Revolución Libertadora: Los últimos enfrentamientos

Los últimos enfrentamientos
1955 Guerra Civil. La Revolucion Libertadora y la caída de Perón


Buenos Aires, madrugada del 21 de septiembre de 1955. Tanques del Ejército destruyen la sede de la Alianza Libertadora Nacionalista 

En las últimas horas del 20 de septiembre, todo indicaba que el régimen justicialista llegaba a su fin. Aún así, se temía todavía una reacción por parte de sus adeptos, no tanto de las Fuerzas Armadas sino de los sindicatos y unidades básicas partidarias, razón por la cual, cerca de las 20.00 horas comenzó a ser reforzada la sede del Ministerio de Marina en vista de que, desde hacía algunas horas, circulaba la versión de que milicianos peronistas estaban a punto de atacarlo. A raíz de ello, los mandos rebeldes de Buenos Aires adoptaron medidas para evacuar sus fuerzas por vía fluvial alistando, para ello, al transporte “Ushuaia” de la Armada, al remolcador “Mandubí” de la Prefectura Naval y a un lanchón de desembarco de infantería BDI sin motores, que sería arrastrado por el último.
Oficiales, suboficiales y tropas fueron concentrados en el Arsenal Naval para ser provistos de armamento liviano, ametralladoras, municiones y granadas a efectos repeler a cualquier agresión por parte de elementos leales al todavía vigente gobierno justicialista. Los efectivos tomaron posiciones en el Taller de Marina y el Hotel de Inmigrantes y allí, aguardaron la orden de embarcar, en estado de alerta.
No muy lejos de allí, en su cuartel general de Av. Corrientes y San Martín, la Alianza Libertadora Nacionalista se preparaba para luchar. “Un bastión peronista al cual los acontecimientos no habían logrado mermar su fidelidad ni ánimo combativo era la Alianza Libertadora Nacionalista, que ya en los sucesos del 16 de junio protagonizara un papel en la primera línea de fuego, organizando columnas de asalto para sofocar la rebelión estallada en el Ministerio de Marina. Corrían varias advertencias acerca de su peligrosa disposición para desatar nuevos disturbios a favor del ex Presidente, y estas versiones no eran infundadas: su dirigente Guillermo Patricio Kelly, había acordado con el edecán de Perón, mayor Máximo Renner, que lucharía en favor de aquél. Ante su firmeza, los ‘aliancistas’ recibieron los elementos precisos: ‘Fuimos a la residencia presidencial y nos entregaron armas’ contaría Kelly”1.
La sede de la Alianza estaba siendo acondicionada para la defensa. Su planta baja se transformó en hospital de campaña y en el primer piso, los hombres de Guillermo Patricio Kelly procedieron a quemar documentación comprometedora, clara señal de que estaban dispuestos a entrar en combate. Había llegado el momento de “¡La vida por Perón!”, que tantas veces corearan los partidarios del régimen y al menos, los aliancistas, estaban decididos a cumplir la premisa.
Ante los rumores de que la CGT iba a repartir armas entre sus afiliados, la Junta Militar mandó llamar a su titular, Hugo Di Pietro, para pedirle explicaciones. Di Pietro negó todos los cargos y solicitó que un veedor se hiciera presente en la central obrera para confirmar que lo que decía era real. A continuación, la Junta lanzó un petitorio a las autoridades gremiales, al presidente del Partido Justicialista, Dr. Alejandro Leloir y al obispo de Rosario, cardenal Antonio Caggiano, a los efectos de que llamasen a la cordura a los integrantes de sus respectivas entidades previniendo, de esa manera, desmanes y hechos de violencia.
Para entonces, se habían hecho presente en el Correo Central, sede del Ministerio de Comunicaciones, el general Raúl Tassi, subdirector de la Escuela Nacional de Defensa acompañado por su segundo, el mayor Robinson, a quien la Junta Militar les encomendó hacerse cargo de la repartición. Al llegar al edificio, los oficiales se encontraron con que su titular el, señor Oscar Nicolini, todavía se hallaba en su puesto dejando en claro, de esa manera, que se trataba de uno de los pocos funcionarios del régimen que en mantenía una postura digna. Tassi y Robinson lo saludaron y después de intercambiar unas palabras, lo acompañaron hasta la calle, donde el ministro, después de cruzar algunas palabras con sus oponentes, el ministro abordó su automóvil particular y se alejó del lugar.
En el imponente edificio del Correo Central se encontró gran cantidad de armamento que iba a ser distribuido entre los trabajadores por las agrupaciones obreras. Por orden de Tassi, se dispuso su incautación, así como también, la permanencia en sus puestos de todo el personal de la dependencia, el cumplimiento regular de los relevos, la inmediata puesta en servicio de todas las redes telefónicas del país, bloqueadas para incomunicar a las fuerzas rebeldes y la transmisión de mensajes al exterior por parte de los corresponsales extranjeros acreditados en el país.
Finalizaba el día cuando llegaron a oídos de Tassi noticias inquietantes. La Alianza Libertadora Nacionalista había rechazado el alto el fuego establecido por ambos bandos y se aprestaba a combatir. En vista de ello, el alto oficial se comunicó con la Dirección Nacional de Seguridad cuyo titular, el general Audelino Bergallo, comandante de la guarnición de Buenos Aires, quien no dudó en ordenar su inmediata destrucción.

-¡Que la borren a cañonazos!- rugió a través del teléfono cuando transmitió la orden

Mientras los ‘aliancistas’ continuaban fortificando su bastión, en el Ministerio de Ejército, se iniciaban los preparativos para atacar su sede.
Cumpliendo órdenes superiores, el capitán Guillermo Genta ordenó al cadete de 4º año Heriberto Justo Auel, que procediese a acondicionar un vehículo para dirigirse al objetivo. Auel requisó en un camión del Ejército y en él hizo montar cuatro ametralladoras y con el cadete Garriz al volante y el capitán Genta a su derecha salieron a la calle, tomando por Av. Libertador en dirección a Corrientes, llevando a varios cadetes armados en la parte posterior.
El camión llegó a Av. Corrientes y subió contramano la barranca hasta la calle Reconquista, donde se detuvo. En el lugar había dos tanques, ambos en la vereda opuesta, uno de ellos apuntando con su cañón hacia el edificio de la Alianza.
Los soldados saltaron fuera del camión y se ubicaron a su alrededor, mientras el cadete Auel se adelantaba unos metros en dirección al objetivo. Llovía torrencialmente y las calles se hallaban desiertas.
Para entonces, el jefe de la agrupación, Guillermo Patricio Kelly, dialogaba con el mayor Pablo Vicente, segundo comandante del Regimiento Motorizado “Buenos Aires”, quien se había hecho presente en el lugar portando la orden de deponer las armas que había impartido la Junta Militar. Su contenido era claro y contundente: se solicitaba a los milicianos abandonar el lugar y entregar las armas para evitar un baño de sangre.
Aquello indignó a Kelly que fuera de sí, levantó el teléfono y llamó al Ministerio de Ejército para hablar con el mayor Renner. Una vez al habla, Renner intentó calmarlo, diciéndole que todo se iba a solucionar pero ante la insistencia de Vicente, de que la Alianza debía entregar su armamento, Kelly dejó el lugar al mando de su segundo, Américo Torralba y se dirigió al Edificio Libertador, fuertemente armado (portaba una ametralladora Remington y dos pistolas 0.45), decidido a aclarar su situación.


Una vez en la calle, el impulsivo dirigente nacionalista vio a los dos tanques y a la Compañía de Caballería en posición de ataque pero sin dejarse amedrentar, echó a andar por Reconquista, bajo la lluvia, ignorando por completo el terrible desenlace que estaba a punto de desencadenarse.
Cuenta Ruiz Moreno que en la explanada de Casa de Gobierno, se topó con Renner y ahí mismo lo encaró. La respuesta que recibió, lo puso más furioso de lo que estaba.

-Se acabó todo Kelly. Perón se va porque no quiere derramamiento de sangre. Necesitamos de ustedes para proteger su vida.

-¡¿Proteger su vida?! ¡No, no vamos a protegerlo! ¡Yo no puedo controlar los instintos de mis hombres; ellos juraron pelear a muerte por él! ¡¡¿Qué les digo cuando vean que su jefe escapa?!!

Sin duda Kelly tenía razón. Pero no hubo nada que hacer. Hecho una tromba y mascullando improperios, dio media vueltas y emprendió el regreso sin reparar en que se dirigía directamente hacia los tanques. Y fue al llegar a ellos que alguien, con firme tono de voz, lo detuvo.

-¡Alto!

El dirigente, que venía ensimismado, con la mirada clavada en el asfalto, alzó la vista y vio a varios hombres apuntándole con sus armas. Fue un milagro que no lo mataran ahí mismo[2].
Se le ordenó levantar las manos, se lo palpó de armas, se lo desarmó y después de ser maniatado, se dispuso su envío al Departamento Central de Policía en calidad de detenido.


A las 01.14 del 21 de septiembre dio comienzo un nuevo enfrentamiento entre argentinos. Los 600 militantes de la Alianza Libertadora Nacionalista que habían jurado dar la vida por Perón, se asomaron por las ventanas y terrazas del edificio y dispararon sobre los efectivos del Ejército. Recibieron como respuesta, fuego de metralla y gases lacrimógenos pero lejos de deponer su actitud, los aliancistas se mantuvieron firmes, demostrando un fanatismo y determinación fuera de lo común. Entonces, en pleno combate, cuando los proyectiles de fusiles y ametralladoras repicaban aquí y allá, los tanques apuntaron hacia la mole de cemento y dispararon, sacudiendo con su estruendo el centro de la ciudad. A las detonaciones les siguieron otras y a estas, numerosas descargas de metralla.
El enfrentamiento se prolongó hasta las 02.00, hora en la que el semiderruido edificio comenzó a arder. El cuartel de la Alianza se sacudió hasta los cimientos cuando los tanques alcanzaron los proyectiles almacenados en sus depósitos. Muchos militantes murieron y los restantes, no tuvieron más remedio que evacuar el lugar, cargando heridos a la rastra.
Tras media hora de combate, los blindados callaron pero las municiones siguieron explotando en el interior hasta pasadas las 02.30 de la madrugada.
Dos dotaciones de bomberos concurrieron llegaron al lugar para evitar que las llamas se propagasen a los edificios linderos y más de un curioso intentó llegar hasta el lugar aunque las fuerzas del orden se los impidieron.
La sede de la Alianza Libertadora Nacionalista, símbolo de la prepotencia y el atropello del régimen depuesto, responsable de atentados y crímenes de toda índole, se derrumbó, arrastrando en su caída parte de la edificación contigua.
Los resplandores rojizos de las descargas iluminaban de manera siniestra el encapotado cielo de Buenos Aires cuando los efectivos navales apostados en el Arsenal Naval se disponían a embarcar. Entonces, cuando nadie se lo esperaba, el almirante Domingo Arambarri, pensando que las fuerzas leales estaban contraatacando, declaró disuelto el Comando de Operaciones Navales y dejó a sus hombres en libertad para moverse por cuenta propia.
La mayoría optó por abordar el “Ushuaia” y el “Manduví”, un segundo grupo se dispersó por la ciudad y un tercero permanecer en sus posiciones, dispuesto a resistir cualquier intento de ingresar en la zona por parte de los efectivos gubernamentales. En la confusión y antes de lo previsto, las naves soltaron amarras y partieron velozmente con la intención de unirse al grueso de la flota, sin dar tiempo a que el total de los efectivos subiese a bordo y enganchase el BDI.


