Rossi dispuso que la decisión quede en manos del futuro presidente
Mariano De Vedia
LA NACION
Los aviones Kfir C-10 -incorporados también por la Fuerza Aérea de Colombia- son cazabombarderos con capacidad de intercepción (aire-aire) y de ataque (aire-tierra), diseñados a fines de la década del 70 y principios de los 80, totalmente modernizados.
El ministro de Defensa, Agustín Rossi, avanzó en los acuerdos técnicos con Israel para la compra de 14 aviones Kfir para reequipar la Fuerza Aérea, pero por la magnitud del costo de la operación -US$ 317 millones- resolvió dejar en manos del próximo gobierno la decisión de concretar o no la operación.
Así lo explicó ayer el propio Rossi, quien recibió a una delegación del gobierno israelí y anunció que las negociaciones están encaminadas, pero que dejará "todo preparado para que sea el próximo presidente quien tome la decisión".
La decisión de Rossi contrasta con la ofensiva mostrada por otras áreas del Gobierno, que promovieron medidas que podrían condicionar a la gestión que surgirá del ballottage del 22 de noviembre, como la designación de dos auditores kirchneristas en el Congreso.
La operación de los aviones israelíes no se realiza por licitación, sino en forma directa entre ambos Estados. Las bases del acuerdo obligarían a un desembolso inicial de US$ 60 millones y pagos en cuotas hasta la entrega del primer avión, lo que podría demorar 18 meses. Cada avión cuesta US$ 21,6 millones y el costo total incluye el servicio de cinco años de mantenimiento, explicaron a LA NACION en el Ministerio de Defensa.
Fuentes castrenses, en tanto, atribuyeron la postergación de la compra a reparos que habrían surgido en la jefatura de Gabinete.
La adquisición de los Kfir C-10 Block 60 -12 unidades monoplazas y dos biplazas, con una antigüedad de 35 años- está orientada a reemplazar la flota de los Mirage III, incorporados por la Fuerza Aérea durante la guerra de Malvinas y hoy casi inactivos. "Uno de los objetivos que me impuse fue dejar una alternativa preparada para lo que significa el remplazo de los aviones Mirage en la Argentina. Lo razonable es que el próximo presidente sea el que decida si sigue con esta alternativa o busca otra", dijo Rossi a Radio Continental.
El diputado nacional Julio Martínez (UCR-La Rioja), que integra la Comisión de Defensa, puso en duda la conveniencia de la operación, al advertir que "se trata de aviones con 40 años de antigüedad, como los Mirage". Y estimó que la Fuerza Aérea cuenta con otras unidades, que se podrían poner en condiciones con una inversión menor.
Antes de irse, en tanto, el Gobierno recibirá cuatro corbetas adquiridas a Rusia, por US$ 10 millones (*). Llegarán al país el próximo 4 de diciembre, seis días antes de la asunción del nuevo presidente.
* Son remolcadores, no corbetas
Hay que ver qué ciclo de vida remanente tienen este tipo de aviones. En Colombia se hicieron de mala fama. Si se recorre la estructura de los aviones, se verá cuando más durarán, espero que no sean otros 40 años. Esta tiene que ser una compra de coyuntura, en espera de un avión realmente moderno y capaz, con un expectativa de vida de por lo menos 30 años. Creo que desde la llegada de la democracia, ningún gobierno se jugó mucho por la defensa, como fue en la época de la compra de los Mirage III, que al momento de comprarse, eran de lo mejor del mercado de esa época. Para reequipar la FAA como realmente se merece, necesitamos voluntad política y plata, cosa que no veo en el futuro de cualquiera de las alternativas para el próximo gobierno. Tampoco es comprar cualquier cosa, ya tenemos experiencia de comprar a ciertos países amigos de los ingleses, que luego te dejan a pata.
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