Escarapela
ORBATS de la FAE
Cazas
Mirage F-1JE/JA 14
Kfir C2/TC2 18
Kfir C-2000 2
Ataque a tierra
Jaguar EB/ES 11
COIN
A-37B 24
Strike Master 10 (plus training)
AT-33 22 (plus training)
Transporte
C-130 6
DHC-5 3
Entrenadores
T-34C 4
T-41 6
Helicópteros
Alouette III 20
UH-1H 30
Bell 206 5
Breve historia
La FAE se creó oficialmente el 27 de octubre de 1920. Sin embargo, como en muchos otros países, la actividad militar que vuele iniciado antes de la fecha oficial de nacimiento de la Fuerza Aérea. La historia del Ecuador está marcada por muchas escaramuzas con su vecino Perú. Como resultado directo de la crisis de 1910 entre Ecuador y Perú a los miembros del Club de Tiro Guayaquil decidió ampliar sus actividades deportivas a la aviación también. Denominándose Club de Tiro y Aviación, se inició una escuela de aviación. Cosme Renella, que obtuvo su licencia de aviación civil de Italia, se apuntó como instructor y el primer avión que llegó en noviembre de 1912 que fue un Farman. De sobrevivir a un accidente durante un vuelo de demostración, el Capitán Renella pasó a combatir en Europa durante la Primera Guerra Mundial. Renella fue un verdadero as, hasta 17 victorias en combate se le atribuyen a él, y recibió varias distinciones en Europa. Sus esfuerzos en la fase de fundación de la aviación militar ecuatoriana todavía honrado hoy por nombrar la Escuela Superior Militar de Aviación debido a él.
La aviación no comenzó en serio hasta los primeros años cuarenta, cuando una misión ecuatoriana a los Estados Unidos resultó en la entrega de una variedad de aeronaves para la escuela de Aviación de Salinas. Tres Ryan PT-22 Recruit, seis Curtiss-Wright CW.22 Falcon, seis Fairchild PT-19A Cornell y tres North American A-6A Harvard, llegaron en marzo de 1942, aumentando considerablemente la capacidad de la Escuela de Aviación de Salinas.
Los años cincuenta y sesenta vieron una mayor acumulación de la fuerza aérea, ganando más unidades y aeronaves. Mientras tanto se hicieron esfuerzos en la mejora de las instalaciones en varias bases aéreas. En mayo de 1961, la Primera Zona Aérea (I Zona Aérea), con su unidad subordinada Ala de Transportes N º 11 fue fundada. La Segunda Zona Aérea (II Zona Aérea) controla las unidades en la mitad sur del Ecuador: Ala de Combate No.21 de Taura, Ala N º 22 de Rescate en Guayaquil y el Ala de Combate N º 23 de Manta, así como la Escuela Superior Militar de Aviación (ESMA) en Salinas.
La FAE en la actualidad
La fuerza aérea tiene una mezcla única de tipos en su inventario, en su mayoría de origen occidental. Los aviones de combate principales son el Mirage F.1, Kfir C2, CE, y Jaguar Mk.1 todos ellos basados en Taura con el Ala 21. Para la formación avanzada y las misiones de ataque ligero, Strikemaster Mk.89, 90 y A-37B se utilizan en Manta con Ala 23. Estos aparatos suelen operar desde pistas de aterrizaje en la región amazónica.
El ala de transporte utiliza distintas marcas del C-130 Hércules, DHC-6, BAe.748 para el transporte de pasajeros, de carga y apoyo a las unidades desplegadas a los aeropuertos secundarios de puntos en todo el país. El Ala 11 tiene su propia rama "comercial", como en muchos otros países de América del Sur, el Transporte Aéreo Militar Ecuatoriana (TAME). Además de los aviones de transporte militar, que también utilizan aviones Boeing 727 y Fokker 28. Los vuelos a lugares fuera de los caminos, en su mayoría carecen de servicio por una línea aérea comercial, TAME ofrece un servicio adicional a la gente de Ecuador. transporte presidencial es una de las tareas del Ala 11, así; Sabreliners varias están en uso para esta misión.
La FAE vio acción en varias ocasiones. Una historia de los conflictos fronterizos con el Perú sobre el área del Cenepa sudeste vio escalada en 1981 y 1995. La FAE logró derribar nueve aviones peruanos en este último conflicto, entre los que fueron un A-37B, dos Su-22 y varios Mi-8.
Además de la amenaza de su vecino del sur, el conflicto cree ser sometida por el 26 de octubre 1998 tratado de paz de Brasilia, la FAE se enfrenta a la guerra contra las drogas, así como muchas misiones humanitarias y de logística en la región amazónica del país. Siendo un país pequeño, el apoyo a la fuerza aérea relativamente grande con una variedad de tipos de aeronaves, es una carga. Sin embargo, con los peligros de la reciente guerra pasada y presente contra la Droga que actúa como un incentivo, la FAE se dedica a mantener un alto perfil.
Finalmente, la FAE dio de baja los Kfirs por los fuertes problemas de repuestos y adquirió los Cheetah remanentes de la Fuerza Aérea Sudafricana dado que comparten logística con los viejos F1 en servicio en Ecuador.
Mirage F-1 en la BAM Taura
Kfir ecuatoriano
En total la Fuerza Aerea Ecuatoriana recibió once Alouette 3s. Sólo dos se cree están activos, uno de los cuales es este FAE367.
Brasil proveyó cinco BAe748 a Ecuador, sólo dos todavía están operativos y este FAE743 recibió los colores completos como el gris habitualmente usado en los modelos de segunda mano.
El Escuadrón de Combate 2311 opera más de veinte A-37B de Manta y Lago Agrio en el rol contra-insurgencia.
El Mirage F1 es reconocido en Ecuador por derribar dos Su-22 peruanos en el conflicto en el Cenepa.
La FAE adquirió el Dhruv en 2009. Uno de ellos está en colores blancos VIP, los otros están en estos colores.
Ecuador tiene ocho Kfirs que están siendo mejorados al estándar CE, dos son ejemplares de segunda mano ex-IDF-AF. Las variantes C2 se creen que han sido retirados.
Con la US Navy la FAE opera el T-34C Turbo-Mentor para entrenamiento básico de pilotos en Salinas. Recientemente, ellos recibieron esta pintura gris en dos tonos ligeros.
Ecuador tiene alguna capacidad de mejorar o producir aeronaves. El presupuesto limitado también significa que se debe recurrir a aviones de kits como el MXP-650
Bell 206
DHC
Cheetahs ecuatorianos
Scramble
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