El 21 de septiembre también se produjeron enfrentamientos en Mar del Plata. Ese día, por la mañana la población se concentró espontáneamente en la zona céntrica para formar nutridas columnas de hombres y mujeres que pese a la lluvia, se encaminaron hacia la Casa del Pueblo, sede del Partido Socialista, para escuchar las encendidas alocuciones de varios representantes de la oposición, entre ellos Roberto Crocitto y Aurelio Principi.
Pasado el mediodía, en la zona céntrica una patrulla naval que se desplazaba a bordo de un camión militar detectó a cinco personas sospechosas que se desplazaban por la calle y que, al recibir la voz de alto, echaron a correr en dirección al edificio de Av. Luro 3137, donde se atrincheraron y comenzaron a disparar desde el tercer piso.
Se generó entonces un intenso tiroteo al que se sumaron tropas que en esos momentos vigilaban la zona y que finalizó cuando los militantes peronistas se dieron a la fuga.
En horas de la tarde, varias personas llegaron hasta el lugar para observar los impactos de bala que quedaron grabados entre el tercero y cuarto piso del edificio y verificar si las versiones de que el enfrentamiento había dejado un saldo de varios muertos y heridos eran ciertas. Sin embargo, las nuevas autoridades no emitieron ninguna información y al cabo de un par de horas, la gente se retiró.
En horas de la noche se produjo un nuevo tiroteo cuando cerca de las 22.00 grupos de obreros peronistas parapetados detrás de los vagones de carga de la estación de ferrocarril y la frondosa vegetación de los bosques circundantes, atacaron a las fuerzas de la Armada que custodiaban las instalaciones de las estaciones radiales del Parque Municipal de los Deportes. El mismo se prolongó hasta las 05.00 del 22 de septiembre y finalizó cuando los pelotones sindicalistas se retiraron, llevándose consigo algunos heridos.
Tal como había acontecido el día anterior, el Movimiento de Amigos de la Unión Obrera Local emitió un nuevo comunicado reafirmando las declaraciones de la primera proclama, llamando a los trabajadores a colaborar con las fuerzas de ocupación y a concurrir pacíficamente a sus ocupaciones diarias:

Concurrencia y permanencia en el trabajo a pesar de cualquier maniobra que quisiera entorpecerlo es hoy nuestra mejor arma y  hacer que la economía de la ciudad no sufra entorpecimiento es nuestra mejor contribución a la normalidad (…). No hay en este momento secretarios de gremios y nadie puede atribuirse su representación directa, pero debe existir en cada lugar de trabajo la firme voluntad de trabajar conscientemente.La revolución le ha dado verdadero sentido al slogan de producir – producir, porque ahora es en beneficio de todos, de la vida normal del pueblo y de la Revolución Libertadora[3].

La última acción de guerra de la Revolución Libertadora tuvo lugar a las 05.00 de aquella madrugada, después que el general Lonardi rompiera la tregua en Córdoba. Para entonces, ya se había decidido que el jefe del alzamiento sería el nuevo presidente de la Nación y se trabajaba febrilmente en la formación de un nuevo gabinete.
Durante la noche, tanto en el sur como en la provincia mediterránea, se habían detectado inquietantes movimientos de tropas que no se ajustaban al “alto el fuego” impuesto por ambas partes y al considerarse que constituían una amenaza para la las fuerzas sublevadas, se decidió llevar a cabo una nueva demostración de fuerza tendiente a indicarle a la junta de generales que gobernaba provisoriamente la Nación, que las mismas estaban dispuestas a todo.
Como explica Ruiz Moreno, se decidió un nuevo ataque al aeródromo de Las Higueras, en Río Cuarto, porque el mismo representaba un potencial peligro para la revolución ya que, desde allí, los aviones que aún se encontraban en poder de elementos leales podían operar sobre la Escuela de Aviación y la capital provincial.
En vista de ello, el comodoro Krausse estableció comunicación con la Base Comandante Espora, para solicitar un ataque aéreo. El Comando Aéreo Revolucionario dio curso a su pedido y minutos después, el capitán Arturo Rial mandó alistar dos Avro Lincoln, piloteados por los capitanes Ricardo Rossi y Orlando Jesús Cappellini.
Las tripulaciones abordaron los bombarderos y después de llenar sus tanques, cargar bombas y municiones y hacer el rutinario control de tablero, comenzaron a rodar lentamente hasta la pista y al llegar a la cabecera se detuvieron, con sus turbinas a máxima potencia. Despegaron a las 02.15 de la madrugada, Cappellini en primer lugar y Rossi inmediatamente detrás para iniciar un vuelo nocturno en condiciones climáticas deplorables.
“Salimos pasadas las dos de la noche, con una lluvia torrencial. Nos proveyeron de bombas de 200 kilogramos que eran una hermosura y que no teníamos en Córdoba, pero carecían de seguro”, referiría el primero, años después4.
Los bombarderos volaron de noche y a las 04.00, estaban sobre el objetivo. El avión de Cappellini presentaba u serio problema porque, a causa de la aceleración, se le había desprendido una turbina y eso ponía en riesgo su estabilidad. Una vez sobre el blanco se comunicó con la torre de control de la Escuela, informando lo que le sucedía5 y en vista de ello, el capitán Hilario Maldonado le ordenó mantenerse en la posición volando en círculos para atacar a las 06.00.


21 de septiembre de 1955. 06.00 hs. Los capitanes Cappellini y Rossi atacan el aeródromo de Río Cuarto (Fotografía: Juan Carlos Cicalesi)

Cappellini dio el ok y al revisar el número indicativo que llevaba en la tabla de vuelo, supo que su blanco era la Base Aérea de Río Cuarto a la que debían bombardear desde una altura no inferior a los 700 metros para evitar el impacto de sus propias esquirlas.
El piloto objetó que a esa hora de la mañana, con al luz del amanecer, podía ser detectado y derribado por las antiaéreas enemigas, razón por la cual, Maldonado le pasó con el comodoro Krausse, quien solo se limitó a decirle, con voz seca y terminante, que procediese a cumplir la orden.
Los aviones volaron en círculos sobre el área hasta la hora indicada y con las primeras luces del día, encontraron un hueco entre las nubes a través del cual, pudieron distinguir las luces que señalaban las pistas cruzadas de Las Higueras. Era el momento esperado por lo que ambos aviones, iniciaron la corrida de ataque en dirección al objetivo.
Arrojaron un total de dieciocho bombas, diez el aparato Nº 2 y ocho el Nº 1 que piloteaba Cappellini porque el dispositivo de las otras dos falló y por esa razón, quedaron enganchadas.
Cumplida su misión, emprendieron el regreso, haciendo un pronunciado giro mientras se sacudían violentamente a causa de las explosiones. Para su fortuna, ninguna esquirla los alcanzó y eso les permitió volar de regreso a Comandante Espora sin inconvenientes, evitando aterrizar en la Escuela de Aviación Militar porque allí no tenían la capacidad suficiente como para reparar el aparato de Capellini.
Los bombarderos aterrizaron las 08.00 de aquella lluviosa mañana, primer día de primavera, sin novedad (previo lanzamiento al mar de las bombas enganchadas del avión de Capellini, trabajo que realizó manualmente el mecánico de a bordo), finalizando de esa manera la última incursión aérea de la guerra.
El ataque no arrojó víctimas (el aeródromo había sido evacuado poco antes), pero cumplió su objetivo de intimidar a las fuerzas leales. Minutos después, se recibió en Villa Reynolds un llamado del general Falconnier, solicitando detener el bombardeo que se planeaba sobre la estación de Río Cuarto, a donde acababan de llegar dos trenes transportando tanques y garantizando que ningún efectivo iba a ser movilizado desde ese lugar.

“El día está muy de acuerdo con la fecha…es un hermoso sol el que calienta nuestros ateridos cuerpos, ¡que hermoso es el calor del sol después de la noche helada!“A eso del mediodía, el Alf. C… reúne a todos sus jefes de grupo a los efectos de recomendarnos tener un poco más a mano el personal. El también percibe el relajamiento paulatino de la disciplina.“A los efectos de dar cumplimiento a sus palabras reúno al grupo y le hablo… Por fortuna  encontré las palabras adecuadas para llamarlos al orden sin tener que recurrir a los medios disciplinarios. Son todos buenos muchachos.“¡Por fin llega una noticia agradable! Nos informan que se formó ya el gobierno militar que asumirá provisionalmente el mando de la República; lo constituyen el General Lonardi en calidad de Presidente, el Contralmirante Rojas como vice-presidente y nuestro Comodoro Krausse como Ministro de Relaciones Exteriores“Aunque no nos demos exacta cuenta de la magnitud del hecho, la verdad es que hemos contribuido a cambiar el curso de la historia de nuestra Patria,,, El fin de este régimen vuelve a reafirmar que nuestro pueblo nunca admitirá nada que mancille su legado más preciado: su Libertad.“El 1er. Ten. F… fue a averiguar que tiene de cierto la noticia y regresó con la felicidad pintada en el rostro…“Nos formó a todos en un claro y allí nos informó de la situación y nos felicitó por nuestra actuación… Dentro del pecho sentimos algo que sólo puedo concebir como la manifestación de ese ente abstracto que llamamos Patria.“El ‘Subordinación y Valor’ nunca fue contestado con más emoción…“Recibimos la orden de preparar el equipo para iniciar el repliegue lo antes posible. El Alf. C… nos dá la mano y brinda con nosotros festejando el éxito del movimiento.“Bueno, evidentemente estoy llamado a apurar hasta los últimos tragos de esta Revolución… Toda la Ca. Se retira a la Escuela menos los grupos a cargo del ‘Turco’, del ‘Cabezón’ y mío, que se quedan a cubrir guardia en el sector norte de la pista… Estoy cansado, muy cansado, pero trato de levantar un poco el ánimo de la tropa, pues si no los soldados no sé de donde sacarán fuerzas para seguir adelante. Quedamos a órdenes del 1er. Ten. F… el cual parece muy amargado por tener que quedarse… Hay que considerar que él tiene esposa e hijos que lo están esperando.“Y aquí estamos…esperando que traigan las carpas para pasar la noche. Una vez que llegaron y las armamos, llegó el rancho, esta vez consistente en un plato de polenta con tuco que vino a calmar un poco nuestra hambre… pues ya dejó de ser apetito.“Tras apostar los soldados en un cruce, me acuesto. Por fortuna me dejaron un catre en el que se duerme mejor que en el pozo, con el consiguiente alegrón de mi osamenta”[6].

