AEW&C SAAB GlobalEye

AEW&C GlobalEye 

El radar Saab Erieye


El Bombardier Global 6000


GlobalEye es una plataforma de control y alerta temprana aerotransportada (AEW & C) multifunción de la empresa sueca de defensa y seguridad Saab. GlobalEye consiste en un conjunto de sensores que utilizan el sistema de misión y radar Erieye ER (rango extendido) de Saab, instalado en el avión comercial de largo alcance Bombardier Global 6000/6500.

Desarrollo

Durante febrero de 2016, la compañía sueca de defensa Saab anunció el lanzamiento de un programa para integrar una variante de su sistema de radar Erieye en el Bombardier Global 6000 canadiense, un avión comercial de largo alcance, para producir un avión especializado en control y alerta temprana aerotransportada (AEW & C). Esta plataforma se conoce comúnmente como GlobalEye. Saab declaró que el lanzamiento fue en respuesta a expresiones de interés de clientes potenciales. Antes del desarrollo del GlobalEye, Saab había instalado el Erieye en varias plataformas AEW separadas, incluyendo el Saab 340 AEW & C sueco y el Embraer R-99 brasileño. Para facilitar el programa, Saab obtuvo un certificado de tipo complementario, autorizando la modificación del Global 6000 existente a la configuración de GlobalEye.

El proceso de fabricación implica la entrega de Global 6000 completamente terminados a las instalaciones de Saab en Linköping, donde se someten a un extenso proceso de conversión. Las modificaciones incluyen el fortalecimiento tanto de la estructura del avión como del ala, lo que permite el transporte del radar Erieye junto con otros sensores y equipos montados en la punta del ala para fines de guerra electrónica. Los cambios aerodinámicos incluyen la adopción de una aleta de cola extendida, junto con varias tracas ventrales ubicadas debajo del fuselaje trasero. También se incluye equipo adicional de energía y enfriamiento. Para mejorar la supervivencia, se instala un conjunto de autoprotección que incluye receptores de advertencia de láser y radar, así como dispensadores de contramedidas. A principios de 2018, Saab observó que podría producir hasta tres GlobalEyes por año y podría comenzar las entregas dentro de los tres años posteriores a la recepción de un contrato.



El 23 de febrero de 2018, Saab presentó el primer avión de vigilancia GlobalEye; días después, comenzó las pruebas en tierra antes del primer vuelo del tipo. El 14 de marzo de 2018, el primer GlobalEye realizó su primer vuelo desde Linköping; pilotado por el piloto de pruebas experimentales de Saab Magnus Fredriksson, este primer vuelo duró 1 hora y 46 minutos. En julio de 2018, el programa de pruebas de vuelo se centró en ampliar la envolvente de vuelo de la aeronave; según el vicepresidente de sistemas de vigilancia aerotransportada de Saab, Lars Tossman, el primer avión volaba "más o menos todos los días", y no se habían descubierto sorpresas durante estos vuelos. El 3 de enero de 2019, la segunda aeronave realizó su primer vuelo. Durante mayo de 2019, Saab declaró que se acercaba al final de la fase de prueba en vuelo relacionada con la certificación.

Diseño

El sensor principal del GlobalEye es su radar de alerta temprana aerotransportada (AEW) Erieye ER; con un peso aproximado de 1 tonelada, está montado sobre el fuselaje del bimotor. Saab ha citado un alcance de hasta 450 km (216 nm) para el sistema de radar AEW cuando se vuela a una altitud operativa de 30.000 pies; y 550 km a 35.000 pies en comparación con versiones anteriores del radar Erieye, Saab afirma que ha logrado un aumento del 70% en el rango de detección, logrado mediante el uso de nueva tecnología, como los módulos de transmisión / recepción de nitruro de galio.  Según Saab Group, el GlobalEye es capaz de detectar y rastrear una combinación de objetivos aéreos y de superficie, estos últimos tanto en tierra como en el mar, mientras que son posibles tiempos de misión de hasta once horas de duración.



