Sistema aéreo no tripulado (UAS) Milkor MA 380
- MA 380 forma parte de una familia de sistemas aéreos no tripulados (UAS) diseñados y fabricados por Milkor Aerospace.
- Un breve análisis de su potencial utilización por parte de fuerzas argentinas se presenta al final
Milkor ofrece una amplia variedad de productos, abarcando los dominios aéreo, terrestre y marítimo.
Milkor también mostrará un modelo a escala de su UAV Milkor 380 que actualmente está desarrollando y que está generando gran interés en el mercado internacional. El UAV de 18,6 m de envergadura tiene un peso máximo de despegue de 2866 lb (1300 kg) y puede transportar una carga útil de 462 lb (210 kg) en un alcance máximo de más de 1080 millas náuticas (más de 2000 km). Tiene un techo de servicio de 30.000 pies (9.144 m) con una autonomía de 35 horas.
Tipo de proyecto: Sistema aéreo no tripulado
Envergadura: 12m
Alcance máximo: Más de 2.000 kilómetros
Máxima resistencia: 20 horas
Altitud máxima: 1,8000 pies
El Milkor MA 380 forma parte de la nueva familia de sistemas aéreos no tripulados (UAS) diseñados y fabricados por Milkor Aerospace, un proveedor de soluciones de defensa con sede en Sudáfrica.
El vehículo aéreo no tripulado (UAV) se presentó en la Exposición y Conferencia de Servicios de Defensa de Asia (DSA) 2018 celebrada en Kuala Lumpur, Malasia, en abril de 2018.
El UAS MA 380 también se exhibió con el interceptor MILKOR MN Centurion en la exposición Africa Aerospace and Defense (AAD) 2018 celebrada en la Base de la Fuerza Aérea Waterkloof cerca de Centurion, Sudáfrica.
El avión no tripulado está diseñado para realizar misiones de larga duración, como patrulla marítima, búsqueda y rescate (SAR) e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).
También se puede utilizar para fotografía aérea y detección de actividades marítimas ilegales, como pesca y piratería.
Diseño y características del UAS MILKOR MA 380
Milkor MA 380 presenta un diseño monoplano de ala fija que integra una configuración de ala baja. Sus alas más grandes ofrecen una envergadura de 12 m, mientras que la sección de morro alberga cargas útiles. El fuselaje extendido presenta un conjunto de ala de cola en T.
Las alas cuentan con puntos duros dedicados debajo de ellas, que permiten a los operadores equipar el UAV con la munición necesaria y transportar cargas útiles adicionales. El diseño de baja resistencia mejora la capacidad de carga del ala baja del UAV.
El dron está equipado con un tren de aterrizaje de tipo triciclo, que se retrae dentro de la estructura del avión después del despegue. El tren de aterrizaje garantiza un aterrizaje seguro y brinda la confiabilidad y eficiencia de rendimiento que tanto necesita el UAS.
El peso máximo de despegue del UAV es de 380 kg y la altitud máxima es de 1.8000 pies, mientras que la altitud de crucero es de 14.000 pies.
Cargas útiles y sistemas de comunicación a bordo del MILKOR MA 380
Las cargas útiles a bordo del MA 380 incluyen un radar de apertura sintética (SAR), sensores electroópticos e infrarrojos Epsilon y sistemas de observación y reconocimiento Hensoldt Argos.
El equipo optrónico está integrado en el cardán giroestabilizado ubicado debajo de la sección del morro. El UAV envía información, imágenes y vídeos de alta definición en tiempo real capturados por los sensores a una estación de control terrestre.
El MA 380 UAS también se ofrece con un compartimento de carga útil dedicado para albergar cargas útiles como sistemas de inteligencia electrónica (ELINT), inteligencia de señales (SIGINT) e inteligencia de comunicaciones (COMINT).
Los sistemas de comunicación instalados a bordo del dron incluyen sistemas de comunicación por línea de visión dual redundante (LOSCom) y sistemas de comunicación por satélite no redundantes sin LOS (SatCom).
Motor y rendimiento
El UAV está propulsado por un motor turbohélice o de pistón, que funciona con combustibles 110 LL Avgas, 93 UL Mogas o Jet A1.
La central eléctrica le permite volar a una velocidad máxima de 220 km/h y una velocidad de crucero de aproximadamente 150 km/h.
La capacidad máxima de carga útil del avión es de 80 kg, mientras que la capacidad de almacenamiento de combustible es de 130 litros.
El UAS Milkor MA 380 es una plataforma ideal para misiones de vigilancia de largo alcance ya que ofrece una autonomía máxima de 20 horas. La autonomía máxima que ofrece el UAV es de más de 2.000 kilómetros.
Estación de control terrestre
Las operaciones realizadas por los aviones no tripulados están controladas por una estación de control terrestre portátil, que garantiza la transmisión de información entre la tripulación de control de la misión en tierra y el UAS.
Las misiones que realizará el UAS se planifican en la estación de control y se envían al UAS. La estación también se encarga de la simulación de misiones, el seguimiento y control de UAS y el control de comunicaciones y carga útil.