Acto de la ALN en los mejores días del peronismo


Otra vista del edificio de la Alianza Libertadora Nacionalista destruido (Fotografía: Isidoro Ruiz Moreno, La Revolución del 55, Tomo II)


La prensa da cuenta del ataque a la sede de la ALN


Guillermo Patricio Kelly, jefe de la ALN varios años después de los hechos


Brig. Orlando Jesús Cappellini, varios años después de la revolución. Junto al capitán Ricardo Rossi llevó a cabo la última misión de combate

Notas

1. Isidoro Ruiz Moreno, op. Cit, T. II, p. 362.
2. Ídem, pp. 366-366.
3. Nieto, Agustín; op. Cit.
4. Ídem, p. 344.
5. Las bombas el piloto carecían de seguros y eso le impedía aterrizar.
6. “…del Diario de un Cadete”, revista “Cielo”, Buenos Aires.

Fusil de asalto: OC-14 "Groza" (Rusia)

OC-14 "Groza" (Rusia)


"Groza-1" en 7.62 milímetros - configuración baja


"Groza" en 9 milímetros - configuración baja


"Groza" en 9 milímetros - configuración del fusil/rifle de asalto


Calibre, milímetro: 9x39 SP-6, 7.62x39 M43
Acción: Perno a gas, giratorio con 2 lengüetas
Largo,total: 700mm cañón de arma : 415mm
Alcance, m: 700
Peso, g: 3.200 (config bajos., descargado)
Alimentador, 20 tiros (9mm), tipo  AK-47 de 30 tiros (7.62mm)
Índice de fuego, tiros/minuto: 750





El fusil del asalto/lanzagranadas OC-14 de "Groza" (trueno) diseñado por CKIB SOO (oficina central del diseño de armas de caza y deportes), situado en Tula, Rusia, y manufacturado por TOZ (planta de armas de Tula, Rusia).



Este arma fue diseñada inicialmente para las fuerzas especiales del ministerio ruso de asuntos internos como kit del fusil de asalto/lanzagranadas, permitiendo conversiones rápidas a la configuración siguiente:
- carabina del asalto (con el cañón de arma de fuego corto)
- fusil de asalto (con un cañón de arma de fuego y un grip delantero tipo poste)
- fusil de asalto silenciado
- fusil de asalto/lanzagranadas (para esta configuración el mango principal de control de fuego de conversión con guardagatillos y el grupo de disparo es retirado, y un lanzagranadas de 40mm con el nuevo grupo del mango y disparador se instala; Este nuevo grupo de gatillo tiene un gatillo para el lanzagranadas y el fusil, y palanca de selector adicional "granada/fusil"



Todo parte necesario para esta conversión suministrada en un estuche, que se puede portar a todos lados.
La versión nombrada "Groza-1" de 7.62mm fueron desarrollados para el ejército especificamente para los SpetzNaz. Esta versión acepta los alimentadores standard de AK-47 y se puede equipar de bayoneta de la edición AK-74 estandar.
Los montajes para las extensiones o dispositivos de visión nocturna están disponibles.

World Guns

Vietnam: ¿Buscaría comprar armamento estadounidense?

Expertos chinos: Vietnam puede comprar un barco de asalto anfibio, A-10s y Apache a Estados Unidos 

Experto: las relaciones militares entre Estados Unidos y Vietnam han mejorado y Vietnam fue a América por armas intencionalmente ofensivas 


Buque de asalto anfibio clase WASP 

El jefe del Estado Mayor Conjunto Martin Dempsey reveló en su visita del 16 de Agosto a Vietnam, que los Estados Unidos en el "futuro cercano" discutirá si cancela las disposiciones de prohibición de venta de armas letales a Vietnam. El experto militar Du Wenlong, dijo durante una entrevista con CCTV que Vietnam necesita armas ofensivas, mejorando de este modo fuerzas navales y aéreas de disuasión países vecinos. El Instituto de Investigación Internacionales Ruan de de China dice que el mejoramiento de las relaciones militares entre Estados Unidos y Vietnam entre los dos países, los Estados Unidos está marcado por la mayor profundización en el asunto de la cuestión del Mar Meridional de China.

Vietnam espera obtener armas de disuasión de los Estados Unidos 

El embargo de armas de Estados Unidos contra Vietnam ha experimentado un proceso de endurecimiento para luego relajarse. El embargo de armas de Estados Unidos contra Vietnam comenzó cuando el colapso del régimen de Vietnam del Sur en 1975, cuando el Viet Cong tomó un gran número de armas estadounidenses que quedaron a Vietnam del Sur. En 1984, Washington implementó formalmente un embargo de armas contra Vietnam. Sin embargo, en los últimos años la actitud adoptada por el bloqueo de los Estados Unidos se ha suavizado. En 2007, la política de Estados Unidos hacia la prohibición de armas a Vietnam observó un cambio obvio, con la revisión la administración Bush del Reglamento de Tráfico Internacional de Armas, en su caso permite la venta de armas no letales a Vietnam, pero todas las armas mortales sigue siendo limitadas. Los Estados Unidos si el "levantamiento parcial de la prohibición de la venta de armas letales", las exportaciones de armas a Vietnam será más relajadas.


Avión de ataque A-10

Du Wenlong cree que Vietnam necesita obtener dos tipos de armas: uno es capaz de defender sus intereses creados en armamentos ya usados por la milicia vietnamita; segundo para mejorar las armas de las fuerzas navales y aéreas de todo el país a fin de obtener un elemento de disuasión, principalmente con armamento ofensivo.

Du Wenlong señaló que los vietnamitas quieren aprovechar al máximo el equipo aéreo y de mar así como específicamente el anfibio. La mayoría de los helicópteros en Vietnam actualmente en uso fueron usados por Estados Unidos durante la guerra de Vietnam y fueron apoderados por los vietnamitas. Ellos comprenden helicópteros UH-1, si bien Vietnam tiene interés en aviones de ataque A-10 y helicópteros de combate AH-64 "Apache", dado que Vietnam anticipa que asegurar la capacidad para controlar a baja altura aumentará sustancialmente con el objetivo de mantener la capacidad de reconocimiento en los mares que la rodean. Además, las necesidades especiales de los buques anfibios en Vietnam para mejorar las capacidades anfibias, como de nave de desembarco de asalto anfibio clase "Wasp" de segunda mano u otra de uso común, con estas armas, la capacidad de defender y capacidades de ataque de Vietnam intereses creados serán en gran medida mejorado. Vietnam también puede comprar el radar, a través de una amplia gama de vigilancia remota y alerta temprana, elevar el marítimo del Mar Meridional de China y las capacidades de reconocimiento aéreo.


Helicóptero de ataque AH-64 

El suavizamiento de las relaciones militares entre Estados Unidos y Vietnam firma intervención de Estados Unidos en el Mar del Sur de China se ha intensificado

Ruan dijo, calentando entre Estados Unidos y Vietnam las relaciones militares, y que Estados Unidos ha comenzado a avanzar en la región de Indochina.

Ruan indicó palabras contradictorias y los hechos de los Estados Unidos, los Estados Unidos, por un lado que el asunto del Mar Meridional de China "no tomar partido", por otro lado se desliza en el asunto del Mar Meridional de China se ha convertido en un tercero. Señaló que la reciente reunión de la ASEAN Ministros de Relaciones Exteriores, los Estados Unidos lanzada formalmente "congelar la Acción en el Mar en el sur de China" iniciativa de tres puntos, la propuesta se puso una postura no objetiva y justa por parte de China y los países de resistencia y oposición. Vietnam es ahora los Estados Unidos trató de aprovechar el asunto del Mar Meridional de China a intervenir con más fuerza, "la fuerza militar y poder económico en Vietnam pertenecen al nivel de clase en la región de la ASEAN, y el guardián de la península sureste, ubicación geopolítica de importancia American acercó Vietnam relaciones, probablemente nos marca la intervención para profundizar aún más el asunto del Mar Meridional de China. ", dijo Ruan.

China News

Defensas pasivas de BAMs

Defensas Pasivas de Bases Aéreas




Las defensas pasivas son defensas empleadas para defender en el sentido de disminuir el impacto de ataques al mejorar la propia capacidad de absorber y se recuperar de ataques. Como el propio nombre cita, luego de construidas, las defensas hacen parte permanente del blanco. La historia tienen varios ejemplos como los castillos, trincheras, casamatas etc.

Ya las defensa activas precisan de un operador humano, como un arquero en el castillo, ó ametralladorista en la trinchera, ó misil SAM, para detectar, acompañar, identificar, combatir y acertar el blanco. Las defensas activas son más complejas y caras que las defensas pasivas y el operador precisa ser habilidoso y bien entrenado. Tiene la ventaja de dañar el enemigo al contrario de solo atrasar ó desviar el ataque enemigo. Las defensas activas tienen la característica de amenazar directamente el enemigo. Contra amenazas aéreas consisten de artillería antiaérea, misiles SAM, patrullas de combate aéreo, alerta de caza en tierra. Son apoyados por aeronaves de alerta anticipado, radares de busca y centro de comando de defensa aérea. Tiene la desventaja de desviar recursos de otros puntos.

Las defensas activas y pasivas son más efectivas se actuaron juntas al contrario de separadas. Un arquero es más efectivo en encima de un castillo al contrario de en el campo abierto. El ametralladorista permanece menos vulnerable se protegido en la trinchera en relación al terreno abierto. Una base aérea es compuesta de cuatro componentes: físico y equipamientos (combustible, instalación, pistas, etc), personal, el Comando y Control y las aeronaves en si. Las tácticas de defensa y ataque son dirigidos para estos componentes.

Más allá de las defensas activas, existen cinco contramedidas de defensa pasivas contra ataques aéreos: base de retaguardia, abrigos reforzados, engordo, lanzamiento en alerta y dispersión. Ninguna es perfecta y depende de las otras para funcionar adecuadamente. Son medidas eficientes y poco valorizadas por no ser tan "sexy" como un misil SAM. Ninguno gana medalla transformando una base en una hacienda.

Base de Retaguardia

Una forma de defensa pasiva es usar bases lejos de el frente de operación y fuera del alcance del enemigo. Funciona bien con aeronaves de largo alcance que operan a una distancia mayor de la amenaza. Una base distante de el frente de batalla está susceptible a pocas amenazas. El alerta y tiempo respuesta favorece los defensores, y o enemigo va tener que volar alto y con pocas chances de volar bajo para conseguir sorpresa.

La desventaja es llevar más tiempo para realizar una misión, disminuyendo el número total de salidas de una fuerza. La distancia también disminuye el tiempo de respuesta no siendo deseable para algunas misiones como apoyo aproximado y intercepción. Una distancia mayor fuerza a la aeronave a intercambiar la carga de armas por combustible que empeora todavía más si la aeronave tuviera que volar bajo. El reabastecimiento en vuelo puede disminuir los problemas de la distancia, pero aumenta la complejidad del Comando y Control y hace el empleo más previsible. Las aeronaves tanques también precisan de grandes bases y los costos son mayores. Cuando el teatro de operaciones tienen pocas bases la dupla caza de largo alcance y avión cisterna pasan a ser necesarios.

