de Tanques 8, donde se empleará el campo de instrucción de la Guarnición Ejército Magdalena, el polígono de tiro y el blanco móvil. Así, se completan las prácticas más avanzadas que finalizarán con el tiro de certificación de tripulaciones.



martes, 26 de marzo de 2024

FFG: Tipo 123 clase Brandenburg (Alemania)

Fragata clase Brandeburg




La clase F123 Brandenburg es una clase de fragata alemana. Fueron encargados por la Armada alemana en junio de 1989 y completados y puestos en servicio entre 1994 y 1996, reemplazando a los destructores de la clase Hamburg. Los barcos llevan a cabo principalmente guerra antisubmarina (ASW), pero también contribuyen a las defensas antiaéreas locales, al mando táctico de escuadrones y a operaciones de guerra superficie-tierra. Junto con las fragatas de clase F124 Sachsen, son el pilar de la flota de superficie alemana.

Historia del proyecto

A pesar de haber experimentado una modernización limitada, los cuatro destructores de la clase Hamburg destinados a tareas de escolta en el Mar del Norte y el Atlántico Norte eran tecnológicamente obsoletos en la década de 1980, carecían de recursos como un helicóptero a bordo capaz de buscar submarinos y aún dependían del vapor. turbinas y calderas para propulsión. Se consideró que era necesario un reemplazo.

Blohm + Voss fue contratado para desarrollar y construir los barcos con un diseño limpio en 1989. No se aceptó la opción de pedir una variante de la clase Bremen modificada con nuevos sistemas, como ofreció Bremer Vulkan, el contratista principal para ese clase de barcos. Blohm + Voss y Bremer Vulkan habían cooperado previamente en un nuevo diseño del F123 para ofrecerlo a la Armada alemana. En aquel momento, el director de Vulkan, Friedrich Hennemann, consideró que Blohm + Voss habían presentado posteriormente de forma ilegítima el diseño desarrollado conjuntamente como propio.

El barco líder, el Brandenburg , fue depositado en Hamburgo en febrero de 1992 y puesto en servicio en octubre de 1994. El último barco, Mecklenburg-Vorpommern , entró en servicio en diciembre de 1996.


Brandenburg

Descripción general de la clase
Nombre clase de Brandeburg
Constructores
  • Blohm + Voss
  • Howaldtswerke
  • Nordseewerke
  • Vulkan de Bremer
Operadores  Armada Alemana
Precedido por
  • Fragata clase Bremen
  • Destructor clase Hamburg
Sucesor clase de Sachsen
Costo 303 millones de euros por unidad
Construido 1992-1996
En comisión 1994-presente
Terminado 4
Activo 4
Características generales
Tipo Fragata
Desplazamiento 3.600 toneladas (4.490 t a plena carga)
Longitud 138,85 m 
Eslora 16,7 m
Borrador 4,35 m (6,3 m sobre el sonar) 
Propulsión
  • CODOG (combinado diésel o gas)
  • dos ejes de hélice , hélices de paso controlable
  • dos motores diésel MTU 20V 956 TB92 de 8,14 MW cada uno
  • dos turbinas de gas General Electric LM2500 , 38 MW en total
  • dos cajas de cambios Renk BGS 178 Lo
Velocidad >29 nudos (54 km/h; 33 mph)
Alcance 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph)
Complementar 26 oficiales, 193 alistados
Sensores y
sistemas de procesamiento.
  • Un radar de banda D de búsqueda aérea Thales LW08
  • Un radar de banda F de vigilancia aérea/superficial Thales SMART-S
  • dos radares de control de tiro Thales STIR 180
  • dos radares de navegación de banda Raytheon Redpath I
  • Un sonar montado en el casco STN Atlas DSQS-23BZ
  • Un sonar remolcado STN Atlas TASS 6-3 (LFTASS) (solo Bayern)
Guerra electrónica
y señuelos
  • 1 paquete de ECM EADS FL 1800S
  • cuatro dispensadores de señuelos TKWA/MASS (Multi Ammunition Softkill System) (reemplazaron dos dispensadores OTO-Melara SCLAR en 2009)
Armamento
  • Cañones navales:
    • Un cañón naval multiusos OTO-Melara de 76 mm /62 Mk 75
    • Dos cañones de disparo rápido Mauser BK-27 de 27 mm
  • Guerra antiaérea:
    • Un sistema de lanzamiento vertical Mk 41 Mod 3 para 16 misiles antiaéreos Sea Sparrow (ESSM planeado)
  • CIWS:
    • Dos lanzadores Mk 49 para 21 misiles de fuselaje rodante
  • Misiles antibuque :
    • Dos lanzadores cuádruples para 8 misiles antibuque Harpoon (reemplazaron dos lanzadores gemelos para 4 misiles Exocet MM38)
  • Guerra antisubmarina :
    • Cuatro tubos lanzatorpedos de 324 mm , torpedos Mk 46
Aviones transportados Dos helicópteros Sea Lynx equipados con torpedos ASW, o misiles aire-tierra Sea Skua, y una ametralladora pesada.



Schleswig-Holstein en el puerto del Hamburgo

Diseño

Características generales y maquinaria

Las fragatas tienen 138,85 metros (455 pies 7 pulgadas) de largo, un calado máximo de 6,3 metros (20 pies 8 pulgadas) y una manga de 16,7 metros (54 pies 9 pulgadas). Se utiliza un sistema de propulsión combinado diésel o gas , combinando dos motores diésel MTU y dos turbinas de gas General Electric LM2500 para una potencia total instalada de 38 megavatios (51.000  CV). El barco alcanza una velocidad máxima de más de 29 nudos (54 km/h; 33 mph).

