China: Se viene el portaaviones Tipo 001A

Nuevo portaaviones chino tendrá su rampa ski
El 001A se acerca más a completamiento
Por Jeffrey Lin y P. W. Singer | Popular Science


 

Portaaviones Tipo 001A de China El Tipo 001A toma formaEl portaaviones Tipo 001A, propensos a ser el nombre de una provincia china, ya cuenta con la mayor parte de su hangar instalado, las siguientes partes principales son la rampa de esquí, el control de la isla de la torre, y la cubierta de vuelo.

El primer portaaviones de construcción nacional de China ", Tipo 001A", está avanzando a paso ligero en su dique seco Dalian. Retrotrayendo su diseño a los portaaviones de la clase Almirante Kuznetsov soviéticos, el Tipo 001A desplazará alrededor de 60.000-70.000 toneladas, es accionada por turbinas de vapor, y llevará entre 30 y 40 helicópteros y cazas J-15. El Tipo 001A comenzó la construcción a finales de 2014, y se espera que sea botado en 2017, con la puesta en marcha en el plazo 2019-2020. Desde el comienzo del año, muchos módulos han sido ensamblados, incluyendo el hangar bajo cubierta, aberturas para elevadores de aviones, y en las nuevas fotos, salto de esquí del barco pronto a ser soldada a la parte delantera del vehículo.

Salto de esquí del portaaviones Tipo 001A de China Rampa de salto de esquí Esta parte de la rampa de esquí, izado por una grúa en el astillero de Dalian, permitirá que al Tipo 001A soportar aviones para lanzar cazas J-15 para misiones de ataque y de superioridad aérea.

Los portaaviones tipo Short Takeoff But Arrested Recovery (STOBAR) difieren de los portaaviones como la clase Nimitz de la USN (que usa catapultas para impulsar el avión en el cielo) ya que usan una rampa de esquí montado en la parte delantera del portaaviones para establecer el lanzamiento de aeronaves en una trayectoria hacia adelante y hacia arriba. El Liaoning, primer portaaviones de China, utiliza rampas de esquí para poner en marcha sus aviones de combate J-15.

Cazas embarcados J-15 de China.Los tiburones voladoresGaoshan, un famoso artista CGI de aviones chinos, muestra dos cazas embarcados J-15 "Flying Shark" con cargas completas de misiles antiaéreos y antibuque. El J-15 puede despegar de las rampas de esquí de Liaoning y Tipo 001A con una carga mixta decente de misiles aire-aire, bombas guiadas y combustible, pero podría llevar mucho más si se lleva a un avión catapulta equipada portador.

La ventaja de los portadores STOBAR es que son más fáciles de construir y de operar que un catapault, por no mencionar más barato. Eso tiene un precio; que sólo son adecuados para el lanzamiento de chorros de combate / ataque, que tienen una relación de empuje / peso lo suficientemente alta para alcanzar altas velocidades necesarias para poner en marcha de una rampa de esquí. (Algunos aviones de combate, como el J-15, tienen suficiente potencia del motor para despegar con una carga de ataque de superficie útil y la carga de combustible decente.) Las aeronaves subsónicas, tales como aviones de transporte, la detección temprana aerotransportada y aviones de guerra antisubmarina son incapaces de lanzar de una rampa de esquí. Esto limita aviones de apoyo variada de portaaviones de plataformas de helicópteros más lentas y más pequeños.

Portaaviones Tipo 001A de China Un corte del viejo bloque. El portaaviones Tipo 001A será muy similar a la de Liaoning, su predecesor diseñado por los soviéticos, con el fin de mismos costos, tiempo y formación de la tripulación, mientras que los primeros portaaviones chinos verdaderamente indígenas Tipo 002 y Tipo 003 se preparan para el año 2030. Si bien limitado en algunos maneras, los portaaviones Tipo 001A y Liaoning siguen siendo las plataformas de superioridad aérea y de defensa potente y una cobertura aérea a las fuerzas de tarea naval china lejos de la parte continental.

Por supuesto, el Tipo 001A está lejos de cumplirse, e incluso cuando el casco en sí está terminado y puesto en marcha, se requerirá más años de trabajo para instalar la electrónica, las instalaciones de la tripulación y el equipo de mantenimiento de aeronaves. Sin embargo, debe ser capaz de funcionar a plena capacidad más rápida que su hermana enviar el Liaoning, ya que el plan tendrá casi una década de experiencia en la operación de los transportistas por este punto. Al igual que el de Liaoning, que desempeñará un papel fundamental en la construcción de cuadros piloto portador de China, además de proporcionar defensa aérea y limitadas capacidades de ataque de la superficie para la misión guerra de superficie chino cerca y de lejos a bordo.

Catapulta de aviones EMALS de portaaviones de China en Huangdicun Una historia de dos catapultasEn la base naval Huangdicun en la provincia de Guangdong, estas fotos de enero de 2016 de satélite muestran que la catapulta inferior, con las vertientes rojas, es casi si no está ya completa. Su diseño completamente rectangular, en comparación con el otro catapulta, sugiere que la catapulta inferior utiliza EMALS, ya que la forma regular es muy adecuado para la instalación del motor magnético lineal. La base más amplia de la catapulta sin terminar es probable que sea accionado vapor; habitación extra que es adecuado para alojar equipos para poner en marcha el pistón de vapor.

El despliegue de una rampa de esquí, sin embargo, no significa que este es el plan para el seguimiento de las compañías chinas. Para mirar hacia el futuro, tenemos que mirar hacia el sur en Huangdicun, Guangdong, donde el plan se está preparando para poner a prueba las catapultas de portaaviones. Las imágenes de satélite que data de principios de 2016 muestra la construcción de dos zanjas paralelas catapulta en el sitio de prueba; la zanja más ancha se sospecha que estar equipado para una catapulta electromagnéticamente Aviones Asistida sistema de lanzamiento (EMALS). En primer lugar utilizado por la compañía de clase Ford, una catapulta EMALS utiliza una unidad de motor lineal, en lugar de pistones de vapor en catapultas mayores, para acelerar el servicio de transporte catapulta sostiene equipo de nariz del avión en la cabina de vuelo. En comparación con catapultas de vapor, las catapultas EMALS son menos intensivos en mantenimiento, mecánicamente más simples y tienen una mayor potencia y flexibilidad para lanzar aeronaves de diferentes tamaños. Si se selecciona la catapulta EMALS chino y con éxito, los futuros portaaviones chinos serían una fuerza formidable.