La RAF usó esta medida durante la Segunda Guerra Mundial basando fuerza de bombarderos que no estaban envueltos en la defensa para lejos de la línea de frente. La Campaña del Pacífico hizo el P-38 ser la aeronave más importante del teatro de operaciones, mismo siendo mayor, más cara y más difícil de producir en gran número, simplemente por ser el único caza de largo alcance disponible. El corto alcance de los cazas hizo las bases aéreas ser mucho importantes en la Campaña del Norte de la África en la Segunda Guerra Mundial. Los campos de aterrizaje no eran blancos de bombas y eran el primer objetivo a ser tomados por las tropas en tierra. Durante la corrida para Túnez una lluvia dejó las bases inútiles debido al atolladero. Con la base más próxima disponible a 200 km de la frente, los Aliados solo pudieron usar 1/3 de las 600 aeronaves disponibles mientras los alemanes tenían dos bases cualquier tiempo a 40 km de el frente y consiguieron superioridad aérea.

Israel no consiguió atacar bases en Egipto más al Oeste y pocas bases en Irak. La USAF operaba en la Tailandia durante la Guerra del Vietnam y tenía una defensa parcial. Contra Irán los iraquíes dejaban sus aeronaves en bases próximas a Siria para protección. En 1991, las aeronaves más importantes como los F-117 estaban bien lejos de el frente de batalla.

Abrigos Reforzados

El objetivo de los abrigos reforzados y tornar el blanco, en el caso las aeronaves, más difícil de dañar, y así ser un blanco menos deseable. Los HAS (Hardened Aircraft Shelters), instalaciones reforzadas, casamatas, abrigos subterráneos y cavernas son ejemplos de abrigos reforzados

Los abrigos reforzados tipo HAS protegen las aeronaves contra impactos directos de bombas de hasta 250 kg y acierto próximos de bombas mayores. Teóricamente darían protección contra un ataque nuclear con ojiva táctica, pero los daños en la pista y instalaciones tornan esta ventaja inútil.

Los HAS son extremamente efectivos contra munición en cacho y aciertos próximos. También dan protección adicional contra terroristas y operaciones especiales y pueden ser usados para protección contra agentes QBR (químicos, biológicos y radiológicos).

Las desventajas del HAS también son varias. Son relativamente caros y para protección de una ala con HAS cuesta US$ 300 millones (72 aeronaves); solo sirven para llevar un caza; no protegen equipamientos extras, servicios de mantenimiento, comando y control, etc; aeronaves mayores no pueden ser protegidas por HAS; y deben estar en el lugar cierto cuando fueron necesarios. Los HAS no estaban disponibles en cantidad en el Golfo en 1991, pues la amenaza principal estaba en la Europa y no pueden ser construidos rápidamente. Ensayos de la Luftwaffe mostraron que la humedad dentro del HAS puede afectar los aviónica y causar corrosión y debe ser considerado.

Con las armas guiadas actuales, principalmente las bombas guiadas por GPS, los abrigos HAS pasaron a ser relativamente vulnerables para proteger contra países bien armados. Los iraquíes reutilizaron los abrigos atacados pensando que no serían atacados nuevamente. Los aliados pasaron a atacar el mismo blanco varias veces y atacar con submunición para minar el local. Los HAS iraquíes tenían estándar de resistencia mayor que los soviéticos. La táctica aliada era atacar un abrigo comuna bomba guiada por TV para abrir la puerta y luego atacar de frente con bombas comunes. Luego pasaron a atacar con bombas guiadas por láser de 900 kg que penetraba fácilmente el abrigo.

Durante la Guerra Fría la OTAN construyó centenas de HAS para contener un posible ataque sorpresa del Pacto de Varsovia y los Comunistas hicieran el mismo en las sus bases en la Europa. Una Ala de 72 aeronaves tenía HAS para 70% de las aeronaves. Las otras estarían en misión ó en mantenimiento. otros HAS fueron construidos en la Corea del Sur y Oriente Medio. Asimismo están disponibles en cantidad insuficiente. En la Guerra del Golfo en 1991 la mayoría de las aeronaves aliadas estaban estacionadas en espacio abierto y vulnerables a ataques aéreos y de misiles Scud de Irak. Los soviéticos iniciaron la construcción de HAS en 1961 y aceleraron luego que los ataques israelíes contra los egipcios en 1967.

Los HAS pueden ser considerados obsoletos con uso de armas guiadas por GPS. Pueden tener su posiciones determinada y ser atacados sin dificultad. Otras defensas pasivas pasaron a ser mejor contramedidas contra las armas guiadas y son más eficientes si usadas en conjunto y no solas.



Prueba de una GBU-39 SDB contra un abrigo reforzado. Por ser ligero un F-16 puede llevar por lo menos ocho GBU-39 SDB pudiendo atacar un gran número de blancos reforzados en una base aérea en una única pasada. Mientras un misil balístico ó misil cruise cuesta hasta US$ 2 millones, un caza moderno cuesta cerca de US$ 50 millones. Con el bajo costo y gran precisión de las armas guiadas actuales las bases aéreas se tornaron blancos tentadores.
Vista aérea de la base aérea de Alconbury en la Inglaterra. La imagen permite ver la dispersión de estacionamiento que unen los abrigos reforzados hasta la pista. Los abrigos son espaciados. Las puertas de los abrigos abren para dentro para no ser emperradas por detritos en el lado de fuera en caso de ataque. La mayoría de las bases de la OTAN opera entre 48 a 72 cazas en dos ó tres Escuadrones. Las bases del Pacto de Varsovia operaban un regimiento con 36 aeronaves.
Un HAS de la USAF usado para aeronaves de alerta. El abrigo encima da protección ligero contra impacto de armas ligeros y submuniciones y no tienen puertas. El estándar de proyecto de los HAS varían mucho de un país para otro. Los HAS de la OTAN en la podían tener cobertura de grama para mejorar el camuflaje mientras los HAS en Francia y Reino Unido no tenían. Los soviéticos tenían tres patrones de HAS que varían en tamaño y todos son cubiertos con grama.

Mientras el HAS protege contra impacto próximos ó bombas ligeros, contra submunición abrigos más simples pueden ser suficientes. Contra esquirlas de submunición el abrigo puede ser menos resistente todavía ó 12kg por metro cuadrado se fabricados con de Kevlar ó aluminio. Estos abrigos sirven para apoyar fuerzas pequeñas cambiando de ubicación.


Una base americana en el Vietnam con los abrigos parciales en tierra que dan buena protección contra explosiones próximas.
Un abrigo parcial en la base iraquí de Al Asad. La base de Al Asad permanece 180 km al oeste de Bagdad siendo la segunda mayor del base Irak. Ahora es usada como base del USMC.

Abrigos reforzados en la BAM Chabunco de la FACh.

Engaño
Construir una base aérea falsa puede ser considerado imposible actualmente, pero ya fue hecho en la Segunda Guerra Mundial. La RAF hizo centenas de base falsas durante la Batalla de la Inglaterra. Los bombarderos nocturnos atacaban las bases falsas que tenían luces de aterrizaje y incendios provocados para llamar la atención. Las bases verdaderas estaban llenas de aeronaves dañadas falsas, predios falsos dañados y agujeros falsos en las pistas para atrapar el reconocimiento. Por último fueron creados bases falsas bien hechas para engañar los ataques diurnos. Las bases falsas fueron atacadas 440 veces contra 430 ataques contra las bases verdaderas.

Los rusos usaban muchas bases falsas para proteger una base real. Toda construcción de base real incluía la construcción de bases falsas. Hacían una base abandonada parecer todavía activa, ocultando la cambio de base. Ocultaban una base operacional en plan de vuelo enemigo simulando base falsa próxima a la base real mientras el enemigo sobrevuela. El enemigo disparaba en la base falsa. Un tercero método era concentración falsa de aeronaves. Durante la ofensiva soviética contra Kiev, la Luftwaffe realizó 25 ataquescontra las bases soviéticas, 19 eran bases falsas.

La RAF construyó una base falsa en el norte de Italia próximo a Tobruk. Fue tan mal hecha que los italianos atacaron con bombas falsas.

Era mucho más fácil construir una base falsa en la Segunda Guerra Mundial del que actualmente. Los jets precisan de una base bien mayor y con pista de asfalto ó concreto, pero no es imposible atrapar el enemigo. En el ejercicio Salty Demo en mayo de 1985, realizado en la base americana de Spangdahlem en la Alemania, mostró que técnicas simples de camuflaje y uso masivo de generadores de humo conseguía atrapar en mucho las aeronaves atacantes. También usaron engaños, reflectores de canto y superficies falsas indicando a varias falsas como lo hecho por los argentinos en las Malvinas.

Una técnica actual es el "tonedown" para enmascarar el contraste de la pista. Si el enemigo demorase en percibir la pista verdadera tendrá que hacer un segundo ataque con mayor chance de ser derribado. La camuflaje puede esconder partes de la base del espectro visual, pero no del espectro de calor. El radar también consigue observar a través de redes de camuflaje y vegetación. Las comunicaciones también deben ser hechas por cable ó mensajero para no denunciar que una base está operacional.



Foto de satélite de un abrigo HAS en la base aérea de Al Udeid en el Qatar. Las sombras de la foto de satélite muestran las facetas del abrigo que la tornan difíciles de visualizar.
Un engaño americano hecho de barras de aluminio y lona. El experimento mostró que podía engañar un piloto de ataque a gran velocidad, pero no a fotos de reconocimiento aéreo y por satélites.
Dos cazas "MiG-21" en una pista de dispersión en Corea del Norte. Tal vez sirvan para engañar si es visto desde lo alto.


Dispersión de Aeronaves
El objetivo de las operaciones de dispersión es diluir el blanco en varios lugares, permaneciendo menos atractivos y difícil de detectar y localizar. La dispersión de aeronaves dentro de una base es llamada de "on-base" mientras a dispersión en pistas satélites fuera de la base es llamada de "off-base". Existen cuatro tipos de dispersión: retaguardia, horizontal, on-base y mixta combinando las opciones citadas. La dispersión de retaguardia es dejar la aeronave en una base fuera del alcance enemigo. Este tipo ya fue citado.

En la dispersión "on-base" las aeronaves caben dispersas en una gran área alrededor de la base, en puntos camuflados y ocultos, así como la munición, combustible, apoyo etc. estos puntos son más difíciles de encontrar y atacar que las aeronaves alineadas en el patio.