Las medidas de reducción de firma influyeron en el diseño, reduciendo la firma del radar del barco a una décima parte de la de las fragatas clase Bremen .

Armamento

Las principales armas antisubmarinas son los torpedos Mark 46 transportados por los helicópteros Sea Lynx estacionados a bordo de las fragatas. Los torpedos también pueden lanzarse desde dos lanzadores gemelos situados detrás de las chimeneas de los barcos.


Bayern

Para la defensa contra misiles antibuque y aviones, delante del puente se encuentran dos módulos del sistema de lanzamiento vertical Mark 41 con 8 células cada uno, 16 en total. Pueden albergar 16 misiles Sea Sparrow de la OTAN o hasta 64 ESSM más modernos derivados del Sea Sparrow con un alcance de más de 50 km. Se pueden empaquetar cuatro ESSM en una sola celda. Se reserva espacio para dos módulos Mk 41 adicionales, pero no se ha utilizado. Dos lanzadores de misiles de fuselaje rodante (RAM) Mark 49 con 21 misiles cada uno están dedicados a la defensa aérea de corto alcance contra misiles. Están ubicados en proa y popa de los barcos.

Entre el mástil principal y las chimeneas se encuentran dos lanzadores cuádruples para ocho misiles antibuque Harpoon. Reemplazaron dos lanzadores dobles por cuatro misiles MM38 Exocet.

Un cañón naval compacto OTO Melara de 76 mm está ubicado frente al lanzador RAM frontal. Los barcos también cuentan con dos cañones automáticos MLG27 que reemplazaron al anterior Rh-202, así como cuatro ametralladoras.

Sensores y contramedidas

El conjunto de radares consta de búsqueda aérea 2D de Thales Nederland (LW 08), multifunción 3D (SMART-S) y dos radares de control de incendios STIR 180, además de dos radares de navegación Raytheon. El SMART-S rastrea objetos aéreos y de superficie y puede señalar objetivos a los radares de control de fuego STIR encargados de iluminar el objeto rastreado para los misiles semiactivos (Evolved) Sea Sparrow. Los radares STIR están situados debajo del SMART-S y delante de los radares LW 08.

Las contramedidas electrónicas las proporciona un conjunto de ECM EADS FL-1800S.

La clase está equipada con un sonar de proa Atlas Elektronik DSQS-23BZ. Los barcos iban a recibir sonares activos de baja frecuencia en el marco del programa franco-alemán LFTASS, pero Francia se retiró en 2000 y ahora utiliza un derivado del Sonar británico 2087; El Bayern recibió el prototipo de sonar TASS 6-3, pero parece poco probable que se encarguen más unidades teniendo en cuenta el actual entorno presupuestario.


Mecklenburg-Vorpommern

Modernización

A partir de 2010, la clase F123 experimentó una actualización bajo los auspicios del proyecto Fähigkeitsanpassung FüWES (FAF). El componente principal de este programa se refiere al sistema de gestión de combate, para el cual se ha instalado SABRINA 21, una versión del sistema TACTICOS de Thales Nederland . Al mismo tiempo, los barcos recibieron una actualización IFF del sistema de radar secundario EADS / Hensoldt MSSR 2000 I. Sin embargo, sus radares primarios, concretamente su radar de búsqueda 2D de largo alcance, el LW 08, y su radar de vigilancia 3D de medio alcance, el SMART-S, fueron excluidos en ese momento.

En julio de 2021, la empresa de defensa sueca Saab obtuvo un contrato para la entrega e instalación de su Sea Giraffe 4A (que reemplaza al LW 08), Sea Giraffe 1X (que reemplaza al SMART-S) y CEROS 200 Fire Control Radar, así como el 9LV. sistema de gestión de combate y un reemplazo del sistema IFF. Los trabajos se realizarán en las instalaciones del astillero alemán Abeking & Rasmussen, con el apoyo logístico de ESG.

Buques

Todos los barcos de la clase llevan el nombre de los estados federados alemanes y tienen su base en Wilhelmshaven como 2. Fregattengeschwader (2.º escuadrón de fragatas) de la Armada alemana.

Número de banderín Nombre Señal de llamada Acostado Astillero Lanzado Oficial
F215 Brandeburg DRAH 11 de febrero de 1992 Blohm + Voss 28 de agosto de 1992 14 de octubre de 1994
F216 Schleswig-Holstein DRAI 1 de julio de 1993 Howaldtswerke 8 de junio de 1994 24 de noviembre de 1995
F217 Bayern DRAJ 16 de diciembre de 1993 Nordseewerke 30 de junio de 1994 15 de junio de 1996
F218 Mecklenburg-Vorpommern DRAK 23 de noviembre de 1993 Vulcan de Bremer 23 de febrero de 1995 6 de diciembre de 1996


Historial de servicio

En la mañana del 9 de diciembre de 2015, el Mecklenburg-Vorpommern Occidental transitaba por el canal de Kiel cuando se vio involucrado en una colisión con el portacontenedores Nordic Bremen , provocando daños a ambos buques. El Mecklenburg-Vorpommern sufrió un corte de 4 metros (13 pies) a lo largo de su proa al nivel de la cubierta principal, mientras que el Nordic Bremen tuvo mejores resultados, teniendo sólo que descargar dos contenedores dañados antes de continuar su viaje.

Desde agosto de 2021 hasta febrero de 2022, el Bayern atravesó el Cuerno de África, Australia y Japón en un despliegue en el Indo-Pacífico, realizando numerosas escalas en el camino. El Ministro de Asuntos Exteriores japonés, Nobuo Kishi, había pedido anteriormente a Alemania que enviara un buque de guerra al este de Asia y ejerciera con las fuerzas de autodefensa marítima de Japón.