Capacidades del UAV Milkor 380
El UAV Milkor 380 es un vehículo aéreo no tripulado de tamaño mediano con una variedad de aplicaciones en reconocimiento, vigilancia y combate. Algunas de sus características principales incluyen:
- Autonomía: Puede volar hasta 20 horas sin reabastecerse.
- Carga útil: Capacidad de transportar cámaras de alta resolución, sensores de infrarrojos, radar y armamento ligero.
- Alcance: Puede operar a distancias de hasta 2.000 km.
- Velocidad: Alcanzando velocidades de hasta 250 km/h.
- Sistemas de combate: Capacidad para ser armado con misiles ligeros y bombas guiadas.
Fuerza Aérea Argentina
Rol y Capacidades Adicionales
- Rol principal: Vigilancia estratégica y tácticas de ataque ligero.
- Capacidades adicionales:
- Reconocimiento: Mejoras en la inteligencia y vigilancia a larga distancia.
- Combate: Operaciones de ataque ligero con armamento guiado, ideal para misiones de precisión.
Bases de Asentamiento
- Opciones:
- Base Aérea El Palomar: Cerca de Buenos Aires, estratégica para misiones nacionales e internacionales.
- Base Aérea Tandil: En la provincia de Buenos Aires, útil para operaciones en el Atlántico Sur.
- Base Aérea El Chamical: En la provincia de La Rioja, es la base histórica de la fuerza para aviones no tripulados.
Costos
- Implementación: Aproximadamente $10 millones USD por UAV, incluyendo entrenamiento y mantenimiento.
- Operación: Estimación de $1,000 USD por hora de vuelo, incluyendo personal y mantenimiento.
Aviación Naval Argentina
Rol y Capacidades Adicionales
- Rol principal: Vigilancia marítima y protección de zonas económicas exclusivas.
- Capacidades adicionales:
- Reconocimiento: Vigilancia de áreas marítimas amplias, identificación de actividades ilegales y rescates.
- Combate: Capacidades de ataque ligero contra embarcaciones sospechosas y amenazas en alta mar.
Bases de Asentamiento
- Opciones:
- Base Aeronaval Comandante Espora: En Bahía Blanca, importante para operaciones en el Atlántico Sur.
- Base Aeronaval Almirante Zar: En Trelew, Patagonia, estratégico para vigilancia en la región sur.
Costos
- Implementación: Similar a la Fuerza Aérea, alrededor de $10 millones USD por UAV.
- Operación: Ligera variación dependiendo del entorno marítimo, estimación de $1,200 USD por hora de vuelo.
Aviación del Ejército Argentino
Rol y Capacidades Adicionales
- Rol principal: Apoyo táctico en operaciones terrestres y vigilancia de fronteras.
- Capacidades adicionales:
- Reconocimiento: Monitoreo de áreas remotas y fronteras, inteligencia en tiempo real para operaciones terrestres.
- Combate: Ataque ligero en apoyo a tropas terrestres, especialmente en zonas de difícil acceso.
Bases de Asentamiento
- Opciones:
- Campo de Mayo: En Buenos Aires, central para operaciones de despliegue rápido.
- Base en Salta: Estratégica para vigilancia de fronteras y operaciones en el noroeste.
Costos
- Implementación: Iguales que las otras fuerzas, aproximadamente $10 millones USD por UAV.
- Operación: Estimación de $1,100 USD por hora de vuelo, adaptado a condiciones terrestres.
Consideraciones Finales
- Entrenamiento y Mantenimiento: Todos los cuerpos deberán invertir en entrenamiento especializado y mantenimiento continuo para asegurar la operatividad del Milkor 380.
- Integración y Coordinación: Es esencial la integración de estos UAVs en los sistemas de comando y control existentes para maximizar su efectividad.
- Costos a Largo Plazo: Aunque los costos iniciales son elevados, los beneficios en términos de capacidades de vigilancia y combate justifican la inversión, especialmente en escenarios de conflicto potencial y operaciones de seguridad.
Estas capacidades mejorarán significativamente las operaciones de reconocimiento y combate de las fuerzas armadas argentinas, proporcionándoles una ventaja tecnológica y operativa.
Fuente: Naval Technology
Esteban McLaren
MILKOR 380 pic.twitter.com/xvGKEAlmUH
— MILKOR (@MILKORSA) October 12, 2024
MILKOR 380 pic.twitter.com/6uphcNBNwq
— MILKOR (@MILKORSA) June 3, 2024
Cómo es la comparación con el dron turco Bayraktar TB2?
ResponderBorrarPues es una buena pregunta. No sé por qué no han ido por el TB2 o el Akinci turco. Tal vez por la disposición del motor (motor de empuje) que dificulta en algo su detección y el TB2 está una categoría abajo en ese aspecto. El Milkor 380 igualmente suena más a una promesa todavía pero bueno, veremos que opinan los expertos cuando vuelvan de Sudádrica. Probablemente Milkor ofrezca producirlo bajo licencia en FAdeA y ahí venga el enganche.
Borrar