Otra técnica que no usa camuflaje y ocultación es usar pistas de estacionamiento radial a base bien largas con puntos de estacionamiento reforzado lateralmente en gran cantidad y en número mayor que las aeronaves que operan en la base. blancos falsos pueden ser usados para complicar la designación de blancos del enemigo. Una gran área de estacionamiento tienen como punto negativo aumentar el área para proteger contra incursiones de fuerzas terrestres y terroristas. Las pistas de enlace del patio deben ser muchas y variadas, con muchos cruzamientos, y se posible en mayor número que las aeronaves y con capacidad de ser usadas como pista de aterrizaje y despegue. Si los abrigos parciales de aeronaves fueron pocos deben estar a 250 metros entre si en el mínimo, pero va caber pocas en la base. Una variación de la dispersión de las aeronave en el patio es crear pistas de metal alrededor de la base para dispersar las aeronaves alrededor de la pista y pista de estacionamiento. Estas pistas de metal pueden ser movidas para complicar el reconocimiento enemigo ó apenas indicar puntos de estacionamiento falsos.

Las operaciones de dispersión "off-base" consiste en evitar operar de bases aéreas fijas y dispersar las aeronaves en varias pista en autopistas ó bases secundarias. La ventaja es complicar la adquisición de blancos del enemigo al dispersar en gran número de lugares, mismo que individualmente sean más fáciles de atacar. La desventaja es disminuir la eficiencia de las operaciones evitando economía de escala. Con el mantenimiento dispersa, un Ala que precisa de siete a diez especialistas en asiento eyector, tendrá que dispersa-los en hasta 20 lugares y podrán hacer falta. El mismo raciocinio es valido para la parte de hidráulica, propulsión, combustible, aviónica, radar y armamentos. El que más permanece perjudicando es el Comando y Control que permanece complicado organizar grandes ataques coordenados.

La protección de fuerza es el más difícil de se conseguir pues el personal en tierra pasa a ser un blanco tentador para terroristas y incursiones. La protección contra ataques aéreos, artillería y misiles anti-carro tienen cubrir una región de hasta 5 km alrededor del local, a pesar de no ser obligatorio se el local fuera usado por poco tiempo.

El intercambio frecuente de local de dispersión es importante, pues puede ser detectado y atacado con relativa facilidad. Los puntos de despegue posibles de ser usados como pista de dispersión pueden ser previamente previstos y monitoreados. El tiempo de cambio de lugar disminuye la razón de salida y gasta personal a más en relación las bases fijas, pero cuando bien operadas las pistas de dispersión son bien efectivas contra ataques aéreos y misiles. otra ventaja es dar protección contra los servicios de mantenimiento, logística y C2 que también caben dispersos.

La dispersión horizontal consisten en usar una base principal (MOB - Main Operational Base) y base avanzada tipo FOB (Foward Operational Base) ó FOL (Foward Operational Location) al mismo tiempo. La aeronave despega de la MOB y opera por algún tiempo en la FOB/FOL que aumenta la razón de salida por estar en posición más avanzada y con menor tiempo de reacción.



Un Harrier en un lugar de dispersión próximo al campo de batalla. Las operaciones de dispersión son usadas junto con otras técnicas de defensa pasiva como camuflaje, ocultación y engaño. Con el desarrollo de las armas guiadas las operaciones de dispersión pasaron a ser la mejor medida para proteger una base aérea.


Un MiG-25 iraquí en un lugar de dispersión cerca de su base en Al Asad. La aeronave fue descubierta por una patrulla del SASR australiano y estaba con sus alas retiradas.

La táctica de lanzamiento en alerta es poco usada. Fue usada por lo Comando Aéreo Estratégico americano (SAC) haciendo su fuerza de bombarderos decolar en caso de ataque nuclear soviético.

En la década de 50 la USAF probó tecnología VTOL con el X-13 Vertijet y el ZELL. La tecnología de la época no permitía viabilizar el concepto. En 1967 la capacidad de supervivencia de las bases aéreas volvió a interesar luego que la Operación Moked. Luego pasaron a enfatizar las medidas defensivas de base, enfocándose los abrigos reforzados HAS.

La principal defensa era el guarda lluvia aéreo con interceptores y la distancia de el frente de batalla que tendría que ser atravesada por los cazas de corto alcance soviéticos, y confiaban que no llegarían a las bases. En la década de 80 ya era esperado que los ataque serían realizados por Spetsnaz, misiles y aeronaves de ataque de largo alcance. Durante la Guerra del Golfo en 1991 y en 2003 y durante el conflicto de Kosovo en 1999 las bases americanas estaban bajo riesgo de ataque de misiles Scud.

Más allá de las medidas de defensas activas (antiaérea y terrestre) y defensas pasivas, otra forma de defensa de base aérea es la recuperación (BRAAT - Base Recovery After Attack).

Los EEUU desarrolló el concepto de Air Base Operability (ABO) en el inicio de la década de 80 para disminuir el riesgo de ataque enemigo las bases aéreas, minimizar el impacto de los ataques en la razón de salidas y se recuperar del ataque en tiempo mínimo. El ABO va depender de las defensas, capacidad de supervivencia, recuperación, generación y apoyo. incluye equipo de explosivos, bomberos, ingenieros y seguridad base. Los ingenieros hacen Rapid Runway Repair (RRR) para crear una pista de operación mínima (Minimum Operating Strip - MOS) de por lo menos 1.500 metros. Reparar un cráter precisa de un equipo de 10 hombres más vehículos de apoyo y material de reparos.

Es responsabilidad del comandante de Ala (Grupo en la FAB) conseguir generar las salidas previstas y mantener la base segura, orquestando los vuelos y fuerzas de apoyo. Las veces lidera misiones. La defensa terrestre es integrada con la policía local.

El punto de Aquiles de las bases aéreas son las pista de aterrizaje y de estacionamiento. es posible neutralizar las aeronaves atacando estos puntos fáciles de detectar y acertar. Era prioridad del Pacto de Varsovia que desarrolló armamento apropiado. Apenas algunos impactos pueden neutralizar un escuadrón ó varios por horas. Las pistas también atraen la atención para otros recursos próximos y también son blancos. Los lugares de almacenamiento de combustible, armas, mantenimiento y reparos de pista son fáciles de detectar y atacar. Los camiones tanque son más efectivos para dispersión por no dejar la aeronave expuesta en lugar fijo de reabastecimiento. El mismo acontece con las municiones de las aeronaves. Los medios de mantenimiento son importantes para regenerar daños el más rápido posible. La USAF hasta practica canibalización en tiempo de paz como entrenamiento para época de guerra.

La USAF actúa con medios muy concentrados, con un Ala de 72 aeronaves por base, y las pocas bases disponibles las torna blancos mucho lucrativos. La dispersión, ocultación y camuflaje tomaría las bases de la OTAN menos propicias al ataque nuclear en caso de crisis con menos riesgo de guerra nuclear si no estuviera en concentrados.

Ataques a Bases Aéreas por Tierra
Los ataques a bases aéreas son mucho más frecuentes y con éxito del que se puede esperar. Las acciones de los guerrilleros en Irak en 2006 muestran que la USAF puede ser difícil de ser desafiada en el aire, pero en tierra puede ser bien más fácil.

En 1921, general italiano Giulio Douhet observó que era mucho más efectivo destruir el Poder Aéreo enemigo en el suelo que cazarlo en el aire. La velocidad, agilidad y furtividad las tornas difíciles de derribar en el aire, pero son relativamente frágiles en tierra y fáciles de destruir cuando están aparcadas. Luego del ataque sorpresa de Israel contra los árabes en 1967 las fuerzas aéreas gastaron billones de dólares para construir abrigos y mejorar su capacidad de supervivencia en tierra.

Entre 1940 a 1992 fueron observados 645 ataques terrestres contra bases aéreas en diez conflictos, dañando ó destruyendo más de 2.000 aeronaves. Los ataques terrestres incluyen asalto con paracaidistas, acciones aeromóvil, Infantería y blindados. Entre 1973 y 1982, Israel usó artillería naval y terrestre para destruir pistas y atacar defensas aéreas de bases enemigas. Las acciones más reciente fueron de helicópteros seguidos de operaciones especiales, guerrillas y terroristas.

El objetivo de las acciones era capturar ó apenas incomodar. En este período fueron 41 bases aéreas capturadas, 47 negados el uso de la base, 173 para acosar al enemigo, y 384 para destrucción de equipamiento y aeronaves. La mayoría de los ataques fueron la destrucción y la mayoría en la Segunda Guerra Mundial. Acciones recientes de los soviéticos en Afganistán y de los americanos en Granada y Panamá fueron para tomar bases aéreas. De 19 ataques desde la guerra del Vietnam, 12 fueron para destruir aeronaves, siete fueron para capturar bases y usar luego (cinco por los rusos y dos por los EEUU en Granada y Panamá).

Los ataques del VietCong contra las bases americanas en el Vietnam raramente penetraban debido a la barrera de minas, puestos de guarda y luces. El VietCong tuvo que hacer ataques a larga distancia (stand-off) en 96% de las veces. En El Salvador y en Afganistán la guerrilla también prefería hacer ataques a larga distancia. Los guerrilleros kurdos y filipinos hacen ataques de penetración. La incursión del SAS contra la base argentina de Pebble Island usó métodos de penetración y armas de largo alcance. Si la defensa del perímetro es débil, los ataques tienden a penetrar y colocar cargas de demolición.

No es necesario de grandes fuerzas para la mayoría de los ataques. Destruir aeronaves y equipamientos precisa de fuerzas bien pequeñas, generalmente pelotón y que se dividen en grupos de combates y equipos de tiro. El SAS usaba equipos de tres a cinco hombres en la Segunda Guerra Mundial con éxito y en el final atacaba con pelotones y hasta compañías. Para negación y captura precisa de grandes fuerzas, por lo menos un regimiento.

La mayoría de los grandes ataques a bases aéreas tuvieron éxito debido las defensas ser débiles. En Creta las fuerzas británicas estaban mal movilizadas y mal lideradas. La superioridad aérea también puede ser vital. La calidad mala de las defensas de retaguardia y falta de medios de vigilancia son las debilidades más comunes. Las fuerzas del eje en el Norte de la África tenían otra debilidad: lentitud para desarrollar contramedidas contra los ataques del SAS. En particular no hicieran puestos de escucha nocturnas y emboscadas fuera del perímetro. Estas tácticas no precisaban de grandes fuerzas y son efectivas.

Ya los EEUU en el Vietnam eran innovadores en las contramedidas contra los VietCongs. Mismo que las defensas de bases no fuese prioridad, con pocas defensas no conseguían prevenir ataques a larga distancia y siempre fueron vulnerables a esta amenaza hasta el fin de la guerra. La defensa de base aérea competía con otras misiones que eran más prioritarias. El efecto de esos ataques eran pérdida de aeronaves, material y personal, llevando a la desmovilización de recursos para la defensa. Debido al efecto de los ataques del SAS, las pérdidas fueron tan grandes que hizo el balance de los combates aéreos pender para la RAF contra la Luftwaffe. En otros ejemplos, las pérdidas en las base aéreas permitió ganar ventaja haciendo las bases enemigas moverse más lejos y aumentar el alcance.

Antes de la Segunda Guerra Mundial los EEUU tenía 296 Batallones de seguridad de bases aéreas. En 1943 no había amenaza a no ser en la China en 1944 y 1945 y fueron inactivados sobrando pocos en el fin de la guerra solo volviendo a tener importancia en el Vietnam y más recientemente en el Irak. En la RAF todo personal de solo es entrenado para defensa de base.