Además del radar AEW, GlobalEye está equipado con varios sensores adicionales. Estos incluyen el radar de vigilancia marítima Seaspray 7500E, proporcionado por el conglomerado de defensa italiano Leonardo; el radar Seaspray cuenta con un radar de apertura sintética y modos de indicación de objetivos móviles orientados al suelo. El GlobalEye también tiene un sensor electroóptico / infrarrojo, que está situado debajo del fuselaje delantero. Otro equipo de misión incluye enlaces de datos, comunicaciones de voz y por satélite y un conjunto de comando y control, este último compuesto por cinco estaciones de operador a bordo. El GlobalEye se puede operar sin ningún operador a bordo, transmitiendo su salida de vigilancia a estaciones terrestres. GlobalEye puede realizar simultáneamente tareas de vigilancia aérea, marítima y terrestre. Se ha ofrecido con tres niveles de capacidad: el sistema básico AESA y C2 para vigilancia aérea, terrestre y marítima, junto con algunas funciones de inteligencia electrónica; una versión con funciones adicionales de búsqueda por infrarrojos y en el mar; y uno con un sistema de inteligencia de señales dedicado (SIGINT).

Historia operacional

Durante noviembre de 2015, los Emiratos Árabes Unidos ordenaron el sistema, al que se refieren como el Sistema de Vigilancia Swing Role (SRSS), como parte de un acuerdo de 1.270 millones de dólares EE.UU. durante febrero de 2017, los Emiratos Árabes Unidos ejercieron una opción para adquirir un tercer GlobalEye adicional en un acuerdo por valor de 238 millones de dólares EE.UU. según el jefe de la fuerza aérea de los EAU, Ibrahim Naser Al Alawi, el GlobalEye debería ser un "potente multiplicador de fuerza ... un radar de alerta temprana que también sea capaz de detectar misiles balísticos y de cubrir todo el dominio como potencia aérea". Para mayo de 2019, los elementos de plomo, incluidas las estaciones de control terrestre, se habían entregado a los Emiratos Árabes Unidos. Los Emiratos Árabes Unidos recibieron su primer Globaleye según lo programado el 29 de abril de 2020 y la segunda entrega el 30 de septiembre de 2020, el tercero se entregó el 20 de febrero de 2021 El 4 de enero de 2021, Saab anunció que había recibido un contrato de seguimiento con los Emiratos Árabes Unidos con respecto a la venta de dos sistemas GlobalEye. El valor del pedido es de 1.018 millones de dólares EE.UU. y el período del contrato es 2020-2025.

Saab ofrece dos aviones GlobalEye además del 64 Gripen E / F como parte de su oferta para el programa de caza HX de Finlandia. Del 30 de enero al 6 de febrero de 2020, GlobalEye participó en las evaluaciones de vuelo del HX Challenge que volaban a Finlandia desde Linköping en Suecia con una delegación de la Fuerza Aérea finlandesa a bordo. Está previsto que la decisión de compra se produzca en 2021.

Capacidades de dominio

Vigilancia aérea

• Potente nuevo radar Erieye ER (rango extendido) para expandir la distancia de detección para objetivos pequeños y futuros
• El rango de detección y seguimiento aumentó significativamente
• Diseñado para trabajar en condiciones severas de desorden y atasco
• Radar Adaptive Active Electronically Scanned Array (AESA): la energía se concentra en áreas u objetivos de interés

Vigilancia marítima

• Detecta objetivos marinos en el horizonte elevado.
• Detecta embarcaciones pequeñas como motos de agua a grandes distancias.
• La combinación única de Erieye ER y el radar de vigilancia marítima permite la detección de objetos del tamaño de un periscopio.
• Sistema de Identificación Automática (AIS), Sistema Electro-Óptico (EOS) y (Radar de Apertura Sintética Inversa) ISAR para identificar objetos.

Vigilancia terrestre

• Detecta objetos en movimiento a través de la indicación de objetivo móvil terrestre de área amplia de largo alcance (GMTI).
• Imágenes de radar, independientes del clima, con un radar dedicado.

Capacidad de misión

• Jet de negocios de ultra largo alcance, ideal para aplicaciones de misiones especiales,> 11 h de autonomía
• El excelente rendimiento del aeródromo, 6500 pies, permite el uso de aeropuertos más pequeños
• Suite de autoprotección completa

Resistencia operativa y comodidad de la tripulación

El avión Global 6000/6500 de Bombardier agrega más de 11 horas de resistencia operativa, aviónica de última generación y condiciones de trabajo ideales para todos los miembros de la tripulación, lo que lo hace perfectamente adecuado para misiones AEW & C.