En el Pacífico, la captura islas y bases eran la directiva del planeamiento de la Campaña de los EEUU y del Japón. El ataque del Japón contra Malasia fue posible con la captura de bases. La Campaña de tomada de islas fue enfocada en la captura de bases. En el fin de la Segunda Guerra Mundial, Tiniam, Okinawa y Iwo Jima fueron capturas para ser bases de ataques aéreos contra el Japón. El ataque japonés contra Midway tenía objetivo de capturar la isla y su base aérea. La falla y las pérdidas en la batalla viró un marco de virada de la guerra en el Pacífico.

En Creta los comandantes no reconocieron que las bases eran los puntos claves que deberían ser negados al enemigo a cualquier costo. En el norte de África, las tropas Luftwaffe no estaban integradas con las tropas en tierra y las defensas no eran coordinadas.

Durante la Guerra Fría los soviéticos tenía una fuerza de operaciones especiales, llamada Spetsnaz, con cerca de 27 a 30 mil hombres, cuja función incluía atacar bases aéreas. Contra bases aéreas la función no sería destruir, pero incomodar y dañar. Atacarían personal clave, centros comando, depósitos de combustible, aeronaves carreteando y harían inteligencia. Para cumplir las misiones usarían minas, fusiles de largo alcance, morteros, cohetes y misiles antiaéreos portátiles con el SA-7. Los SA-7 tendrían como blancos aeronaves de alto valor como los E-3 AWACS, JSTAR, RC-135, EC-130 y U-2.

Una arma que podría facilitar el ataque contra bases aérea serían los misiles superficie-aire portátiles. Esta táctica fue mucho usada por los guerrilleros en el Afganistán contra los Rusos. Los equipos de los SAS en las Malvinas estaban equipados con Stinger y podrían atacar aeronaves que intentasen aterrizar en Puerto Argentino como los Super Etandard. Los guerrilleros iraquíes alcanzaron una Airbus A320 con un SA-7 que fue dañado.

En el futuro la gran amenaza deberá ser el uso de munición guiada de precisión por fuerzas de operaciones especiales dando más letalidad que no existía en el pasado. Los fusiles anti-material son otra arma poderosa que permite gran precisión y con letalidad relativa para ataques a larga distancia. Una aeronave, ó el piloto, podrá ser neutralizado por un fusil pesado y son difíciles de contener. En la década de 90, guerrilleros chechenos atacaron bases rusas con misiles anti-carro a larga distancia alcanzando helicópteros.


Israel desarrolló la familia de misiles guiados por fibra óptica Spike. El Spike puede ser llevado por tropas ó montado en vehículos. La foto muestra el Spike-LR de largo alcance instalado en un vehículo todo terreno teniendo capacidad de atacar blancos en tierra a hasta 8 km de distancia y fuera de la línea de visión. Sería una gran arma para atacar aeronaves estacionadas en patio y fue pensado en usarlo para matar Saddam Hussein con el vehículo siendo insertado de helicóptero pesado.
Los fusiles anti-material son otra arma que pueden ser usadas para atacar aeronaves no protegidas a larga distancia.

Traducción: Iñaki Etchegaray

Sistemas de Armas

Libia: EAU y Egipto atacan aeropuertos en control de islamistas

¿Por qué el bombardeo de Trípoli es un cambio de juego para la lucha contra el Estado islámico?

 

Por Bobby Ghosh

Si usted cree que el gobierno de Obama no tenía idea de que los Emiratos Árabes Unidos y Egipto estaban a punto de lanzar ataques aéreos en Libia la semana pasada, tengo un puente es posible que desee comprar. La fiabilidad de Egipto como un aliado de Estados Unidos puede crecer y menguar, pero los Emiratos Árabes Unidos ha sido un socio estable, así como una aquirer ávido de material militar estadounidense. La fuerza aérea emiratí participó en la zona de de exclusión aérea sobre Libia 2.011 forzada por la OTAN que llevó al derrocamiento de Muammar Gaddafi.
Es un desafío a la credulidad que los emiratíes ahora irían por las espaldas de Washington para lanzar un ataque contra los militantes islamistas que amenazan con socavar el éxito de las operaciones de 2.011-especialmente desde que estos últimos atentados sirven los intereses de EEUU. Algunos de los componentes de la llamada coalición islamista "Amanecer de Libia", que tomó el control de Trípoli en los últimos días, son virulentamente anti-estadounidense, y puede haber sido responsable del ataque de 2012 en el consulado de EE.UU. en Benghazi.



Es doblemente difícil imaginar que los Estados Unidos y de la OTAN satélites y estaciones de radar en el Mediterráneo no se habrían detectado los chorros de Emiratos Árabes Unidos se aproximan el espacio aéreo libio, y tomó nota de dónde se fueron después del bombardeo.
Cualquiera que sea la razón, la Casa Blanca quiere que pensemos ¡que se sorprendió! de que los emiratíes y egipcios hicieran esto, el gobierno de Obama ahora debe actuar con rapidez para sacar provecho de lo que podría ser un cambio de juego en la guerra contra el terrorismo islamista, y específicamente contra el Estado islámico (IS, también conocido como ISIS o ISIL).



¿Por qué es un cambio de juego? Debido a que es la primera vez que dos naciones árabes se han unido para lanzar operaciones militares contra los islamistas de un tercero. (El 2011 la participación de las tropas saudíes para sofocar un levantamiento primavera árabe en Bahrein no cuentan, porque no se trataba de terrorismo islamista, y porque los saudíes fueron invitados.) Aún más importante, era la primera vez que dos naciones musulmanes sunitas golpearon a grupos sunitas radicales en un tercer país sunita.
Lo que establece el precedente para los mismos países-y otros, además-para unirse a la lucha contra la IS, en Irak y Siria, así como la campaña contra al-Qaeda y sus afiliados en todo el mundo. Un montón de naciones árabes sunitas tienen poder de fuego aéreo, gran parte de ella en la forma de aviones estadounidenses: Arabia Saudita, Kuwait, Qatar y Jordania todos cuentan con escuadrones de F-16 o helicópteros de combate Apache, o ambos.

Si los Emiratos Árabes Unidos y Egipto pueden colaborar para puede bombardear islamistas en Trípoli, entonces las naciones sunitas pueden hacer lo mismo en los bastiones de ISIL en Raqqa y Mosul. Por supuesto, puede ser que se dude, sobre todo antes de hacer cualquier cosa que ayude dictador de Siria, Bashar al-Assad. Pero el tabú de la intervención ha sido levantada.
El espacio político está empezando a abrirse por sólo una coalición de este tipo. El tratamiento bárbaro por parte del ISIL a hermanos musulmanes ha sido recibida con alarma y repulsión en las naciones árabes sunitas. El gran muftí de Arabia Saudita declaró el mayor enemigo del Islam es el ISIL. La más alta autoridad espiritual en Egipto ha emitido una denuncia similar.
Por supuesto, está un poco lejos de condenar al ISIL el unirse a una coalición militar en su contra. Habrá objeciones de Siria. El Shia de Irán puede odiar al ISIL, pero va a dar la bienvenida a fuerzas -especialmente sunitas- que no son fácilmente bienvenidas si son parte de una campaña llevada por los Estados Unidos-en los países en Teherán considera su zona de influencia. Hay mucha diplomacia y la política por hacer antes de que una coalición puede ser montado. Pero los Emiratos Árabes Unidos y Egipto han proporcionado un precedente y una oportunidad. El gobierno de Obama debe aprovecharla.

Ahora, sobre ese puente ...


Slate
BBC

Bombardero estratégico: La "V Force" británica (2/2)

Fuerza de Bombarderos Medianos de la RAF 
Sistema de Armas
Parte 1 - Parte 2

Tácticas de ataque 

Un requisito de los bombarderos de la Fuerza V era tener una cabina presurizada con cinco tripulantes: piloto, copiloto, navegante (Nav Plotter), navegante de radar (Nav Radar) y AEO (Airborne Electronic Official). Por razones de economía, sólo el piloto y el copiloto tenían asiento eyectable. Si era necesario tratarían de volar el avión dañado hasta que los otros tres saltaran en paracaídas.

En tiempos de paz realizaban una salida de cinco horas por semana. La Planificación de Misiones comenzaba tres horas antes del vuelo. La preparación de mapas, comprobación de meteorología accesorios, bases de dispersión, campos de tiro previstos, calculado el rendimiento del despegue y la planificación de combustible. El navegador creaba la imagen de pronóstico de radar.

Para la navegación, el Victor llevaba el sistema Gee que medía la diferencia de tiempo de la transmisión de la estación de tierra a la aeronave. Los datos se mostraban en un televisor con el mapa en pantalla. El Nav Plotter determinaba el error de posición de media milla. Era un sistema fácil e interferible con alcance limitado. Entonces recibió Green Statin y el Ground Position Indicator (GPI). El sistema de respaldo de seguridad era navegar por estrellas por el Nav Plotter. La precisión era de 12 kilómetros y se utiliza sobre todo para vuelos de los transbordo en la costa.

El Green Statin era un radar Doppler de navegación que se utilizaba entre 250-60 000 pies. Mostraba la velocidad real y la desviación. Los datos se enviaban al GPI que indicaba la posición. La precisión era de dos millas en trechos de cada 8-12 mil millas. El radar H2S puede refinar la discriminación a 50 metros, para actualizar la navegación. Los datos se introducían en el ordenador de navegación y bombardeo (Navigation and Bombing Computer - NBC) Mk2 que mostraba ese camino, la velocidad sobre el terreno y la posición. Los H2S todavía era la misma que la utilizada en los bombarderos Halifax y Lancaster de la Segunda Guerra Mundial, siendo pesado, rústico y analógico, con mucho trabajo para operar y mantener.

Para apuntar el Victor llevaba RBSU (Radar Bomb Score Units) que se movía continuamente para indicar dónde la bomba caería. El NavRadar creaba un tono cuando se aproximaba al punto de disparo. Si se apagaba, entonces era el punto de disparo. Una tabla de balística indicaba dónde disparar. La precisión era de 600 metros para principiantes, 350 metros para experimentados y 300 metros para los veteranos.

El Nav Radar podía ver el blanco en el radar a 160 kilómetros. Navegaba al punto inicial (IP) dentro de los 60 kilómetros del punto de disparo. A los 40 kilómetros del punto de disparo ponía al blanco en el radar. Otra opción era crear un punto de referencia (offset) si el objetivo era difícil de ver en el radar. Después activaba el piloto automático controlado por ordenador. Hasta la puerta de bodega de bombas se abriría automáticamente. El Nav Radar utilizaba una palanca de mando en la fase de ataque y podría ser manual si es necesario. Después de disparar daría vuelta para escapar. Se estimaba que el 85-90% de los atacantes penetraría y atacar a sus objetivos.


Imagen de radar H2S (Home Sweet Home). La aeronave está posicionado en el centro. El H2S Mc 9A tiene un marcador electrónico que muestra dónde está la bomba caerá. Los H2S podían detectar un edificio a 20 mil pies fácilmente dando la capacidad de todo el tiempo.

El radar H2S estaba creado para una precisión fija de 200 metros y permitía el bombardero automático con CEP de 400 metros que actúan junto con NBC (Navigaton and Bombing Computer). Si se creaba el target image radar podría usar un "set off" que aparecía al lado. La pantalla podía mostrar un mapa de 180 kilómetros a la redonda o se centran en pequeño objetivo como una pista de aterrizaje. El radar H2S también soporta el seguimiento de radar de tierra por la noche en la mala visibilidad.

La T4 avistamiento visual se utiliza para promediar la gran altitud. Volando bajo sólo fue posible utilizar el radar, pero tenía muy poco entrenamiento con armas convencionales. El objetivo T4 fue más preciso, pero se inicia el ataque con el apoyo del H2S radar "run in" para ser más precisos. Con la mira podría desencadenar bombas de hasta 54 mil pies de altura. El bombardero indica la dirección al piloto citando "Derecha, derecha, derecha, guarda, ala nivel, disparando 5 Km, seleccione bomba mantiene las puertas abiertas .... bombas cabo bombas, dispararon bombas."

Después del despegue y ascenso, las ventanas estaban cubiertas para evitar daños a los ojos por las explosiones nucleares. Voló en el silencio de radio para evitar la detección. La tripulación llevaba parche en el ojo y la tripulación bajó la cortina para evitar explosiones externas de otros ataques. Si la explosión de una bomba nuclear cegó un ojo, el piloto salió volando entre sí. Planificación de misiones para evitar futuros conflictos con otras aeronaves, pero no siempre era posible. Trate de navegar con error de menos de 90 segundos para evitar las explosiones de una bomba nuclear a otras aeronaves. Después del ataque de los bombarderos irían a bases en el Mediterráneo. Podría apagar dos motores para mayor alcance. También podrían tratar de volver, pero con el riesgo de fuego amigo.

En 1961, las bases de misiles SAM se impediría por ruta segura o concentrarse en los bombarderos de los principales objetivos. Así que los nuevos misiles rusos han salido del logotipo de la fuerza V obsoleto. Podría detectar bases de misiles antes de que el conflicto y moverse. En 1962, había muchas bases de misiles SA-2 y llevaría un montón de guerra electrónica, Chaff y maniobras de tejer para perturbar el equipo de las plataformas de lanzamiento.

El bombardero perfil tipo 2 nivelado fue llamado en la RAF. Después de un avión de reconocimiento de la USAF U-2 fue derribado en mayo de 1960, creó el perfil como Tipo 2A para dispersar sus objetivos para atacar el trabajo de los misiles SAM se facilitaría.

El perfil tipo 2A comenzó los 40 kilómetros de la meta con el bombardero cumplió 45 grados hacia un lado tirando de 1,5 g de. Nivelada durante 15 segundos antes de volver 90 grados en la dirección opuesta. Aplana durante 30 segundos y se repitió la maniobra. La pierna se fijó a 15 segundos antes de iniciar el ataque a 15 kilómetros de meta. Los SA-2 misiles necesarios 60 segundos para bloquear-en contra de un objetivo plano a disparar y maniobrar "tejer" obstaculizar. La andanada de interferencia también ayudaría. Las bases de SA-2 misiles disparados barrera de los tres misiles a la vez.

La paja en la banda de DE fue efectivo con jammers y maniobra contra la SA-2. El camarón rojo se apagó y las patas cortas y curvas en disparar Chaff. El elenco próxima parada pierna corta y Chaff religava el jammer. La maniobra se probó frente al Blanco Stare, un clon del radar Fansong USO, y resultó ser eficaz.

Armas 

Las primeras armas fueron de la V Force fueron bombas nucleares de caída libre. Estudiaron un inventario inicialmente de mil bombas atómicas, pero llegaron a 200 al final.

La Blue Danube era una bomba termonuclear de 40 kt que pesaba 10.000 libras. En 1959, la Red Bearb se introdujo como la segunda generación. La bomba de hidrógeno Yellow Sun Mk1, de siete mil libras, tenía el poder de medio megatón. Yellow Sun pasó entonces al Mk2 con un megatón que pesaba 3,000 libras. El Yellow Sun entró en funcionamiento a finales de 1958.

El compartimiento de armas del Victor permitía echar 48 bombas de 454 kg, pero a corto alcance. Otras opciones eran la Grand Slam de 22.000 libras, o dos Tallboy de 12.000 libras, o cuatro 10 de 10 000 libras. Eran siete, el centro de 10 000 libras, grupos principales 4-7 bombas en puntos fijos. El disparo podía ser en cualquier secuencia.

Fue desarrollado un pod de bombas para el Victor de 45 pies de largo, 20 pies con una puerta capaz de transportar 14 bombas de 454  kg. No fue diseñado y fabricado. Las bombas totales ascendieron a 76, pero eran generalmente 35 o 14 bombas más que el Vulcan. Las bombas fueron accionadas por encima de 14.000 pies. Para las misiones de largo alcance tomaría 21 bombas de 454 kg y un tanque de combustible interno.


Imagen del Yellow Sun

Armazón con siete bombas 454kg convencionales utilizados por los bombarderos de la Fuerza V.

La Blue Steel fue una petición de la década de 1950 para activar una bomba nuclear dentro de los 100 kilómetros del objetivo en cualquier momento. Las mejoras introducidas en las defensas comunistas pronto dejaron superada a la Blue Danube para ser lanzada a gran altura. La Blue Steel dio aliento a la Fuerza V para seguir operando.

La intención de crear un arma nuclear lanzada bombardero de largo alcance se estaba diseñando antes de la entrada en funcionamiento del B1 del Vulcan. El proyecto se inició en 1954 con el proyecto Blue Boar que era una ojiva bomba voladora con 5000 libras y 1 Kt de poder. Fue cancelada en favor del misil Blue Steel que sería dirigido por Victor B.2 y Vulcan B.2. Blue Steel despediría derecha después de cruzar el mar.

La Blue Steel seguiría siendo un arma provisional hasta que el misil balístico Blue Streak y el bombardero supersónico Avro 730 entraron y funcionamiento, pero fueron cancelados debido al alto costo. También fue propuesto una versión mejorada Blue Steel Mk2, pero fue cancelada debido a los británicos ya habían prestado sesenta misiles Thor por Estados Unidos.

La orientación era para un INS Marconi Elliot dando un CEP de 250 metros. El INS se integró en el bombardero de misiles. Tenía una buena precisión y navegó hasta la aeronave en el tramo final con el radar H2S alineando el INS en un punto conocido como puente. En la fase final tiene el Final Release Point Fix desvía un grado por hora. Guiadas por el INS no puede ser interferido.

El Blue Steel era lanzado a los 55 000 pies, con el bombardero volando a Mach 0,94. El misil caía a 4 segundos a 300 pies antes de arrancar el motor. El motor Stentor de la Bristol Siddeley tenía 9 toneladas de empuje permitiendo alcanzar Mach 3 puede subir verticalmente hasta 110 000 pies, pero subiendo a 70 000 pies y en nivelándose. Un segundo motor 4.000 libras de empuje se activan y mantienen una velocidad de Mach 2.5, con el rango de alcanzar 200 millas con una velocidad máxima de Mach 0,8 a 0,9.

Después de disparar el misil intenta volar una ruta directa a la posición de destino. En la etapa final del INS intenta lograr cierto ángulo de inmersión. Las operaciones de la base era "banco de convertir" como un avión. Estaba equipado con la cabeza de guerra Violet Club de un Metagon, la misma de la Yellow Sun. El combustible HTP era peligroso y llevaba 1 hora para reabastecer el misil en alerta.

Un total de 57 misiles Blue Steel fueron adquiridos en 1956, cuatro para la prueba. Entró en servicio en 1963 en Vulcan. Comenzó a operar a baja altitud en 1964 en Vulcan B2R, con un rango de 25 a 30 millas.

El Blue Steel comenzó a ser eliminado a finales de 1968 y operó hasta diciembre de 1970, cuando fue sustituido por misiles Polaris lanzados por submarinos de la Royal Navy. Después de Vulcan funcionar sólo con bombas convencionales.


Misil Blue Steel instalado en el vientre de un Victor.


Perfil de disparo de Blue Steel.

Con la cancelación de la raya azul en 1960, la RAF estaba interesado en misil balístico Skybolt  lanzado desde bombarderos que estaba siendo desarrollado para los bombarderos del SAC. El Vulcan sería la mejor plataforma. Cada misil pesaba 5.450kg y estaba equipado con una ojiva de 2 megatones.

Los Estados Unidos trabajó con la tríada nuclear. El Minuteman se considera vulnerable a Polaris o Skybolt ser considerado el mejor para la disuasión por los británicos. El Skybolt fue el primero lanzado por aire Misiles Balísticos (ALBM). Misiles terrestres tienen trayectoria predecible y pueden ser derrotados por los misiles anti-balísticos. El Skybolt era más rápido (Mach 9), precisa (CEP de 100 metros) y con buen alcance (1,600 kilometros), aún más flexible para ser disparado desde un avión. Radares rusos custodiando los silos de misiles en Montana, pero no podían ver el mar para siempre. El enfoque de los terroristas para lanzar el Skybolt era mucho más variable.

Los británicos probó con éxito y Blue Steel Blue Steel quería la segunda versión con más alcance y velocidad. Era un proyecto arriesgado y procedió a la Skybolt, considerado incluso mejor que el Polaris. Los británicos ya tenían la V Fuerza y ​​de la Royal Navy no tendrían opción nuclear. SAM El misil podría ser despedido estaban logrando los rusos y mantener la potencia útil hasta mediados de los años 70.

Quería comprar 100 misiles para pistola 50 bombarderos Vulcan. El V Fuerza podía moverse a una fuerza de 72 Vulcan y Victor disminuiría 57-32 aviones.

En 1961, el SAC tenía alerta de aire constante. El Vulcan B2 podía volar 12 horas con dos Sky perno o 10 horas con cuatro misiles con seis y siete horas. Las nuevas versiones están diseñadas para esta función, pero el proyecto no prosperó debido a la alerta aire era caro.

Después de varios fracasos en las pruebas del Skybolt fue cancelado en 1963 Los Estados Unidos prefiere el Minuteman y Polaris.


El Vulcan volando con los modelos Skybolt en 1959.

Tácticas de Baja Altitud

El 1 de mayo de 1960, un U-2 fue derribado a 65.000 pies por un misil SA-2. El U-2 no tenía ECM punta para defender. Hasta entonces, pensaba que los británicos que la V Fuerza estaría volando lejos con 50 mil pies.

Se esperaba que la Fuerza V podría ser utilizado hasta mediados de la década de 1960, pero el derribo del U-2 mostró que los rusos estaban más avanzados de lo esperado. Los objetivos más importantes fueron cada vez mejor defendidos.

En 1963, los británicos ya se espera que enfrente defensas intensas en Europa. Los misiles SA-2 proliferaron como los cazas de Mach 2 hacia los objetivos que volaban bajo comenzaron a recibir dicha oposición, pero en una escala más pequeña. Sin el vuelo del Skybolt y sin protección a gran altitud, la Fuerza V tuvo que reconsiderar sus tácticas. La única opción era atacar hacia abajo para aumentar las posibilidades de supervivencia. La altitud máxima es de 3000 pies para perderse en el eco de tierra. Atacar por las bombarderos serían difíciles de ser atacado, a menos que los defensas locales.

En 1964, la fuerza estaba preparado para golpear hacia abajo hasta la entrada en servicio del misil Polaris en 1972 y de nuevo fueron capaces de penetrar las defensas. El vencedor recibió un camuflaje en la parte superior del tanque y exterior. El perfil de ataque fue de Hi-Hi-Hi a Hi-Lo-Hi en etapas.

El TSR-2 sería una baja altitud alta velocidad penetrador y Canberra haría lo mismo en el corto alcance. Con el TSR-2 cancelado la Fuerza V se adapta a bajo ataque convencional. El Valiant fue la primera en operar en alto perfil bajo-alto (HI-LO-HI) en 1961 después de los vulcanos y Victor B1 03 1963 El Vulcan B2 inició operaciones a baja altura en 1964.

Tres escuadrones de Valiant pronto se pasaron a funcionar ataque convencional de la OTAN, en sustitución del Canberra. Estaban armados con 21 bombas de 454 kg. Sería útil para volar a baja altura sobre 5 años de vida, pero en 1965 fueron retirados de servicio con fallas estructurales. 24 han sido sustituidos por Victor modificado.

La cobertura de las defensas con misiles SAM a gran altura tenía defectos que podrían ser explotados, pero eran aún más altos a baja altura. Los misiles SA-2 tenían altitud mínima de 1.500 metros y escuchaban a los radares de búsqueda de AEO. El radar de advertencia indica el cuadrante donde estaba el radar y que podrían desviar. El AEO cita a la dirección del piloto para desviar las defensas. Cobre rojo Shrim un cono de 45 grados hacia abajo con la cobertura determinada por la altitud.

Volando bajo, no necesita utilizar una gran cantidad de interferencias electrónicas y el apoyo mutuo de guerra electrónica. Los sistemas de interferencia fueron cerradas o delatan la presencia. La AEO dio cuenta de que el sistema no fuera tan eficaz como antes de volar bajo. Las ondas también protegen la búsqueda por radar tierra de interferencia electrónica. Lo mismo sucedió con el Chaff volvió de nuevo suelo. En el entrenamiento de AEO aprender lo que debe evitar es más fácil de enfrentar, volando bajo.

La pintura blanca pronto se hizo muy visible y todos fueron repintados gris y verde, pero el fondo sigue siendo blanco. En Red Flag mostró que la pintura blanca en la parte inferior de las curvas de aeronaves denunciados camuflado y el fondo también. Los radares de los cazas rusos no detectan objetivos por debajo de 5000 pies y la búsqueda visual fue la noche difícil. Día hasta el mal tiempo obstaculizó como camuflaje.

El entrenamiento a baja altura de Vulcano se inició en 1963 y tardó tres años en completarse. Comenzó mil pies y baja con la experiencia. La navegación y pilotos mejorado podían leer mapas. La altitud de vuelo puede variar de 50 pies a 1.000 pies en buen momento por el mal tiempo. La precisión del sistema de navegación era NBS 250 metros. Los pilotos le gusta entrenar en Canadá con un terreno muy similar con la URSS.

Para aumentar la vida útil de la aeronave, las dos terceras partes de la capacitación fueron trasladados a un millar de pies y el resto de 500 pies. La velocidad era de 250 nudos (445 km / h) y no superior a 400 nudos. El Vulcan sufrió más de Victor volar hacia abajo, porque la turbulencia a baja altitud no fue considerado en el proyecto y tenía alas más largas. En caso de guerra sería volar más bajo y más rápido que en los entrenamientos. En Guerra volaría 400 nudos a baja altura. Estarían volando alto a Mach 0,92.

El Vulcan B2 recibió una vigilancia radar de tierra, un nuevo radar de alerta en lugar de Saga Azul, un radar jammer SAMs y los cazas que operaban en la banda I, un lanzador de bengalas en lugar de un contenedor y el Radar Chaff Red Steer Mk2. El último Vulcan B2 fue entregado en 1965.

Varios radares de vigilancia del suelo (TRF - Radar de Seguimiento del Terreno) han sido probados y han elegido fabricado por General Dynamics y utilizado en la F-111. La antena se ha instalado en la nariz de Vulcan en 1966 en adelante dando la advertencia de obstrucción en la trayectoria de vuelo. Para utilizar el radar TFR, el piloto activa un selector de altitud. La altitud mínima es de 200 pies. El radar mide la distancia al terreno delante de la aeronave y la compara con los datos del selector de altitud. Si la TGF siente que necesita para ir hacia arriba o hacia abajo para mantener los datos, la pantalla muestra los datos en el panel de instrumentos. Al mismo tiempo, dos navegadores comparan la carrera de obstáculos por delante. Si es necesario introducir la desviación de los datos. Los pilotos simplemente obedecen órdenes para convertir y subir. La tasa total de fecundidad no detecta los cables aéreos y era muy pobre en terreno montañoso. Si los patines de aviones de más de 5 grados no detecta obstáculos en la trayectoria de vuelo. El rendimiento de inclinación de más de 20 grados era muy malo. La velocidad usando FFT a 350kts estaba volando bajo.

En la década de 1970 el Vulcan recibió un nuevo radar de advertencia Marconi 18228 AIR azul en lugar de Saba. El 18228 entonces llamada Verde Butter, que cubre la banda de frecuencia de 2,5 a 18 GHz, cubriendo nueva banda J y otra adición a la edad de onda continua (CW). Llevaba una pantalla polar fácil de interpretar. Muestra la luz estroboscópica que indica la dirección de la amenaza. La frecuencia se indica con el punto trazado estroboscópica o continuo. La longitud permite estimar la distancia. El PRF estaba siendo fuerte audible implica alta amenaza y el AEO puede dirigir el piloto. La instalación llevó de vuelta a la plaza del estabilizador vertical. Fue una buena puesta a punto de volar bajo, pero crea zona ciega volando alto.


En la década de 1970, la emisión en la banda I ARI 18146 se instaló con antenas hacia la parte posterior de interferir con los radares de los cazas.


El ECM no se ha actualizado en 1982 y tuvo que usarse los pods ALQ-101 de operaciones de los Buccanner durante las Malvinas.

En 1964, la maniobra de ataque "pop-up" llamada Tipo 2H fue creado. El suicida se eleva a 17 km de la meta y disparar a Yellow Sun 10 mil pies. Después de que el bombardero huye mientras la bomba tarda alrededor de 103 segundos para caer.

Otra opción era la LABS (Low Altitude Bombing System) o tirar modo Boming. El avión se acerca al objetivo a 415 nudos. El piloto tira de 2 g para subir a 25 grados. En el camino, se abre la revista y disparó una bomba en 3600 metros. Cuatro segundos después de cerrar el granero y curva 2 g de escapar. Hundido rápidamente a toda velocidad a plena potencia

En 1966, la bomba nuclear WE.177B reemplazado todas las armas nucleares. Tenía paracaídas de frenado y detonar en el aire, la tierra y bajo el agua. El WE.177B eliminó la necesidad de disparar. El WE177 fue diseñado originalmente para el Buccaneer y operó hasta 1998 con el Tornado IDS.

A finales de 1963, había 24 Vulcans y 12 Victors equipados con misiles Blue Steel. Al mismo tiempo, un Yellow Sun fueron retirados del servicio y comenzó la operación con la capacidad de disparo Red Bearb a baja altura. Los escuadrones Valiant eran tres, seis de Victor y nueve de Vulcan. En febrero de 1964, la Fuerza V alcanzó su punto máximo con 159 aviones (50 Valiants, 30 Victor y Vulcan 70) en 16 escuadrones. Se empezó a convertir como depósito de aviones a partir de la Valiant. 60% quería disponible en seis horas para alertar y disponibilidad 80% durante 12 horas y se encontró que era posible. Entrenado el gran tiro y baja altitud. La fuerza se dispersó en acciones o de formación en el mundo, pero siempre con 110 siempre disponible a la guerra en 12 horas.

En 1963, la bomba Sun Yellow fue modificado para ser disparada a baja altura. Antes de que fuera despedido a 20 000 pies. El misil Blue Steel también fue adaptada a bajo fusilamiento en 1964 comenzó la gama de 25 a 50 millas. Después de disparar el misil subió a 17 000 pies y se cernía. El CEP fue de 300 metros.

El Blue Steel fue comprado no penetrar las defensas del objetivo. Los estudios realizados en 1960 mostraron que sería demasiado arriesgado para volar sobre el objetivo, o hasta 80 km alrededor. En 1964, pasó a ser disparada a baja altura. El perfil le dispararon con una penetración baja "pop-up" un objetivo 25 millas hasta 15 000 pies. Después de disparar el misil cerca de 17 000 pies de altura y sumergiendo plano a la meta a Mach 1,5.

El Red Flag en 1977, la Vulcan logró evadir las defensas en el aire y volar bajo a la tierra. Red Flag en 1978 operaba en la noche, volando a mil pies. El radar TFR no se estabilizó, los puntos donde la nariz muestra. No indicaba alertas "volar" o "volar hacia abajo". El límite es de mil metros de terreno montañoso.

Retirada ya en 1963 se había previsto de la operación Fuerza V con la entrada en servicio de misiles Polaris desde el 1968. Operar bajo resultó tan eficaz que se mantuvo hasta 60 Vulcan puesto que el Tornado IDS de 1981 operaban sólo con bombas de caída libre, nuclear o convencional. La fecha cambió a 1972 y se pospuso de nuevo a 1975 con 60 Vulcan operando hasta la fecha, la sustitución de cuatro escuadrones de Canberra. La flota comenzó a reducirse a partir de se retiró los misiles Blue Steel de 1967 entre 1968 y 1970 Las alertas QRA detuvieron en 1969 con el submarino Polaris entrada en funcionamiento y asumir el papel de la disuasión nuclear.

Los F-111 de la USAF con sede en Inglaterra se utilizaron en alerta nuclear con hasta 60 aviones armados con bombas nucleares B61. La misión había sido cumplida antes de que el F-84, F-100 y F-105 en otras bases en Europa. Fueron reemplazados en 1985 por la tierra Lanzado Misiles de Crucero (GLCM). La RAF trató de comprar cincuenta F-111K en 1967 después de la cancelación de TRS-2, pero canceló la orden en 1968.

A principios de 1982 Argentina trató infructuosamente de comprar unos pocos Vulcan. Sudáfrica estudió la compra de ocho Vulcan o Victor. Obtuvo 16 Buccaneer nuevos y nueve Canberras usados.